Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Gestaltung von Bahnanlagen Aktivitäten der TU Dresden im Bereich Eisenbahnbau

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1 Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Gestaltung von Bahnanlagen Aktivitäten der TU Dresden im Bereich Eisenbahnbau Praha,

2 Technische Universität Dresden - Struktur Volluniversität mit 14 Fakultäten in fünf Bereichen: Ingenieurwissenschaften Geistes- und Sozialwissenschaften Mathematik und Naturwissenschaften Bau und Umwelt Medizin ca Studenten ca fest angestellte Mitarbeitern (ohne Medizinische Fakultät) darunter ca. 400 Professoren ca Drittmittelbeschäftigte (ohne Medizinische Fakultät) größte Universität Sachsens TU Dresden, Folie 2 von 15

3 Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List, Institute Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr Verkehrs- und Infrastrukturplanung Straßenverkehrstechnik Verkehrsökologie Verkehrspsychologie Gestaltung von Straßenverkehrsanlagen Institut für Automobiltechnik Institut für Bahnsysteme und öffentlichen Verkehr Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- u. Regionalverkehr Verkehrssystemtechnik Verkehrswirtschaft und internationale Verkehrspolitik Verkehrssicherungstechnik Gestaltung von Bahnanlagen Institut für Bahnfahrzeuge und Bahntechnik Kraftfahrzeugtechnik Technik spurgeführter Fahrzeuge Verbrennungsmotoren Elektrische Bahnen Fahrzeugmechatronik Fahrzeugmodellierung TU Dresden, und -simulation Institut für Luftfahrt und Logistik Technologie und Logistik des Luftverkehrs Verkehrsströmungslehre Verkehrslogistik Institut für Verkehrstelematik Verkehrsleitsysteme und -prozessautomatisierung Informationstechnik für Verkehrssysteme Institut für Wirtschaft und Verkehr VWL, insb. Makroökonomik und Raumwirtschaftslehre Verkehrsökonometrie und -statistik BWL, insb. Verkehrsbetriebslehre und Logistik Kommunikationswirtschaf t Tourismuswirtschaft Folie 3 von 15

4 Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr Bahninfrastruktur Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Fengler Verkehrssicherungstechnik Prof. Dr.-Ing. Jochen Trinckauf Integriertes Eisenbahnlabor Eisenbahnbetriebslabor Sicherungstechnisches Labor Oberbauausstellung Bahnbetrieb und ÖPNV Prof. Dr.-Ing. Rainer König Verkehrssystemtechnik Prof. Dr. rer. nat. Jörg Schütte Folie 4 von 15

5 Gestaltung von Bahnanlagen Planung, Entwurf und Bau von Bahnanlagen Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Fengler Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- & Regionalverkehr Prof. Dr.-Ing. Rainer König Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr Gleispläne, Trassierung, Lichtraum, Systementwurf Oberbau und Gleistechnik Laboruntersuchungen, Messung, Modellierung Verkehrssicherungstechnik Sicherung und Steuerung spurgeführter Verkehrssysteme Prof. Dr.-Ing. Jochen Trinckauf Verkehrssystemtechnik Eisenbahnbetriebswissenschaft Prozessgestaltung im Öffentlichen Verkehr Wertschöpfungsketten im Schienengüterverkehr Ressourcenoptimierung Infrastruktur Betrieb - Personal Sicherheitswissenschaft Sicherungs- und Leittechnik Planung von Sicherungstechnik systemtechnische Analyse des technisch-betrieblichen Gesamtsystems Spurgeführter Verkehr Automatisierung der Betriebsführung 5 Prof. Dr. rer. nat. Jörg Schütte Telematik Folie 5 von 15

6 Professur für Gestaltung von Bahnanlagen Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Fengler Fachbereich Gestaltung von Bahnanlagen Bereichsleiter: Dr.-Ing. Andreas Heppe Forschungsgebiete Trassierungs- und bautechnische Planung der Infrastruktur von Schienenbahnen Konzepte für Bahnsysteme, Konzepte zur Streckenreaktivierung, - standardisierung Mischbetrieb von Eisenbahn und Straßenbahn Eisenbahnbetriebssimulationen Lichtraumuntersuchungen TU Dresden, Folie 6 von 15

7 Systemstudien TU Dresden, Folie 7 von 15

8 Systemstudien TU Dresden, Folie 8 von 15

9 Lichtraumuntersuchungen gemäß UIC-Regelwerk 6000 mm 5500 mm 5000 mm 4500 mm 4000 mm 3500 mm 3000 mm 2500 mm 2000 mm 1500 mm 1000 mm 500 mm 0 mm -500 mm mm mm mm 5500 mm 1800 mm 1790 mm 1780 mm 1770 mm 1760 mm 1750 mm 1740 mm 1730 mm 1720 mm 1710 mm 1700 mm 5500 mm 5000 mm 4500 mm 5000 mm 31 mm 4500 mm 4000 mm 4000 mm 3500 mm 3500 mm 3000 mm 3000 mm 2500 mm 2500 mm 2000 mm 2000 mm 1500 mm 1500 mm 1000 mm 1000 mm 500 mm 500 mm 0 mm 0 mm inner curve center line -500 mm outer curve structure gauge intersection inner curve outer curve center line structure gauge intersection -500 mm TU Dresden, Professur für Gestaltung von Bahnanlagen Folie 9 von 15

10 Lichtraumuntersuchungen gemäß BOStrab (auch Sonderbahnen) 2500 mm 2000 mm 1500 mm 1000 mm 500 mm 0 mm -500 mm mm mm mm mm 1500 mm 1000 mm 500 mm 1250 mm; mm 1089 mm; mm 0 mm -500 mm mm mm 1769 mm; mm 1719 mm; mm; mm 3233 mm mm mm mm mm Regellichtraum Soll-Kabinenumriss Sonderlichtraum Kabinenumriss vorn TU Dresden, Folie 10 von 15

11 Professur für Gestaltung von Bahnanlagen Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Fengler Fachbereich Oberbau und Gleistechnik Bereichsleiter: Dr.-Ing. Ulf Gerber Forschungsgebiete Statische und dynamische Versuche an Gleis- und Weichenkonstruktionen Oberbaumodellierung und -berechnung Untersuchungen zum Zusammenwirken von Fahrzeug und Gleis Untersuchungen zum Verschleißverhalten und zur Nutzungsdauer von Oberbau-konstruktionen, insbesondere Weichen TU Dresden, Folie 11 von 15

12 Zusammenwirken von Fahrzeug und Gleis Verschleißgrenzlinienkonzept für Weichen mit starren Herzstücken Wellenlänge Radtrajektorie im Neuzustand Wellentiefe Radtrajektorie bei Verschleiß λ A Wellentiefe Geschwindigkeit Wellenlänge λ A TU Dresden, Folie 12 von 15

13 Zusammenwirken von Fahrzeug und Gleis Verschleißgrenzlinienkonzept für starre Weichenherzstücke 1. Ableitung der Verschleißgrenzlinie Verknüpfung von Rechenmodell und Sicherheitskonzept: gleiche Belastung INSPEKTIONSKONZEPT 2. Ermittlung der Verschleißgeometrie (Erweiterung der Inspektion der Weichengeometrie) 6,000 INSPEKTIONSTECHNOLOGIE ,000 2,000 zulässiger z A_zul Verschleiß , , v zul [km/h] Geschwindigkeit TU Dresden, ,000 Photogrammetrische Schnellmessung Referenzmessung Folie 13 von 15

14 Zusammenwirken von Fahrzeug und Gleis Riffel: Gerade und Bogen Auslöser: vertikal wechselnde Radkraft Präventivschleifen von Riffeln und Schlupfwellen Schlupfwellen: Bogen Auslöser: erzwungene Drehzahlgleichheit Riffel / Schlupfwellen: Induktion dynamischer Zusatzkräfte TU Dresden, Folie 14 von 15

15 Zusammenwirken von Fahrzeug und Gleis Präventivschleifen von Riffeln und Schlupfwellen Radkraft kein Schleifen 2 F 0 Radkraft 2 F 0 F 0 F 1 Zustandsschleifen Radkraft Zeit F 1 F 0 F 0 Präventivschleifen Radkraft Zeit F 0 TU Dresden, akkumulierte Verkehrsmasse Zeit Folie 15 von 15

16 Dipl.-Ing. Holger Berthel Technische Universität Dresden Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr Professur für Gestaltung von Bahnanlagen Dresden Tel.: +49 (351) Fax: +49 (351)