EEP-Anlage Querbeet. Anlage

Transkript

1 EEP-Anlage Querbeet Stand: Anlage Mit meiner EEP-Anlage Querbeet möchte ich in erster Linie die Einsteiger unter den Anlagenbauern ansprechen. Ich habe versucht, folgende Punkte zu berücksichtigen: Nur Modelle aus dem CD-Vorrat wurden verbaut. Automatikverkehr auf der Haupstrecke. Viele Möglichkeiten zum Rangieren und Fahren per Hand. Genügend freie Flächen für den Weiterbau. Nur das Umfeld der Automatikstrecken wurde minimal bebaut um die Framerate zu schonen. Hier kann der User je nach PC-Leistung seine Frei- und Shopmodelle zur weiteren Ausstattung einsetzen. Die Strecken außerhalb der Automatiksteuerung sind frei von Signalen und Kontakten. Somit kann die Anlage in diesen Gleisabschnitten beliebig erweitert und umgebaut werden. Die Profis unter den Modelleisenbahner bitte ich um Verständnis für den nicht vorbildgetreuen Einsatz der Signale und die Streckenführung. Im Vordergrund stand hier der Modellvorrat der EEP-CD und der Fahrspaß für Einsteiger. Bei dem Start der Anlage stehen alle Züge. Die vier Züge im Hauptbahnhof fahren mit Automatik. Für die erste Erkundung der Hauptstrecke empfehle ich den Start eines dieser Züge durch Freigabe der entsprechenden Halttafel. Eine kleine Auswahl der Fahrmöglichkeiten: Einen Zug manuell durch die Automatikstrecke fahren. Züge auf den Abstellgleisen für Personenzüge neu zusammen stellen und in den Automatikbetrieb (Geschwindigkeit 60 km/h) im Hauptbahnhof übergeben. Güterzüge zusammenstellen und die Waggons an die verschiedenen Ziele z.b. Kühlhaus, Tanklager, Schuppen, Sägewerk usw. bringen. Dampflokbetrieb auf der Nebenstrecke mit Rangiermöglichkeiten (Bekohlung, Wasser nehmen, Umsetzen) in den Bahnhöfen Paulinzella und Harzgerode.

2 Die in der Anlage verwendeten Halttafel können manuell geschaltet werden. Fast alle anderen Signale gehören zur Automatik und dürfen nicht manuell geschaltet werden. Ausnahmen werden extra beschrieben. Gelb = Umfeld der Strecke minimal ausgestattet Schwarz = Strecken mit Automatikbetrieb Blau = Strecken mit manuellem Fahrbetrieb Waldeck Sägewerk Abzweig Susendorf Hauptbahnhof Ost West Danicoil Abstellgleise Abzweig Abstellgleise Personenzug Tanklager Langensalza Paulinzella Harzgerode Nebenstrecke Bereich Hauptbahnhof Ost Hauptbahnhof West Die Gleise mit Bahnsteig im Bereich des Hbf dienen zum Einoder Ausfädeln von Zügen in den Automatikverkehr. Das rechte Bild zeigt den Westteil des Hbf. Die Halttafeln ( und 2) können manuell geschaltet werden. Der Zug wird am folgenden Signal (3) bei freier Hauptstrecke automatisch eingefädelt. Die Ausfahrt in Richtung Ost erfolgt auf die gleiche Weise. 3 2

3 Die Weiche () wird von den Zügen auf der Hauptstrecke bei Annäherung immer auf Durchfahrt gestellt. Um einen Zug aus der Hauptstrecke zu fahren, darf die Weiche erst kurz vor dem Zug auf Abzweig gestellt werden. Der Zug kann jetzt an den Bahnsteigen mit den Halttafeln manuell gestoppt werden. Gleiches gilt auch für die Gegenrichtung. Von den beiden äußeren Gleisen können die Züge rückwärts zu den Abstellgleisen für Personenzüge gefahren werden. a Vor den Signale (a+b) halten die Personenzüge bei der Ausfahrt von den Abstellgleisen. Diese Signale werden manuell auf freie Fahrt gesetzt. b

4 Bereich Susendorf Susendorf Die beide Halttafel ( und 2) werden manuell bedient. So können Züge im Automatikbetrieb kurz im Bahnhof halten. 2 Abzweig B Über die Weiche (A) werden die Züge von der Hauptstrecke in Richtung geleitet. Diese Weiche wird von sich nähernden Zügen immer auf Durchfahrt gestellt. Also erst kurz vor Erreichen der Weiche diese auf Abzweig stellen. Die Automatikzüge halten am Signal (B) und können ab hier manuell in den einfahren. A

5 Bahnhof Waldeck 2 3 Die Halttafeln (, 2 und 3) werden manuell gestellt. So läßt sich der Automatikverkehr auf der Hauptstrecke für Rangieraufgaben unterbrechen. Wenn ein Zug in diesem Bahnhof den Automatikverkehr verläßt, muß das zurück liegende Blocksignal per Hand freigegeben werden. Bahnhof Langensalza a b c Mit den Halttafeln (a,b und c) kann der Automatikverkehr unterbrochen werden. Die Züge werden über die Weiche automatisch eingefädelt. In der Blickrichtung wie auf dem Bild läuft der Zugverkehr wie folgt: (a) aus Richtung Paulinzella, (b) aus Richtung und (c) in Richtung Paulinzella Hauptstrecke Nebenbahn Bahnhof Paulinzella Im Bahnhof Paulinzella zweigt die Nebenbahn (Gleisplan oben rechts) ab. Die Hauptstrecke mit dem Automatikverkehr verläuft auf dem linken Gleis. Auf allen Bahnhofgleisen von Paulinzella und auf der gesamten Nebenbahn wird der Zugverkehr manuell gesteuert. Achtung! Die Hauptstrecke ist von Langensalza über Paulinzella bis Langensalza nur in eine Richung (Pfeil) befahrbar. Hauptstrecke

6 A Die Halttafel (A) wird manuell gestellt. So läßt sich der Automatikverkehr auf der Hauptstrecke für Rangieraufgaben unterbrechen. Die Weiche () wird von den Zügen bei Annäherung auf Durchfahrt gestellt. Also erst kurz vorher die Weiche auf Abzweig stellen. Wie gewohnt dürfen die Halttafeln im Bahnhof Paulinzella manuell gestellt werden. Für den Automatikverkehr ist folgendes zu beachten: Hält ein Zug nur kurz im Bahnhof und fährt dann weiter auf der Hauptstrecke (im Bild nach links) so wird die Blockstrecke für nachfolgende Züge automatisch freigegeben. Soll ein Zug hier überholt werden oder manuell auf der Nebenstrecke weiterfahren, so muß das zurück liegende Blocksignal manuell freigegeben werden. Das Einfädeln von Zügen in die Automatikstrecke wird nicht überwacht. Tipp für Einsteiger: Die Hauptstrecke mit der Halttafel (A Bild ganz oben) sperren und dann den Zug im Bahnhof freigeben. Erst wenn das Vorsignal (B) nach der Weiterfahrt des Zuges wieder Freie Fahrt anzeigt wird die Hauptstrecke an der Halttafel (A Bild ganz oben) frei gegeben. B Abzweig zum aus Richtung Paulinzella. Gleich hinter Paulinzella besteht die Möglichkeit Züge von der Hauptstrecke in Richtung zu leiten. Wie gewohnt wird die Weiche () von den Zügen auf Durchfahrt gestellt. Abzweigende Züge halten am nächsten Signal und können ab dort manuell weiterfahren. Hauptstrecke

7 Ausbautipps: Die einfache Umkehr der Züge im Tunnel zu einem Schattenbahnhof ausbauen. Mehr Fahrziele durch Erweiterung und Abzweigungen der Nebenstrecke. Zahnradstrecke in die Berge. Ausstattung der Gleisumgebung mit Immobilien. Elektrifizierung und Einsatz von E-Loks. Die Anlage Querbeet steht auf meiner EEP-Homepage zur Verfügung. Die Anlage darf frei verändert und ausgebaut werden. Die veränderte Anlage darf weitergegeben oder zum Download bereit gestellt werden, wenn folgende Vereinbarungen eingehalten werden:. Die Originalanlage Querbeet und diese Beschreibung werden zusammen mit der veränderten Anlage angeboten. Damit jeder EEP-Freund unabhängig vom Modellvorrat eine funktionsfähige Anlage ohne Dummys befahren kann. 2. Der Infotext in der Anlage darf nur ergänzt werden. Der vorgegebene Teil verbleibt am Anfang der Beschreibung. Die Gleisplanbilder dieser Beschreibung entstanden mit Hilfe der Freeware EEP Gleisplan von Thomas Tittmann. Vielen Dank für das nützliche Programm. Ich wünsche viel Spaß beim Fahren und Bauen. Wolfgang Kestner (WK2)