Beschränkte Haftung. Es regnet. Zwei Autos fahren mit 80 Stundenkilometern. Unser Rat

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1 Beschränkte Haftung Autoreifen Manchem fehlt bei Nässe die Bodenhaftung, andere bleiben besser in der Spur. Mancher bremst das Fahrzeug schnell, andere schlittern um Wagenlängen weiter. Es regnet. Zwei Autos fahren mit 80 Stundenkilometern auf ein Hindernis zu. Beide bremsen gleichzeitig. Das eine Auto kommt noch vor der Barriere zum Stehen. Das andere bricht spektakulär durch. Es schlittert noch 5 Meter weiter etwa vier Fahrzeuglängen. Was hier mit Absperrkegeln auf einem Testgelände simuliert wird, kann auf der Straße dramatische Folgen haben. Während der eine Autofahrer einen Schaden vermeiden kann, kracht der andere mit Sachen beispielsweise in ein Stauende. Eine Kollision bei solchen Geschwindigkeiten kann bei allen Beteiligten zu gefährlichen Verletzungen führen. Schlecht gebremst Punktabzug Auf beide Fahrzeuge sind Reifen der beliebten Kleinwagengröße 85/60 R5 montiert: auf dem ersten mit dem kürzeren Bremsweg der Semperit Comfort-Life, auf dem zweiten der Sailun Atrezzo SH0. Im Test Unser Rat Kleinwagen (85/60 R5): Der Michelin Energy Saver + (9 Euro) ist der beste Reifen mit sehr geringem Verschleiß, guten Noten auf nasser und trockener Fahrbahn. Der billigste Gute dieser Klasse ist der Fulda EcoControl HP (7 Euro). Kompakt- und Mittelklasse (5/5 R7): Am besten sind Continental ContiSportContact 5 (8 Euro) und Goodyear Eagle F Asymetric (0 Euro). Der billigste Gute in dieser Klasse ist Semperit Speed-Life für 5 Euro. 78 Freizeit und Verkehr test /0

2 Sommerreifen FOTO: ALIMDI.NET / TH. FREY behauptet sich der Semperit beim auf nasser Fahrbahn gut. Mit dem Sailun bremst das Auto. Dieses unzureichende Ergebnis führt zu einer Abwertung des Qualitätsurteils auf. Der Sailun ist im Test durchgefallen. Irgendwann ist die Straße zu Ende Der Semperit hingegen musste noch in anderen Prüfungen beweisen, dass er zu den guten Reifen zählt, zum Beispiel beim auf nasser Fahrbahn. In diesem Test werden Kurven schnell durchfahren eigentlich viel zu schnell für Otto Normalfahrer. Unsere erfahrenen Testpiloten spüren bei diesem Tempo ganz schnell, ob ein Reifen auch in Grenzsituationen noch sauber in die Kurve einlenkt oder ob das Fahrzeug über die Vorderräder aus der Kurve nach außen schiebt. Wenn das Auto in einer Kurve zu stark untersteuert, ist irgendwann die Straße zu Ende, mit fatalen Folgen, malt ein Testfahrer ein düsteres Bild. Der Fahrer hat dann kaum noch eine Chance, sein Auto auf der Fahrbahn zu halten. Einen Reifen, der zu stark untersteuert, bewerten wir so, dass das Gesamturteil wird. In diesem Test trifft es die Kleinwagenreifen Kleber, Marangoni, Rotalla und wieder den Sailun. Auch auf die Gummimischung kommt es bei nasser Fahrbahn an. Besonders verschleißfestes Material zeigt sich in unseren Tests immer wieder auch als besonders wasserscheu. Der GT Radial verschleißt sehr wenig, kommt aber bei Regen schnell ins Rutschen. Noch schlechter sind die Produkte von Marangoni und Rotalla. Es geht auch anders. Das beweist Michelin mit dem Energy Saver. Es gibt kaum einen Reifen, der einerseits so langlebig ist und andererseits so gute Noten bei Nässe erreicht. Rutschen wie auf Schmierseife Weitere Tests auf nasser Fahrbahn betreffen das Aquaplaning. Immer wieder gibt es Nachrichten über Verkehrsunfälle, die durch Aquaplaning verursacht wurden. Der Begriff beschreibt einen Effekt, bei dem ein Reifen auf einem Wasserfilm auf der Fahrbahn aufschwimmt, sprich den unmittelbaren Fahrbahnkontakt verliert. Bei Aquaplaning wird der Autofahrer zum Passagier. Das Auto schlittert unkontrollierbar über die Straße., Lenken zwecklos. Wer jetzt hektisch bremst und lenkt, verschlimmert die Lage noch. Erst wenn der Wasserfilm dünner wird, wie an den Rändern einer Spurrille oder bei leichtem Gefälle, bekommt der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug zurück. Die Reifenhersteller versuchen, mithilfe des Reifenprofils das Aquaplaningverhalten ihrer Pneus zu verbessern. Die großen Längsrillen transportieren das Wasser nach hinten, die Querrillen zur Seite. Je weniger Widerstand der Reifen dem strömenden Wasser entgegensetzt, desto höher sind die Geschwindigkeiten, ab denen der Reifen zu gleiten beginnt. So haben wir getestet In einem internationalen Gemeinschaftstest mit dem ADAC und anderen europäischen Autoklubs und Verbraucherorganisationen: 8 Sommerreifen, jeweils 9 der Größen 85/60 R5 H und 5/0 R7 W oder Y. Einkauf: Mai 0. Preise: Überregionale Handelserhebung im Januar 0. Preise pro Stück ohne Auswuchten, Ventil und Montage. ABWERTUNGEN Lauteten die Noten für nasse Fahrbahn, trockene Fahrbahn oder die Verschleißfestigkeit oder schlechter, konnte das test-qualitätsurteil nicht besser sein. Waren, oder Seitenführung, konnte das Urteil für nasse Fahrbahn nicht besser sein. NASSE FAHRBAHN: 0 % : Zeitwertung und subjektives Urteil eines Testfahrers auf dauerberegnetem 900-Meter-Kurs. auf dauerbereg - netem Asphalt und Beton von 80 auf 0 km/h. Aquaplaning auf Geraden: Einfahrt in ein 7 mm tiefes Wasserbecken und Beschleunigungen. Aquaplaning in Kurven: Befahren einer dauerberegneten 00-m-Kreisbahn mit mm Wassertiefe. Einfahrt mit konstantem Lenkeinschlag mit 65 bis 95 km/h. Seitenführung: Zeitwertung auf beregnetem Asphalt. TROCKENE FAHRBAHN: 0 % Zwei Testfahrer beurteilten subjektiv Fahrstabilität und auf einem Hochgeschwindigkeitskurs. : Auf Asphalt von 00 auf 0 km/h. VERSCHLEISSFESTIGKEIT: 0 % Bei den 85er Reifen: km nach unseren Vorgaben auf dem Prüfstand eines Reifenherstellers. Bei den 5er Reifen: Konvoifahrten über Kilometer. KRAFTSTOFFVERBRAUCH: 0 % Zur Ermittlung des Rollwiderstands werden Verbrauchsmessungen bei mehreren Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit von 00 km/h durchgeführt. GERÄUSCH: 0 % Innengeräusch: Zwei Experten beurteilten es subjektiv beim Rollen auf Asphalt und Beton von 80 bis 0 km/h. Außengeräusch: Messung der Abrollgeräusche auf einer Iso-Asphaltstrecke mit 80 km/h bei abgestelltem Motor. Harter Reifen, schlechtere Haftung Die besten Noten beim Aquaplaning erarbeitet sich in diesem Test ein Modell aus der Breitreifenklasse 5/5 R7, der Uniroyal RainSport. Das ist schon deshalb 0 SCHNELLLAUFPRÜFUNG: 0 % Höchstgeschwindigkeitstest nach den über DIN 7805 hinausgehenden Anforderungen auf dem Außentrommelprüfstand. /0 test Freizeit und Verkehr 79

3 verwunderlich, weil die breiteren Reifen in diesem Prüfpunkt eigentlich grundsätzlich schlechter abschneiden als die schmaleren. Offenbar verschafft sich der Hersteller seinen Vorteil, indem er den Reifen mit neun statt der sonst üblichen acht Millimeter Profiltiefe ausstattet. Das nehmen jedenfalls unsere Prüfingenieure an. So kann er im Neuzustand auch mehr Wasser unter dem Reifen hindurch transportieren als die anderen Testmodelle. Denkbar ist, dass bei fortschreitendem Verschleiß der Vorteil verschwindet, was recht schnell passieren dürfte: Der Uniroyal RainSport gehört zu den Reifen mit vergleichsweise hohen Verschleißwerten. Manche halten nur halb so lange Den geringsten Reifenverschleiß bei den 85er Reifen zeigen GT Radial, Marangoni und Michelin, bei den 5ern Pirelli und Tecar. Die schlechtesten sind Nexen N Blue bei den schmaleren Reifen und der Nexen N8000 bei den breiteren. In der Praxis hält der Nexen N Blue nicht mal halb so lang wie GT, Marangoni und Michelin. Je nach Fahrweise sind statt nach Kilometern bereits nach weniger als Kilometern neue Reifen fällig. Der breitere Nexen N8000 hält nicht viel länger. Wer also viel unterwegs ist, kann mit der richtigen Reifenwahl viel Geld sparen. Viel geringerer Spritverbrauch Die Haltbarkeit steht nicht im Widerspruch zum Verbrauch. Die Reifen mit geringstem Kraftstoffverbrauch sorgen für knapp 0, Liter weniger Verbrauch auf 00 Kilometer gegenüber den schlechtesten. 0 Sommerreifen Kleinwagengröße 85/60 R5 H (maximal 0 km/h) Gewichtung Michelin Energy Saver + Continental ContiPremium- Contact 5 Dunlop Sport BluResponse Goodyear Efficient Grip Performance Vredestein Sportrac 5 Bridgestone Turanza T00 Nokian Line Fulda EcoControl HP Deklaration ) Preisspanne in Euro ca. Mittlerer Preis in Euro ca. 7 bis 9 8 H 69 bis bis bis bis H 68 bis 88 6 bis H 55 bis QUALITÄTSURTEIL 00 % GUT (,0) GUT (,) GUT (,) GUT (,) GUT (,) GUT (,) GUT (,) GUT (,5) NASSE FAHRBAHN 0 % gut (,) gut (,) gut (,0) gut (,0) gut (,) gut (,5) gut (,) gut (,5) Aquaplaning auf Geraden Aquaplaning in Kurven Seitenführung TROCKENE FAHRBAHN 0 % gut (,9) gut (,6) sehr gut (,) gut (,6) gut (,7) gut (,6) gut (,0) gut (,) Fahrstabilität VERSCHLEISSFESTIGKEIT 0 % sehr gut (0,8) gut (,8) gut (,5) gut (,) gut (,0) gut (,) gut (,5) gut (,) KRAFTSTOFFVERBRAUCH 0 % gut (,9) gut (,9) gut (,6) gut (,6) gut (,) gut (,) gut (,8) gut (,) GERÄUSCH 0 % (,) Innengeräusch Außengeräusch, Messwert in db(a) 7, SCHNELLLAUFPRÜFUNG 0 % (,) (,) (,5) (,) 7,8 7,5 7, 7,5 Alle Reifen haben die Schnelllaufprüfung ohne Einschränkungen bestanden. (,9) 7, (,) 7,8 (,) 7,0 Bewertungsschlüssel der Prüfergebnisse: = Sehr gut (0,5,5). = Gut (,6,5). = Befriedigend (,6,5). = Ausreichend (,6,5). 5 = Mangelhaft (,6 5,5). Bei gleichem Qualitätsurteil Reihenfolge nach Alphabet. *) Führt zur Abwertung (siehe So haben wir getestet auf Seite 79). 80 Freizeit und Verkehr test /0

4 Sommerreifen bei Nässe Unser Test wertet realistischer als das Label Das abgebildete Reifenlabel gehört zum Hankook Kinergy Eco K5. Es bescheinigt dem Reifen Bremsleistungen bei Nässe im grünen Bereich. In unserem Bremstest bei Nässe erreicht er nur die Note. Firestone veröffentlicht für den in unserem Test ebenfalls vertretenen Firehawk TZ00 eine A - Note. Im Test bremst er bei Nässe nur. Die Einstufungen auf dem Label beruhen auf Untersuchungen des jeweiligen Reifenherstellers. In unserem internationalen Test werden alle Reifen unter denselben Bedingungen mehrfach und gegen einander geprüft. Es findet ein echter Vergleich statt. Semperit Comfort-Life Pirelli Cinturato P Barum Brillantis Hankook Kinergy Eco K5 Firestone Firehawk TZ 00 Nexen N Blue HD ) GT Radial Champiro 8 Kleber Dynaxer HP Marangoni Verso Rotalla Radial F08 Sailun Atrezzo SH0 8 H 57 bis GUT (,5) 8 H 65 bis 8 GEND (,6) 8 H 5 bis 96 7 GEND (,9) 8 H 5 bis 0 7 GEND (,0) 8 H 57 bis GEND (,) 8 H bis 8 6 CHEND (,8) 8 H 5 bis CHEND (,9) 8 H 60 bis 0 75 (,9) 5 bis (5,5) 8 H 7 bis 90 8 (5,5), MS 6 bis 8 59 (5,5) gut (,) (,6) *) gut (,5) (,0) *) (,) *) (,7) (,9) *) (,9) *) (5,5) *) (5,5) *) (5,5) *) gut (,) gut (,) (,9) *) gut (,8) gut (,8) gut (,) (,) gut (,5) gut (,) (,9) (,0) gut (,5) gut (,0) gut (,) gut (,) gut (,8) (,8) *) sehr gut (0,8) gut (,5) sehr gut (0,8) sehr gut (,0) gut (,5) gut (,) (,) gut (,) (,0) gut (,) (,) gut (,) (,0) (,6) (,) sehr gut (,5) (,9) gut (,) (,9) gut (,9) (,) gut (,) (,9) gut (,8) (,) gut (,6) (,) 7,9 7,8 7,7 7,8 7, 70,7 7, 7, 70,8 7, 7, ) Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Besonderheiten wie M&S. ) Laut Anbieter ab DOT 05 neue Gummimischung. Anbieter siehe Seite 96. /0 test Freizeit und Verkehr 8

5 Über die mögliche Lebensdauer des Reifens hinweg, beispielsweise Kilometer, können die besten gegenüber den schlechtesten bis zu 00 Liter Sprit sparen. Auf trockener Fahrbahn kein Problem Den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch ermitteln unsere Tester auf trockener Fahrbahn. Ebenso die Fahrstabilität, das und das bei höheren Geschwindigkeiten. Der Begriff Fahrstabilität bedeutet, wie gut die Räder geradeaus laufen und wie sensibel sie auf Deklaration ) Preisspanne in Euro ca. Mittlerer Preis in Euro ca. Sommerreifen Gewichtung - QUALITÄTSURTEIL 00 % GUT (,) Kompakt- und Mittelklassegröße 5/5 R7 W oder Y (maximal 70 bzw. 00 km/h) Continental ContiSport - Contact 5 9 Y 08 bis 8 8 Goodyear Eagle F Asymetric 9 Y 96 bis 0 GUT (,) Dunlop Sport Maxx RT 9 Y 00 bis 89 0 GUT (,) Michelin Pilot Sport 9 Y 0 bis 9 5 GUT (,) Vredestein Ultrac Vorti 9 Y 87 bis 86 GUT (,) Hankook Ventus S Evo K7 9 Y 9 bis 0 5 GUT (,) Semperit Speed-Life 9 W 87 bis 7 5 GUT (,) Apollo Aspire G 9 W 85 bis 0 96 BEFRIEDIGEND (,7) NASSE FAHRBAHN 0 % gut (,0) gut (,) gut (,) gut (,) gut (,5) gut (,) gut (,5) (,7) *) Aquaplaning auf Geraden Aquaplaning in Kurven Seitenführung TROCKENE FAHRBAHN 0 % gut (,6) sehr gut (,) gut (,6) gut (,6) sehr gut (,) gut (,8) gut (,) gut (,8) Fahrstabilität VERSCHLEISSFESTIGKEIT 0 % gut (,5) gut (,0) gut (,0) gut (,5) gut (,8) gut (,5) gut (,8) gut (,) FOTO: STIFTUNG WARENTEST / W. GRUBE KRAFTSTOFFVERBRAUCH 0 % gut (,6) GERÄUSCH 0 % Innengeräusch Außengeräusch, Messwert in db(a) (,) 7,8 gut (,9) (,0) 7,7 SCHNELLLAUFPRÜFUNG 0 % Alle Reifen haben die Schnelllaufprüfung ohne Einschränkungen bestanden. Bewertungsschlüssel der Prüfergebnisse: = Sehr gut (0,5,5). = Gut (,6,5). = Befriedigend (,6,5). = Ausreichend (,6,5). 5 = Mangelhaft (,6 5,5). gut (,0) (,0) 7,7 gut (,) (,7) 7,0 gut (,) (,9) 7, gut (,) (,7) 7, sehr gut (,) (,0) 7, Bei gleichem Qualitätsurteil Reihenfolge nach Alphabet. *) Führt zur Abwertung (siehe So haben wir getestet auf Seite 79). gut (,) (,8) 7,5 8 Freizeit und Verkehr test /0

6 Sommerreifen Reifen schieben. Nach jeder Testfahrt bekommt das Auto andere Räder (links). Im Minutentakt werden sie ummontiert. Lenkbewegungen ansprechen bei Tempo 50. Etwa jedes dritte Testmodell erreichte hier sehr gute Ergebnisse. Der schlechteste: der Sailun. Der Reifen hat ja schon auf nasser Fahrbahn versagt. Auch im auf trockener Straße taugt Sailun wenig, ebenso der GT. In diesem Test geht es um Fahrspurwechsel, das Verhalten in Wechselkurven, die Kurvenstabilität und das Verhalten im Grenzbereich, kurz bevor das Auto aus der Kurve fliegt. Alle anderen im Test erreichen überwiegend sehr gute, gute und vereinzelt e Ergebnisse. Und wie bremsen die Räder auf trockener Straße? Spitzennoten erreicht deutlich mehr als die Hälfte der breiten 5er Reifen, von den schmaleren 85ern nur Dunlop. Offenbar macht sich beim die Reifenbreite und die sich daraus ergebende größere Aufstandsfläche bemerkbar. Schlecht bremst im Trockenen indes keiner der Testreifen, nicht einmal der sonst so üble Sailun. Der kostet pro Satz 6 Euro. Der Fulda Eco Control kostet 9 Euro. Der Reifen ist gut, der Mehrpreis gut investiertes Geld. j Bridgestone Potenza S00 Kumho Ecsta LE Sport KU9 Pirelli Cinturato P7 Yokohama C.drive Falken Azenis FK5 Uniroyal RainSport Tecar Spirit UHP Toyo Proxes T Sport Nexen N8000 ) High Performer Sport HS- ) Syron Race Plus ) 9 W 9 W 9 Y 9 W 9 Y 9 Y 9 Y 9 Y 9 W 9 W 9 W 00 bis 7 87 bis 5 05 bis bis bis bis bis bis 5 7 bis 6 bis 0 GEND (,7) 08 GEND (,7) 9 GEND (,7) GEND (,7) 05 GEND (,8) 8 GEND (,8) GEND (,0) 5 GEND (,0) 86 GEND (,) 0 CHEND (,8) 85 CHEND (,9) (,7) *) (,7) *) (,7) *) (,7) *) (,8) *) gut (,) (,0) *) (,0) *) gut (,) (,8) *) (,9) *) sehr gut (,5) gut (,9) gut (,9) gut (,6) gut (,6) (,6) gut (,0) gut (,6) gut (,0) gut (,) gut (,) gut (,) gut (,5) sehr gut (0,5) sehr gut (,5) gut (,) (,8) *) sehr gut (0,5) gut (,) (,) *) (,8) gut (,5) gut (,) gut (,) gut (,) gut (,9) gut (,) gut (,) gut (,0) gut (,) gut (,) gut (,7) gut (,) (,0) 7, (,9) 7,9 (,9) 7, (,0) 7, (,8) ) Lastindex, Geschwindigkeitsindex. ) Laut Anbieter ab DOT 05 neue Gummimischung. ) Laut Anbieter inzwischen durch Nachfolger mit neuem Profil ersetzt. 7,7 (,) 7,9 (,0) 7, (,) 7,9 (,8) 7,0 ) Laut Anbieter neuer Reifen ab Februar 0, Restbestände im Handel. (,) 7, (,) 7,7 Anbieter siehe Seite 96. FOTO: STIFTUNG WARENTEST / W. GRUBE /0 test Freizeit und Verkehr 8

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