Für die Individualisten unter den VW Fahrern, denen das serienmäßige Motor-Programm nicht die besonderen Wünsche erfüllt.

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1 Für die Individualisten unter den VW Fahrern, denen das serienmäßige Motor-Programm nicht die besonderen Wünsche erfüllt. Für alle, die aus Freude am Fahren oder aus sportlichen Ambitionen den Motor mit mehr»biß«suchen. Und für jene, die als Autosicherheitsbetonte mobilisten erhöhten Wert Beschleunigutes auf gungsvermögen legen.

2 Das ist ein VW Motor. Umgerüstet mit unserem Bausatz. Dem OettingerBausatz. Oettinger-Bausatz aber heißt: Leistungssteigerung. 0 Leistungssteigerung einmal durch Vergrößerung des Hubvolumens. Und durch Erhöhung der Verdichtung. Leistungssteigerung zum anderen durch Überarbeitung der Zylinderköpfe, durch Verfeinerung des Verbrennungsablaufs und durch Neugestaltung der Atmungsorgane; das sind Ein- und Auslaßkanäle, Ventile, Ansaugrohre, Vergaser usw. Das Ergebnis der Umrüstung: Verbesserung des Kraftangebotes über den gesamten Drehzahl- <> bereich, Verbesserung des Drehmoments. Das bringt mehr Beschleunigung, mehr Endgeschwindigkeit. Und mehr Elastizität. Besonders im unteren Drehzahlbereich. Und trotzdem: selbst bei erhöhter Geschwindigkeit keine störenden Motorgeräusche. Der Vorteil der Umrüstung: Bequemes und schaltarmes Fahren im Stadtverkehr. Vermindertes Risiko bei Überholvorgängen auf..._ Landstraßen und Autobahnen. Kraftvolles Durchstehvermögen an Steigungen und in den Bergen. Zusätzliche Kraftreserven bei vollbesetztem Fahrzeug und im Anhängerbetrieb. \ '... ~... -

3 Der VW Motor : er ist robust und wirtsc haftlic h. Leistu ng und Drehm oment werde n bereits bei verhäl tnismä ßig niedrig en Drehzahlen erreich t. Desha lb eignet er sich in beson derem Maße für eine nachträglic he Leistu ngsste igerung. Der Oettin ger Motor : bei ihm sind Leistu ng und Drehm oment gestei gert. Durch legitim e, konstr uktive Mittel. Und unter Beachtun g der gesetz lichen Vorsch riften. Die positiv en Eigens chafte n des VW Motors bleibe n dabei voll erhalte n. Oettinge~ vw ~303 Hubraum: Verdic htung: Bohru ng: Hub: Max. Leistung: Max. Drehmoment: ~ 30 Höchs tgesch windig k.: Verbra uch*: km No r mal VW ,5 s. 30 s. ') Mit halber Nutzlast bei 100 km /h gemessene r Verbrauc h zuzüglich 10 Prozent. (Norm al ) Oettin ger VW km/h ca. 13,5 s km/h* ca. 13,0 s. ') im 4. Gang Drehm oment verlau f Leistun Nm ----r---~--~ Oe ttinge r Motor -----' TSV 1800 H schau bild 70,--,,--,--~--~--= PS 50 kw : Üe ttinge r Motor, TSV 1800 H 60 r t t ~--~----~--+---~ 40, f--- - r f f - - vw 1303 :...",..,. vw r Serien otor -+---' ' Serien motor, 30 S r--~ ~~ 20 6 ~--~--~--~--~--~--~~ 60 U/ min L U/ min 2000 L ~ ~ L L ~--~ '

4 VW KAFER - CABRIO OETTINGER-Motor TSV 2000 HS Konstruktive Anderungen, die den OETTINGER-Motor TSV 2000 HS vom 1,6 1 - VW-Serienmotor unterscheiden : - Chrom-Molybdänstahl-Kurbelwelle mit angeschmiedeten Gegengewichten, nitrierbehandelt, Hub 78,~ mm - Leichtmetall-Zylinder, nikasilbeschichtet, Durchmesser 90 mm - geschmiedete Kolben, Durchmesser 90 mm - Kurbelgehäuse mit erweiterten Zylinderbohrungen und freiem Durchgang für die größerhubige Kurbelwelle - Zylinderköpfe mit überarbeiteten Brennräumen und Kanälen, größeren Einlaßventilen, Durchmesser 39 mm und erweiterten Zylinderbohrungen - 2 hosenförmige Ansaugrohre mit Ausgleichsleitung - 2 Solex-Fallstromvergaser ~0 PDSIT mit Startautomatik Lufttrichter, Durchmesser JO mm - Gasgestänge mit Umlenkrolle - Zentral-Luftfilter mit automatisch geregelter Luftvorwärmung - Zusatz-Öltopf zur Stabilisierung des Öldrucks - verlängertes Ansaugrohr für Druckumlaufschmierung - Diverse Kleinteile Technische Daten : Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor Bohrung x Hub 90 x 78,4 Hubraum 1998 ccm Verdichtungsverhältnis 8,5 : 1 Leistung 63 kw (85 PS) bei ~200/min spezifische Leistung 31 kw (~2,5 PS)/Liter maximales Drehmoment (173 Nm) (17,3 mkg) bei JOOO/min mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl (~200/min) 11,0 m/s vierfach gelagerte Kurbelwelle zentrale Nockenwelle über Stoßstangen und Kipphebel betätigte, hängende Ventile Luftkühlung durch Gebläse Druckumlaufschmierung mit ÖlkUhler Ölinhalt Motor 2,5 bis 2,8 Liter (mit Zwangsumlaufkühlung ca. ~ 1) mechanische Benzinpumpe ~aerleistungen : Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung km/h Elastizität ~0-100 km/h ca. 155 km/h ca. 12 s ca. 15 s Empfehlenswertes Zubehör : - für das Motoröl mit Frontölkühler und separat angetriebener Keilriemenpumpe Zwang~umlaufkühlung - Kontrollinstrumente (Drehzahlmesser, Ölfernthermometer, Öldruckmesser) - länger übersetzter ' Gang (ca. 10%) Anderungen vorbehalten DIPL.-ING.G.OETTINGER, Kraftfahrtechnik Max-Planck-Straße 1, 6382 Friedrichsdorf Telefon (06172) 72031, Telex

5 Wenn Sie aber Ihren derzeitigen Wagen umrüsten lassen wollen, ist ein nachträglicher Einbau ebenfalls möglich. Der Oettinger Motor TSV 1800 H eignet sich für das VW 1303 Cabriolet und für alle Käfer-Modelle (außer VW 1200). Auf Wunsch gibt es ihn auch für Normalbenzin. Als Sonderausführung ist der Oettinger Motor TSV 2000 HS mit ca. 85 PS lieferbar. Bestellen Sie den Oettinger Motor gleich mit dem Neufahrzeug bei Ihrem VW Händler. Vergessen Sie bitte nicht die S-Nummer 748, Gürtelreifen und das vordere geschlitzte Abschlußblech (M 559). Und noch etwas: Oettinger Motoren gibt es auch für den VW Bus, den VW Golf und den Audi 50. Fragen Sie Ihren VW Händler, wenn Sie weitere spezielle Informationen wünschen. Oder besser: Rufen Sie uns einfach an. Nordwest-Auto Dipl.-lng. G. Oettinger VW Audi-Konzernhän dler Alt-Niederursel Frankfurt/Main 50 Telefon (0611) Telex und Dipl.-lng. G. Oettinger Kraftfahrtechnik Max-Pianck-Straß e Friedrichsdorf Telefon (06172) Telex