HINTERRADAUF- HÄNGUNG

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1 34-1 GRUPPE 34 HINTERRADAUF- HÄNGUNG INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN WARTUNGSDATEN SCHMIERMITTEL SPEZIALWERKZEUGE PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER HINTERRADSPUR PRÜFUNG DES AXIALSPIELS DER SPURLENKER-KUGELBUCHSE<Sport> PRÜFUNG DES AXIALSPIELS DER OBEREN QUERLENKER- KUGELBUCHSE <Sport> PRÜFUNG DES AXIALSPIELS DER UNTEREN QUERLENKER- KUGELBUCHSE PRÜFUNG DER STAUBKAPPE DES STABILISATORHEBEL- KUGELGELENKS SPURLENKER, OBERER UND UNTERER QUERLENKER AUS- UND EINBAU INSPEKTION AUSTAUSCH DER UNTEREN QUERLENKER-LAGERBUCHSE UND DER UNTEREN QUERLENKER- KUGELBUCHSE LÄNGSLENKER AUS- UND EINBAU PRÜFUNG AUSTAUSCH DER LÄNGSLENKER- LAGERBUCHSE STOSSDÄMPFER AUS- UND EINBAU PRÜFUNG ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU STABILISATOR AUS- UND EINBAU PRÜFUNG AUSTAUSCH DER STAUBKAPPE DES STABILISATORHEBEL- KUGELGELENKS

2 34-2 Für die Hinterachse kommt eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung mit Längs- und Querlenkern zum Einsatz. Bei dem Stoßdämpfer handelt es sich um einen hydraulischen Zweiweg-Stoßdämpfer. <Comfort> ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN KONSTRUKTIONSZEICHNUNG M Längslenker Oberer Querlenker Stoßdämpfer Schraubenfeder Stabilisator <Kombi> Aus-/ Einfederungsdämpfer <Limousine> Aus-/ Einfederungsdämpfer Stoßdämpferkappe Unterer Querlenker <Sport> Längslenkerbuchse Stoßdämpfer AC AB Längslenker Oberer Querlenker Schraubenfeder Stabilisator Aus-/ Einfederungsdämpfer Unterer Querlenker Längslenkerbuchse AC304025AB

3 TECHNISCHE DATEN SCHRAUBENFEDER 34-3 WARTUNGSDATEN Posten Limousine Kombi Comfort Sport Comfort Sport Innendurchmesser mm Durchschnittlicher Durchmesser mm Freie Länge mm WARTUNGSDATEN Posten Sollwert Radsturz (Links/rechts-Abweichung innerhalb 30') -0 40' 30' Vorspur In der Mitte der Reifenlauffläche 3 2 mm Spurwinkel (pro Rad) 0 08' 05' Spurversatzwinkel 0 00' 0 09' Drehwiderstand der -Kugelbuchse <Sport> Nm 0,5-3,0 Drehwiderstand der oberen Querlenker-Kugelbuchse <Sport> Nm 0,5-3,0 Drehwiderstand der unteren Querlenker-Kugelbuchse Nm 0,5-3,0 Stabilisatorhebel-Überstand, Schraube mm 6-8 Kontinuierlicher Drehwiderstand des Stabilisatorhebel-Kugelgelenks 0,5-1,5 Nm M SCHMIERMITTEL Posten Vorgeschriebenes Schmiermittel Menge Stabilisatorhebel-Kugelgelenk (in Staubkappe) Mehrzweck-Schmierfett SAE J310, NLGI Nr. 2 oder gleichwertig M Nach Bedarf

4 34-4 SPEZIALWERKZEUGE SPEZIALWERKZEUGE M Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Spurmesslehre Spurmessung <Fahrzeuge mit Leichtmetallfelgen> MB MB MB MB Vorspann-Stecknuss œ Prüfung des Kugelbuchsen-Drehwiderstands œ Drehwiderstandsmessung des Stabilisatorhebel-Kugelgelenks Lagerbuchsen-Aus-/Einbauwerkzeug Heraus-/Hineintreiben der unteren Querlenker-Lagerbuchse MB Lagerbuchsen-Aus-/Einbausockel MB Lagerbuchsen-Aus-/Einbauführung A B MB MB A: MB B: MB Aus-/Einbauwerkzeug für untere Querlenker-Lagerbuchse A: Führung B: Sockel Heraus-/Hineintreiben der unteren Querlenker-Kugelbuchse MB Lagerbuchsendorn des unteren Lenkers B990996

5 34-5 Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Lagerbuchsendorn des unteren Lenkers MB MB Heraus-/Hineintreiben der Längslenker-Lagerbuchse Lagerbuchsen-Aus-/Einbausockel MB Buchsensockel für Hinterradaufhängung MB A: MB B: MB A: Federspannergehäuse B: Bügelsatz Einspannen der Schraubenfeder A B MB PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER HIN- TERRADSPUR M Die Radspur mit einem Spurprüfgerät auf ebenem Untergrund messen. Die Hinterradaufhängung, Räder und Reifen sollten sich vor der Messung der Radspur im Normalzustand befinden und entsprechend eingestellt sein. RADSTURZ Sollwert: (Links/rechts-Abweichung innerhalb 30 )! VORSICHT Die Radlager keinesfalls dem Fahrzeuggewicht aussetzen, wenn die Hinterrad-Nabenmuttern (selbstsichernde Muttern) gelöst sind. Dies gilt auch bei gelockertem Radspur-Messgerätaufsatz (MB991014). HINWEIS: <Fahrzeuge mit Aluminiumfelgen> MB AC AG Bei Fahrzeugen mit Aluminiumfelgen das Radsturz-/Nachlaufwinkel-/Spreizungsmessgerät mit Hilfe des Radspur-Messgerätaufsatzes (Spezialwerkzeug (MB991014)) an der Radspindel befestigen. Das Spezialwerkzeug mit dem gleichen Anzugsmoment von Nm wie die Hinterrad-Nabenmutter (selbstsichernde Mutter) festziehen.

6 34-6 Falls der Radsturz nicht der Vorgabe entspricht, den Radsturz wie folgt korrigieren: 1. Die Verbindung von und Längslenker lösen. Sturzeinstellschraube Querlenker Falls die Vorspur nicht der Vorgabe entspricht, die Vorspur wie folgt korrigieren:! VORSICHT Zum Schutz der Lagerbuchsen sollte die -Befestigungsschraube zuerst provisorisch angezogen und anschließend, wenn das Fahrzeug unbeladen am Boden steht, vollständig auf Nm festgezogen werden. Spureinstellschraube <- Frontansicht> <- Rückansicht> 2. Die Korrektur durch Drehen der Radsturz-Einstellschraube (Exzenterschraube am unteren Querlenker auf der Karosserie-Innenseite) vornehmen. HINWEIS:. œ LI: Im Uhrzeigersinn, von vorn gesehen (+) Radsturz œ RE: Im Uhrzeigersinn, von vorn gesehen (-) Radsturz œ Die Skala hat Teilungen von ca. 14.! VORSICHT Schraube AC006159AC AC AC Zum Schutz der Lagerbuchsen sollte die Verbindungsschraube zuerst provisorisch angezogen und anschließend, wenn das Fahrzeug unbeladen am Boden steht, vollständig auf Nm festgezogen warden. 3. Den am Längslenker festziehen. 4. Nach Einstellen des Radsturzes muss die Vorspur eingestellt werden. VORSPUR Sollwert: In der Mitte der Reifenlauffläche: 3 2 mm Spurwinkel (pro Rad): 0 08' 05' - Montagemutter AC AD Die Korrektur durch Drehen der Vorspur-Einstellschraube (-Exzenterschraube auf der Karosserie-Innenseite) vornehmen. HINWEIS:. œ LI: Im Uhrzeigersinn, von vorn gesehen Vorspur vergrößern œ RE: Im Uhrzeigersinn, von vorn gesehen Vorspur verringern œ Das Verdrehen der Spureinstellschraube um eine Kerbe der Skala verstellt die Spur um ca. 2,6 mm (entspricht Spurwinkeländerung auf einer Seite um 16'). PRÜFUNG DES AXIALSPIELS DER SPURLENKER-KUGELBUCHSE <Sport> M Das Fahrzeug aufbocken. -Kugelbuchse Fahrzeugfront AC AB 2. Den von Hand nach unten und oben bewegen und die Kugelbuchse auf übermäßiges Axialspiel überprüfen. Bei übermäßigem Spiel den austauschen (siehe S. 34-8).

7 PRÜFUNG DES AXIALSPIELS DER OBE- REN QUERLENKER-KUGELBUCHSE <Sport> M Das Fahrzeug aufbocken Kugelbuchse des oberen Querlenkers Fahrzeugfront AC AC 2. Den oberen Querlenker von Hand nach unten und oben bewegen und die Kugelbuchse auf übermäßiges Axialspiel überprüfen. Bei übermäßigem Spiel den austauschen (siehe S. 34-8). PRÜFUNG DES AXIALSPIELS DER UNTE- REN QUERLENKER-KUGELBUCHSE M Das Fahrzeug aufbocken. 2. Den Stabilisatorhebel und den Stoßdämpfer vom unteren Querlenker trennen. 3. Den unteren Querlenker von Hand nach unten und oben bewegen und die Kugelbuchse auf übermäßiges Axialspiel überprüfen. Bei übermäßigem Spiel die untere Querlenker-Kugelbuchse ersetzen (siehe S ). 4. Nach der Prüfung den Stabilisatorhebel und den Stoßdämpfer wieder mit dem unteren Querlenker verbinden (siehe S. 34-8). PRÜFUNG DER STAUBKAPPE DES STA- BILISATORHEBEL-KUGELGELENKS M Mit einem Finger gegen die Staubkappe des Stabilisatorhebel-Kugelgelenks drücken, um auf Rissbildung und Beschädigung zu prüfen. 2. Bei Rissen oder Schäden an der Staubkappe den Stabilisatorhebel austauschen. HINWEIS: Risse oder Beschädigungen der Staubkappe können zu Schäden am Kugelgelenk führen.