Workshop der 26. Ostbrandenburger Verkehrsgespräche. Eisenbahnverbindung Berlin Zielona Góra Wrocław - ein Wirtschaftsfaktor

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1 Workshop der 26. Ostbrandenburger Verkehrsgespräche Eisenbahnverbindung Berlin Zielona Góra Wrocław - ein Wirtschaftsfaktor Entwicklungstendenz im SPNV unter besonderer Berücksichtigung des grenzüberschreitenden Verkehrs. DB Regio AG Dr. Markus Löw 1 Geschäftsentwicklung (P.RVE) Frankfurt, November 2006

2 Oderregion kann von europäischer Zentrallage profitieren Vorhandene räumlich-strategische Vorzüge können die Entwicklung der Region als ganzes treiben Kurze Wege in Richtung wichtiger Zentren Schnittstellen bedeutender europäischer Verkehrsachsen Grundlegend gute infrastrukturelle Ausstattung Ausgewogener struktureller Mix innerhalb der Region Förderstrategische Zuordnung der Region auf europäischer Ebene Quelle: HWWA Aber: Entwicklung ist kein Selbstläufer 2

3 Ausgeprägte Entwicklungspole bestimmen Wirtschaft und Siedlungsentwicklung Nachfrageschwerpunkte des Schienenverkehrs bilden die großen Zentren der Region Einwohnerstärke Firmenstandorte Berufsverkehre Tagungstourimus, Messen Bildungs- und Hochschulstandorte Einkaufsverkehr Quelle: HWWA 3

4 Achsengefüge im Wirtschaftsraum der Oderregion als Orientierung zur Entwicklung von Infrastruktur und Verkehrsangebot Punkt-axiales System muss Grundlage der Entwicklung im Eisenbahnverkehr bilden Europäische Verkehrsachsen Strategische Querspangen Nationale Korridore Feinerschließende Verkehre Weiterführende Achsen Quelle: HWWA 4

5 Große grenzüberschreitend bedeutsame Ausbauvorhaben der DB Netz AG Projekte fokussieren die aktuellen Verkehrsbedürfnisse der Region Internationale Projekte Internationale Projekte Anschluss der Ostseeküste an Berlin Verknüpfung von Szczecin und Berlin Vordringlicher Vordringlicher Bedarf Bedarf laufende laufende und und fest fest disponierte disponierte Vorhaben Vorhaben Vordringlicher Vordringlicher Bedarf Bedarf neue neue Vorhaben Vorhaben Optimierung der europäischen Achse Berlin Frankfurt - Warszawa Anbindung von Berlin an die Oberlausitz und Niederschlesien Dolny Śląsk Kombination der Anforderungen aus den Segmenten Schienengüterverkehr und Personenverkehr 5

6 Öffentliche Hand und Verkehrsunternehmen tragen die Entwicklung gemeinsam zum Vorteil der Region 6

7 Verknüpfung der Usedomer Bäderbahn mit Świnoujście auch zur Steigerung der touristischen Attraktivität der Ferieninsel UBB unterstützt die strategischen Regionalentwicklung Erhöhung des Freizeitwertes durch bessere Erreichbarkeiten Verdichtung des lokalen Austausches Freisetzung von deutsch-polnischen Synergiepotenzialen SPNV als Träger der inselweiten Tourismuswerbung Freisetzung von lokalwirtschaftlichen Wachstumsimpulsen 7

8 Zugangebot im grenzüberschreitenden SPNV wurde bereits in den letzten Jahren schrittweise verbessert (Seit 28. Mai 2006) Schwerin 1/1 Potsdam Berlin 8/9 Swinemünde 18/18 Szczecin 7/7 Angermünde Küstrin/Kietz 3/3 Frankfurt (O) Saisonale Züge Berlin- Swinoujscie) 1/1 Kostrzyn 17/17 Rzepin Grundangebot im grenzüberschreitenden SPNV Zentrenverbindung Potsdam Berlin Szczecin vorrangig durch SPNV Zentrenverbindungen Berlin Poznań und Berlin Wroclaw vorrangig durch Fernverkehr Saisonale freizeitorientierte Angebote Berlin polnische Ostsee Angebote des grenznahen Lokalverkehrs Forst/L. 2/2 Tuplice Weitere Verbesserungen sind in der Vorbereitung, nämlich: 1 3 8

9 Entwicklung einer Nahverkehrsverbindung Berlin Poznań zur besseren Anbindung des Grenzraumes Grundzüge des Angebotes Durchgängig SPNV-Verbindung Poznań Frankfurt(Oder) Berlin Direktverbindungen aus Lubuskie nach Berlin Rzepin Swiebodzin Zbaszynek Zbaszyn Nowy Tomysl Dichtere Haltestellenfolge als bei Fernverkehr Tarifliche Integration mit Stadtverkehren Grenzüberschreitende Vermarktung 9

10 Tarifintegration und grenzüberschreitende Vermarktung der Produkte bilden wesentliche Erfolgsgrößen Anerkennung VBB SWT, Mecklenburg-Ticket, Brandenburg-Ticket, Sachsenticket Attraktivität für den Kunden ist hoch Einmaliger Kauf vor Ort Keine Sprachbarrieren beim Kauf Sonderzüge Wolin, Swinoujscie Keine Umrechnungsprobleme Euro Zloty Sonderzüge Kolobrzeg Attraktivität der Gruppenangebote im Freizeitverkehr Grenzüberschreitende Vermarktung 10

11 Mögliche Perspektiven für den Verkehrskorridor Berlin Frankfurt(Oder) Zielona Góra - Wroclaw Optionen der Angebotsentwicklung Einzellagen von Wroclaw und Zielona Góra bis Frankfurt mit Anschluss auf RE 1 Frankfurt Durchbindung von Einzellagen aus Wroclaw und Zielona Góra bis Berlin Aufbau einer vertakteten SPNV- Linie Zielona Góra - Frankfurt Aufbau eines flächig vertakteten Verkehrs mit Taktknoten in Zielona Góra und Frankfurt Voraussetzung: hinreichende Infrastruktur Grenzüberschreitende Vermarktung des Angebots 11

12 Mögliche Perspektiven für den Verkehrskorridor Wroclaw Cottbus - Berlin Stufen der Angebotsentwicklung Definition von Knotenpunkten Definition von Produkten (Nahverkehr, Fernverkehr) Gesundbrunnen Schönefeld Cottbus Horka Entwicklung eines integrierten Fahrplankonzeptes Fahrplantechnische Abstimmung möglicher Zubringerverkehre Entwicklung einer Tarifierung Konzeption zur grenzüberschreitenden Vermarktung Voraussetzung: hinreichende Infrastruktur 12

13 FAZIT 13

14 Besondere Herausforderungen bei der Entwicklung grenzüberschreitender Verkehrsnagebote Zulassung von polnischen Schienenverkehrsfahrzeugen in Deutschland Zulassung von deutschen Schienenverkehrsfahrzeugen in Polen Fahrtberechtigung des Rollmaterials in beiden Ländern Beschaffung von Zwei-Systemfahrzeugen Anpassung von deutschen Fahrzeugen auf polnische Sicherungstechnik und umgekehrt Anwendung der Grenzübergangsvereinbarungen Entwicklung der fundierten Zusammenarbeit der Aufgabenträger (Tarif, Fahrplanabstimmung, Ressourcenaufteilung) Stärkere Integration der nationalen Infrastrukturplanungen (Koordination, Abstimmung von Baumaßnahmen) 14

15 Chancen durch grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen im SPNV Gute grenzüberschreitende Verkehrssysteme fördern die regionale Wirtschaftsentwicklung Grenzregion Deutschland-Polen hat grundsätzlich einen hohen Nachholbedarf bei der Optimierung des Schienennetzes Es bedarf dabei Entwicklung eines grenzüberschreitend integrierten Verkehrssystems Erreichung hoher Kundenakzeptanz und Kostendeckung durch geschickte Angebotsplanung Gute gemeinschaftliche und persönliche Zusammenarbeit der Entscheidungsträger für die künftigen Entwicklungen 15