Opel Astra G 2003 Xenon-Licht reparieren

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1 Opel Astra G 2003 Xenon-Licht reparieren Hier habe ich einmal eine Beschreibung erstellt, wie man, handwerkliche Fähigkeiten vorausgesetzt, seine Xenon Scheinwerfer selber repariert, um nicht hunderte Euro in eine Werkstatt zu tragen. Bei einem Scheinwerferausfall sollte man erst einmal die entsprechende Sicherung überprüfen. Xenonlicht rechts Xenonlicht links Die Sicherung 43 und 44 (jeweils 15A) sind für die Scheinwerfer. Um an den Sicherungskasten heranzukommen, muß zuerst das kleine Ablagefach links unter der Lenksäule ausgebaut werden. Dazu die Klappe öffnen und mit beiden Händen die Seitenwände der Klappe etwas zusammendrücken. Dadurch geht die Klappe ganz auf und man kann sie abnehmen. Das Hinterteil des Faches löst man z.b. mit einer kleinen Münze, in dem die 4 sichtbaren Schlitze der Verriegelungen um 90 verdreht werden. Direkt dahinter sind die Sicherungen. Sind Diese in Ordnung, geht es an die Scheinwerfer. Das Xenon-Scheinwerfer-System setzt sich aus drei Hauptbestandteilen zusammen: 1. dem Vorschaltgerät, (bei mir) ein Hella 5DV ), dieses ist direkt unten am Scheinwerfer befestigt, 2. dem Hochspannungsmodul, dieses sitzt direkt auf dem Brenner, (bei mir) Hella 5DD dem eigentlichen Brenner (Original bei mir: Philips D2S 35W 85122) Um den Brenner oder das Hochspannungsmodul zu wechseln, ist es nicht zwingend notwendig, die Scheinwerfer auszubauen. Mit etwas Geschick ist dies auch so zu bewerkstelligen, ist aber recht eng. Zur Fehlersuche ist es jedoch allemal besser, beide Scheinwerfer auszubauen. Nach öffnen der Haube muß zuerst der Stoßfänger soweit gelöst werden, daß er etwas nach vorn gezogen werden kann. Dazu auf jeder Seite im Radkasten eine Torxschraube T25 entfernen (siehe folgendes Bild).

2 Danach, ebenfalls beidseitig, jeweils eine Schraube T25 direkt von unten Nähe Radkasten und Gummilippe abnehmen. Nun nur noch die beiden Plastikspreizdübel von oben zwischen den Scheinwerfern, oberhalb des Stoßfängers entfernen. Dazu am besten mit zwei flachen Schraubendrehern die Plastikköpfe soweit gerade hochziehen, bis sich die Dübel entnehmen lassen. Jetzt den Stoßfänger am Radlauf etwas spreizen (aushaken) und mit leichtem ruckeln etwas nach vorn ziehen, bis er sich absenken läßt. Habe unter den Stoßfänger einen ca cm

3 hohen Klotz gestellt, um ihn etwas zu entlasten. Er hängt jetzt nur noch an den 3 mittigen Plastikdübeln am Unterboden, an den Schläuchen der Scheinwerferreinigungsanlage, dem Kabel des Außentemperatursensors (vorn Mitte) und den Kabeln der Zusatzscheinwerfer. Nun können wir bequem die Scheinwerfer ausbauen. Dazu unter dem Scheinwerfer die eine waagerechte Schraube entfernen, siehe Bild. danach die beiden Schrauben über dem Scheinwerfer entfernen Nun kann man den Scheinwerfer vorsichtig nach vorn herausziehen.

4 Am besten ist es, beide Scheinwerfer um 180 zu drehen. Dadurch liegen die Vorschaltgeräte nun nach oben (siehe folgendes Bild) und man kann sie besser abschrauben. Da in der Regel nur ein Scheinwerfer defekt ist, ist es am einfachsten, das defekte Teil am Scheinwerfer zu diagnostizieren, indem man nacheinander die 3 Komponenten untereinander tauscht, bis das defekte Teil ausgemacht ist. Die Vorschaltgeräte sind direkt an der Unterseite des Scheinwerfers zusammengesteckt und mit 3 Torxschrauben T15 am Gehäuse fixiert. Vorschaltgerät Hochspannungsmodul Das Hochspannungsmodul sitzt direkt auf dem Brenner und wird durch leichte Linksdrehung (Richtung open ) gelöst (siehe auch folgendes Bild) und nach hinten vorsichtig abgezogen.

5 Beim nach links drehen klinkt sich der Stecker mit den 3 grünen Kabeln (siehe Bild oben) automatisch aus. Er muß nur noch etwas beiseite genommen werden, damit er nicht hängen bleibt. Nun liegt der Brenner fast frei. Er wird nur noch durch den runden geriffelten Plastikring gehalten, welcher ebenfalls durch leichte Linksdrehung abgenommen werden kann. Dabei den Brenner etwas festhalten, da er jetzt lose ist. Beim Wiedereinbau des Brenners unbedingt auf dessen Position achten. Da sind 2 kleine Plastiknasen am Scheinwerfer und 2 passende Aussparungen am Brennersockel. (Viereckige Aussparung am Brennersockel zeigt genau auf 12 Uhr) Auf dem runden, gerändelten Plastikring ist auch eine Markierung TOP angebracht, welche im geschlossenen Zustand auf 12 Uhr zeigen muß. Falls die Ursache des Defektes am Vorschaltgerät liegt, muß Dieses nicht zwingend irreparabel kaputt sein. Wer etwas handwerkliches Geschick hat, kann es zerlegen (4 Schrauben T8). Nach dem öffnen kommt da ganz gerne mal eine Überraschung, wie z.b. Dreck und Feuchtigkeit im Inneren, und das trotz eingelegter Gummidichtung. Wenn keine augenscheinlich durchgebrannten Bauelemente zu entdecken sind, kann die Leiterplatte und das Gehäuse von innen gereinigt werden, entweder z.b. mit Bremsenreiniger (Vorsicht mit der Gummidichtung), oder aber besser unter fließendem Wasser mit einer geeigneten Bürste (z.b. Zahnbürste). Danach gut trocknen lassen (z.b. auf einer Heizung oder mit einem Fön) und wieder zusammenbauen. Mit etwas Glück funktioniert es wieder.

6 Dann könnt Ihr Euch über die gesparte Kohle freuen und stolz ne Flasche Bier aufmachen. Der Zusammenbau erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge. Falls dieselben Scheinwerfer wieder eingebaut werden, nach Möglichkeit darauf achten, daß die Scheiben der Schrauben für die Scheinwerferbefestigung wieder an derselben Stelle sitzen, wie vor dem Ausbau. Dann ist es ziemlich sicher, daß die Scheinwerfereinstellung exakt so geblieben ist. Die Brenner können notfalls auch ohne Scheinwerferausbau gewechselt werden. Auf der rechten Seite sollte dazu aber das Luftfiltergehäuse ausgebaut werden. Das Gehäuse ist nur mit einer Schraube (Nähe Federbein) angeschraubt und nach vorn hin nur gesteckt. Danach kommt man recht gut an den Scheinwerfer heran. Auf der linken Seite bin ich ohne irgendwelchen Ausbau herangekommen, es ist aber etwas fummeliger, da die Sicht durch den dort verlegten Kühlmittelschlauch vom Ausgleichsbehälter etwas eingeschränkt ist. Der Einbau der Gummi Staubschutzkappe gestaltete sich auf dieser Seite etwas schwieriger, da dicht unter dem Scheinwerfer ein dicker Kabelbaum verlegt ist. Habe nach ein paar erfolglosen Versuchen, den Gummi wieder ordentlich drauf zu bekommen, die beiden oberen Scheinwerferschrauben entfernt und den Scheinwerfer ein paar Millimeter nach vorn gedrückt. Dann hatte ich den entscheidenden fehlenden Platz, um den Gummi wieder richtig zu montieren.

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