Bremsen. Das BMW E39-Forum und der Autor übernehmen für diese Anleitung keine Haftung. Arbeiten am Auto geschehen auf eigene Gefahr!!

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1 Bremsen Das Arbeiten an der Bremsanlage erfordert peinliche Sauberkeit und exakte Arbeitsweise. Falls die noetige Arbeitserfahrung fehlt, sollten die Arbeiten von einer Fachwerkstatt durchgefuehrt werden. Das BMW E39-Forum und der Autor übernehmen für diese Anleitung keine Haftung. Arbeiten am Auto geschehen auf eigene Gefahr!! Da die Bremsbelaege fuer verschiedene Modelle und Baujahr abhaengig sind,habe ich auf die Angabe der BestellNr.verzichtet. ACHTUNG: Immer nur die Belaege Achsenweise und komplett (alle Belaege) wechseln. Auch wenn nur ein Belag die Verschleissgrenze erreicht hat. Bremsbelaege vorn aus- und einbau 1.Stellung der Raeder zur Radnabe mit Farbe kennzeichnen. Dadurch wird gewaehrleistet, dass das ausgewuchtete Rad wieder in der selben Position montiert wird. Radschrauben bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug loesen. Fahrzeug vorn aufbocken und Raeder demontieren. Sollen die Belaege wieder verwendet werden, muessen die Belaege gekennzeichnet werden, da ein wechsel von links nach rechts nicht zulaessig ist. 2. Am linken Bremssattel mit dem Fingern den Stecker fuer den Verschleisswarnanzeiger -Pfeil- abziehen, dabei nicht am Kabel ziehen! Seite 1 von 7

2 3. Plastikkappen fuer die Befestigungsschrauben -Pfeil- abnehmen. 4. Beide unter den Plastikkappen liegenden Schrauben mit 7mm Innensechskant herausschrauben. 5. Klammer mit Schraubendreher herausdruecken. Seite 2 von 7

3 6. Bremssattel nach hinten abziehen und mit Draht oder der gleichen am Rahmen aufhaengen. ACHTUNG: Der Bremsschlauch bleibt angeschlossen, sonst muss die Bremsanlage nach dem Einbau entlueftet werden. Darauf achten,dass der Bremsschlauch nicht geknickt oder auf Zug beansprucht wird. 7. Aeusseren Belaege entfernen. 8. Der Innere Bremsbelag ist mit einer Feder -6- im Bremskolben befestigt. Bremsbelag herausnehmen. ACHTUNG: Bei ausgebauten Bremsbelaegen nicht auf die Bremse treten, da sonst der Kolben aus dem Gehaeuse gedrueckt wird. Der Einbau 1. Verschleissfuehler pruefen. Falls die Isolation der Kontaktplatte durchgerieben, die Kabelisolation beschaedigt oder das Plastikteil angeschliffen ist, Verschleissfuehler ersetzen. Seite 3 von 7

4 2. Fuehrungsflaeche bzw. Sitz der Belaege im Gehaeuseschacht mit geeigneter Weichmetallbuerste reinigen oder mit einem Lappen und Spiritus auswischen. Keine Mineraloelehaltige Loesungsmittel oder scharfkantige Werkzeuge verwenden. Falls die Belaege wiederverwendet werden, Belaege ebenfalls reinigen. Vor Einbau der Belaege ist die Bremsscheibe durch Abtasten mit den Fingern auf Riefen zu untersuchen. Riefige Bremsscheiben sind zu erneuern. Bremsscheibendicke ueberpruefen. Bremsscheibendicke min. 20,4mm (540i: 28,4mm) 3.Staubkappe am Bremskolben -2- auf Anrisse pruefen. Eine beschaedigte Staubkappe ist umgehend zu ersetzen. (Dies Arbeit sollte von einer Fachwerkstatt vorgenommen werden.) 4.Bremskolben mit Hartholz zurueckdruecken. Dabei jedoch besonders darauf achten, dass der Kolben nicht verkantet wird und Kolbenflaeche sowie Staubkappen nicht beschaedigt werden. Um die Leichtgaengigkeit der Bremskolben zu ueberpruefen, einen Holzklotz in den Bremssattel legen und ein Helfer die Bremse vorsichtig treten lassen. Der Bremskolben muss sich leicht heraus und herein druecken lassen. Bei dieser Pruefung muss der andere Bremssattel eingebaut sein. Darauf achten,dass der Bremskolben nicht ganz herausgedrueckt wird. Dieser Vorgang sollte mehrfach wieder holt werden um die Leichtgaengigkeit zu gewaerleisten. ACHTUNG: Beim zurueckdruecken der Kolben wird Bremsfluessigkeit aus den Bremszylinder in den Ausgleichsbehaelter gedrueckt. Fluessigkeit im Behaelter beobachten, eventuell Bremsfluessigkeit mit einem Saugheber absaugen. Seite 4 von 7

5 Auch nach dem Belagwechsel darf die >max< Marke am Bremsfluessigkeitsbehaelter nicht ueberschritten werden, da sich die Fluessigkeit bei Erwaermung ausdehnt. Ausgelaufene Bremsfluessigkeit sofort abwischen. Um ein Quietschen der Scheibenbremse zu vermeiden, folgende Teil duenn mit Anti-Quietsch-Paste ( Kupfer-Paste) bestreichen. 5.Anlageflaeche -3- des Bremssattels reinigen und an den schattierten Stellen -Abbildung- duenn mit Anti- Quietsch-Paste (Kupfer-Paste) bestreichen. 6. Bremssattelhalter an den Hammerkopffuehrungen reinigen und an den schattierten Stellen Abbildungduenn mit Anti-Quietsch-Paste (Kupfer-Paste) bestreichen. ACHTUNG: Die Paste darf keinesfalls auf die Staubmanschette, den eigentlichen Bremsbelag oder auf die Bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls die Paste sofort abwischen und mit Spiritus reinigen. Bremsbelag-Rueckenplatte nicht fetten. Seite 5 von 7

6 7. Inneren Scheibenbremsbelag mit Feder in Bremskolben einsetzen. 8. Aeusseren Bremsbelag -9- in Bremssattel einsetzen und Bremssattel auf Bremsscheibe setzen. Darauf achten, dass die Bremsbelaege sauber in der Fuehrung sitzen Schrauben fuer die Bremssattelbefestigung sichtpruefen, gegebenenfalls Gewinde von Verunreinigungen befreien. Schrauben mit 7mm Innensechskantschluessel und 30Nm festziehen. ACHTUNG: Schrauben nur reinigen und nicht fetten. Seite 6 von 7

7 10. Schutzkappen fuer Schrauben aufdruecken. Auf der linken Fahrzeugseite den Stecker fuer die Verschleissanzeige am Bremsbelag aufstecken. 11. Klammer auf Bremssattel aufdruecken. 12. Vorderraeder anschrauben. Radschrauben nicht oelen oder fetten. Raeder so ansetzen, dass die beim ausbau angebrachte Makierungen uebereinstimmen. Fahrzeug ablassen und Radschrauben mit 100Nm ueber Kreuz festziehen. Achtung, Sicherheitskontrolle durchfuehren: Sind die Bremsschlaeuche festgezogen? Befindet sich der Bremsschlauch in der Halterung? Sind die Entlueftungsschrauben angezogen? Ist genuegend Bremsfluessigkeit eingefuellt? Bei laufendem Motor mit ca Kg die Bremse treten und fuer ca. 10sec. Halten. Das Bremspedal darf nicht nachgeben. Neue Bremsbelaege vorsichtig einbremsen., ca. 200km keine Vollbremsung. Seite 7 von 7

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