3. Regionale Energiekonferenz Südwestthüringen Suhl, 27. November 2014

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1 DLR.de Chart 1 3. Regionale Energiekonferenz Südwestthüringen Suhl, 27. November 2014 Ansätze zur Gestaltung der Elektromobilität im ländlichen Raum Erfahrungen und Perspektiven Matthias Toups Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Berlin Institut für Verkehrsforschung

2 DLR.de Chart 2 Elektromobilität ein Querschnittsthema am Institut für Verkehrsforschung Personenverkehr Wirtschaftsverkehr Mobilität und urbane Entwicklung

3 DLR.de Chart 3 Hintergrund Source: Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development

4 DLR.de Chart 4 Hintergrund [ ] Das Elektroauto wird kommen in der Stadt und auf Kurzstrecken wesentlich eher als auf dem Land und langen Strecken. Elmar Degenhart (Vorstandsvorsitzender Continental AG), VDE Kongress Leipzig häufiges Denkschema: Stadt = Kurzstrecken Land = Langstrecken

5 DLR.de Chart 5 Elektromobilität kein reines Großstadtphänomen 100% 90% 12 80% 70% 60% 41 50% 40% 30% 25 20% 10% 0% 22 n=1736

6 zurückgelegte Strecke [km] DLR.de Chart 6 Zurückgelegte elektrische Reichweite pro Tag BEVs PHEVs 5 0 Großstädte Mittelstädte Kleinstädte Landgemeinden

7 DLR.de Chart 7 Haustypen und Verfügbarkeit von Photovoltaik Anlagen Haustyp sonstiger Haustyp 29% 25% 39% 53% 21% 22% 65% 67% 14% 12% 15% 12% Freistehendes Einfamilienhaus Reihenhaus/Doppel haushälfte Wohnung im Mehrfamilienhaus Großstädte (n=377) Mittelstädte (n=478) Kleinstädte (n=683) Landgemeinden (n=181)

8 DLR.de Chart 8 Übliche Ladeorte von Elektrofahrzeugnutzern an Tankstellen entlang von Autobahnen, Bundesstraßen oder anderen überörtlichen bei Freizeiteinrichtungen beim Einkaufen am Arbeits-/Ausbildungsort im öffentlichen Straßenraum innerhalb des Stadtgebiets Landgemeinden Kleinstädte Mittelstädte Großstädte in unmittelbarer Nähe zur Wohnung/zum Haus Prozent

9 DLR.de Chart 9 Bevorzugte Ladeort von Elektrofahrzeugnutzern an Tankstellen entlang von Autobahnen, Bundesstraßen oder anderen überörtlichen bei Freizeiteinrichtungen beim Einkaufen am Arbeits-/Ausbildungsort Landgemeinden Kleinstädte Mittelstädte Großstädte im öffentlichen Straßenraum innerhalb des Stadtgebiets in unmittelbarer Nähe zur Wohnung/zum Haus Prozent

10 DLR.de Chart 10 Wegezwecke Arbeit und Ausbildung nie seltener als monatlich an 1-3 Tagen pro Monat an 1-3 Tagen pro Woche (fast) täglich Zweck trifft auf mich nicht zu nie seltener als monatlich an 1-3 Tagen pro Monat an 1-3 Tagen pro Woche (fast) täglich Zweck trifft auf mich nicht zu Einkaufen 0% 20% 40% 60% Landgemeinden Kleinstädte Mittelstädte Großstädte Landgemeinden Kleinstädte Mittelstädte Großstädte 0% 20% 40% 60%

11 DLR.de Chart 11 Fazit I Elektromobilität schon heute ein Thema im ländlichen Raum keine zeitliche Verzögerung Unterschiede bei der täglichen Wegelänge zwischen urban und ländlich geprägten Regionen gering

12 DLR.de Chart 12 Fazit II Elektromobilität als use case im ländlichen Raum geeignet Nutzungsmuster passen zu technischem Stand von Elektrofahrzeugen aber: Limitierung bei Wegezwecken eigene Energiegewinnung und Elektrofahrzeugbesitz Charakteristikum für ländliche Regionen Anpassung von Ladeinfrastruktur an Bedarfe

13 DLR.de Chart 13 Vielen Dank! Kontakt Matthias Toups Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt Fon: +49 (0) Institut für Verkehrsforschung

14 DLR.de Chart 14 > Lecture > Author Document > Date Back Up

15 Datengrundlage Angeschriebene Elektrofahrzeughalter über KBA: Online-Befragung = gewerblich privat zugelassen 34% 30% 36% Response: Befragte = gewerblich privat BEV PHEV (14%) BEV PHEV (13%)

16 Gründe für die Anschaffung Interesse an innovativer Fahrzeugtechnologie 88 Befreiung von der Kfz-Steuer 27 Reduzierung der Umweltbelastung 89 kostenloses Parken 21 geringe Wartungskosten 65 Fahrspaß durch Elektroantrieb günstige Energiekosten pro km Image 44 kostenlose (halb-)öffentliche Ladeinfrastruktur kostenlose Lademöglichkeit beim Arbeitgeber wichtig Nutzung von Strom aus eigener Erzeugung in %

17 Praxiserfahrungen und soziales Umfeld Praxiserfahrung Persönlicher Austausch Testfahrten 50 Carsharing Freunde/Verwandte/Bekannte Arbeit Meine Freunde/Verwandten/Arbeits kollegen haben bisher keine Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen gemacht. nein Forschungsprojekt 2 32 Ich hatte vorher bereits ein Elektrofahrzeug. 14 ja nein in % in %

18 Beginn der Ladezeiten 05:00-06:59 Uhr 6 07:00-11:59 Uhr 20 12:00-14:59 Uhr 16 15:00-17:59 Uhr 24 18:00-21:59 Uhr 51 22:00-01:59 Uhr 19 02:00-04:59 Uhr 7 in %

19 DLR.de Folie 19 Use of the electric vehicle and availability of additional (conventional) vehicles Use of the electric vehicle 20% 77% 12% 17% 85% 80% 9% Never Less frequently than monthly At 1-3 days a month At 1-3 days a week 89% (Almost) daily Number of additional cars in the household Large cities (n=380) 32% 44% 23% Medium-sized cities (n=481) 37% 44% 19% Small cities (n=688) 39% 42% 19% Rural communities (n=181) 39% 44% 18% 2 and more 1 no car

20 DLR.de Folie 20 Electric vehicles seem to be more suitable for large and medium-sized cities I can use the electric vehicle for any purposes. 24% 24% 20% 17% Large cities (n=381) Medium-sized cities (n=483) Small cities (n=691) Rural communities (n=181)

21 DLR.de Chart 21 Ladesäulenverortung

22 DLR.de Chart 22 Ladesäulenverortung