Pedelecs in Alltag und Tourismus

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1 Umsetzung des NRVP 2020 in Ländern und Kommunen Problemlöser oder Risikofaktor was bedeutet der Boom für die Kommunen? Themen Definition Entwicklung der Verkaufszahlen Dipl.-Ing. Dankmar Alrutz Planungsgemeinschaft Verkehr PGV-Alrutz, Hannover Nutzungsaspekte Anforderungen an die Infrastruktur Service für Pedelcs Verkehrssicherheitsaspekte Rahmenbedingungen Aktuelle Forschungsarbeit der Bundesanstalt für Straßenwesen: Potenzielle Einflüsse von Pedelecs auf die Verkehrssicherheit Bearbeitung: PGV-Alrutz und Institut Wohnen und Umwelt, Darmstadt 1 Pedelec = Pedal Electric Cycle Pedelec 25: Motorunterstützung beim Pedalieren bis 25 km/h und Nenndauerleistung des Motors bis max. 250 Watt den Fahrrädern rechtlich gleichgestellt Anfahrhilfe bis 6 km/h ohne Pedalieren zulässig Pedelec 45 oder schnelles Pedelec: Motorunterstützung beim Pedalieren bis 45 km/h Einstufung als Kleinkraftrad (mit geringer Leistung) Bis 20km/h allein mit Motorkraft möglich E-Bikes: Sammelbegriff für alle Räder mit Elektromotor (auch bei Antrieb allein mit Motorkraft) z.b. Elektro-Leichtmofa mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h 2

2 Rasante Entwicklung der Verkaufszahlen Verkaufszahlen von Pedelecs (nach Zweiradindustrieverband): 2005: Stück 2008: Stück 2010: Stück 2011: Stück 2012: Stück Etwa 95% davon sind Pedelecs 25 Erwartete Absatzzahlen bis /a Bestand 2012: über 1 Mio. Pedelecs zum Vergleich: rund 70 Mio. Fahrräder 3 Hohes Kundeninteresse Deutliches zunehmendes Interesse bei potentiellen Kundenkreisen 24 % derjenigen, die Fahrradneukauf planen, erwägen Kauf eines Pedelecs Bei den Senioren liegt der Anteil bei über 50% Quelle: Fahrrad-Monitor 2011 Quelle: Fahrrad-Monitor

3 Pedelec: Das Fahrrad für Senioren? Interesse an Pedelecs steigt mit zunehmenden Alter Ergebnisse einer Befragung aus Österreich: Zwei Drittel der heutigen Nutzer sind männlich Über 50% Altersgruppe Jahre Über ein Drittel sind über 60 Jahre Im Radtourismus ist der Anteil der Senioren mit Pedelc-Nutzung besonders hoch Verkehrsgerichtstag 2012: Pedelecs für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet Quelle: Fahrrad-Monitor Noch vorrangige Nutzung im Freizeitverkehr Fast drei Viertel der Pedelecbesitzer nutzen das Fahrrad im Freizeitverkehr* Aber auch 40-50% im Alltagsverkehr* Pedelec-Nutzer fahren häufiger und längere Strecken als früher mit dem Fahrrad; etwa ein Drittel fährt auf Wegen, die früher mit dem Auto zurück gelegt wurden.* Neue Potenziale: Arbeitswege über weitere Entfernungen Transporte *Nutzerbefragung Kuratorium für Verkehrssicherheit Österreich Quelle: Begleituntersuchung bike + business 2.0 6

4 Höhere Geschwindigkeiten mit dem Pedelec Pedelecnutzer fahren im Mittel schneller als Fahrradfahrer. Aber: Fahren sie auch in Straßen mit hohem Konfliktpotenzial schneller oder passen sie ihre Geschwindigkeiten an? Durch die verstärkte Pedelec-Nutzung steigt das Geschwindigkeitsniveau im Radverkehr erhöhen sich die Differenzgeschwindigkeiten zwischen Radfahrern und zwischen Radfahrern und Fußgängen gibt es häufiger Überholungen auf Radverkehrsanlagen ist häufiger mit mehrspurigen Rädern oder mit Anhängernutzung zu rechnen. Geschwindigkeit in km/h Geschwindigkeit in km/h Geschwindigkeitsverlauf Gefahrene Strecke in m Geschwindigkeitsverlauf Gefahrene Strecke in m Quelle: Aktuelle Forschungsarbeit der BASt: Potenzielle Einflüsse von Pedelecs auf die Verkehrssicherheit 7 Sind unsere Radverkehrsanlagen pedelectauglich? 8

5 Radschnellwege: Optimale Infrastruktur für Pedelecs Neues Netzelement der Radverkehrsplanung in Deutschland für Entfernungsbereiche von 5 km bis zu rund 15 km Zielgruppe: Alltagsradverkehr (vor allem Berufs- und Ausbildungswege) in Ballungs- und Verdichtungsräumen Radschnellwege sollen ein sicheres Befahren auch bei hohen Geschwindigkeiten ermöglichen. Janssen 9 Servicekomponenten für Pedelecs 10

6 Pedelecs: Verstärkte Sicherheitsrisiken? Beherrschung der Fahrverhaltens (hohe Beschleunigungskraft, starke Bremswirkung) Hohe Verletzungsanfälligkeit älterer Pedelec-Nutzer Unterschätzen der Geschwindigkeiten durch Kraftfahrer Ungeeignete Radverkehrsanlagen mit Benutzungspflicht Höheres Konfliktpotenzial für Fußgänger auf gemeinsam genutzten Flächen Befragungen: Die meisten Pedelec-Nutzer fühlen sich genauso sicher, wie mit einem normalen Fahrrad 11 Pedelecs: Rahmenbedingungen Pedelecs 25 sind Fahrräder: Kein Führerschein, keine Helmpflicht, keine Versicherungspflicht, Schrittgeschwindigkeit bei Gehweg/Radverkehr frei Radwegebenutzungspflicht für Pedelcs aufheben? Dauerthema Helmpflicht Schnelle Pedelecs: Kaum unterscheidbar im Straßenverkehr (keine Kontrollmöglichkeit Technische Fragen und Risiken: Bestrebungen für höhere Motorleistung bei Pedelecs 25 Definition der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit Tuning ( Hilfe im Internet) 12