Erste Pressestimmen zum neuen Honda Jazz Hybrid

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1 Erste Pressestimmen zum neuen Honda Jazz Hybrid

2 Auto Zeitung Frankens Auto & Biker Journal Die eigentliche Stärke des Honda Jazz bietet übrigens auch die Hybridvision: die variable Innenraumgestaltung. Lehnen und Rücksitze lassen sich so umlenken, dass ein Mountainbike oder bei Bedarf sogar ein Kühlschrank aufrecht stehend in den Laderaum passt. Auto Strassenverkehr Grün in die Zukunft Heft 6/11, , Autor: Holger Ippen Honda schlägt mit bekannter Hybridtechnik ein neues Kapitel auf: Der Jazz ist der erste Hybrid im Kleinwagensegment und der erste Honda in Deutschland, der wahlweise als Benziner oder Hybrid zu haben ist. Änderung am Fahrwerk sorgen für eine verbessert ansprechende Federung. (Hybrid) Fazit: Mit Preisen ab Euro ist der neue Jazz Hybrid die günstigste Möglichkeit, einen Hybrid zu fahren und eine überzeugende dazu. Kompromisslose Funktionalität Frankfurter Allgemeine Zeitung März 2011 Unter den Kleinwagen ist er ein Geheimtipp: der 3,90 Meter lange Honda Jazz, der aufgrund seines steilen Hecks und seiner optimalen Raumausnutzung ein maximales Ladevolumen von fast Liter bieten kann. 3,5 Millionen Kunden haben sich seit der Premiere des ersten Modells vor zehn Jahren entschieden. (...) Kein Honda ist erfolgreicher. Was man mögen muss, ist das üppige Raumangebot des Jazz. (...) Ein weiterer Trick, den alle Jazz beherrschen, ist das Senkrechtstellen der hinteren Sitzflächen (wie im Kino). Dann ergibt sich im Fond eine Höhe von 1,30 Metern, bei einer Breite von 1,70 Metern passt ein Mountainbike quer in den Wagen , Autor: Boris Schmidt , Autor: Peter Wolkenstein BILD Zeitung Focus Raumwunder auf Sparflamme Mit dem Jazz Hybrid wagt sich Honda jetzt erstmals mit zwei Herzen in das Kleinwagensegment und markiert mit Euro den bisherigen Tiefpreis-Rekord für Hybride. Der Hybrid trägt Sonderlack ein strahlendes Grün. Wie passend! Wohlfühlen: Ich sitze hoch und genieße einen prima Ausblick. Bei moderater, aber immer noch zügiger Fahr weise ist der Jazz wesentlich kultivierter als jeder kleine Diesel mit vergleichbarem Spritkonsum. Der 1,3-Liter-Benziner arbeitet mit einem E-Motor im Team, zusammen 98 PS stark. Spart im Vergleich zum normalen 100-PS- Benziner einen Liter. Heft 13/11, , Autor: Michael von Klodt BILD-Urteil: Hybrid für jedermann , Autor: Thomas Geiger

3 Sueddeutsche.de autobild.de Honda Jazz Hybrid: Der kleine Knauser Der Hybridantrieb erobert den Kleinwagen: Wenn im April der Honda Jazz Hybrid ab Euro startet, wird er nicht nur zum günstigsten, sondern auch zum handlichsten Teilzeitstromer der Republik. Die Elektronik macht den Fahrer zum Sparer: Damit man im Alltag möglichst nahe an den Normverbrauch von 4,5 Litern (CO 2 -Ausstoß: 104 g/km) kommt, hat Honda zum grünen An trieb auch noch einen Öko-Trainer mit eingebaut: Neben dem aktuellen Kraftfluss und verschiedenen Durchschnittswerten flimmert deshalb über den Monitor im kunterbunten Cockpit auch eine persönliche Spritsparskala, die effiziente Fahrer mit digitalen Blümchen belohnt. Das weckt den Sportsgeist und macht Sparen zu einer persönlichen Herausforderung. Die Fahrleistungen sind für einen Kleinwagen absolut ausreichend. Am Federungskomfort ändern die paar zusätzlichen Kilo für den Akku nichts. Auch das pfiffige Sitz- und Ladekonzept bleibt weitgehend erhalten. Lediglich das Staufach un ter dem Kofferraumboden ist nun für die Batterie reserviert. Dennoch bietet der Jazz mit seinen 332 Litern fast so viel Laderaum wie ein VW Golf. (...) eine interessante Alternative zu Polo BlueMotion und Co, weil er auch noch eine komfortable Automatik an Bord hat. Auch beim Platzangebot kann der Honda punkten. Vor allem im Fond ist der kleine Honda ein Riese. Dazu kommt ein geniales Klapp- und Faltsystem für die Sitze: alles umlegen für eine ebene Ladefläche oder die Sitzfläche hochstellen und ein Fahrrad stehend einladen alles mit wenigen Handgriffen erledigt. Die Glocke , Autor: Stefan Voswinkel Hybrid Jazz Auftakt der Offensive Der E-Motor unterstützt den Verbrenner beim Anfahren, dient beim Bremsen als Stromgenerator und kann den Jazz über kurze Strecken teilweise auch alleine antreiben. hupe (Darmstädter Echo) , dpa/tmn Fazit: Große Chance für den Kleinen Schmuck gezeichnet, pfiffig möbliert und jetzt noch technisch ganz vorne spätestens als Hybrid wird der Jazz zur attraktiven Alternative unter den knauserigen Kleinwagen. Vor allem, wenn man keinen Diesel fahren möchte. Zwar nerven die Automatik und das elektrische Fahren, dafür kostet der Hybridantrieb fast weniger Aufpreis als ein Radio. So kommt der Hybridantrieb auch im Kleinwagen vielleicht bald groß raus. Melodie der Sparsamkeit Da steckt Musik drin: Der Honda Jazz Hybrid etabliert den Hybrid-Antrieb erstmals im Kleinwagen-Segment und macht ihn somit neuen Käufergruppen zugänglich. März 2011, Autor: tg , dpa-infocom

4 auto motor und sport ECO DRIVE HONDA JAZZ HYBRID FREIE WAHL Mit dem Jazz weitet Honda sein Hybrid-Angebot auf das erfolgreichste Modell der Palette aus. TECHNISCHE DATEN Karosserie Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite x Höhe 3900 x 1695 x 1525 mm, Radstand 2495 mm, Leergewicht 1234 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1600 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern, McPherson-Federbeinen, hinten Verbundlenkerachse, Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Stabilisator vorn, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten, Reifen 175/65 R 15. Kraftübertragung Vorderradantrieb, stufenloses Getriebe. Motor Vierzylinder-Reihenmotor, Hubraum 1339 cm 3, Leis tung 65 kw (88 PS) bei 5800/ min, maximales Dreh moment 121 Nm bei 4500/min, Leistung E-Motor 10 kw, max. Drehmoment 78 Nm. Systemleistung 98 PS (72 kw), Systemdrehmoment 167 Nm. Fahrleistungen km/h 12,1 s Höchstgeschwindigkeit 175 km/h Gesamtverbrauch (NEFZ) S 4,5 L/100 km Grundpreis Honda Jazz 1.4 Hybrid Euro , D er Hybridantrieb ist bei Honda nichts Neues, doch bislang war die Technik stets an spezielle Modelle gekoppelt: Insight oder CR-Z werden mit konventionellem Antrieb gar nicht angeboten. Beim Jazz haben die Kunden hingegen künftig die Wahl. Ab April erweitert in Verbindung mit einem sehr dezenten Facelift eine Hybridversion die Antriebspalette des variablen Kleinwagens, die ansonsten wie bisher aus zwei Benzinern (1.2 mit 90 PS ab Euro, 1.4 mit 100 PS ab Euro) besteht. Die Technik des Jazz Hybrid ist bekannt, sie stammt weitgehend unverändert aus dem Insight. Unter der kurzen Fronthaube steckt der 1,3-Liter-Benziner mit 88 PS samt scheibenförmigem Zehn-kW-Elektromotor. Beide geben ihr Drehmoment über ein CVT-Getriebe an die Vorderräder weiter. Steuereinheit und Nickel-Metallhydridbatterie finden in einem bereits vorhandenen Staufach unter dem Laderaumboden Platz und beeinträchtigen deshalb weder das Gepäckvolumen noch die spezielle Variabilität der Rückbank. Das Zusammenspiel der beiden Motoren funktioniert gewohnt unauffällig. Beim Beschleunigen liefert der E-Motor spürbare Unterstützung, wobei das CVT-Getriebe einen geruhsamen Umgang mit dem Gaspedal ebenso begrüßt wie die Geräuschkulisse des Vierzylinders bei Volllast. Noch verbrauchsgünstiger lässt sich der Honda im Eco-Modus bewegen, der über eine separate Taste aktiviert wird. Den EV-Modus kann man aber nur mit leichtem Gasfuß betätigen. So lassen sich etwa Wohngebiete mit konstant niedriger Geschwindigkeit auch ohne Einsatz des Verbrennungsmotors durchqueren. Ein Display im Tacho zeigt unter anderem den Ladezustand der Batterie und den Energiefluss an. Für rein elektrisches, lautloses Anfahren reicht die Leistung des E- Motors allerdings nicht aus. Im Normzyklus ist der Jazz Hybrid mit 4,5 L/100 km einen ganzen Liter sparsamer als der 100-PS-Benziner. Doch neben dem Verbrauch spielt in dieser Fahrzeugklasse auch der Preis eine wichtige Rolle. Das mit der Einführung des Hybrid verbundene dezente Facelift samt überarbeitetem Fahrwerk kommt allen Jazz-Versionen zugute, der Hybrid unterscheidet sich lediglich durch Kleinigkeiten wie eine Chromspange im Grill. Mit Preisen ab Euro ist er das günstigste Hybridauto in Deutschland, aber dennoch 2000 Euro teurer als ein 100-PS-Jazz mit gleicher Ausstattungslinie und ohne CVT-Getriebe. Das kostet dort 1300 Euro extra. Klimaautomatik und CD-Radio zählen zum Basisumfang Text: Peter Wolkenstein 138 6/2011 Der Hybrid ist an ein stufenloses Getriebe gekoppelt Per Econ-Taste werden Leistung und Verbrauch reduziert Heft 6/2011 vom , Autor: Peter Wolkenstein

5 Frankfurter Neue Presse auto motor und sport Honda Jazz der erste Hybrid-Kleinwagen SPOTLIGHT Der Jazz ist das beste Pferd im Stall von Honda Deutschland. Aus der Modellpalette der Japaner hatte der Kleinwagen mit Käufern im vergangenen Jahr die meisten neuen Fans gefunden , Autor: sps/ml Prignitz-express Honda Jazz Hybrid ist ein echter Öko-Jazz aus Japan Das kompakte Platzwunder Jazz ist ein echtes Multitalent. Es passt fast in jede Parklücke, bietet dennoch innen viel Platz für fünf Personen. Und dieser Raum lässt sich hier ganz besonders variabel nutzen. Aus knapp 400 Liter Laderaum wird das Platzangebot eines Mini-Van. Kein Wunder, dass er bei den Importfahrzeugen zu den Bestsellern in seiner Klasse gehört. Fazit: Der Honda Jazz war schon immer ein außergewöhnliches Angebot in seiner Klasse. Er bietet reichlich Raum für Mitreisende, ist clever, vernünftig, vielseitig und angenehm leise. Die zukünftige Hybrid-Variante ist zudem einzigartig umweltfreundlich in ihrer Klasse. Die sparsamsten Benziner und Hybrid-Modelle Ein Blick in die auto motor und sport-datenbank zeigt eindrücklich, wie gut der Jazz in den Top Ten der besonders sparsamen Klein- und Kompaktwagen mit Benzinmotor oder Hybrid-Antrieb dasteht. Er muss sich lediglich hinter den wesentlich aufwendigeren und teureren Prius- Hybriden sowie hinter dem viel kleineren Smart Fortwo auf Platz vier einreihen. Ein Beleg, wie gut der vergleichsweise einfach aufgebaute Honda-Hybrid funktioniert. Firma Modell Testverbrauch Minimalverbrauch 1. Toyota Prius Plug-in Hybrid 4,8 4,2 2. Toyota Prius 5,6 3,9 3. Smart Fortwo mhd 5,7 * 4. Honda Jazz 1.3 IMA 5,8 4,5 5. Daihatsu Cuore 1.0 6,0 4,2 6. Nissan Pixo 1.0 6,1 * 7. Toyota Auris 1.8 HSD 6,1 4,3 8. Suzuki Alto 1.0 6,2 4,2 9. Honda Insight 6,2 4,9 10. Nissan Micra 1.2 6,3 4,7 *kein Messwert Heft 8/2011 vom , Autor: Christian Bangemann , Autor: Achim Stahn

6 Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezi - fischen CO 2 -Emission neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO 2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist. Honda Deutschland GmbH Kundenzentrale Postfach Offenbach Germany Tel.: (0,14 /Min. aus dem dt. Festnetz, Mobilnetz max. 0,42 /Min.) Druck 04/2011