Clean Energy Partnership. Patrick Schnell Vorsitzender der CEP Jahreskonferenz Power to Gas,

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Markus Schäfer
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1 Clean Energy Partnership Patrick Schnell Vorsitzender der CEP Jahreskonferenz Power to Gas,

2 Public-Private-Partnership gegründet im Dez als gemeinsame Initiative von Politik und Industrie unter Federführung des Verkehrsministeriums Ziel ist ein branchen-übergreifendes Denken, Forschen und Handeln für eine emissionsfreie Zukunft mit Wasserstoffautos und bussen Die CEP ist das größte Demonstrationsprojekt für Wasserstoffmobilität in Europa und ein Leuchtturmprojekt des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoffund Brennstoffzellentechnologie (NIP) im Verkehrsbereich. Die Clean Energy Partnership

3 NIP Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie

4 Warum Wasserstoff?

5 Umwelt- und Energiepolitische Ziele der Bundesregierung EU und G8 Staaten: Reduktion der CO2 Emissionen um 80% bis 2050 Erderwärmung auf max. 2 C begrenzen Umbau des Energiesystems auf Erneuerbare Energien als Hauptquelle Strom: Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien am Bruttostromverbrauch auf 35% bis 2020 und auf 80% bis 2050 Wärmeversorgung: Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien am Endenergieverbrauch Wärme auf 14% bis 2020 Kraftstoffe: Erhöhung der Biokraftstoffquote auf 8% bis 2015, danach THG-Minderungsquote (entspricht einem Mindestanteil Biokraftstoffe von 10% bis 2020 Ausbau der Speichertechnologie Deutschland soll Leitmarkt der Elektromobilität werden (1Mio. Kfz bis 2020)

6 Rahmenbedingungen Mobilität Kraftstoffstrategie der Bundesregierung Langfristige Sicherung der Mobilität, und Energieversorgung mit umweltverträglichen Methoden Effizienzsteigerung bei Benzin- und Dieselmotoren Entwicklung kombinierter Antriebe, regenerative Kraftstoffe Entwicklung von alternativer Antriebstechnologie Langfristige Investition in Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Langfristig Marktreife von Wasserstofftechnologie, Brennstoffzelle und Elektroantrieben

Wasserstoff ermöglicht als Energieträger die Nutzung von erneuerbaren Energien im Verkehrssektor und erzeugt keine CO 2 Emissionen, sondern hauptsächlich Wärme und Wasserdampf

7 Wasserstoff ermöglicht als Energieträger die Nutzung von erneuerbaren Energien im Verkehrssektor und erzeugt keine CO 2 Emissionen, sondern hauptsächlich Wärme und Wasserdampf Wasserstoff schafft eine Alternative zum Erdöl Der Tankstopp dauert nur 3 Minuten Wasserstoff leistet einen bedeutenden Beitrag zum Umweltschutz Warum Wasserstoff im Verkehrssektor?

8 Wasserstoff kann......die Energiewende nachhaltig gestalten klimafreundlich, effizient, sicher und sozial die Energiewende ist eine Strom-, Wärme- und Mobilitätswende!...die Energieversorgung sichern, und Energiekosten langfristig dämpfen...den Technologiestandort Deutschland stärken, Innovationspotenziale nutzen

9 Aufgabenfelder der CEP 1. PRODUCTION

10 Aufgabenfelder der CEP 1. PRODUCTION 1. PRODUKTION

11 Produktion von Wasserstoff Nutzung von mind. 50% regenerativem Wasserstoff, erzeugt durch die Biomass-to-Hydrogen (BTH)- Anlage am Linde Standort in Leuna das mit Windstrom betriebene Hybridkraftwerk in Prenzlau die mit grün zertifiziertem und Windstrom betriebenen Onsite- Anlagen

12 Produktion von Wasserstoff Berechnung zu überschüssiger erneuerbarer Ernergie 450 Mio kwh überschüssiger Windstrom in 2012 macht 7,5 Mio kg H2 (60kw/kg Elektrolyse) Verbrauch von 1kg pro 100 km, Jahresleistung von km Versorgung von BZ-Fahrzeugen

13 Produktion und Nutzungspfade von Wasserstoff

Produktion von Wasserstoff Wasserstoff kann umweltfreundlich mit erneuerbaren Energien produziert werden. Dies ist derzeit sehr teuer, die Produktion aus Erdgas ist günstiger.

14 Produktion von Wasserstoff Wasserstoff kann umweltfreundlich mit erneuerbaren Energien produziert werden. Dies ist derzeit sehr teuer, die Produktion aus Erdgas ist günstiger. Denken Sie, dass Erdgas als Übergangslösung genutzt werden sollte? Oder sollte Wasserstoff umweltfreundlich aber mit höherem Preis hergestellt werden? (Hytrust Survey 01/2013, n=1012)

15 Aufgabenfelder der CEP 1. PRODUCTION 2. INFRASTRUKTUR

bei der Betankung Etablierung eines Tankstellenverfügbarkeitssystems

16 Infrastruktur in der CEP Status heute Standardisierung des 700 bar Befüllungsvorgangs: Tanken in drei Minuten Vereinfachtes Handling bei der Betankung Etablierung eines Tankstellenverfügbarkeitssystems und eines einheitlichen Abrechnungssystems 12 Tankstellen in Deutschland

Wasserstofftankstellen Hamburg, Bramfelder Chaussee Shell Berlin, Heidestraße Linde/Total Hamburg, HafenCity Vattenfall/ Shell Hamburg, Cuxhavener Str.

17 Wasserstofftankstellen Hamburg, Bramfelder Chaussee Shell Berlin, Heidestraße Linde/Total Hamburg, HafenCity Vattenfall/ Shell Hamburg, Cuxhavener Str. Total (location change ongoing) Düsseldorf, Air Liquide Stuttgart, EnBW Stuttgart, Airport OMV Öffentlich zugängliche Wasserstofftankstellen in Deutschland (GH2, 700 bar) Under construction Berlin, Heerstraße Total (location change ongoing) Berlin, BER Total (under construction) Berlin, Holzmarktstraße Linde/Total (rebuild ongoing) Berlin, Sachsendamm Shell Frankfurt (Höchst), Infraserv/AGIP Meilensteine Tankstellen- Sicherheit nachgewiesen Bestimmung von Befüllungs- Standards H 2 -Lagerung und Kompression intensiv getestet H 2 -Belieferungskette validiert Behebung techn. Kinderkrankheiten Under construction Karlsruhe, EnBW Karlsruhe, KIT (only 350 bar; upgrade planned) Freiburg, FhG ISE Munich, Detmoldstraße Total (only LH2, rebuild ongoing) 17

Fertigstellung bis Ende 2015 Marktrelevante Erprobung der

18 50 Wasserstofftankstellen für Deutschland 50 Tankstellen Abkommen unterzeichnet von der Bundesregierung und Industrieunternehmen Fertigstellung bis Ende 2015 Marktrelevante Erprobung der Betankungstechnologie Metropolen und Korridore in Deutschland Gesamtinvestment von 40 Mio Euro

network in Germany. Targets: 400 HRS until 2023 ( 100 HRS until 2017) 350 mio.

19 H2-Mobility Aktionsplan bis 2023 Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell and Total agree on an action plan for the construction of a hydrogen refueling network in Germany. Targets: 400 HRS until 2023 ( 100 HRS until 2017) 350 mio. investment. Max. 90 km distance between two HRS at the motorway 10 HRS in each metropolitan area.

20 Risiko-Wahrnehmung bei Wasserstofftankstellen Ich hätte mehr Angst neben einer Wasserstofftankstelle als neben einer konventionellen Tankstelle zu wohnen. (Hytrust Survey 01/2013, n=1012)

21 Berlin Schönefeld BER

Infrastruktur in der CEP Ziele bis 2016 Erweiterung des Tankstellennetzwerks in den CEP-Regionen Steigerung der Tankstellenverfügbarkeit Optimierung der

22 Infrastruktur in der CEP Ziele bis 2016 Erweiterung des Tankstellennetzwerks in den CEP-Regionen Steigerung der Tankstellenverfügbarkeit Optimierung der Wasserstoffmengenmessung an der Zapfsäule Backup-Konzept zur Sicherstellung der H2-Versorgung während der Tankstellenwartung Verbraucherfreundlichkeit wie beim konventionellen Tanken

23 Aufgabenfelder der CEP 1. PRODUCTION 3. MOBILITÄT

24 Aufgabenfelder der CEP Mobilität 1. PRODUCTION

25 Akzeptanz von Wasserstoff-Fahrzeugen in der Öffentlichkeit Mit Ihrem bisherigen Wissen: sind Sie für oder gegen die Einführung von Wasserstoff-Fahrzeugen? (Hytrust Survey 01/2013, n=1012)

26 Aufgabenfelder der CEP Mobilität: Pkw Pkw Berlin Hamburg B-W Hessen NRW Summe 2010 Q4 (CEP II) Q4 (CEP III.1) Q4 > 56 > 20 > 20 > 15 > 3 > 130

Aufgabenfelder der CEP Mobilität: ÖPNV Q1 2013 Q2 2013 Q3 2013 Q4 2013 Q1 2014 Q2 2014 Q3 2014 Q4 2014 Bemerkung Mobilität (Anzahl Fahrzeuge in Betrieb)

27 Aufgabenfelder der CEP Mobilität: ÖPNV Q Q Q Q Q Q Q Q Bemerkung Mobilität (Anzahl Fahrzeuge in Betrieb) Berlin Busbetrieb endet 2014 Hamburg Baden-Württemberg Solaris Gelenkbusse ab Q Karlsruhe Stuttgart

28 Nur mit Wasserstoff wird die Mobilitätswende gelingen... Wir brauchen eine ganzheitliche Energiestrategie, die die Sektoren Strom, Wärme und Mobilität umfasst Für Marktintegration von H 2 : Bewertung von Wasserstoff aus P2G als Biokraftstoff der dritten Generation Einhaltung Emissionsminderungsziele im Verkehr ohne Mehrkosten für die Bürger Politisch stabile Rahmenbedingungen benötigt Befreiung der H 2 -Produktion von Letztverbraucherabgaben Angemessene Anrechnung auf Biokraftstoffquote (4 fach) Daher unterstützt TOTAL und weitere CEP-Partner die Initiative Performing Energy

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