MAN Bus-Chassis. So kommt Effi zienz auf Touren. MAN kann.

Transkript

1 MAN Bus-Chassis. So kommt Effi zienz auf Touren. MAN kann.

2 Kompetenz und Effizienz, auf die Sie setzen können.

3 Ein enormer Wettbewerbs- und Kostendruck kennzeichnet heute den internationalen Busmarkt. Mehr denn je stehen Maßnahmen zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt der Überlegungen. Die Leistung muss gesteigert, der Aufwand verringert werden. Mehr Effizienz heißt das Gebot der Stunde. Wie der Erfolg in Fahrt kommt, ist die entscheidende Frage. Wir von MAN haben darauf eine überzeugende Antwort. Denn als ein international führender Hersteller von Bussen und Lkw verbinden wir höchste Kompetenz mit maximaler Effizienz. Das Ergebnis sind Bus-Chassis, die Ihren Ideen neue Wege eröffnen. Innovativ und zuverlässig, dynamisch und komfortabel, leistungsstark, verbrauchsgünstig und umweltfreundlich so fahren Sie mit unseren aufbaufreundlichen Bus- Chassis dem Kostendruck erfolgreich davon. Wenn Erfahrung und Know-how eine tragende Rolle bei der Wahl Ihres Partners spielen, sollten Sie auf MAN vertrauen. Denn bei unseren Chassis für Busaufbauten jeder Art und Tonnage bekommen Sie die wichtigste Ausstattung serienmäßig: höchste Effizienz.

4 Effizienz in Fahrt. Wirtschaftliche Motoren. Leistung, gepaart mit höchster Effizienz: Das ist das Kennzeichen der MAN Motoren. Im einzelnen bedeutet das kraftvolle Beschleunigung schon im unteren Drehzahlbereich, kultivierter Lauf und souveräne Dynamik auf jedem Kilometer. Die innovativen 6-Zylinder-Triebwerke mit Common-Rail- Einspritzung, Turboaufladung und Ladeluftkühlung arbeiten vorbildlich verbrauchsgünstig und umweltfreundlich. Um Ihnen größten Gestaltungsspielraum zu eröffnen, gibt es die Dieselmotoren in stehender und liegender Version, in Abgasstufen von Euro 3 bis Euro 6. Erdgasmotoren in liegender Bauart erfüllen den Abgasstandard Euro 6. Common-Rail-Motor in liegender Version. Common-Rail-Motor in stehender Version.

5 Intelligente Getriebe. Wie kommt Effizienz auf die Straße? Zum Beispiel durch die perfekt abgestimmten Automatikgetriebe, die mit topographieabhängigen Schaltprogrammen nicht nur Kraftstoff sparen, sondern auch Fahrdynamik und Fahrkomfort steigern. Oder durch das automatisierte 12-Gang-Getriebe MAN TipMatic Coach, das den Verbrauch und den Verschleiß reduziert, das Rangieren erleichtert und mit der integrierten EasyStart Technik das Anfahren an Steigungen besonders komfortabel macht. Effizientes Abgasmanagement. Eine einzigartige Technologie mit wegweisenden Vorteilen ist das Euro 6 Konzept. Um die gewünschte Reduzierung der Schadstoffemissionen zu erreichen setzt MAN auf die Kombination der Abgasrückführung AGR mit der selektiven katalytischen Reduktion SCR, was einen äußerst niedrigen Kraftstoffverbrauch zur Folge hat und der Umwelt sowie der Wirtschaftlichkeit zugutekommt.

6 Komfort fährt sicher mit. Alles im Blick, alles im Griff. Übersichtliche Anzeigen, logisch angeordnete Bedienelemente, ergonomische Gestaltung rundum: Der MAN Fahrerarbeitsplatz besticht durch Funktionalität und Design in jedem Detail. Im Mittelpunkt: das Fahrerdisplay mit Onboard-Diagnose zur Betriebs- und Funktionsüberwachung. Ein Blick genügt und der Fahrer weiß Bescheid. Denn wer immer auf dem Laufenden ist, fährt einfach sicherer. Das Vier-Speichen-Lenkrad ist in Höhe und Neigung pneumatisch verstellbar. Das optional erhältliche Multifunktionslenkrad ermöglicht die Betätigung vielfältiger Funktionen per Tastendruck, ohne die Hände vom Steuer zu nehmen. Elegantes Cockpit für Stadt- und Überlandbusse. Ergonomischer Fahrerarbeitsplatz.

7 Sicher unterwegs. Damit es keine bösen Überraschungen gibt, sorgen Scheibenbremsen und das elektronische Bremssystem EBS für kurze Bremswege. Im Zusammenspiel mit dem Anti-Blockier-System und der Antriebs-Schlupf-Regelung werden Bremssicherheit und Fahrstabilität deutlich erhöht. Retarder und die patentierte EVB-Motorbremse von MAN stellen hohe Bremsleistungen zur Verfügung. Der Tempomat in Kombination mit dem Bremsomat ermöglicht das exakte Einhalten einer vorgewählten Geschwindigkeit auch bei Bergabfahrten. Vor unangenehmen Überraschungen beim plötzlichen Ausweichen vor Hindernissen oder zu schneller Kurvenfahrt schützt die bei den Reisebus-Chassis optionale Fahrdynamikregelung ESP. Bei drohender Schleudergefahr stabilisiert ESP das Fahrzeug und hält es sicher in der Spur. Spezialitäten serienmäßig. Clevere technische Ausstattungen belegen den Anspruch konsequenter Effizienz, den MAN auch bei den Bus-Chassis verfolgt. So erhöht die hoch entwickelte Vorderachsanlenkung für den Einsatz in Reisebussen den Fahrkomfort und optimiert das Fahrzeughandling durch einen geringeren Wendekreis. Der ausklappbare Ladeluftkühler verkürzt Wartungszeiten, da er sich besonders bequem und schnell reinigen lässt. Auch die Einbauvorbereitung für den Klimakompressor bringt Ihnen nur Vorteile. Mit dem mitgelieferten Klimakompressor-Träger gestaltet sich der Einbau ganz einfach. Zudem erhöht sich die Lebensdauer des Keilriemens durch die exakte Riemenspur. Innovative Vorderachsanlenkung. Wartungsfreundlich: ausklappbarer Ladeluftkühler. Einbauvorbereitung für Klimakompressor.

8 Die MAN Dienstleistungen: 360 Grad Effizienz. Ein Service nach Maß. Wenn es um Mobilität geht, fahren Sie gut mit uns. Das flächendeckende europaweite MAN Servicenetz gibt Ihnen die Sicherheit, nie alleine zu sein. Damit für Sie alles bestens läuft, fahren wir ein starkes Programm. n MAN Serviceverträge die maßgeschneiderten Lösungen für Wartung und Reparatur in Kombination mit Gewährleistungsverlängerung. n MAN Mobile24 der Mobilitätsservice, der rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr für Sie da ist. n MAN ServiceCard und RepairCard für europaweiten bargeldlosen Zahlungsverkehr. Ein Gewinn an Mobilität und Unabhängigkeit. n MAN Bus TopService der Premium-Komplettservice, der mehr für Sie und Ihren Bus bewegt. Mit separaten Busspuren, hochqualifizierten Busspezialisten und kompetenten Lösungen rundum (sukzessive in immer mehr Ländern verfügbar).

9 Alles zu Ihrem Support. Leistung steigern, Kosten senken, Erfolg optimieren. Wenn das auch Ihre Devise ist, werden Sie unsere flexiblen und ganz auf Ihre Anforderungen zugeschnittenen Angebote überzeugen. n MAN ProfiDrive das Fahrertraining für mehr Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. n Weltweite kompetente MAN Aufbauerbetreuung. Finanzierung mit attraktiven Konditionen. Sie möchten finanziell flexibel bleiben? Die flexible Finanzierung ermöglicht es Ihnen, die Höhe der Monatsraten über die Laufzeit nahezu nach Belieben selbst zu bestimmen. Der attraktive Zinssatz bleibt über die gesamte Laufzeit fix. So verbessern Sie Ihre Liquidität und erweitern Ihren finanziellen Spielraum. n MAN Finance die attraktiven Finanzierungsmodelle mit flexiblen Laufzeiten.

10 Eine Welt der Möglichkeiten.

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12 Die MAN Bus-Chassis: für jeden Einsatz, jedes Ziel, an jedem Tag. Low-Floor-Chassis Geeignet für Stadtbusaufbauten mit durchgehend stufenfreiem Fußbodenverlauf. Die Chassis gibt es für Aufbaulängen von 9,6 m 18,75 m und mit Motorleistungen von 184 kw (250 PS) bis 264 kw (360 PS). Verfügbar sind modernste Diesel-Common Rail- und CNG-Motoren in den Abgasstufen Euro 3/4/5 und EEV. Low-Floor-Chassis Low-Entry-Chassis Low-Entry-Chassis Für Stadtbus- und Überlandaufbauten mit stufenfreiem Einstieg.Die Chassis gibt es für Aufbaulängen von 9,3 m 12,8 m und mit Motorleistungen von 176 kw (240 PS) bis 235 kw (320 PS). Verfügbar sind modernste Diesel-Common Rail- und CNG-Motoren in den Abgasstufen Euro 3/4/5 und EEV.

13 Hochboden-Chassis Hochboden-Chassis Eignen sich für Reise- und Überlandbusaufbauten und bieten viel Platz für Kofferraum. Die Chassis gibt es für Aufbaulängen von 9,5 m 14,6 m und mit Motorleistungen von 176 kw (240 PS) bis 353 kw (480 PS). Verfügbar sind modernste Diesel- Common Rail-Motoren in den Abgasstufen Euro 3/4/5 und EEV. Frontmotor-Hochboden-Chassis Frontmotor-Hochboden-Chassis Vielseitig einsetzbar für Reise- Überland- und Hochboden-Stadtbusaufbauten.Die Chassis gibt es für Aufbaulängen von 7,3 m 22 m (4-achsiger Bus-Train) und mit Motorleistungen von 176 kw (240 PS) bis 264 kw (360 PS). Verfügbar sind modernste Diesel-Common Railmotoren in den Abgasstufen Euro 3 und Euro 5.

14 Low-Floor- Chassis NL xx3 F (A22) ND xx3 F (A95) Abmessungen Aufbaulänge 10,50-12,00 m 12,00 m Radstand 5875 mm 5220 mm Überhang vorne 2510 mm 2315 mm Überhang hinten 3305 mm 2670 mm Breite 2460 mm 2460 mm zul. Gesamtgewicht (kg) abhängig v. Bereifung kg kg Motor D0836 E3 E4 (PM-Kat) E5 (Oxi-Kat) EEV (CRTec) D2066 LUH E3 E4 (PM-Kat) 199 kw/270 PS; 228 kw/310 PS E5 (PM-Kat) 235 kw/320 PS 235 kw/320 PS; 265 kw/360 PS EEV (CRTec) 206 kw/280 PS; 235 kw/320 PS E6 (SCR) 206 kw/280 PS; 235 kw/320 PS CNG E2876 EEV/ E6 200/228KW (272/310 PS) Lenkungsanordnung Linksl./Rechtsl. LL/RL RL Getriebe Automat Voith / ZF Voith / ZF Achsen VA Starrachse Starrachse HA/MA Portalachse Portalachse NLA Portalachse, aktiv gelenkt (opt.) Bereifung VA/HA 275/70 R22,5 275/70 R22,5 Tank Diesel 280l / opt.375l Überführungstank CNG 4x294 Alu Dynetek 8x205l Alu Dynetek 6x214L Raufoss, 8x214L Raufoss Elektrik Lichtmaschine 2x120 A / opt. 3x120 A 2x120 A / opt. 3x120 A

15 NG xx3 F (A24) 18,00 / 18,75m 5105 / 5875mm (Achse 1-2) 6770mm (Achse 2-3) 2510 mm 3305 mm 2460 mm kg 228 kw/310 PS; 257 kw/350 PS 235 kw/320 PS; 265 kw/360 PS 235 kw/320 PS; 265 kw/360 PS 235 kw/320 PS; 265 kw/360 PS 228 kw/310 PS LL/RL Voith / ZF Starrachse Portalachse 275/70 R22,5 350l / opt. 100l 4x294l Alu Dynetek, 8x205l Alu Dynetek 8x214l Raufoss 2x120 A / opt. 3x120 A

16 Low-Entry- Chassis 14.2xx HOCL-NL (A66) 14.2xx HOCL-NL (A80 CIB*) Abmessungen Aufbaulänge 9,3 11,5 m 9,3 11,5 m Radstand 2750 mm*** 2750 mm*** Überhang vorne 2100/2300/2415 mm (RL) 2415 mm Überhang hinten 2725 mm (E6)/2900 mm 2900 mm Breite 2400 mm 2400 mm zul. Gesamtgewicht (kg) abhängig v. Bereifung kg kg Motor D0836 E3 206 kw/280 PS E4 (PM-Kat) 176 kw/240 PS; 206 kw/280 PS E5 (Oxi-Kat) 184 kw/250 PS 184 kw/250 PS EEV (CRTec) 184 kw/250 PS; 213 kw/290 PS E6 184 kw/250 PS; 213 kw/290 PS D2066 E3 E4 (PM-Kat) E5 (PM-Kat) EEV (CRTec) E6 (SCR) CNG E2876 EEV/E6 Lenkungsanordnung Linksl./Rechtsl. LL/RL RL Getriebe Automat Voith / ZF Voith / ZF Achsen VA Starrachse Starrachse HA Hypoidachse Hypoidachse Bereifung VA/HA 265/70 R19,5 265/70 R19,5 Tank Diesel 200l (E6), 180l 180l CNG Elektrik Lichtmaschine 2x120 A 2x120 A * CIB = CHASSIS IN THE BOX *** = Transportradstand

17 18.xxx HOCL-NL (A69) HOCL-NL (A84 CIB*) LE 19.xxx (RC2) 10,5 12,8 m 10,5 12,8 m 10,5 13 m 3365 mm*** mm 4000 mm*** mm 2560 mm Provisorisch 3365 mm 3170 mm 3150/3400 mm 2491 mm 2491 mm 2450 mm kg kg kg 206 kw/280 PS 206 kw/280 PS 184 kw/250 PS; 213 kw/290 PS 184 kw/250 PS; 213 kw/290 PS 184 kw/250 PS; 213 kw/290 PS 228 kw/310 PS 235 kw/320 PS 235 kw/320 PS 200kW / 272PS; 228KW/ 310 PS LL/RL RL LL/RL Voith / ZF Voith / ZF ZF Ecolife/Voith Diwa 5 Sensotop Starrachse Starrachse Starrachse Hypoidachse Hypoidachse Hypoidachse 275/70 R22,5; 295/80 R22,5; 11 R22,5 295/80 R22,5 275/70 R22,5 295/80 R22,5; 11 R22,5 4x294l Alu Dynetek, 8x205l Alu Dynetek 300l 2x 150l (D08/D20), 1x 300l (D08) 2x120 A / opt. 3x120 A 2x120 A 2x120 A/opt. 3x120 A (D20)

18 Hochboden- Chassis IC 19.xxx (RR8) IC 19.xxx (RR9 CIB*) Abmessungen Aufbaulänge 10,5 13 m 10,5 13 m Radstand 4000 mm*** 4000 mm*** Überhang vorne Provisorisch Provisorisch Überhang hinten 3150/3400 mm 3150/3400 mm Breite 2450 mm 2450 mm Zul. Gesamtgewicht (kg) Abhängig v. Bereifung kg kg Motor D0836 E3 206 kw/280 PS E4 (PM-Kat) 206 kw/280 PS E5 (Oxi-Kat) 184 kw/250 PS; 213 kw/290 PS 184 kw/250 PS E6 (SCR) 184 kw/250 PS; 213 kw/290 PS D2066/D2676 E3 E4 (PM-Kat) E5 (PM-Kat) EEV (PM-Kat) 235 kw/320 PS; 264 kw/360 PS E6 (SCR) 235 kw/320 PS; 264 kw/360 PS Lenkungsanordnung Linksl./Rechtsl. LL/RL LL/RL Getriebe ZF 6S 1901 ZF 6S 1901 MAN TipMatic (bei D20 verfügbar) ZF Ecolife/Voith DIWA 5 Sensotop ZF Ecolife/Voith DIWA 5 Sensotop Achsen VA Starrachse, ERA** optional Starrachse HA Hypoidachse Hypoidachse NLA Bereifung VA/HA 295/80 R22,5 295/80 R22,5 315/80 R22,5 (nur bei Einzelradanlenkung) Tank Diesel 480 l + opt. 200 l - Einzelradanlenkung 300 l, 2x220 l, 2x200 l bei Starrachse 300 l/opt. 2x 220 l Elektrik Lichtmaschine 2x 120 A/opt. 3x 120 A (D20) 2x 120 A/opt. 3x 120 A (D20) * CIB = CHASSIS IN THE BOX

19 HOCL (A67) CO 19.xxx (RR2/RR3 CIB*) CO 26.xxx (RR4/R40 CIB*) 9,5 11 m 10,5 13,2 m 12,8 15 m 3000 mm*** 4000 mm*** 4500 (+ 1470) mm*** 1900 mm Provisorisch Provisorisch 2900 mm 3400 mm 3100 mm 2450 mm 2450 mm 2450 mm kg kg kg (SD) /27500 kg (DD) 206 KW/280 PS 206 KW/280 PS 213 KW/290 PS 213 KW/290 PS 257kW/350 PS^^; 316 kw/430 PS^^ 316 kw/430 PS 264 kw/360 PS^^; 294 kw/400 PS^; 353 kw/480 PS 324 kw/440 PS^; 353 kw/480 PS^ 264 kw/360 PS^; 294 kw/400 PS^; 264 kw/360 PS ; 324 kw/440 PS ; 324 kw/440 PS^; 353 kw/480 PS^ 353 kw/480 PS 264 kw/360 PS^; 294 kw/400 PS^; 264 kw/360 PS ; 324 kw/440 PS ; 324 kw/440 PS^; 353 kw/480 PS^ 353 kw/480 PS LL/RL LL/RL LL/RL ZF Automat ZF 6S1901/GO210 GO 210 ZF 6S1901 MAN TipMatic MAN TipMatic ZF Ecolife Starrachse Starrachse, ERA** optional Einzelradanlenkung Hypoidachse Hypoidachse Hypoidachse -- Aktiv gelenkte Nachlaufachse (RR4) Passiv gelenkte Nachlaufachse (R40) 255/70 R22,5; 265/70 R19,5; 285/70 R19,5 295/80 R22,5 295/80 R22,5; 315/80 R22,5 275/70 R22,5; 10 R22,5 315/80 R22,5 (nur bei Einzelradanlenkung) 200l / 300l 480 l + opt. 200 l - Einzelradanlenkung 480 l + opt. 200 l 2x220 l, 2x200 l - bei Starrachse 2x120 A 2x 120 A /opt. 3x 120 A 2x 120 A/opt. 3x 120 A ** ERA = Einzelradaufhängung *** = Transportradstand ^ = RR2 ^^ = RR2 und RR3 = nur RR4 = RR4 und R40

20 Frontmotor Hochboden- Chassis 12.2xx FOCL (N49) 18.2xx BB FOCR (HB1) Abmessungen Aufbaulänge 7,3 9,0 m 12,5 m Radstand 3900/4200/4850 mm 6050 mm Überhang vorne 1250 mm 2184 mm Überhang hinten 2125/2325/2675 mm 3650 mm Breite 2400 mm 2475 mm zul. Gesamtgewicht (kg) abhängig v. Bereifung kg kg Motor D0836 E3 E4 E5 EEV 176 kw/240 PS 183 kw/250 PS 176 kw/240 PS D2066/D2676 E3 E4 E5 Lenkungsanordnung Linksl./Rechtsl. LL RL Getriebe ZF 9S1310 / ZF 12AS1210 (Euro5) ZF 6S1200 Achsen VA Starrachse / Blattfederung Starrachse / Blattfederung HA Hypoidachse / Luftfederung Aussenplaneten-Achse / Blattfederung Bereifung VA/HA 235/70 R17,5; 245/70 R17,5; 265/70 R17,5; 315/80 R22,5 10 R17,5 Tank Diesel 150l / opt. 200l 300l / opt. 400l Elektrik Lichtmaschine 1x110 A 1x80 A

21 18.2xx BB FOCR (HB2) 18.3xx FOCR (HB3) 26.3xx LL FOCNR (HB4) 12,5 m 12,5 m 14m/22m (4-achsiger Bus Train) 6050 mm 6050 mm 6050 mm(achse 1-2)/1350 mm(achse 2-3)/ 8700 mm(achse 3-4) Bus Train 2184 mm 2184 mm 2184 mm 3650 mm 3650 mm 3750 mm 2475 mm 2475 mm 2475 mm kg kg kg / kg (Bus Train) 176 kw/240 PS 228 kw/310 PS; 257 kw/350 PS 228 kw/310 PS; 257 kw/350 PS 287 kw/390 PS RL RL RL Voith Automat ZF 12AS2130/2131 ZF 12AS2130/2131 Starrachse / Blattfederung Starrachse / Luftfederung Starrachse / Luftfederung Aussenplaneten-Achse / Blattfederung Hypoidachse / Luftfederung Hypoidachse / Luftfederung 315/80 R22,5 315/80 R22,5 315/80 R22,5 300l / opt. 400l 300l / opt. 400l 300l / opt. 400l 1x80 A 1x120 A / opt. 2x110 A 1x120 A / opt. 2x110 A

22 MAN Truck & Bus AG Postfach D München D bv Printed in Germany Text und Abbildungen unverbindlich. Änderungen, bedingt durch den technischen Fortschritt, vorbehalten. MAN Truck & Bus - Ein Unternehmen der MAN Gruppe