Montageanleitung für die Instandsetzung der elektr. Sitzhöhenverstellung. - Mondeo MK2 (Bj: ) - Mondeo MK3 (Bj: )

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1 Montageanleitung für die Instandsetzung der elektr. Sitzhöhenverstellung - Mondeo MK2 (Bj: ) - Mondeo MK3 (Bj: )

2 Um die Sitzhöhenverstellung vom Mondeo MK3 reparieren zu können, müssen Sie diese zuerst ausbauen. Der Ausbau kann praktischer Weise ohne Sitzdemontage erfolgen! Als erstes müssen Sie dazu die abgebildet Sitzseitenverkleidung entfernen. An den rot markierten Stellen befinden sich auf der Rückseite Befestigungspunkte, welche anhand der beiden nachfolgenden Bilder genauer beschrieben sind. Vom hinteren Fußraum aus erreichen Sie die rot eingekreiste Torx-Schraube. Entfernen Sie die Schraube mit einem Schraubendreher der Größe T20. Vom vorderen Fußraum aus erreichen Sie den rot eingekreisten Kabelbinder. Diesen kappen Sie bitte so, dass das grün umrandete Teil am Sitz erhalten bleibt. Hier wird später der neu mitgelieferte Kabelbinder befestigt.

3 Jetzt verschieben Sie die Seitenverkleidung nach links und ziehen sie anschließend zu sich hin ab. Trennen Sie noch die Steckverbindung der Bedienelemente und legen Sie dann die Seitenverkleidung zur Seite. Sie haben jetzt freien Zugriff auf die rot eingekreiste Sitzhöhenverstellung. Sie sollten sich jetzt durch eine 2. Person kurz unterstützen lassen, die den Sitz in Position hält, damit er beim Lösen der rot eingekreisten Torx-Schraube nicht unbeabsichtigt absacken kann. Entfernen Sie nun die Schraube mit einem Schraubendreher der Größe T30. Der Sitz sollte nun durch Anheben in die höchste Position gebracht werden und z.b. mit Holz unterfüttert werden, so dass er in dieser Position gehalten wird. Treiben Sie nun die rot eingekreiste Spannhülse mit einem 5mm oder 6mm Splinttreiber oder Dorn nach hinten aus der Bohrung. Die Sitzhöhenverstellung kann nun nach dem Trennen der Steckverbindung aus dem Fußraum entnommen werden. Zum Öffnen des Getriebes entfernen Sie jetzt die 3 Schrauben des Getriebedeckels mit einem Bit-Halter oder Schlüssel der Größe ¼-Zoll. Achtung! Beim Abheben des Deckels bleibt manchmal die kleine Schnecke im Deckel hängen. Auch fällt einem häufig das kleine Axiallager (kleine runde Druckplatte) entgegen.

4 Nun sollte die Spindel mit einem ähnlichen Schadensbild vor Ihnen liegen. Um das Zahnrad nun von der Spindel zu bekommen, müssen Sie es, mit Hilfe einer Zange oder eines Schraubstocks, von der Welle brechen. Verlieren oder beschädigen Sie dabei nicht den Stahlring. Dieser wird später bei der Montage des neuen Zahnrads benötigt. So sieht die Spindel nach dem Entfernen des Zahnrads aus. Nun muß die Spindel abgesetzt werden. Entweder durch manuelle Bearbeitung: Im Bereich des Zahnrads muß die Spindel auf einer Länge von 27,6mm auf einen Durchmesser von 8mm gebracht werden. Dieses ist durch Feilen oder Schleifen möglich. Allerdings muß bei der manuellen Bearbeitung besonders auf die Rundheit der Spindel geachtet werden. Oder durch maschinelle Bearbeitung: Drehen Sie die Spindel auf einer Länge von 27,6mm auf einen Durchmesser von 8n6 ab. Dadurch wird ein perfekter Sitz und Rundlauf des neuen Zahnrads gewährleistet. Achtung! Nicht zu viel Material abnehmen. Das Zahnrad sollte möglichst spielfrei aufgeschoben werden können! Stecken oder pressen Sie nun das Messingzahnrad bis zum Anschlag auf die abgesetzte Spindel. Wichtig! Der kleine Bund am Zahnrad muß zur Spindel weisen. Außerdem dürfen Sie nicht vergessen die Scheibe vorher auf die Spindel zu stecken.

5 Jetzt muss die mitgelieferte Spannhülse noch auf der einen Seite leicht gestaucht werden. Dieses ermöglicht später ein einfacheres Eintreiben der Spannhülse in die Bohrung. Tip! Am einfachsten stauchen Sie die Spannhülse mir einer Kombizange. Bevor es jetzt zum Bohren geht, kontrollieren sie bitte das Maß vom Anfang der Spindel bis zum Zahnrad. Es sollte zwischen 2,0 und 2,5mm liegen. Wenn das Maß eingehalten wird, bohren Sie im zusammengebauten Zustand, mit dem mitgelieferten 2,5 mm Bohrer, ein Loch durch das Zahnrad und die Spindel. Nun nehmen Sie die Spannhülse, und treiben diese in die Bohrung. Nehmen Sie einen Splintreiber o.ä. zur Hilfe, um die Spannhülse vollständig in die Bohrung zu treiben. Wichtig! Die Spannhülse darf auf keiner Seite aus der Bohrung heraus stehen! Beschädigen Sie weder die Fläche um die Bohrung, noch die am Anfang der Spindel! Diese dienen als Radiallager und werden somit für einen einwandfreien Lauf benötigt! Bevor Sie nun die Antriebseinheit wieder zusammen bauen, müssen sie noch die abgebrochenen Zähne des alten Kunststoffzahnrads und das alte Fett aus dem Gehäuse entfernen. Anschließend verteilen Sie die gesamte Menge des mitgelieferten Universalfetts an allen Flächen, wo sich etwas bewegen kann. Jetzt bauen Sie die Motor-Getriebe- Spindeleinheit der Sitzhöhenverstellung in umgekehrter Reihenfolge wieder in Ihr Fahrzeug ein. Fertig! Bitte beachten Sie, daß der Antrieb nach der Reparatur etwas lauter ist!

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