MIC4 ZÜNDSTEUERGERÄT MIC4 MOTORTECH IGNITION CONTROLLER. Try the alternative. Call the nearest MOTORTECH sales partner for more information.

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1 MIC4 ZÜNDSTEUERGERÄT MIC4 MOTORTECH IGNITION CONTROLLER Try the alternative. Call the nearest MOTORTECH sales partner for more information. REV.02/2015

2 MIC4 Zündsteuergerät Die neue wirtschaftlich attraktive MOTORTECH-Entwicklung punktet mit einem zukunftssicheren elektronischen Konzept für noch mehr Leistung und einen deutlich höheren Wirkungsgrad. Hohe veränderbare Zündenergien (MOST), exakter Zündzeitpunkt und vielfältige Möglichkeiten der Onlinediagnose helfen, die Motoreneffizienz, die Zündkerzenlaufzeit sowie die Einsatzbereitschaft der Anlage unter Einhaltung der strengsten Emissionsvorschriften zu verbessern. Das Steuergerät ist mithilfe eines Laptop vom Kunden frei konfigurierbar. Einstellbare Zündfunkenbrenndauer und -Intensität Zündfunkenintensität bleibt über die eingestellte Zündfunkenbrenndauer konstant 300 mj Primärenergie Zündungsdiagnose (primär und sekundär) Fehlerspeicher mit Trenddaten Integrierte CANopen und Modbus RTU Schnittstelle Einfacher Zugang per USB Port Technische Daten & Funktionen 10 bis 32 VDC Versorgungsspannung 8 / 16 Zündausgänge 250 VDC Primärspannung 300 mj Primärenergie Zündzeitpunkt auf 0,1 Kurbelwelle genau 1, 2 oder 3 Impulsaufnehmer (Magnetisch, Halleffekt oder Induktiv) zur Drehwinkelbestimmung des Motors konfigurierbar Steuerung des Zündzeitpunkts wahlweise durch - Potentiometer - Drehzahlkurve ma Analogeingang V Analogeingang Steuerung der Zündenergie durch MOST (MOTORTECH Output Stage Technology) Zündreihenfolge im Gerät programmierbar 1 Multifunktionsausgang (GPO) 1 winkelabhängiger Synchronisations-Ausgang (ASO), z.b. zum Anschluss eines Klopfregelsystems (z.b. DetCon) oder für Einspritzsysteme Digitaler Zündfreigabe-Eingang Digitaler Meldeausgang Zündung aktiv Sicherheitsabschaltung bei Überdrehzahl Zugangskontrolle Zündungsdiagnose Laufzeitdaten Alarm- und Fehlermeldungen Datalogging Primär- und sekundärseitige Fehlzündungserkennung Zylinderindividuelle Hochspannungsberechnung (kv) 6 Status LEDs geben schnellen Überblick über den Systemzustand Schnittstellen CAN Bus 2.0b-Schnittstelle (CANopen Protokoll) RS485-Schnittstelle (Modbus RTU) USB 1.1-Schnittstelle Konfiguration Mithilfe eines Laptop frei konfigurierbar mit MICT-Software (siehe Seite 4) Hardware Verschiedene Gehäuseausführungen verfügbar Spulentreiberplatine mit 8 oder 16 Ausgängen bestückt 2

3 Gehäuseausführungen Gehäuseausführung LD (Light Duty) Standardausführung für den Einsatz in der direkten Nähe des Gasmotors in geschützten Umgebungen. Die Elektronik ist fest in einem Aluminiumgehäuse verbaut. 17-poliger Militärstecker (Buchse) für 8 und 16 Ausgänge Steckerleisten für Eingangsverkabelung Geeignet für Umgebungstemperaturen von -40 C bis +60 C (-40 F bis +140 F) Schutzklasse IP54 CSA Class I, Division 2, Group C, D; T4 265 x 240 x 95 mm (L x B x H) Gehäuseausführung PM (Panel Mount - Schaltschrankeinbau) Geräteausführung zur Montage in Schaltschränken. Ausgestattet mit Steckerleiste für eine einfache Integration in die Verkabelung. Steckerleisten für Ein- und Ausgangsverkabelung (8 und 16 Ausgänge) Geeignet für Umgebungstemperaturen von -20 C bis +50 C (-4 F bis +122 F) Schutzklasse IP20 CSA Class I, Division 2, Group C, D; T4 (innerhalb eines Schaltschrankes) 282 x 200 x 67 mm (L x B x H) Rückseite Gehäuseausführung HD (Heavy Duty) Wenn es wirklich zur Sache gehen soll. Die Heavy Duty-Gehäusevariante ist im heißen Wüstensand ebenso zuverlässig wie im Frost des ewigen Eises. 17-poliger Militärstecker (Buchse) für 8 und 16 Ausgänge Steckerleisten für Eingangsverkabelung Geeignet für Umgebungstemperaturen von -40 C bis +70 C (-40 F bis +158 F) Integrierter Kühlkörper für optimale Wärmeabfuhr Schutzklasse IP65 CSA Class I, Division 2, Group C, D; T4 265 x 264 x 123 mm (L x B x H) MOST MOTORTECH OUTPUT STAGE TECHNOLOGY 100 MOST HKZ MIC4 / MIC5 mit MOST * MOTORTECH Output Stage Technology Einstellbare Zündfunkenbrenndauer bei unterschiedlichem Hochspannungsangebot Konstante Zündfunkenintensität über die einge stellte Zündfunkenbrenndauer Sekundärstrom [ma] 50 variabel variabel * Patentierte Technologie Zeit [µs] 3

4 MICT MOTORTECH Integrated Configuration Tool Das MICT ist die grafische Benutzerschnittstelle zu den Steuergeräten der MIC4-Serie. Per Laptop können Konfigurationen vorgenommen und die Betriebsdaten des Motors eingesehen und angepasst werden. MICT MOTORTECH INTEGRATED CONFIGURATION TOOL Sprache wählbar Kompatibel mit Microsoft Windows XP / Vista / 7 Enthaltene Datenbank bietet Motoreninformationen wie Zündreihenfolge, Zündsequenz, Anzahl Zündspulen pro Zylinder und typische Anzahl von Zähnen auf dem Schwungrad zur einfachen Motorenkonfiguration Druckfunktion einer Laufzeitdaten-Momentaufnahme zur externen Problemanalyse, etc. Kontextabhängige Online-Hilfe Unterschiedliche Zugangsebenen zur Vermeidung unbeabsichtigter Fehleingaben Beispielseiten Konfiguration Parametersatz Das MIC4 bietet zwei Parametersätze für die notwendigen Eingaben zur Berechnung des Zündzeitpunktes, die beispielsweise für einen Zweigasbetrieb des Motors genutzt werden können. Zudem können die Parametersätze grafisch dargestellt werden. Parametersatz Darstellung der Konfiguration Die grafische Darstellung der Parametersätze A und B ermöglicht eine schnelle visuelle Überprüfung der konfigurierten Werte. 4

5 Parametersatz Energieeinstellungen Mithilfe der erweiterten Energieeinstellungen können für die Anlaufphase und den Normalbetrieb des Motors die Zündfunkenbrenndauer bei unterschiedlichen Hochspannungsangeboten, sowie die Zündfunkenintensität eingestellt werden. Beispielseiten Laufzeitdaten Übersicht In der Übersichtsdarstellung können die wichtigsten aktuellen Laufzeitdaten wie Drehzahl, Zündzeitpunkt oder Systemstatus auf einen Blick erfasst werden. Durchbruchspannung Das MICT bietet viele aktuelle und detaillierte Informationen über den Status jedes einzelnen Zündausgangs. Wichtige Daten werden optisch aufbereitet, sodass Unregelmäßigkeiten sofort ins Auge fallen; z.b. wird die Sekundärspannung zusätzlich als Balkendiagramm dargestellt und die Art einer Fehlzündung durch eine Warnleuchte symbolisiert. 5

6 Systemübersicht D A 1 CAN CAN DetCon20 MOTORTECH DETONATION CONTROL SYSTEM PowerView3 MOTORTECH ENGINE INFORMATION MONITOR MIC4 MOTORTECH IGNITION CONTROLLER 4-20 ma C X 5 V W Y B 2 7 AlphaRail MOTORTECH IGNITION RAIL SYSTEM Z Benötigtes Zubehör 1 MIC4 Zündsteuergerät 2 Ausgangskabelbaum* 3 Impulsaufnehmer* 4 Trigger Pins & Magnete alternativ 5 Triggerscheiben alternativ Triggerantrieb 6 Impulsaufnehmerkabel* 7 1 Zündspule pro Zylinder* Optionales Zubehör B Verteilerkasten C AlphaRail Zündungsverkabelungsschiene Systemerweiterung A DetCon20 Steuergerät D PowerView3 HMI Modul Beschreibung V Nockenwelle W Kurbelwelle X Motor Y Zylinder Z Kabelbaum zur Verbindung der Verkabelungsschiene und des Verteilerkastens * Für ausführliche Informationen über diese Produkte wen den Sie sich bitte an Ihren nächstgelegenen MOTORTECH Repräsentanten. Impulsaufnehmer-Anordnung mit drei Impulsaufnehmern bei 4 Takt- Motoren 1) Reset Magnetischer Impulsaufnehmer (Löcher, Pins, Zähne, Schrauben) 2) Drehzahl Magnetischer Impulsaufnehmer (Löcher, Pins, Zähne, Schrauben) 3) Nockenwelle Halleffekt-Impulsaufnehmer (Magnete) alternativ 3) Nockenwelle Induktiver Impulsaufnehmer (Pins, Schrauben, Nuten) mit einem Impulsaufnehmer bei 4 Takt- Motoren 1) Nockenwelle Halleffekt-Impulsaufnehmer (Scheibe mit Magneten) alternativ 1) Nockenwelle Induktiver Impulsaufnehmer (Scheibe mit Pins, Schrauben, Nuten) mit zwei Impulsaufnehmern bei 2 Takt- Motoren 1) Reset Magnetischer Impulsaufnehmer (Löcher, Pins, Zähne, Schrauben) 2) Drehzahl Magnetischer Impulsaufnehmer (Löcher, Pins, Zähne, Schrauben) 6

7 Datenvisualisierung HMI-Modul Die Betriebsdaten des MIC4-Zündsteuergerätes werden vollständig über ein optionales HMI-Modul (Human-Maschine- Interface) visualisiert. Die Übersichtsseite stellt alle wichtigen Laufzeitdaten dar. Das HMI des MIC4 erlaubt die Justierung verschiedener Zündungsparameter wie Zündzeitpunkt und Energieniveau. Ebenso können Funktionen wie der Selbsttest zur Fehlerdiagnose über das HMI-Modul gestartet werden. Der Touchscreen ermöglicht eine einfache Navigation durch die verschiedenen Anzeigeseiten und Menüs. Insgesamt erlaubt das HMI-Modul damit auch, eine Fehlerdiagnose im Feld durchzuführen, ohne dass ein Laptop benötigt wird. NEUE High Performance System-Zündspule für Biogas-Zündungen In modernen Zündsystemen für stationäre Gasmotoren spielen Zündspulen eine immer wichtigere Rolle. MOTORTECH hat deshalb eine Serie von neuen Hochleistungszündspulen entwickelt und fertigt sie in Deutschland im eigenen Werk. Die Blaue wurde speziell für die neue MOTORTECH Zündsteuergeräte-Generation mit MOST-Technologie entwickelt und unterstützt die Leistungsentfaltung optimal. Insbesondere bei alternativen Brennstoffen mit wechselnden oder relativ schwachen Brennwerten, wie Biogas, Grubengas, Holzgas, Klärgas, Deponiegas, etc. Neues, modernes Design Einsatz von hochwertigen Materialien Automatisierte Fertigung mit reproduzierbarem Fertigungsprozess Edelstahlanschlüsse Hoher Spannungsausgang mit langer Brenndauer Verfügbar mit verschiedenen Anschlüssen Unterstützt MOST (MOTORTECH Output Stage Technology) 7

8 Wenn's brennt, ist unser Service-Team schnell bei Ihnen vor Ort! Egal, in welchen Teil der Erde wir dafür reisen müssen. Wir wissen genau, es geht um viel und leisten deshalb auch mehr als Andere. Denn wir wollen, dass bei Ihnen alles glatt läuft. Immer und überall. Ganz nach unserer Maxime: Let us drop everything and work on your problem. MOTORTECH empfiehlt DENSO Zündkerzen MOTORTECH GmbH Hogrevestr Celle Phone: Fax: motortech@motortech.de Headquarter Office Distributor MOTORTECH AMERICAS LLC 1400 Dealers Avenue New Orleans, LA Phone: (504) Fax: (504) info@motortechamericas.com Vertrieb durch: COPYRIGHT Copyright für jegliche in Publikationen von MOTORTECH verwendeten Materialien vorbehalten. Jegliche Vervielfältigung oder Nutzung von Objekten wie Bildern oder Textbausteinen in anderen elektronischen oder gedruckten Publikationen ist nur mit Zustimmung von MOTORTECH zulässig. Warenzeichenhinweis Alle OEM-Namen und Teilenummern sind lediglich zu Referenzzwecken angegeben. Alle Rechte an Warenzeichen, Logos und Symbolen, die in MOTORTECH-Publikationen verwendet oder abgebildet werden, sind ausschließlich dem jeweiligen Eigentümer vorbehalten und werden nur zu Referenzzwecken verwendet. 8 P/N DE MOTORTECH SalesFlyer MIC4