Erdgas und Biogas als Treibstoff

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1 Erdgas und Biogas als Treibstoff gasmobil ag Hans Wach Geschäftsleiter Klimaschutz im Strassenverkehr - EU-Ziele und steigende Energiepreise als Trendsetter Klimaschutz dank EU-Ziel von 130 g CO2/km ab 2012 inzwischen deutlich stärker im Fokus der Autohersteller und Autofahrer EU Luftqualitätsziele für PM10 (ab 2005), NOx (ab 2010) und nationale Ozongrenzwerte erhöhen bereits massiv den Druck auf schadstoffärmere Fahrzeuge. Euro6 Norm in Bearbeitung, diverse EU- Städte planen verkehrsbeschränkende Massnahmen bei zu hohen Schadstoffwerten Längerfristig werden die Energiepreise noch deutlich steigen, da der Weltenergieverbrauch insbes. in Asien und Lateinamerika dramatisch zunehmen wird Die PS-Euphorie weicht langsam aber sicher dem energieeffizienten, leichteren Auto mit niedrigen Emissionen Seite

2 Klima-/Umweltschutz im Strassenverkehr - Allgemeine Massnahmen Leichtere und sparsamere Autos, Stichworte Leichtbautechnik, aufgeladene Downsizing-Motoren, Hybrid, etc. Stärkere Diversifikation der Treibstoffe, EU-Ziel bis 2020: min. 20% Substitution des Erdöls >Erdgas und Biogas sind eine der stärksten Alternativen Erdgas und Biogas vor allem für Agglomerationsverkehr prädestiniert, Einbezug der Biotreibstoffe insbes. aus Abfällen Biotreibstoffe aus landwirtschaftlicher Produktion -> Probleme Oekobilanz + Konkurrenz zu Nahrungsmitteln Umdenken bei allen Stakeholders erforderlich Seite Erdgas und Biogas > kombinierter Energieträger Absatzentwicklung Erd- und Biogas als Treibstoff Der Biogasanteil per Ende 2006 betrug 26.5%. Mengen in 1000 kg Erdgas 542 Biogas via Erdgasnetz kg Erdgas kg Biogas kg Total 2006 Substituiert: Lt. Benzin Lt. Benzin Lt. Total 2006 Der Biogasanteil per Ende 2007 betrug ca. 20%. Seite

3 Erdgas und Biogas weisen die beste Oekobilanz auf Quelle: EMPA Seite Erdgasfahrzeuge verursachen besonders niedrige Emissionen, vor allem auch kaum giftige, ozonbildende und krebserzeugende Substanzen. Seite

4 Tankstellen und Fahrzeuge (Ist/Soll) ' '000 20'000 Erdgastankstellen ' ' ' '300 1' ' '000 10'000 5'000 0 Erdgasfahrzeuge Stand per 11/2008: 104 Tankstellen rund 7000 Fahrzeuge Seite Stand aktuell Tankstellen im grenznahen Ausland Deutschland 800 (1000 Einheiten geplant) Italien 570 Österreich 100 Frankreich 15 (300 Einheiten geplant) Schweden 65 Quelle: the GVR, September 2007 Seite

5 Erfolgsfaktor Treibstoffsteuer Erfolgsfaktoren Ist seit in Kraft Preisvorteil ca. 40 Rp/lBenzinäquivalent bisher Steuer [Rp./kg Erdgas] neu ca. 23Rp./kg CNG (= ca. 17Rp./ltbäq) geplant ab CH D F GB NL B DK IRL I E Seite Ca. 25 Erdgasfahrzeugemodelle im Segment PW, Nutzfahrzeuge und Busse offiziell erhältlich Opel Combo 1.6 CNG Citroën C3 Mercedes E200 NGT Fiat Multipla Natural Power VW Touran 2.0 EcoFuel VW Passat 1.4 TSI Ecofuel Ford Focus C- Max CNG Citroen Berlingo GNV VW Caddy 2.0 Ecofuel IVECO Turbo Daily CNG Mercedes Benz Econic MAN NL313 CNG Volvo 7700 Seite

6 Fahrzeugangebot in der Schweiz Fahrzeuge Erdgasfahrzeuge über offiziellen Markenhandel mit Garantie und Kundenservice angeboten Erdgasfahrzeuge unterliegen den gleichen strengen Sicherheitsanforderungen wie Benzin- und Dieselfahrzeuge. Erdgas wird im Fahrzeug in besonders stabilen und mehrfach abgesicherten Drucktanks mitgeführt ist im Vergleich zu Benzin(-dämpfen) schwerentzündlich und leichtflüchtig Fahren mit Erdgas und Biogas bietet erhebliche Kostenvorteile wie niedrigere Treibstoffkosten Ermässigungen bei Motorfahrzeugsteuer Versicherungen und Leasingkosten Seite Fahrzeugtechnik Fahrzeuge Nicht optimierte Erdgasmotoren verursachen weniger CO2- Ausstoss als Benzinfahrzeuge und weniger Schadstoffe als Dieselfahrzeuge. Optimierte Erdgasmotoren (i.e. Opel, VW) können mit höherer Verdichtung fahren. Leistungsverlust gegenüber Benzinmotoren fällt weg Verbrauch weiter reduziert Mit Aufladung (Turbo/Kompressor) kann Leistung und Drehmomentverlauf erheblich gesteigert nochmals deutlich geringerer Verbrauch Fazit: Besonders mit aufgeladenen Erdgasmotoren wird das Potential von Erdgas und Biogas optimal genutzt Seite

7 LKW und Busse sind erprobt, erfüllen bereits seit 4 Jahren die EEV-Abgasnorm Zu tun * gegen Kostenbeteiligung MAN NL313 CNG solo Seite und sind auch wesentlich leiser IVECO CNG Seite

8 Erdgasbusse und -Nutzfahrzeuge Vergleich derabgasnormen Euro 3 20 Euro CO NMHC CH4 NOx PM Euro 5 EEV Iveco 8000 CNG Seite Erdgasbusse im Betrieb bis Ende 2006 Schweiz / Lichtenstein: Anzahl Technik Basel 30 EEV Lausanne 35 Euro3+EEV Glarus 2 Euro3 Olten 8 EEV Bern 45 EEV Grenchen 4 EEV Lichtenstein 25 Euro3+EEV Ausland: Frankreich ca Euro2+EEV Deutschland ca Euro3+EEV Italien ca Euro3+EEV Rom 800 EEV Seite

9 Inzwischen fahren in Schweizer Städten über 140 Erdgasbusse, in Bern und Basel auch mit lokal produziertem Biogas und somit nochmals weniger CO2-Emissionen Seite Erdgas-Kehrichtfahrzeuge Schweiz: Anzahl Technik Wädenswil 1 Euro3 Biel 2 Euro3 Langenthal 2 EEV Olten 1 EEV Münchenbuchsee/Burgdorf 2 EEV Solothurn geplant 2 EEV Bern geplant 3-5 EEV Yverdon geplant 2 EEV Ausland: Frankreich ca. 600 Euro2+EEV Deutschland ca. 400 Euro3+EEV Italien ca. 600 Euro3+EEV Spanien Madrid >500 Euro3+EEV Seite

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