Befüllen von Auto Klimaanlagen, professionelle Methode und mögliche Do-it-youself Alternative.

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1 Befüllen von Auto Klimaanlagen, professionelle Methode und mögliche Do-it-youself Alternative. Autoklimaanlagen sind hermetisch dichte Systeme, die mit Kältemittel und mit Öl befüllt sind. Dennoch kommt es mit der Zeit zu geringfügigen Verlusten von Kältemittel durch Diffusion aus den Bauteilen und insbesondere durch geringe Lecks aus der Wellenabdichtung des Verdichters. Diese altersbedingten Verluste kann man durch Nachfüllen leicht beheben. Die Ölfüllung geht meist nicht verloren und kann weiter verwendet werden. Das Befüllen von Auto Klimaanlagen erfordert einige Spezialwerkzeuge, ohne deren Gebrauch ist ein akkurates arbeiten nicht möglich. Die Anschaffung lohnt in der Regel für einen Do-it-youself Handwerker nicht. Im Bedarfsfall ist es sicher möglich die Geräte beim Kälteanlagenbauer auszuleihen. Nachfolgenden werden zwei Methoden mit ihren Vor- und Nachteilen beschrieben: A. Das Nachfüllen von Kältemittel in einen bereits befüllten und funktionsfähigen Kältekreislauf. Das Nachfüllen eines Kältekreislaufs Bedarf nur wenig Spezialwerkzeug, sodass diese Methode für die Do-it-yourself Anwendung eher machbar ist. Die Methode birgt aber die Gefahr des Überfüllens. Es ist akkurates arbeiten und Fingerspitzengefühl erforderlich. Im Großhandel sind sogenannt AC Kits, bestehend aus Kältemittelkartusche mit Füllschlauch und Fahrzeugadapter erhältlich. Wenn sie diese Kits anwenden möchten, versuchen Sie auf jedem Fall einen Kit mit Manometer zu bekommen. Der Inhalt einer Nachfüllkartusche aus dem Kit ist meistens klein, sodass schon dadurch die Gefahr der Überfüllung abgemindert ist. Tipp: Besorgen Sie sich solche Kits während einer Urlaubsreise im Ausland. Das Angebote in USA oder Middle East sind weit größer und günstiger als in Deutschland. Erforderliche Werkzeuge: Kältemittelflasche mit ausreichend Kältemittel, 2 Füllschläuche, manometer, Anschlussadapter (blau), Flaschenadapter, alternativ: AC Kit, elektronisches Thermometer, Schutzbrille, Schutzhandschuhe. Vorgehensweise: 1. Stellen Sie fest, mit welchem Kältemittel in Ihrer Anlage befüllt ist. In der Regel ist im Motorraum ein Aufkleber angebracht aus dem der Kältemitteltyp und Füllmenge hervorgeht. In Altfahrzeugen kam meistens R12 zum Einsatz. R12 wurde später ersetzt durch das chlorfreie (teilhalogenierte) Kältemittel R134a. Seit 2010 ist auch dieses Kältemittel nur noch eingeschränkt zugelassen, sodass einige Hersteller bereits R1234yf ausgewichen sind. 2. Beschaffen Sie sich das richtige Kältemittel oder den richtigen AC Kit. 3. Nachfüllen macht nur Sinn, wenn die Anlage prinzipiell funktioniert und dicht ist, deswegen prüfen Sie zuerst ob noch Restfüllmenge vorhanden ist indem Sie bei stehendem Motor eines der beiden Schraderventile kurz betätigen. (Achtung Handschuhe und Brille tragen). Leckstellen an Rohrleitungnen, Schläuchen und Verschraubungen erkennt man daran, dass auch immer etwas Öl mit austritt. 4. Motor starten und Klimaanlage auf höchster Stufe mit größter Gebläsestellung betreiben. Fahrzeugklimaanlagen sind in der Regel mit mehrfach Druckschalten ausgerüstet. Bei steigendem Druck erhöht der Druckschalter die Drehzahl des Verflüssigerlüfters. Bei weiter steigendem Druck größer etwa 28 bar wird die Magnetkupplung des Verdichters geöffnet. Bei zu niedrigem Druck, meist unterhalb von ,5 bar wird die Magnetkupplung ebenfalls geöffnet, um den Verdichter bei völlig entleertem System vor Zerstörung zu schützen. Bei modernen Fahrzeugen ist anstelle des Mehrfachdruckschalters nur noch ein Drucktransmitter verbaut. Alle Schaltvorgänge erfolgen dann über die Elektronik. Kontrollieren Sie visuell, ob sich der Kompressor auch wirklich dreht. Dokument: kfz_klimaanlage_füllen.docx Seite 1 / 5

2 5. Die Ausblastemperatur der Luft im Fahrzeug mit einem elektronischen Thermometer messen und protokollieren. Die Ausblastemperatur sollte bei einem richtig befüllen System nach einiger Zeit 5 bis 7 C betragen. Bei hohen Umgebungstemperaturen kann es sein, dass nicht mehr als 20 K Differenz zur Ansaugtemperatur erreicht werden. 6. Bei manchen Fahrzeugtypen (BMW) steigt bei Kältemittelmangel zuerst die Ausblastemperatur auf der Beifahrerseite. Der Fahrer darf noch etwas länger einen kühlen Kopf behalten! 7. Füllschläuche mit Adaptern an Kältemittelflasche montieren und manometer dazwischen schalten. Bei R134a den blauen Fahrzeug Fülladapter verwenden. Füllschläuche immer durch leichtes lösen der Verschraubungen entlüften. 8. Das System muss bei dieser Methode generell gasförmig über die Niederruckseite befüllt werden. Die ND Leitung ist die dickere Leitung und verläuft bei den meisten Fahrzeugen vom Verflüssiger in Richtung Motortrennwand. Achtung! Der blaue Fahrzeugadapter für Niederdruck hat einen kleineren Querschnitt als der rote für! (In meinen Augen absoluter Blödsinn). 9. Nach sorgfältige Entlüftung, den blauen Fahrzeugadapter auf den saugseitigen Anschluss aufstecken. 10. Am Manometer kann jetzt der abgelesen werden. Am besten protokollieren. Unter Zuhilfenahme der Tabelle den Sollwert ermittel und das System langsam durch öffnen des Flaschenventile gasförmig befüllen. Flaschen (bzw. Kartusche) niemals auf den Kopf stellen, da sonst flüssig kommt. 11. Zwischendurch immer wieder unterbrechen und dem System die Möglichkeit zu geben sich auszuregeln. Wenn der Sollwert erreicht ist sofort aufhören und Ausblastemperatur checken. Eventuell die Motordrehzahl etwas überhöhen. 12. Überfüllung auf jedem Fall vermeiden. Bei Fahrzeugen mit druckgesteuerter Drehzahlregelung des Verflüssigerlüfters erkennt man Überfüllen auch am Anstieg der Lüfterdrehzahl. Das passiert, wenn der Verflüssiger Kältemittel anstaut und somit Verflüssigerfläche verloren geht. 13. Bei zufriedenstellender Kälteleistung Füllvorgang beenden und Füllschläuche demontieren. Schutzbrille und Schutzhandschuhe nicht vergessen! Tabelle 1: KFZ Kältemittel R134a nachfüllen nur über gemessen am Niederdruckanschluß (blau), dicke Leitung. Circa Werte, fahrzeugspezifische Werte sind bevorzugt zu benutzen. blau 0 barü 1,6 nachfüllen grün 1,6 barü 3,1 ok gelb 3,1 barü 4,5 zu viel rot 4,5 barü 6,0 überfüllt B. Das Neubefüllen eines Kältekreislaufs nach völliger Entleerung. Das Neubefüllen des Kältekreislaufes ist die exaktere und sichere Methode. Im Falle von Reparaturen am System ist nur diese Methode anwendbar. Erforderliche Werkzeuge: Vakuumpumpe, Kältemittelleckdetektor, elektronische Flaschenwaage, Kältemittelflasche mit ausreichend Kältemittel, Manometerstation mit ND und HD Manometer, Füllschläuche, Anschlussadapter (rot, blau), Flaschenadapter, elektronisches Thermometer, Schutzbrille, Schutzhandschuhe, optional das geeignete Kältemaschinenöl. Vorgehensweise: Dokument: kfz_klimaanlage_füllen.docx Seite 2 / 5

3 1. Lesen Sie am Aufkleber im Motorraum ab, mit welchem Kältemittel und mit welchem Öl Ihre Anlage befüllt ist und beschaffen Sie sich das richtige Kältemittel und wenn nötig auch das Öl. 2. Nach Austausch von Komponenten kann es erforderlich sein, das System zuerst mit neuem Öl zu befüllen. Auch hier muss Überfüllen vermieden werden. 3. Wenn der Kältekreislauf nach einem Defekt längere Zeit offen gestanden hat, kann Feuchtigkeit eingedrungen sein. Bei stark verunreinigten und feuchten Systemen empfiehlt es sich den Kältemitteltrockner zu erneuern. 4. Füllstation (Monteurhilfe) installieren indem der blaue Schlauch mit dem blauen Adapter an der Saugleitung des Fahrzeugs angeschlossen wird. Der rote Füllschlauch kommt mit dem roten Adapter an den drückseitigen Anschluss. Der (mittlere) gelbe Füllschlauch wird von der Füllstation abgehend mit der Kältemittelflasche verbunden. Flasche kurz etwas aufdrehen und alle Füllschläuche durch leichtes lösen der Verschraubungen entlüften. 5. Ansonsten reicht es aus, den Kältekreislauf (über den mittleren gelben Schlauch) mit der Vakuumpumpe zu evakuieren. Das erreichte Endvakuum sollte < 20 mbar betragen muss also deutlich unter dem Dampfdruck von Wasser bei der entsprechenden Temperatur liegen und nach Abschalten der Pumpe auch dort stehenbleiben. Nur dann ist das System trocken und dicht. 6. Die Kältemittelflasche auf die Waage stellen und den abgelesenen Wert protokollieren oder die Waage auf den 0-Wert zurücksetzten. Wenn die beiden Ventile blau und rot geöffnet sind, kann man den Systemdruck ablesen. Durch leichten öffnen des mittleren (gelben) das System solange füllen, bis Druckausgleich entsteht. 7. Vorfüllen mit flüssigem Kältemittel bei stehenden Motor über die rote HD Leitung ist prinzipiell möglich. Hierzu muss die Flasche kurz auf den Kopf gestellt werden. Flüssig füllen ist aber riskant, sodass ich davon abrate. Füllen Sie lieber langsam gasförmig über den blauen Schlauch der Niederruckseite. 8. Sollte Druckausgleich entstehen, bevor die vorgeschriebene Menge eingefüllt ist, Motor starten und Klimaanlage auch höchster Stufe laufen lassen. An den Manometern kann jetzt der und der Verflüssigungsdruck abgelesen werden. Langsam gasförmig über die blaue ND Leitung weiterfüllen, bis die vorgeschriebene Menge (laut Waage) eingefüllt ist. 9. Am Manometer abschließend den und den Verflüssigungsdruck ablesen. Am besten protokollieren. Die Klimaanlage arbeitet einwandfrei, wenn die Ausblastemperatur jetzt circa 5 C -7 C beträgt oder 20 K Differenz unter Umgebungstemperatur erreicht und der und sich im Toleranzbereich (siehe Tabelle) befinden. 10. Füllvorgang beenden und Füllschläuche demontieren, dabei Schutzbrille und Schutzhandschuhe nicht vergessen! Profis arbeiten sauber, ohne dass Kältemittel in die Umwelt entweicht! Tabelle 2: Befüllung KFZ Klimaanlage nach /. Circa Werte, fahrzeugspezifische Werte sind zu bevorzugen. Umgebungstemperatur [ C] 17 1,6 2, ,7 2,2 9,1 10,1 19 1,9 2,4 9,3 10, ,5 9,4 10,4 21 2,1 2,6 9,5 10,5 22 2,3 2,8 9,7 10,7 23 2,4 2,9 10,1 11,1 24 2,5 3 10,5 11,5 25 2,6 3,1 11,1 12,1 Dokument: kfz_klimaanlage_füllen.docx Seite 3 / 5

4 Umgebungstemperatur [ C] 26 2,7 3,2 11,7 12,7 27 2,8 3,3 12,4 13,4 28 2,8 3,3 13,1 14,1 29 2,9 3,4 13,8 14, ,5 14,6 15, ,5 15,4 16,4 32 3,1 3,6 16,2 17,2 Kurve 1: Arbeitsbereich in Abhängigkeit der Außentemperatur 18 bar ü Außentemp. C Bild 1: Schema Dokument: kfz_klimaanlage_füllen.docx Seite 4 / 5

5 Bild 2: R134a - Kit Bild 3: Werkzeug Füllstation KFZ Anschlussadapter für R134a Vakuumpumpe Dokument: kfz_klimaanlage_füllen.docx Seite 5 / 5