Objektbericht. Neugestaltung des Ortskerns Rudersberg im Rems-Murr-Kreis

Transkript

1 Objektbericht Neugestaltung des Ortskerns Rudersberg im Rems-Murr-Kreis

2 2 Für die Neugestaltung der Ortsdurchfahrt Rudersberg entwickelte das Planungsbüro Richter-Richard, Aachen, ein Gesamtkonzept, das auf der Shared-Space-Philosophie basiert. Straßenbeläge spielen dabei eine erhebliche Rolle, da sie anstelle von Schildern und Markierungen die Leitungs- und Orientierungsfunktion übernehmen. braun-steine lieferte hier eine auf die Anforderungen aller Verkehrsteilnehmer zugeschnittene Lösung.

3 Weniger Lärm, bessere Luft, eine höhere Verkehrssicherheit und ein attraktives Stadtbild das sind nur einige der Ziele, die man mit der Umgestaltung der Ortsdurchfahrt Rudersberg erreichen wollte. Malerisch im Rems-Murr-Kreis gelegen hat die Gemeinde Rudersberg sich zum Ziel gesetzt, die Aufenthalts- und Lebensqualität entlang der stark frequentierten Ortsdurchfahrt zu verbessern. Erreicht wurde das mit dem Konzept des Shared Space, bei dem alle Verkehrsteilnehmer weitgehend gleichberechtigt agieren. Dadurch sind die Autofahrer zu größerer Rücksichtnahme angehalten. 3

4 Ausbildung von Kurven/Radien individuell nach Plan PARK AVENUE Randstein-EntwässerungsSystem Ein Merkmal des Shared Space sind Flächen mit möglichst wenigen Markierungen. In diesem Zusammenhang spielt die Art der Abgrenzung zwischen Fußgängerbereichen und Fahrbahnen eine bedeutsame Rolle. So gehören beispielsweise hohe Randsteine der Vergangenheit an. Damit werden die Anforderungen an barrierefreies Bauen erfüllt. Trotzdem soll die Wegeführung von Fußgängern und Autofahrern gut erkannt werden mm mm mm 370 mm 448 mm 448 mm Außen- und Innenecken Winkel auffüranfrage Formteile Straßeneinlauf (2 Teile) Teile, gesägt) (2 Basis-Element 750/300 Außen- und Innenradien Absenkstein R 6,0 m bis R 15 m links/rechts variabel Außen- und Innenradien R 0,5 m bis R 5,0 m 500 mm variabel 448 mm 448 mm Außen- und Innenecken Winkel auf Anfrage (2 Teile, gesägt) Basis-Element 750/300 Außen- und Innenradien R 6,0 m bis R 15 m mm variabel variabel 190 mm 500 mm und Innenradien AußenR 0,5 m bisklassen R 5,0 md 400 Sinkkasten mit Gussrost und Schlammeimer, seitlicher Anschluss DN mm mm 522 mm 500 mm 500 mm 300 Absenkstein links/rechts Formteile für Straßeneinlauf (2 Teile) 190 mm Sinkkasten Klassen D 400 mit Gussrost und Schlammeimer, seitlicher Anschluss DN 150

5 Absenker für Übergang von 2 cm auf 0 cm, Weiterführung mit niveaugleichem Übergangsstein Straßeneinlauf mit Sinkkasten Klasse D 400 Vorteil nur 2 cm Höhendifferenz für erleichterten Übergang Im ersten Bauabschnitt wurde die verkehrstechnisch heikle Einmündung der Landesstraßen L 1080 und L 1148 durch einen Minikreisverkehrsplatz entschärft. Dabei handelt es sich um eine vergleichsweise kompakte Anlage mit befahrbarer Insel. Personenkraftwagen umrunden sie wie gewohnt, während Laster und Busse bei Bedarf auch die Mitte nutzen dürfen. Diese wurde gepflastert, ebenso Hauptbereiche der Fahrbahnen. Dementsprechend musste der verwendete Belag schwerlasttauglich sein sowie großen Schub- und Scherkräften standhalten. Die Wahl fiel dabei auf das Pflaster-System LAMBADA mit VS 5 -Verbundsystem, stahlgestrahlter Oberfläche und einer Steindicke von 160 mm. Durch rundum angeformte Abstandhalter und ein Rillenprofil auf der Unterseite entsteht ein sicherer Flächenverbund. Um den Platzcharakter zu unterstreichen wurde dieser Stein auch auf den Gehwegen eingebaut, dort allerdings in der Steinstärke 120 mm. Wichtig war den Verantwortlichen der Gemeinde Rudersberg vor allem die Reduzierung des Lärms. Um die Rollgeräusche zu dämpfen wurde das Pflaster diagonal (45 ) eingebaut. Damit sank der Schallpegel, den die Reifen der Fahrzeuge verursachen, um 3 db(a), was einer Reduzierung der Lautstärke um die Hälfte entspricht. Funktionale Einfassung Bei der eher symbolischen Abgrenzung von Straße und Gehwegen erwies sich das Randsteinsystem PARK AVENUE als hervorragend geeignet. Die Abgrenzung zwischen Fußweg und Fahrbahn ist 2 cm hoch und kann einerseits von Blinden und Sehbehinderten gut ertastet werden, andererseits ist der Absatz auch mit Rollatoren und Rollstühlen überwindbar. Konkret profitieren davon die Bewohner der nahe gelegenen Behinderten- Wohnstätte, erläutert Thomas Bolz vom Ingenieur büro Bolz + Palmer, das mit der Ausführungsplanung beauftragt war. 5

6 Sonderteil Buskapstein mit Absenker in passender Oberfläche und Farbe Blinden-Leitsystem 748 mm 150 mm 130 mm R 30 mm 190 mm 405 mm 748 mm 174 mm 160 mm 70 mm PARK AVENUE ermöglicht eine barrierefreie Belagseinfassung, die gleichzeitig als Entwässerungsrinne dient, in Form monolithischer Betonfertigteile. Das innovative System enthält unter anderem Steine für Ecken und Kurvenführungen in beliebigen Radien. Hinzu kommen Formteile für Straßenabläufe. Die Oberflächen können in der Fertigungsart und Farbe dem jeweils verwendeten Pflaster angepasst werden. Komfortabler Zugang Weitere Verkehrsteilnehmer in Rudersberg sind die Nutzer des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). Der zweite Bauabschnitt vom Ortsrand zur Ortsmitte berücksichtigt auch deren Bedürfnisse. Der speziell entwickelte Buskapstein mit einer Höhe von 405 mm ermöglicht an den Haltestellen den komfortablen Zugang zu den Niederflurbussen. Absenker aus dem PARK AVENUE -System schaffen gleitende Übergänge zu den niedrigeren Randsteinen. Ein weiteres Element im ganzheitlichen Rudersberger Verkehrskonzept sind Oberflächen und Farben. Blinde und sehbehinderte Menschen bekommen durch tastund hörbare Oberflächenveränderungen Hinweise auf Richtungsänderungen oder Überwege. An den Bushaltestellen wurden beispielsweise Bodenindikatoren mit Noppenstruktur verbaut, deren dunkle Farbe einen zusätzlichen optischen Kontrast darstellt. Eine Besonderheit in Rudersberg sind auch die Zebrastreifen, die nicht aufgemalt sondern mit weißen und schwarzen Steinen des VS 5 -Systems dauerhaft gepflastert wurden. Und sogar für Straßenbäume hat braun-steine eine Lösung parat: das ARPANA -Baumquartier, das Baum und Belag gleichermaßen schützt. Für die nächtliche Orientierung der Rudersberger Bürger sorgen blendfreie FOCUS LED-Pflasterleuchten, die entlang des Gehwegrands eingebaut wurden. Sie halten einer Radlast von 2 t stand, sind also überrollbar. 6

7 Rinnen-Endstein-Satz aus TESSINA -Programm, Rand- und Rinnenstein 3 mit Endstück FOCUS LED-Pflasterleuchten, Rutschhemmung R 11, überrollbar bis 2 t bzw. 5 t je nach Format, Lichtfarbe Neutralweiß K ARPANA Baumquartier Baumscheibe Rahmen Bewässerungs- System Baumquartier Positive Bilanz Die Bilanz der Umbaumaßnahmen ist äußerst positiv. Die Straße ist durch die Gestaltung attraktiver geworden und wird demzufolge belebt. Damit wird sie ihrem ursprünglichen Zweck, ein sozialer Verkehrsraum zu sein, wieder gerecht. Außerdem fügt sie sich harmonisch in die lokale Struktur, resümiert Bürgermeister Martin Kaufmann, der das Projekt maßgeblich vorangetrieben hat. 7

8 Bautafel Objekt: Bauherr: Planung: Produkte: Ortsdurchfahrt Rudersberg Gemeinde Rudersberg Planungsbüro Richter-Richard, Aachen Bolz + Palmer Ingenieure, Winnenden PARK AVENUE Randstein-Entwässerungs-System TESSINA Randbefestigungs- und Entwässerungs-System Pflastersteinsystem LAMBADA FOCUS LED-Pflasterleuchten ARPANA Baumquartier Sonderteile Objektbericht Rudersberg 04/2016/2/6 Ausführung: Straßenbau Zehnder, Rudersberg Produkthersteller: braun-steine GmbH Fertigstellung: 1. Bauabschnitt August Bauabschnitt August 2015 Drucktechnisch bedingte Farbabweichungen vorbehalten braun-steine GmbH Hauptstraße Amstetten Telefon Aicheler & Braun GmbH Rittweg Tübingen-Hirschau Telefon info@braun-steine.de Garten-Ausstellungen Amstetten Tübingen Muster-Ausstellungen Egling Deggenhausertal Eckersmühlen