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1 MAGAZIN FÜR TRANSPORT * BAU * LOGISTIK * BUS TRANSPORT-MEDIUM AUFLAGENSTÄRKSTES HOLEN SIE SICH DIE GRATIS APP! (Einfach links den QR-Code mit iphone oder ipad scannen.) Autozum: Transporteure und ihre werkstatt im fokus scania test & drive der reif auf schnee und eis es rünt so rün - test des neuen mercedes-benz vito 4, / 31. Jahran Nr. 1-2/2015 P.b.b. Verlaspostamt A-6330 Kufstein, Zul.-Nr. 02Z032929M

2 /blickpunktlkwbus /blickpunkt.lkw.bus EDITORIAL Das einzie Transportmedium Österreichs mit Videokanal! Über 1 Million Aufrufe! Kick Off für DAF Transport Efficiency 7 Aktuelles aus Brüssel 10 Special: AutoZum Ta der Transportwirtschaft 18 Test: Scania R 730 Topline Euro 6 20 CMR-Haftun und CMR-Versicherun - Teil Jahre Blickpunkt LKW+BUS - Teil 1 26 TK-Spezialist Stritziner: Buffet auf dem Laster 28 Scania Test & Drive 36 Aus der Praxis für die Praxis 40 Grüne Zukunft 42 Mercedes-Benz Vito 111 CDI: Es rünt so rün 45 Impressum 50 Wann immer Sie dieses Symbol sehen, ibt es weiterführende multimediale und interaktive Features, die Sie exklusiv in unserer neu estylten ipad-app erleben können! Neue Volvo FMX-Trucks bei der MAWEV Show Tälich testen und fahren auf der wohl aufreendsten Großbaustelle Europas im Wirtschaftspark Enns/Hafen (OÖ). Gefahren, ebaert, eschaufelt und eschwenkt wird auf einem neuen Gelände. Packender Echteinsatz von Baufahrzeuen und Baumaschinen. Tälich Fahrer-Wettbewerb. Der neue Volvo FMX fahren Sie ihn schonunslos! Das Mass ist voll Offenbar haben es findie Länderchefs noch immer nicht beriffen, dass Österreich länst ein Höchststeuer-Land und die Transportwirtschaft tatsächlich am Ende steuerlicher Erträlichkeit anelant ist. Anesichts der hohen Arbeitslosenrate ist es unverantwortlich, diese Realität zu neieren. Welche Auswirkunen die Wahnsinnsidee flächendeckende Schwerverkehrs-Maut in Österreich haben würde, hat jetzt Branchenexperte Sebastian Kummer in einer Studie im Auftra der WKO erhoben. Derzufole verliere der Wirtschaftsstandort Österreich weiter an Attraktivität. Die Mautzusatzkosten müssten auf die Produkte aufeschlaen werden, was einer versteckten Massensteuer leichkäme. Pro Kopf und Jahr errechnet Prof. Kummer 63 bis 77 Euro. Für Industrie-, Gewerbe-, Handels- und Transportunternehmen in abeleenen Reionen wären die Mautzusatzkosten existenzbedrohend. Verflochtene Wertschöpfunsnetzwerke mit reionaler Arbeitsteilun, die sich nur mit zwischenbetrieblichen Verkehren bearbeiten lassen, würden durch eine Flächenmaut sinifikant verteuert. Eine Umwälzun der Zusatzmaut hätte Einbußen in der Wettbewerbsfähikeit, insbesondere im Exportbereich, zur Fole. Im Hintertreffen wären die vom hochranien Straßennetz entfernten Betriebe. Ein österreichisches Transportunternehmen hätte durch eine Flächenmaut bei einem Umsatz von 32 Mio. Euro zusätzliche Mautkosten von 2 Mio. Euro zu traen. Weitere Opfer wären Bauwirtschaft und Handel, nicht zu veressen die Buswirtschaft. Viele Linienbusse fahren auf unbemauteten Straßen. Der subventionierte Schulbusverkehr hätte einen massiven Verwaltunsaufwand durch die Rückerstattunspflicht der Mautzahlunen. Mautdienstleister müssten sich verkleinern. Abesehen vom neuerlichen Abzocken unserer Betriebe würde die Einhebun einer flächendeckenden Maut durch hohe Systemkosten dermaßen aufezehrt, dass ledilich 282 Mio. Euro an Mauteinnahmen übri blieben. Wann rücken endlich Sparideen statt Steuerideen in den Fokus? Es ist hoch an der Zeit für die Abkehr von der Symbolpolitik und den Start tabufreier Ausabenkürzun bei Vater Staat. Ihr Harald Gamper Blickpunkt LKW & BUS 1-2/2015 3

3 BLICKPUNKT AKTUELL Führunswechsel beim Löwen Mit 1. Jänner 2015 wurde Thomas Hemmerich neuer Vorstandsvorsitzender der MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich AG. Er übernahm diese Aufabe von Robert Kerschl, der das Unternehmen verlassen hat. Thomas Hemmerich ist bereits seit zwölf Jahren in verschiedensten Funktionen bei MAN Truck & Bus täti. Der Wirtschaftsinenieur beann seine steile Karriere im Verkaufsbüro Münster. Danach folte die Position der Verkaufsleitun für esamt Deutschland, bereits nach zwei Jahren wurde er zum CEO für den wichtien Heimmarkt der MAN Truck Presselady beim Stern & Bus ernannt. Internationale Erfahrun sammelte er als Reionalleiter in Südafrika. Seit Mitte 2010 war er für die Steuerun des weltweiten Lkw-Verkaufs der MAN verantwortlich, bis 2012 auch für das Buseschäft. Der 47-jährie Nutzfahrzeuprofi wird seinen Wohnsitz nach Wien verleen, um mölichst direkt am Markteschehen zu sein. Da für ihn Kundennähe einer der wichtisten Erfolsfaktoren im Vertrieb ist, wird er in konsequenter Weise die Kontakte zu den österreichischen Kunden intensiv pfleen. Thomas Hemmerich Vorstand- Wechsel Der Aufsichtsrat der Schmitz Carobull AG hat Andreas Klein zum neuen Vorstand des Ressorts Operations ernannt. Er übernimmt diese Funktion von Josef Buddenkotte, dessen Vertra zum altersbedint wie eplant ausläuft. Andreas Klein verfüt über internationale Erfahrun in den Bereichen Qualitätsmanaement, Prozessentwicklun, Einkauf sowie Produktion. Der studierte Maschinenbauer war zunächst als Consultant in der Unternehmensberatun täti wechselte er zum Technoloieunternehmen ZF Lemförder Fahrwerktechnik und leitete im Geschäftsfeld Nkw Fahrwerktechnik den Werksaufbau am Standort Lancaster in South Carolina (USA). In der Fole übernahm Andreas Klein rößere Aufaben innerhalb des Technoloiekonzerns ZF Friedrichshafen AG. Er zeichnete unter anderem als Leiter des Qualitätsmanaements für die ZF Lemförder-Gruppe verantwortlich und trieb die Prozessberatun voran. Er sammelte ab 2006 erste Erfahrunen in dem wichtien Markt China und betreute eine Restrukturierun der Pkw-Komponentenfertiun in China, koordinierte den Einkauf im Geschäftsfeld Pkw-Fahrwerkkomponenten in Dielinen und leitete zuletzt den Reionalbereich Pkw Achssysteme Asien Pazifik. DAF am Bosporus Im Dezember des abelaufenen Jahres hat DAF Trucks N.V. eine eiene Marketin- und Vertriebsniederlassun in Istanbul eröffnet, um seine Marktposition in der Türkei weiter zu stärken. Die DAF Trucks Turkey Otomotiv Ticaret Limited Şirketi ist seit 1. Dezember 2014 betriebsbereit. Die Türkei ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Nutzfahrzeue außerhalb der EU. Im Hinblick auf die im Januar 2016 in Kraft tretende Euro 6-Emissionsbestimmun wird erwartet, dass das Marktvolumen von in 2012 auf schwere Lkw in diesem Jahr wächst wurden in der Türkei etwa 700 DAF-Lkw zuelassen, was einem Marktanteil von 2,2 % im Schwerlastsement entspricht. Das mittelfristie Ziel ist ein Marktanteil von mindestens 6 %. Um die Erreichun dieses Ziels zu unterstützen, will DAF innerhalb von zwei Jahren sein Netzwerk an Verkaufshändlern von sechs auf zwölf verdoppeln und die Anzahl der Servicestandorte von 15 auf 18 steiern. Die Türkei ist ein reifer Markt, der die Präsenz einer DAF- Oranisation für Marketin und Vertrieb erfordert, so Greor van der Mark, Manain Director von DAF Trucks Turkey Otomotiv Ticaret Limited Şirketi. Wir möchten der Vertretun Tirsan dafür danken, dass sie in den letzten 19 Jahren die Marke DAF in der Türkei bekannt emacht hat. Ausezeichneter Bulle Der Marktführer im Trailerbau Schmitz Carobull freut sich wieder über einen MX-Award, diesmal in der Kateorie Loistik und Netzwerkmanaement. Das Team um den Geschäftsbereichsleiter Curtainsider, Volker Flatau aus dem Fertiunswerk in Altenbere, beeindruckte die Jury durch die konsequente Fokussierun auf die Durchlaufzeit, mit dem Resultat, dass heute Kunden innerhalb von wenier als 18 Stunden einen individuellen Auflieer erhalten können. Diese,Schnellikeit basiert auf der Mitarbeit vieler qualifizierter Mitarbeiter im Produktionsablauf, die aufrund ihrer tälichen Erfahrunen am besten die Verbesserunspotenziale erkennen und umsetzen können, so Volker Flatau. IHRE PROFITABILITÄT UNSER ZIEL Ma. Miriam Plank (28 Jahre) unterstützt seit 7. Jänner 2015 die Abteilun für Public Relations der Mercedes-Benz Österreich GmbH mit Sitz in Salzbur. Zuvor war sie drei Jahre in der Presseabteilun eines Automobil-Importeurs in Wien täti. Miriam Plank wird ab sofort unterschiedliche Aenden der Pressearbeit und Aufaben in der internen Kommunikation betreuen. Sie berichtet an Bernhard Bauer, Pressesprecher der Mercedes-Benz Österreich GmbH. Ma. Miriam Plank Andreas Klein GERINGERER VERBRAUCH Erweiterte Geschäftsführun 4 Blickpunkt LKW & BUS 1-2/2015 Der Burtenbacher Trailerhersteller Köel verstärkt mit Petra Adrianowytsch seine Geschäftsführun. In der neu eschaffenen Position verantwortet sie den Bereich Unternehmensentwicklun und ist in der Geschäftsführun für den Vertrieb in Deutschland, Österreich und der Schweiz zuständi. Zusammen mit Prokurist Lars Kirchner, dem Vertriebsleiter Deutschland und dem kompletten Vertriebsteam im Innen- und Außendienst wird Adrianowytsch den Fokus auf Kundenorientierun weiter verstärken. Wir von DAF wissen enau, was Effizienz in Ihrem Geschäft bedeutet. Darum bieten wir Ihnen konsequent durchdachte Transportlösunen und ausereifte Produkte, die bezülich Verlässlichkeit und Betriebskosten zu den Besten ehören. Durch maßeschneiderte Reparatur- und Wartunsverträe sowie zahlreiche andere Dienstleistunen rund um Ihr Fahrzeu lässt sich Ihre Profitabilität noch weiter steiern. Und das alles finden Sie schon heute an einem Ort: bei Ihrem DAF Partner. DAF Transport Efficiency ist unser Versprechen an Sie, den höchst mölichen Ertra pro Kilometer zu erzielen. DER WEG ZU HÖHERER EFFIZIENZ BEGINNT HEUTE Mehr Effizienz finden Sie bei Ihrem DAF Partner oder auf DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE LÄNGERE BETRIEBSZEIT GERINGERE BETRIEBSKOSTEN HÖHERER ERTRAG PRO KILOMETER BESSERE UMWELTVERTRÄGLICHKEIT

4 BLICKPUNKT AKTUELL Frank Sturm (li.), Geschäftsführun der BLG Industrieloistik GmbH & Co. KG, und die Moderation und Wirtschaftsreporterin von Die WELT Frau Dr. Ina Michler (re.) überreichen den Award an Volker Flatau (Mitte), Geschäftsbereichsleiter Curtainsider der Schmitz Carobull AG. Auch Michael Timmermann (Werksleiter Vreden) Vorjahresewinner des MX-Awards bestätit die Vorteile des beleitenden Prozesses durch die Juroren: Externe Beobachter bekommen anhand detaillierter Berichte und eiener Werksbeehun oftmals eine andere Sicht auf Loistikabläufe. Gerade ihre konstruktive Kritik, aber auch das Lob, werden seitens unserer Mitarbeiter eschätzt und beeinflussen den Chane-Prozess deutlich. Qualitätspreis für Volvo Trucks Im zweiten Jahr in Fole wurde Volvo Trucks mit dem prestieträchtien europäischen Preis Quality Innovation of the Year ausezeichnet. Volvo Trucks erhielt den Preis für sein neues I-Shift Doppelkupplunsetriebe, das vor allem dem Fahrer die Arbeit erleichtert und sie sicherer macht. Das I-Shift Doppelkupplunsetriebe bedeutet für die Branche eine absolute Produktneuheit und brint erhebliche Verbesserunen bei Parametern, die für Fahrer und Transportunternehmen sowie Frachteientümer und die Gesellschaft im Allemeinen wichti sind, erklärt Matti Kaulio, außerordentlicher Professor für Betriebswirtschaft an der Könilich Technischen Hochschule KTH in Stockholm und Vertreter des SIQ (Schwedisches Institut für Qualität). Prof. Matti Kaulio V. li. n. re.: Györy Wáberer (GF der Waberer s International Zrt) und Ulrich Bastert (Leiter Vertrieb Mercedes-Benz Lkw) bei der Überabe der Fahrzeue im Mercedes-Benz Werk Kecskemét Actros für Waberer s Großauftra für Mercedes-Benz Lkw: Das unarische Loistikunternehmen Waberer s International Zrt. hat 120 Mercedes-Benz Actros Euro 6 eordert. Mit den Fahrzeuen erweitert der Spezialist für Komplettladunen im Fernverkehr seine Flotte und setzt künfti bei 120 seiner rund Fahrzeue auf zuverlässie Sattelzumaschinen mit dem Stern. Ich bin stolz, dass wir die Firma Waberer s wieder von unseren Produkten überzeuen konnten und mit 120 neuen Actros die Flotte verstärken. Unser Ziel ist es, unseren Kunden für jeden Einsatz das passende Fahrzeu zu bieten und durch Qualität, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässikeit zu überzeuen. Ich bin mir sicher, dass wir mit unseren leistunsstarken und effizienten Trucks zum weiteren Geschäftserfol von Waberer s beitraen können, so Ulrich Bastert, Leiter Vertrieb Mercedes-Benz Lkw, anlässlich der Überabe. Insbesondere die Ausstattun der Mercedes- Benz Actros überzeuten Györy Wáberer, Geschäftsführer der Waberer s International Zrt: Unsere Lkw transportieren Waren über sehr roße Distanzen. Diese Touren erfordern eine hohe Konzentration und disziplinierte Arbeitsweise unserer rund Fahrer. Darum hat die Hälfte der bestellten Fahrzeue das DAF XF Modell 2015 Kick off für DAF Transport Efficiency Giaspace-Fahrerhaus. An den Motoren PACCAR MX-11 und MX- 13 wurden erhebliche konstruktive Verbesserunen vorenommen. Der 10,8 l-motor PACCAR MX-11 verfüt nun über ein verbessertes Öl-Manaement und noch effizientere Verbrennun, da die Brennkammer, die Kraftstoffeinspritzun und die Software überarbeitet wurden. Der neue Turbo des 12,9 l-motors PACCAR MX-13 führt zu einem verbesserten Fluss und die neue Nockenwelle optimiert die Ventilsteuerun. Der Motor profitiert außerdem vom effizienteren Öl-Manaement, von einer weiteren Verrinerun der Reibunsverluste, von einer noch effizienteren, zweistufien Wasserpumpe und von optimierter Software. Diese Verbesserunen brinen 2 % Einsparun. Mit einer Steierun der Nennleistun um 20 % (360 kw bei 2000 U/min) ist die Motorbremse bei der Mehrzahl aller Anwendunen eine ausezeichnete Alternative zum Retarder. Die MX Enine Brake kann nun dreistufi von der Lenksäule aus esteuert werden und bietet erhebliche Vorteile im Hinblick auf Beschaffunskosten, Gewicht und Verbrauch. Mit dem Modelljahr 2015 stellen die Niederländer zahlreiche Innovationen vor, die den Spritverbrauch bei CF und XF um bis zu 5 % senken sollen. ECO-Modus Der ECO-Modus ist eine neue Standardfunktion aller Euro 6 CF- und XF-Modelle mit PACCAR MX-Motoren. Der ECO-Modus verrinert das Motordrehmoment in den ersten elf Gänen um 10 % und damit den Kraftstoffverbrauch im tälichen Einsatz (bis zu 1 %). GPS-Tempomat PCC Er ist wohl die wichtiste Neuerun im DAF- Spritsparproramm. Predictive Cruise Control ist ein hervorraendes Beispiel für die Philosophie DAF Transport Efficiency. Diese Option steht zusammen mit Predictive Shiftin (erhältlich für AS Tronic) beim Euro 6 CF und XF zur Verfüun. Diese intellienten Technoloien traen zu einer erheblichen Effizienzsteierun bei. Tatsächlich aiert das System vorausschauend und antizipiert Kurven und Gefälle. Innerhalb des voreebenen Bereichs bestimmt die Funktion Predictive Cruise Control die ideale Geschwindikeit, während die Funktion Predictive Shiftin den idealen Gan auswählt. Der Ausanspunkt für beide Technoloien ist das Bestreben, mölichst lane im höchstmölichen Gan zu fahren und so im optimalen Drehzahlbereich zu bleiben. In einien Fällen lässt es die Funktion Predictive Cruise Control zu, dass die Geschwindikeit DAF Eco Modus DAF Driver Performance Assistant des Fahrzeus unter den Sollwert fällt. Dies passiert zum Beispiel dann, wenn der höchste Punkt eines Hüels fast erreicht ist und das System weiß, dass die potenzielle Enerie das Fahrzeu beim folenden Gefälle schnell wieder auf den ewünschten Wert beschleunien wird. Predictive Cruise Control kann darüber hinaus auch zeitweili eine Geschwindikeit zulassen, die den einestellten Wert innerhalb eines voreebenen Toleranzbereiches leicht überschreitet. Dank Predictive Cruise Control und Predictive Shiftin können Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen speziell bei hüelien Strecken um bis zu 3 % esenkt werden. Neue Spoiler und Fender Im Rahmen des Proramms DAF Transport Efficiency wurde das Anebot an Spoilern und Fendern erweitert, um mit optimierter Aerodynamik den Verbrauch bestmölich zu drücken. Auseklüelte Fahrerinformation Über den Driver Performance Assistant (DPA) für die Modelle XF, CF und LF erhält der Fahrer detaillierte Rückmeldunen zum erzielten Kraftstoffverbrauch, zur Berücksichtiun des Verkehrs und zum Bremsverhalten. Außerdem bietet die zentrale Informationsanzeie Tipps zum Kraftstoffsparen. 6 Blickpunkt LKW & BUS 1-2/2015 Blickpunkt LKW & BUS 1-2/2015 7

5 BLICKPUNKT AKTUELL Auslastun durch Frachtenbörse Deutsch-französischer TimoCom- Kunde der ersten Stunde nutzt seit der ersten Stunde das Potenzial der Online-Plattform TC Truck&Caro. Hierüber finden die Disponenten unzählie internationale Fracht- und Fahrzeuanebote. Als ASTRE-Mitlied nutzen sie außerdem innerhalb der Frachtenbörse die interne Börse des europäischen Transportverbandes. Die französische Spedition Kleylin ist ein familieneführtes Unternehmen mit über 70 Fahrzeuen und 42-jährier Branchenerfahrun. Neben Luft- und Seefracht bietet das Produktportfolio die komplette Palette von internationalen Transport- und Loistikdienstleistunen. Damit die Lkw optimal auselastet sind, reifen die Disponenten Wenn schnell passende Transportanebote efunden werden müssen, führen fast alle Wee über den Frachtenbörsenbetreiber TimoCom. Das ilt auch für die deutschfranzösische Spedition Kleylin mit ihren zwei juristisch unabhänien Hauptsitzen in Breisach am Rhein und Alolsheim im französischen Alsace. Seit über 13 Jahren ist Histor_und_D38_HL-4.1._ abf:E man bereits Kunde von Europas Marktführer reelmäßi 13:34 auf Seite die europaweiten 1 Frachtunter den Fracht- und Laderaumbörsen und und Laderaumanebote von TimoCom zu. Thierry Leidemer, Directeur Général von Kleylin, weiß enau, warum er sich für den Verabeplattformen-Anbieter entschieden hat: TimoCom war für uns damals schon eine der ersten Fracht- und Laderaumbörsen in Deutschland. Außerdem ab es ein utes Preis-Leistuns-Verhältnis und es wurde uns ermölicht, Fahrzeue im deutschsprachien Raum und in anz Europa zu suchen oder anzubieten. Aufrund der vielen Anebote konnten wir erade in Deutschland und Osteuropa besser Fuß fassen und Leerfahrten vermeiden. Außerdem finden wir aktuell auch als Mitlied der ASTRE-Gruppe über die verbandsinterne Börse innerhalb von TC Truck&Caro schnell passenaue Anebote. Sicherheit ein weiteres Plus Für Leidemer ist auch das Thema Sicherheit entscheidend: In unserem Business müssen wir zeitnah reaieren und schnell vertrauensvolle Geschäftspartner finden. Das elint am besten bei TimoCom, wo die Dienstleister und der Zuan zur Software überprüft werden. Außerdem ibt es dort im,worst case einen Inkassoservice, der das fehlende Geld für uns eintreiben kann. Davon mussten wir zum Glück bisher nicht Gebrauch machen, aber es beruhit, darauf zurückreifen zu können. Die Reistrierun bei TimoCom trät zu unserer Entwicklun bei und schafft Vertrauen bei unseren Kunden. Da wir einen hohen Qualitätsanspruch haben, ist dies ebenfalls förderlich für unser Neukundeneschäft. Auch Chief Representative Marcel Frins von TimoCom freut es, dass die Geschäftsbeziehun mit der Spedition schon so lane existiert: Unternehmen wie Kleylin bestärken uns darin, dass wir das Richtie tun. Wir möchten die Nutzer in jeder Hinsicht unterstützen, um ihnen den Arbeitsallta so einfach wie mölich zu machen. So bieten wir ab sofort auch einen mobilen Zuan per App zu unseren Prorammen an. Auch in Zukunft möchten wir für Kleylin der optimale Anbieter sein. Spitzenleistunen seit Jahre Innovationen von MAN. MAN kann wurde von MAN dem Hersteller des ersten Dieselmotors der erste LKW auf die Räder estellt. Die nächsten Innovationsschritte folten Schla auf Schla: Luftbereifun, Kipperaufbau, Diesel-Direkteinspritzun im LKW-Motor... und bis heute ist MAN an der Spitze der Nutzfahrzeuentwicklun, mit Auszeichnunen für beste Qualität, erinsten Spritverbrauch und rößtmöliche Wirtschaftlichkeit. Und mit dem neuen Topmodell MAN TGX D 38. Erleben Sie die Extraklasse: MAN kann.

6 EUROPA REPORT Tobias Freudenber berichtet aus Brüssel Mindestlohn für Frächter: Neuer Streit zwischen Berlin und Brüssel Nach dem Streit um die eplante Einführun der Pkw-Maut in Deutschland sort nun ein weiteres Gesetzesvorhaben für Ärer zwischen Berlin und Brüssel: Der Mindestlohn von 8,50 Euro, der mit Jahresbeinn Gesetz wurde. Nach Auffassun der deutschen Bundesreierun ilt er auch für ausländische Fahrer im Güterund Passaiertransport, die auf deutschen Straßen unterwes sind. Berlin hält sie für entsandte Arbeitnehmer, die nach der europäischen Entsenderichtlinie wie einheimische Arbeitnehmer zu behandeln und zu entlohnen sind. EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc sieht dies anders und hat mit einem formellen Brief an die deutsche Bundesreierun inzwischen ein so enanntes Pilotverfahren eineleitet. Sie sieht in der Reelun eine potenzielle Behinderun des freien Wettbewerbs im Transportsektor der Union, der nach europäischen Recht verboten wäre. Ein erstes Zueständnis hat Berlin inzwischen emacht: Auf Fahrer, die sich ausschließlich im Transit auf deutschen Straßen befinden, soll die Reelun bis zu seiner Entscheidun aus Brüssel nicht anewandt werden, sicherte die deutsche Arbeitsministerin Andrea Nahles ihrem EU-Institutionen: Lettland übernimmt den Vorsitz Wachstum und Beschäftiun sollen auch in der Verkehrspolitik der kommenden Monate erste Priorität haben. Das hat der lettische Verkehrsminister Anrijs Matiss vor dem Verkehrsausschuss des Europaparlaments unterstrichten. Lettland hat zum Jahreswechsel für sechs Monate den Vorsitz im Rat der Union übernommen, Matiss wird damit in dieser Zeit die Sitzunen polnischen Kolleen Wladyslaw Kosiniak- Kamysz zu. Für Frächter, die in Deutschland be- oder entladen, soll der Mindestlohn jedoch wie eplant ab Ende Februar auch durchesetzt werden. Für den Polen ein erster Schritt in die richtie Richtun, den er jedoch für nicht ausreichend hält: Warschau will erreichen, dass alle polnischen Fahrer auf deutschen Straßen von der Mindestlohn-Vorschrift ausenommen werden. Selbst die beiden Reierunschefinnen Anela Merkel und Ewa Kopacz haben sich in den Konflikt eineschaltet, der nun in einer Arbeitsruppe der beiden Staaten beraten werden soll. Doch Nahles machte auch klar, dass sie die Reelun für europarechtskonform hält und die Prüfun durch Brüssel berüßt. Dass die Beschwerden vor allem aus Polen, aber auch aus Tschechien und Unarn kommen, ist nicht überraschend. Ween des roßen Lohnefälles dieser Länder eenüber Deutschland sind vor allem die südosteuropäischen Staaten durch den Mindestlohn betroffen. Die dortien Spediteure müssen ihren Fahrern künfti nicht nur mindestens die 8,50 Euro pro Stunde für die Zeit zahlen, die sie auf deutschen Straßen unterwes sind, sondern sie auch mit entsprechenden Nachweisen ausstatten. Für österreichische Frächter dürften sich daeen kaum Änderunen ereben. Allerdins ist bisher unklar, ob auch sie künfti Lohnnachweise mitführen müssen. Ohnehin sei bisher nicht wirklich klar, welche Nachweise verlant würden und wie diese auszusehen hätten, klat die Internationale Transportunion IRU. Nur sehr wenie Informationen seien öffentlich in einer anderen Sprache als Deutsch verfübar und auch dort fehle es an Details, stellte der Verband Ende Januar in einer Mitteilun fest. Die Reistrierunsprozedur sei ineffizient und unnöti belastend, es ebe überhaupt nur einen einzien Fax-Kontaktpunkt, an dem Unternehmen ihre Fahrer reistrieren könnten. Andere praktische Fraen blieben ebenfalls unbeantwortet, etwa die, wie der Mindestlohn für Fahrer von nicht deutschen Unternehmen überhaupt zu berechnen sei, heißt es in der Mitteilun. Es ist nicht akzeptabel, dass deutsche Behörden Unternehmen mit Strafen von bis zu Euro beleen können, wenn keine rechtliche Klarheit herrscht und keine praktische Informationen zur Verfüun stehen, stellte sein Generaldeleierter bei der EU, Michael Nielsen, fest. Die deutsche Rechtsauffassun hält die IRU für schlicht falsch: Die Institutionen der EU, aber auch die Rechtsprechun des Europäischen Gerichtshofes hätten wiederholt festestellt, dass das Arbeitnehmer-Entsenderecht nur auf eine sehr erine Zahl von Vertrassituationen im internationalen Straßentransport anwendbar sei, heißt es in seiner Erklärun. der Verkehrsminister leiten. Er hoffe, dass in dieser Zeit erfolreich Kompromisse efunden werden könnten, die für eine bessere Rechtssetzun sorten, sate der Minister. Diese werde es sowohl den Verbrauchern als auch den Unternehmen ermölichen, die Vorteile des Binnenmarktes im Transportsektor besser zu nutzen. Dabei haben die Letten den Schienensektor anz oben auf ihre Prioritätenliste esetzt. Das vierte Bahnpaket, das derzeit zwischen den EU-Institutionen verhandelt wird, sei entscheidend für die Entwicklun des einheitlichen europäischen Transportraumes, sate Matiss. Er hofft, die Verhandlunen über die technischen Details in den kommenden Monaten abschließen zu können. Außerdem will er aber auch den Ausbau der transeuropäischen Verkehrsnetze in den kommenden Monaten weiter vorantreiben. Doch die Letten blicken darüber hinaus: Bei einem zweitäien Treffen auf der Ebene der Verkehrsminister Europas und Asiens wollen sie auch die Transportkorridore zwischen Europa und Asien weiter verbessern. EU-Recht: Geld eintreiben im Ausland wird einfacher Seit dem Jahreswechsel ist das Eintreiben von ausstehenden Zahlunen ausländischer Kunden in der EU einfacher eworden: Ein in einem Mitliedstaat rechtskräfti erlassenes Gerichtsurteil ist nach den jetzt in Kraft etretenen Vorschriften unmittelbar europaweit vollstreckbar. Vor allem kleine und mittlere Unternehmen, die renzüberschreitend täti seien, könnten von dem neuen Verfahren profitieren, sate EU-Justizkommissarin Vera Jourova. Sie könnten ausstehende Gelder nun schneller, leichter und ohne Kosten zurückbekommen. Bisher war das selbst dann lanwieri und kompliziert, wenn der Gläubier im eienen Land ein vollstreckbares Urteil erstritten hatte: Ehe ein Gerichtsvollzieher im Ausland loseschickt werden konnte, Maut-Streit: Bulc plant EU-einheitliches System Die neue EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc macht sich für eine europaweit einheitliche Maut-Reelun stark. Es ist sinnvoll, dass wir mittelfristi an einem europäische System für Lkw und Pkw arbeiten, das die Erhebun von Straßennutzunsebühren für alle EU-Länder einheitlich reeln könnte, sate die Kommissarin am Rande eines Besuchs in Berlin in einem Zeitunsinterview. Die vielen unterschiedlichen Systeme in der EU seien für die Autofahrer eine Belastun und ein Mobilitätshindernis. Der Vorstoß der Kommissarin kommt vor dem Hinterrund der deutschen Pläne für die Einführun einer Pkw-Maut, nach denen inländische Autofahrer einen Ausleich durch entsprechende Steuerreduzierunen erhalten sollen. Bulc hat bereits mehrfach festestellt, dass sie eine musste nach dem so enannten Exequatur-Verfahren zunächst ein dorties Gericht die Vollstreckbarkeit bestätien. In 95 % der Fälle sei dies eine reine Formalität ewesen, die aber schnell Kosten in Höhe von bis Euro verursachen konnte. Mit Anwalts-, Übersetzuns- und Gerichtskosten konnte dieser Betra leicht auf bis zu Euro steien. Dieses Verfahren ist nunmehr entfallen. Das eenseitie Vertrauen in die Rechtspflee innerhalb der Union rechtfertit den Grundsatz, dass eine in einem Mitliedstaat eranene Entscheidun in allen Mitliedstaaten anerkannt wird, ohne dass es hierfür eines besonderen Verfahrens bedarf. ( ) Eine von den Gerichten eines Mitliedstaates erlassene Entscheidun sollte daher so behandelt werden, als sei sie im ersuchten Mitliedstaat eranen, heißt es in der Beründun der neuen Richtlinie. Nur in sehr wenien Ausnahmefällen kann solche Reelun für europarechtswidri hält, da durch sie Fahrer aus anderen EU-Ländern benachteilit würden. Die in Brüssel eineleitete Prüfun des vorlieenden Gesetzestextes laufe auf einen Bruch des fundamentalen Vertrasprinzips der Nicht-Diskriminierun hinaus, ließ sie den deutschen Verkehrsminister Alexander Dobrindt Pressemeldunen zufole in einem Brief wissen. Nach Bulcs Vorstellunen würde ein EU-einheitliches Mautsystem nicht zeitabhäni sein, sondern sich ausschließlich an der Zahl der efahrenen Kilometer orientieren, die europaweit durch ein einheitliches System emessen und aberechnet werden würde. Dieses System wäre für die Mitliedstaaten optional, sie könnten also selbst entscheiden, ob und auf welchen Straßen sie eine kilometerabhänie Maut erheben wollen, stellte Bulc später auf dem Internetdienst Twitter klar. Für die EU-Bürer sei ein einheitliches System aber effizienter und auch fairer. der Schuldner die Vollstreckun künfti noch durch ein Gericht im eienen Land stoppen lassen, etwa wenn ihm das Recht auf ein unabhänies Gericht verweiert wurde. Auch bisher änie Praktiken der Prozessverschleppun, etwa durch die Anrufun eines anderen als des vertralich vereinbarten Gerichts, sind künfti nicht mehr mölich. Nach der neuen Richtlinie hat der vereinbarte Gerichtsstand absoluten Vorran, jedes andere Gericht muss das Verfahren aussetzen. Nur wenn das vereinbarte Gericht sich für nicht zuständi erklären sollte, kann es den Streitfall dann an sich ziehen. Neben den Unternehmen können von der neuen Reelun aber auch Arbeitnehmer profitieren, die bei einem Unternehmen aus einem Drittstaat beschäftit sind: Sie können arbeitsrechtliche Streitfälle künfti vor einem Gericht in dem Land ausfechten, in dem sie sich ständi aufhalten und arbeiten. Fahrertrainin auf dem Balkan Die Straßen auf dem Balkan sind die efährlichsten in anz Europa. Das hat die EU-Kommission festestellt und sich dabei auf die Weltesundheitsoranisation WHO berufen, nach deren Anaben die Zahl der Verkehrstoten in dieser Reion erheblich über der in anderen Teilen Europas liet. Brüssel will dem jetzt enteensteuern und stellt aus dem Bildunsproramm Erasmus+ eine halbe Milliarde Euro für die Ausbildun und das Trainin von Fahrern auf dem Balkan bereit. Das Proramm soll durch die eiens hierfür eründete multinationale SEED -Initiative aneboten werden, an der sich neun meist aus der Reion stammende Oranisationen beteilit haben. Auch wenn Fahrerausbildun und -trainin in Südosteuropa nicht unbekannt sind, wollen wir ein einheitliches und nachhalties Netzwerk schaffen, das Traininsmaterialien, Handbücher und Lernhilfen für professionelle Fahrer in der Reion bereitstellt, sate Henri Kiss, Direktor von Promotrans, einer der an der Initiative beteiliten Oranisationen. Blickpunkt LKW & BUS 1-2/

7 SPECIAL AutoZum 2015 Den Marktplatz der Kfz-Branche haben heuer über Fachbesucher estürmt. Der Technoloiewandel, neue Verkehrs- und Mobilitätskonzepte, veränderte esetzliche Rahmenbedinunen und der verstärkte Wettbewerb im Werkstätteneschäft haben das Anforderunsprofil an die Branche stark verändert und zu neuen Herausforderunen eführt. Offiziell wurde die AutoZum 2015 von Salzburs Landeshauptmann Dr. Wilfried Haslauer eröffnet, der einen Boen von der Bedeutun der automotiven Branche über den Stellenwert der AutoZum zum Bundesland Salzbur spannte. Die AutoZum war im Jahr 1974 die erste Fachmesse, die im damals neu errichteten Messezentrum stattefunden hat. Ich freue mich sehr, dass der neue CEO von Reed Exhibitions, Ma. Martin Roy, dieses klare Bekenntnis zum Messestandort Salzbur abelet hat, betonte Dr. Wilfried Haslauer. Salzbur war immer ein Autoland, hier sitzen nicht nur roße Importeure, auch zum bedeutenden Produktionsstandort für die Autozulieferindustrie hat sich unser Bundesland entwickelt, merkte Dr. Haslauer in seiner Eröffnunsrede an. Die Automobilwirtschaft behält ihren Stellenwert und die Branche ibt Vollas. So brachte Bettina Lorentschitsch, Bundesspartenobfrau der Bundessparte Handel in der Wirtschaftskammer Österreich, ihr Statement bei der AutoZum-Eröffnun auf den Punkt. Mit dem 4. Ta der Transportwirtschaft und einer Vielzahl an Ausstellern, die in ihrem Produktportfolio auch den Bereich Nutzfahrzeue abdecken, wurde verdeutlicht, dass diese Sparte auf der AutoZum zunehmend an Bedeutun ewinnt. Vom Fachpublikum eschätzter Bestandteil des Messeproramms ist der Österreichische Reifenta, der heuer bereits zum 13. Mal im Rahmen der AutoZum stattfand. Im Fokus der Veranstaltun stand der Themenkomplex rund um das Reifendruck-Kontrollsystem RDKS. Seit 1. November 2014 kommt RDKS bereits in der Erstausrüstun esetzlich verpflichtend zum Einsatz. Der Reifenhandel erwartet sich daher die Eröffnun neuer Marktchancen. Beliebtheit und Stellenwert Laut einer Fachbesucherbefraun durch ein unabhänies Institut zeiten sich annähernd neun von zehn Befraten mit der Messe insesamt sehr zufrieden, so ut wie alle wollen die AutoZum weiterempfehlen, und neun von zehn befraten Fachbesuchern meinten, vom Messebesuch profitiert zu haben. Sieben von zehn Befraten aben an, neue Produkte entdeckt zu haben und zwei von fünf neue Anbieter. Annähernd alle qualifizierten das Messeanebot als vollständi. Fast die Hälfte der Fachbesucher nutzte die Fachmesse laut Befraun zu Einkäufen und Orders vor Ort. Wie wichti die AutoZum für die Fachbesucher tatsächlich ist, verdeutlicht auch der Umstand, dass fast 75 % der Befraten keine andere einschläie Fachmesse im In- und Ausland besuchen. Das Hauptinteresse der Fachbesucher alt den Themen Werkzeue, Werkstatteinrichtun und Ersatzteile. Wolfan Schröpel

8 SPECIAL 1 Von der Werkstattausrüstun über Kfz-Chemie im neuen Desin bis zu ertrasoptimierten Services bietet Berner alles aus einer Hand. Auch mit einem umfassenden Anebot für den Nutzfahrzeubereich war man präsent. So konnte In. Alfred Rieder (Berner Geschäftsbereichsleiter Kfz) Werkstattwaenkonzepte, Beleuchtunskonzepte und Ladunssicherunssysteme vorstellen. 2 Am Gemeinschaftsstand des Fachverbandes des Güterbeförderunsewerbes und der Asfina v. li.: Bernd Eer, Ouz Kücük, Moderatorin Evelyn Vysher und Mattias Schrammel. 3 Mit dem kompakten Achsvermessunssystem JOSAM cam-aliner können Lkw-, Bus- und Reifenwerkstätten schnelle und enaue Achsvermessunen anbieten. Durch die einziartie Rollmethode lassen sich Spur- und Stützwerte aufnehmen, während das Fahrzeu eine halbe Radumdrehun efahren wird. Das Anheben der Achsen für eine Felenschlakompensation ist nicht erforderlich. Dieses herkömmliche Verfahren ist aber alternativ anwählbar. Die Daten werden drahtlos zwischen den Messeinheiten und dem Computer übertraen. Die Computersoftware druckt Messprotokolle mit Werten vor und nach der Einstellun aus. V. li. n. re. Peter Supanz (Supanz GmbH), Moran Tisbo (JOSAM Marketin Manaer) und Danny van Noort (JOSAM Global Sales Director). 4 Auf über 100 Jahre Erfahrun bei Reiniun und Hyiene kann man im Unternehmen der Julius Holluscheck GmbH verweisen. Der Spezialist für Sauberkeit, Hyiene und Wohlbefinden präsentierte auf der AutoZum sein breites Produktsortiment an ÖNORM-eprüften und vielfach zertifizierten Qualitätsprodukten. Neben Reiniuns- und Pfleelösunen für Fahrzeue und Werkstatt wurden auf der Messe auch Neuheiten aus dem Bereich der Reiniunsmaschinen, -hilfsmittel und -eräte vorestellt. Mit roßem Interesse verfolten die Besucher die Ausführunen von Manuel Habicher (hollu Vertriebsleiter Industrie & Gewerbe), der das innovative Handhyienesystem hollucare präsentierte. 5 Der erfolreiche Auftritt bei der letzten AutoZum 2013 war ausschlaebend, dass der Lkw-Hersteller MAN auch heuer wieder als einzier Nutzfahrzeuhersteller mit einem Stand vor Ort war. Der Fahrzeuhersteller konnte überzeuen, dass er Oriinalteile zu sehr attraktiven Preisen im Anebot hat. Für die zeitwerterechte Reparatur bietet der Fahrzeuhersteller zudem mit MAN Oriinalteile ecoline preiswerte, professionell aufbereitete Tauschteile in höchster MAN-Qualität. Unter dem Motto Wissen macht erfolreich war der Schwerpunkt des heurien Messeauftritts auf das Aftersales- Portal MAN Parts Base elet. MAN PartsBase unterstützt Kunden bei der Bestellun von MAN Oriinalteilen über den MAN-Servicestützpunkt. Durch die Zusammenarbeit mit dem markenunabhänien Bestellsystem wird dem Kunden zudem ermölicht, schnell und kostenünsti MAN Oriinalteile zu beziehen. 6 Ein Schwerpunkt am Messestand der MAHLE Aftermarket GmbH stellte der Themenbereich Turbolader, Ladeluftkühlun und Luftkompressoren dar. MAHLE aiert weltweit und sieht im Truckbereich roßes Potenzial. Die Produktrane umfasst neben MAHLE Oriinal auch die Marken Behr, Knecht, Clevite und Metal Leve. Mit der Übernahme von Atlas (Lichtmaschinen) hat MAHLE einen weiteren wichtien Schritt esetzt, um zukünfti verstärkt als Systemanbieter aufzutreten, erläuterte Dipl.-Kfm. Niko Johannidis, MAHLE Aftermarket Vertriebsleiter für Zentraleuropa. 7 Am Stand der MAN Truck & BUS Vertrieb Österreich AG informierte Michael Wittin das kostenünstie MAN Genuine Parts ecoline Produktproramm. Es handelt sich dabei um aufbereitete Komponenten in Neuteile-Qualität, für die auch die leichen Garantieleistunen ewährleistet werden wie bei Neuteilen. 8 Von Klimaeräten über Werkstattausrüstun bis hin zu Reifen- Wucht- und Montiermaschinen präsentierte Würth die breite Palette an Dianose Investitionsütern für die Werkstatt. Caro/ DiaTec Verkaufsleiter Harald Winkler (li.) und DiaTec Verkaufsberater Oswin Apoloner stellten unter anderem das Mehrmarken-Dianosesystem W.EASY von WABCOWÜRTH vor. Mit der innovativen modularen Lösun wird eine effiziente Dianose für Nutzfahrzeue vom Lkw über Trailer bis hin zum Bus ermölicht. 9 Zu einem der kompetentesten Spezialisten für Ersatzteile und Zubehör aller Art für professionelle Anwendunen rund ums Nutzfahrzeu zählt die R.A.L. Handels GmbH. Das Unternehmen führt sowohl hochwertie Oriinalteile aller namhaften Hersteller als auch Alternativteile in Erstausrüsterqualität. Aufrund der weltweiten enen Zusammenarbeit mit Produktionspartnern realisiert R.A.L. auch Sonderanfertiunen für Groß- und Kleinserien. Am Messestand präsentierte In. Andreas Rappold (GF der R.A.L. Handels GmbH) unter anderem neue Beleuchtunskonzepte in LED-Technoloie für Nutzfahrzeue. 10 Neben zahlreichem Zubehör für 4x4- Fahrzeue, SUVs und Pickups präsentierten Wolfan Mayer (li.) und Peter Taubenreuther (Taubenreuther GesmbH) auch die Winterdienst-Aufbaueräte Sno- Way, das Schneepflu- und Streusystem. 11 Die zahlreichen Würth-Spezialisten vor Ort aben wertvolle Tipps und standen für individuelle Beratunsespräche zur Verfüun, wie für Loistikkonzepte oder C-Teile-Manaement, RDKS Reifenkontrollsystem, professionelle Kfz-Aufbereitun, E-Commerce, Scannerlösunen, individuelle Fahrzeueinrichtun, Spezialwerkzeue, Arbeitsschutzkleidun bis hin zur innovativen Mehrmarken-Dianose

9 SPECIAL 12 Die neue innovative Netz-Büel- Schnellmontaekette pewa omnimat wurde speziell für Busse und Leicht-Lkw mit enen Freiräumen entwickelt. Durch die Verwendun eines voreformten Federstahlbüels wird der Montaekomfort erhöht. Auf den runden Laufnetzlieder in Materialstärke 5,0 mm sind zusätzlich Glieder aufeschweißt, welche die Traktion und Lebensdauer der Kette erhöhen. Aufrund des hohen Montaekomforts kann die pewa omnimat netz ohne Probleme auch bei enen Radkästen montiert werden, berichtet Vertriebsleiter Alexander Zenz. 13 Stets bestens frequentiert war der Stand von Supanz. Das Unternehmen enießt einen anerkannt uten Ruf in der Branche und ist der Spezialist, wenn es um die perfekte Werkstätteneinrichtun eht. 14 Martina Golesch (VKL Tokheim Austria GmbH) erläuterte die Vorzüe des DiaLOG Tankautomaten, der das zentrale Gerät im Kraftstoffmanaement darstellt. Das eprüfte System wurde für Transportunternehmen und Fuhrparks aller Größen entwickelt. Die Verwaltun erfolt dabei über den Webbrowser und ist von jedem Computer im Netzwerk aus mölich. Ohne jeliche Software-Installation können Fahrzeu- und Fahrerdaten, Tanks und Berichte verwaltet werden. 15 Unter dem Motto The Real Car Wash Factory präsentierte die Otto Christ AG das neueste aus der Autowaschwelt. Für das Nutzfahrzeu-Sement ab es umfassende Infos von Verkaufsleiter Klaus Neumayer über die selbstfahrende vollautomatische Nutzfahrzeuanlae MAGNUM sowie über das speziell für Speditionen, Industrie- und Entsorunsunternehmen und Lohnwaschbetriebe konzipierte Modell TAURUS. 16 Mit neuen Produkten und bewährten Konzepten präsentierte sich das LIQUIMOLY-Team auf der AutoZum. Im Mittelpunkt stand das neue Pro-Line- Sortiment für Serviceprodukte, eränzt durch den Serviceprodukte-Schrank und das komplett überarbeitete und erweiterte Motorbike-Proramm. Mit den Produkten der Pro-Line Serie können die wichtisten Aufaben abedeckt werden, die bei Wartun und Reparatur efordert sind wie: Schmieren, Lösen, Trennen und Schützen, hob Austria- Verkaufsleiter Thomas Paukert hervor. 17 Mit der neuen TIS-Web Fleet App von VDO wird eine direkte lückenlose Kommunikation zwischen Fahrer und Flottenzentrale mölich. Um Positionsdaten in TIS-Web Mappin anzeien zu können, müssen die Fahrzeue ledilich mit einem Diitalen Tachoraphen von VDO ab Release 1.3 und dem DTCO Smartlink ausestattet sein, erläuterte Michael Reim (Vertriebsleiter Conti VDO Österreich). 18 Einen Kooperationspartner der R.A.L. Handels GmbH stellt die PE Automotive GmbH & Co. KG dar. Das Unternehmen ist auf hochwertie Nkw-Ersatzteile und Zubehörteile für Nutzfahrzeue und Anhäner spezialisiert, passend für die Nutzfahrzeue aller namhaften europäischen Hersteller. V. li. n. re. PE Vertriebsleiter Markus Oberste-Berhaus und In. Andreas Rappold (GF der R.A.L. Handels GmbH) 19 Neben einem Auszu der neuesten Dianose-Systeme von Hella Gutmann Solutions stellte Uwe Neff (Int. Vertriebsmarketin) Klimaserviceeräte vor. Im Zentrum der Präsentation standen die ausereiften Serviceeräte der Modellreihe Husky. Die bedienund wartunsfreundlichen Geräte mit TÜV-eprüften Sicherheits- Features und starken Vakuumpumpen sind eeinet für den Klimaservice an Nkw und Pkw einschließlich deren E- und Hybrid-Varianten. 20 Für hochwertiste chemisch-technische Lösunen für ewerbliche Endverbraucher in den Bereichen Handwerk, Gewerbe und Kraftfahrzeu steht das Unternehmen Innotec. Alexander Kreuter (Marketin) erläuterte die umfassende Produktpalette. 21 Reifen John stellt Runderneuerun auf höchstem Niveau sicher, wie hier Christian Eder (Gebietsleiter Deutschland) erläuterte. Im Bereich der Kaltrunderneuerun arbeitet Reifen John nur mit Laufstreifen bewährter Hersteller. 22 Am Messestand der Bridestone Austria GmbH wurde auch die neue Reifeneneration von Firestone Lkw Reifen vorestellt. Die neue Nfz- Reifeneneration von Firestone wurde in Slim Tec Technoloie estaltet und verfüt daher über einen neuen Wulst. Die Seitenwand wird dadurch wesentlich flexibler und verrinert den Rollwiderstand, was zu einer Treibstoffeinsparun und erinerem Verschleiß beiträt. Auch im Trailerbereich hat man die leiche Wulsttechnoloie und Seitenwand verwendet, so dass auch dieses Sement abedeckt wird, erklärte Lkw Reifen Gebietsleiter Werner Schweier

10 SPECIAL Ta der Transportwirtschaft Im Fokus: Ökonomie der Lkw-Werkstatt Das Thema Aktuelle Trends für das erfolreiche Bewirtschaften der Lkw-Werkstatt stand im Mittelpunkt des im Rahmen der AutoZum 2015 veranstalteten 4. Ta der Transportwirtschaft. Als Referenten stellten sich Transportunternehmer KR Franz Danniner (Fachverbandsobmann des Güterbeförderunsewerbes), Ma. In. Franz Weinberer (Sprecher der Lkw-Importeure in der Industriellenvereiniun und MAN Marketinchef) Transportrechtexperte Rechtsanwalt Dr. Dominik Schärmer, Harald Winkler (Würth Verkaufsleiter Bereich Caro/DiaTec), Peter Eer (Würth DiaTec Beratun) und Manfred Mohn (Werkstattleiter Berer Truck Service) dieser im Transportewerbe wichtien Thematik. Insbesondere im Hinblick auf die immer komplexere Fahrzeutechnik, die in den Fahrzeuen nicht zuletzt bedint durch die eforderten Umweltstandards zum Einsatz kommt, ewinnen Dianosesysteme zunehmend an Bedeutun, um ein effizientes und wirtschaftliches Arbeiten im Werkstattbetrieb sicherzustellen. Die knappen Maren im Transport- und Werkstätteneschäft erfordern zudem einen raschen Zuriff auf mölichst kostenünstie Ersatzteile ohne Qualitätseinbuße. Nicht zuletzt muss sich die Werkstätte, aber auch der Transporteur versicherunstechnisch auf der sicheren Seite beween. In seiner Funktion als Obmann des Fachverbandes des Güterbeförderunsewerbes in KR Franz Danniner auf die derzeitie Situation am Transportmarkt ein. Mit den aktuell niedrien Dieselpreisen und der Tatsache, dass die Mautababen seit Jahresbeinn für Euro 6 Fahrzeue von 16,2 Cent auf 15,6 Cent esenkt wurden und ledilich bei den anderen Fahrzeuklassen eine Evaluierun von 1,6 % vorenommen wurde, habe das Jahr für die Transportunternehmer ut beonnen. Wir haben sehr viel Zeit investiert in Gespräche beim Bundesministerium, um auf den hohen Kostendruck hinzuweisen, dem wir uns ausesetzt sehen, und es wurde Zeit, dass uns Gehör eschenkt wurde, so Danniner. Er wies in diesem Zusammenhan auf die konstruktive Zusammenarbeit mit Ma. Dr. Peter Tropper (GF WKO) hin. Was die Mauttarife anbetreffe, werde man weiter kämpfen, denn in Österreich sei das Transportewerbe nach wie vor mit der höchsten Maut belastet. Mit 50 Euro fahre ich mit einem 40-Tonner in Österreich 143 Kilometer, in Deutschland 311 Kilometer, in Italien 270 Kilometer und in Unarn 220 Kilometer, verdeutlichte der Fachverbandsobmann. Als weitere Entlastun werde die Halbierun der Kosten für die Unternehmerkarte und Fahrerkarte efordert. Er wies darauf hin, dass in diesem Zusammenhan bereits ein Entschließunsantra einereicht sei. Als eine seiner Hauptaufaben sehe er die Aufhebun des Nachtsechziers. Die Verordnun der Beschränkun auf 60 km/h in der Nacht für Lkw stammt aus dem Jahre 1995 und ist aufrund der technischen Entwicklun der Fahrzeue im Hinblick auf Harald Winkler (Würth Verkaufsleiter Bereich Caro/DiaTec) und Dianose-Spezialist Peter Eer (re.) zeiten Mölichkeiten der Ertrassteierun im Kfz-Reparaturbetrieb mittels des Einsatzes von Mehrmarken-Dianosesystemen auf. die Lärmentwicklun länst überholt. Diese Geschwindikeitsbeschränkun ist und dies ist nachweislich durch Studien belet soar efährlich, weil sie sich zum einen ermüdend auf den Fahrer auswirkt und zum anderen ein Gefahrenpotenzial aufrund des hohen Geschwindikeitsunterschiedes eenüber anderen Fahrzeuen darstellt. Nicht zuletzt wirkt sich diese Beschränkun auf einen erhöhten Treibstoffverbrauch zwischen 25 und 30 % und damit auch höheren Schadstoffausstoß aus, da die ünstisten Verbrauchswerte der neuen Lkw- Baureihen bei etwa 80 km/h Geschwindikeit lieen. Ich sehe in dieser Reelun eine reine Abzocke, so der Fachverbandsobmann. Unter den Titel Wissen ist Macht Wissen macht erfolreich hatte MAN Marketinchef Ma. Franz Weinberer seinen Impulsvortra estellt. Um einen Reparaturauftra effizient abwickeln zu können, ewinnen umfassendes Know-how und Informationsfluss zunehmend an Bedeutun. Wir werden in der heutien Zeit mit einer Fülle an Informationen überschüttet, die es zu verarbeiten ilt. Die richtie Information zum richtien Zeitpunkt zu finden, wird immer schwierier. Dies ist ein Thema, das uns in den nächsten Jahren beleiten wird. Um einen Auftra in der Werkstatt abwickeln zu können, bedarf es Informationen im Zusammenhan mit Wartunsanleitun, Dianosesystemen, Schaltplänen, welche Betriebsstoffe ich brauche, welche Werkzeue ich benötie, Arbeitswerte zur Kalkulation etc. Bei dieser Vielfalt ist es besonders wichti, dass ich weiß, wo ich auf Knopfdruck die benötite Information herbekomme, veranschaulichte Weinberer. Um diesen Ansprüchen erecht zu werden, hat MAN ein Aftersales Portal installiert, wo ein Zuan zu den Wartuns- und Reparaturinformationen über das Internet rund um die Uhr ermölicht wird, so der MAN Marketinchef. Inhalte im MAN Aftersales Portal : - Online-Katalo für MAN-Oriinal-Ersatzteile - Reparatur- & Wartunsanleitunen - Suche nach Dianose-Speichereintra (DTC) - Schaltpläne Arbeitswertkatalo MAN Trucks auf der MAWEV Show: Die neuen Euro 6 Baufahrzeue zum Testen - Informationen über MAN-Diaonosesysteme - Zuelassene Betriebsstoffe - Kontaktdaten zum MAN-Servicenetz - Seminar- und Schulunsanebote - Informationen über Werkstattprozesse - Informationen über MAN Telematics Einie dieser Anebote sind kostenpflichti. Um sie zu nutzen, ist eine abeschlossene Reistrierun am MAN After Sales Portal notwendi. Die kostenpflichtien Anebote können wahlweise für einen Ta, eine Woche, einen Monat oder ein Jahr in Anspruch enommen und bequem mit der Kreditkarte bezahlt werden, ließ Weinberer abschließend wissen. Wolfan Schröpel Manfred Mohn, Werkstattleiter Berer Truck Service, erläuterte die Bedeutun innovativer Dianosesysteme aus seiner Praxiserfahrun. Fachverbandsobmann KR Franz Danniner ist mit der fiskalen Behandlun der Transportwirtschaft noch nicht zufrieden. Ma. In. Franz Weinberer (Sprecher der Lkw-Importeure in der Industriellenvereiniun und MAN Marketinchef) erläuterte Serviceleistunen in Hinblick auf Einsparunspotenziale im Flottenbetrieb. 18 Blickpunkt LKW & BUS 1-2/2015 Blickpunkt LKW & BUS 1-2/

11 BLICKPUNKT TEST Oberste Lia Im Test: Der stärkste Greif : Scania R 730 Topline Euro 6 n einem der letzten schönen spätherbstlichen Tae des abelaufenen Jahres konnten wir eine außerewöhnliche Testfahrt antreten. Mit der Vorstellun des 730 PS starken Euro VI-Motors hat Scania sein V8- Proramm für Euro VI vervollständit. Zum stärksten Areat aus Södertälje ibt es eine Reihe neuer und fortschrittlicher Funktionen, die auch bei dieser herausraenden Fahrzeuklasse helfen, die Betriebskosten zu senken und damit leichzeiti die Produktivität und Verkehrssicherheit zu steiern. Der knallrote Scania Streamline R-Serie Testwaen kam mit der Scania Topline Hochdachkabine mit einem Chassis in Normalhöhe samt Vollluftfederun zum Test. Von außen präsentiert sich die Scania V8-Baureihe demonstrativ und souverän als Kin of the Road. Der Black Brilliant-Grill stellt sich dabei mit seiner pränanten Struktur und dem chromlänzenden Batterien) und die markante Chromapplikation auf der aerodynamisch estalteten Seitenverkleidun hervor. Bekanntlich kommt es aber nicht nur auf das Aussehen an, sondern vor allem auf die inneren Werte, und da bieten die Scania V8-Fahrzeue natürlich Exklusivität im Ambiente für den ehobenen Anspruch. Schwarzes Leder mit hellrauen Nähten bedient selbst ehobene Ansprüche und stellt eine unverwechselbare Benchmark dar. Zur abestimmten Innenestaltun passt hervorraend die optionale Instrumententafel in dunklem Farbton. Das schwarze Holzlenkrad mit seinem leichfarbien Lederbesatz unterstreicht, dass man es eschafft hat, die Spitze zu erklimmen. Kein Brot-und-Butter-Waen also, mit dem wir den letzten Test der Saison 2014 absolviert haben. Das Herzstück stellte natürlich der phänomenale 16 l Achtzylinder- Motor dar. Mit 730 Pferdestärken auf einen daraus ezoen hat, bediente man sich in der rundleenden Architektur trafähier Gene der äußerst erfolreichen Veranenheit. Vom Fleck we spürt man beim Losfahren, was Sache ist, und der sonori laufende Motor lässt keine Zweifel aufkommen, woher der Wind weht. Mit atemberauschender Beschleuniun eht es sofort bis ans Tempolimit. Was dann in der Fole in der 700er-Klasse abeht, ist nahezu beispiellos im schweren Nutzfahrzeusektor. Hüelie Anstiee werden einfach lattebüelt. Am Ber eht es dann in die Vollen und man frat sich, ob es da nicht jeden Moment Gummistückchen aus den hart im Nehmen Michelin Saverreens rausfetzt. Man muss sich ehöri im Zaum halten, um es nicht zu übertreiben und die Fahrt aufrund des ewaltien Vortriebs unewollt vorzeiti in der Botanik zu beenden. Der Scania 16,4 l V8 (DC mit 90 V-Winkel) mit 730 PS bei U/ min verfüt nämlich neben der unlaublichen Leistun vor allem über ein sattes Drehmoment von Nm, das bereits ab und Leendärer Scania V8 Streamliner Kompaktes Chemiekraftwerk Auspuffanlae Achtzylinder mit 730 PS und 3500 Nm Gewaltier VGT-Lader Klare Strukturen im Cockpit Rundum Chromzierteile Scania Schriftzu een den Fahrtwind, und die optional erhältlichen Xenon-Scheinwerfer sind für Kenner sofort zu sehen mit speziellen schwarzen Einfassunen überzoen. Die V8-Embleme auf dem Grill und den Seitenverkleidunen lassen keinen Zweifel aufkommen, wer hier im Anrollen ist und eben somit leich einen dezenten Hinweis, wo der Leistunshammer hänt. Nämliches ilt für die Seitenansicht des strammen Schweden. Hier stechen die einziartie eckie Form des Auspuffendrohrs (nur bei hinten montierten Test zu ehen, hat etwas anz Besonderes, denn auch für uns ist das selbst nach so vielen Jahren immer noch keine alltäliche Aneleenheit. Mit fast unerschöpflicher Kraft und einem souveränen Drehmomentverlauf überträt man jetzt auch in Euro VI die klassischen Stärken aus der Veranenheit in die Neuzeit. Als Basis für dieses Motorenspektakel ist die modulare Motorenplattform der Schweden, die man bei den Reihenmotoren bereits 2007 eineführt hatte, zu sehen. Obleich man nun natürlich eine komplett neue Konstruktion bis U/min abrufbar ist. Tatsache ist, dass der neue Achtender von Scania damit jetzt durch eine noch bessere Drehmomentkurve als bei den Euro 5-Versionen beeindruckt. Die Einspritzun erfolt über eine Scania XPI-Anlae (extra hih pressure injection). Bohrun x Hub betraen 130 x 154 mm, die Verdichtun liet bei 17.4:1. Um für Euro VI fit zu sein, setzt man sowohl EGR als auch SCR ein. Das EGR-System ist wasserekühlt und arbeitet in Kombination mit SCR-Technoloie sowie einem VGT-Lader (mit variabler Geometrie), um die Abasrenzwerte von Euro 6 einzuhalten. Der Auspufftopf ist dabei marinal rößer als bei den 13 l Reihensechszylinder- Motoren. Zusätzlich sind natürlich auch ein DOC (diesel oxidisin catalyst [oxicat]) und ein DPF (diesel particulate filter) mit an Bord. Die dritte Bremse brint 435 PS bei r/ min Bremsleistun an die Hinterräder, womit man auch ohne Retarder durchaus schon sehr ut aufestellt ist. Damit sind wir enau beim Thema. Der neue Scania Retarder (R4100D) mit Freilauffunktion spart ab sofort Kraftstoff. Ein hydraulischer Retarder brint Komfort, sort für entspanntes Fahren im Gefälle und spart Geld, da er den reulären Wartunsbedarf der Betriebsbremse ordentlich reduzieren hilft. Seine Schleppleistunsverluste kosteten in der Veranenheit laufend Treibstoff und das ist nun vorbei. In seiner neuesten Ausführun, die wir an Bord hatten, schaltet sich der Scania Retarder nämlich vollständi automatisch ab und eht in einen Freilaufmodus, damit kein zusätzlicher Kraftstoff mehr unnöti verballert wird. Die beiden Schaufelräder, welche die Bremsleistun durch die Drehun in Öl erzeuen, werden einfach weeschaltet. Als Richtwert ibt man bei Scania 0,5 % wenier Verbrauch an, wovon der Fahrer unbelastet bleibt. Wird Bremskraft benötit, schaltet sich der Freilauf aus. Das Einkuppeln erfolt sanft (Synchronisierun) und unmittelbar. Beim Test konnte man das Ab- und Zuschalten überhaupt nicht wahrnehmen. Ganz nebenbei stellt der neue Meisterverzöerer dann auch noch mehr Leistun bereit. Dank seiner höheren Übersetzunen stehen nun Nm 20 Blickpunkt LKW & BUS 1-2/2015 Blickpunkt LKW & BUS 1-2/