Bahn- und Stadtentwicklung

Transkript

1 Bahn- und Stadtentwicklung Elektrifizierung ABS 48 Elektrifizierung Südbahn Neue Haltepunkte Stationsoffensive Bayern Zwei-Bahnhof-Konzept Stadtentwicklung und Bahn Folie 1

2 Elektrifizierung München Lindau Grenze D/A ABS 48 Folie 2

3 Streckenertüchtigung: Elektr. Oberleitung Fahrtzeit München - Lindau 1:50 Std. Fahrtzeit München - Zürich 3:30 Std. Erhöhung der Streckengeschwindigkeit Fahrzeitreduzierung um 20 % Maßnahmen für Neigetechnikeinsatz Gesamtvolumen: ca. 310 Mio. Euro Finanzierung liegt vor Mehr als 60 tangierende Projekte bis 2020 zu integrieren v. a. elektr. Stellwerke, Dammertüchtigungen, Eisenbahnüberführungen, Bahnübergangsbeseitigungen Folie 3

4 9 von 9 Plangenehmigungsverfahren eingereicht Überarbeitung Schallschutzkonzept aufgrund EBA-Verfügung zum Schall vom (Wegfall des Schienenverkehrsbonus) Planfeststellungsabschnitte Lindau-17 und 18 Frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung erfolgt Auslegung erwartet bis Ende des Jahres Zeitziel: Vorabmaßnahmen Hauptbauphase Inbetriebnahme Ende 2020 Folie 4

5 Elektrifizierung Ulm Friedrichshafen - LI/Aeschach Südbahn Folie 5

6 Planungsrecht für alle 5 Planungsabschnitte liegt vor Planfeststellungsabschnitt (PFA) 5 Lindau: Planfeststellungsbeschluss vom Offenlage PFA 5 erfolgt nach Übergabe der Unterlagen im Stadtbauamt (Ankündigung im Amtsblatt) Kosten für die Südbahn ca. 226 Mio. Euro Finanzierungsvertrag bis Ende 2015 Neubeantragung und Wirtschaftlichkeitsbewertung im Rahmen des Bundesverkehrswegeplanes erfolgt voraussichtlich positive Einstufung als laufendes Projekt Fertigstellung bis 2021 Inbetriebnahme 12/2021 Folie 6

7 Neue Haltepunkte in Lindau Aeschach und Oberreitnau Stationsoffensive Bayern Folie 7

8 20 Standorte in Bayern Davon 5 im Landkreis Lindau: Lindau-Aeschach, Lindau- Oberreitnau, Weißensberg, Schlachters, Hergensweiler Insgesamt 900 Fahrgäste/Tag Rahmenvertrag zwischen DB AG und Freistaat Bayern vom 2. März 2015 (Kostenträgerschaft 50:50) Inbetriebnahme stufenweise zwischen Prognose der Ein- und Ausstiege an Werktagen (Mo Fr): Oberreitnau 190 Fahrgäste, Aeschach 200 Fahrgäste Folie 8

9 Kosten: Oberreitnau ca. 1,4 Mio. Euro, Aeschach 4,4 Mio. Euro Voraussetzung für die Realisierung: Bau von Verknüpfungsanlagen (P + R, B +R) durch die Stadt Lindau Anbindung an das öffentliche Wegenetz Umfeldmaßnahmen in Kostenträgerschaft der Stadt Lindau Aufnahme in das Mobilitätskonzept Lindau - KLiMo und Abstimmung mit Stadtbus Folie 9

10 Zwei-Bahnhof-Konzept Lindau Folie 10

11 Verknüpft die Elektrifizierungsprojekte Südbahn und ABS 48 Stadtratsbeschluss vom (einstimmig) Verkehrliche Aufgabenstellung (VAST) vom der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) unter Einbindung der Verkehrsunternehmen und der Länder Baden-Württemberg und Vorarlberg Zielvereinbarung zwischen DB und Stadt Lindau vom (Absichtserklärung über Eckpunkte, Maßnahmen und zeitliche Schritte) 15 Infrastrukturprojekte in Lindau und Fahrplankonzept der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) Folie 11

12 Folie 12

13 Umbau der notwendigen Gleisanlagen im neuen Inselbahnhof erfolgt (ca. 6,5 Mio. Euro) Neue Abfahrtsanzeiger an den Bahnsteigen und Ankunftstafel realisiert (gemeinsames Projekt des Freistaates Bayern und DB Station und Service) Es folgen die Weichenverbindungen bei der Thierschbrücke, die Sanierung des Eisenbahndamms und die Weichenverbindungen im Bereich Gleisdreieck Folie 13

14 Weitere Schritte: Planungsvertrag für Leistungsphasen des Bahnhofs Lindau-Reutin Finanzierungsvertrag zwischen DB Freistaat Bayern Stadt Lindau notwendig in 2016 Umsetzung der 15 Infrastrukturprojekte (bspw. Thierschbrücke, BÜ Lotzbeckpark, BÜ Langenweg/Bregenzer Straße, Weichenstraßen Westkopf Reutin etc.) Zielstellung Inbetriebnahme Bahnhof Lindau-Reutin 12/2020 Folie 14

15 Stadtentwicklung und Bahn ISEK Lindau 2030 verknüpft Bahn- und Stadtentwicklung Bevölkerungsprognose ,5 % Wohnungsbedarf bis 2030 ca Wohneinheiten zusätzlich (ca. 120 WE jährlich) Entwicklung der frei werdenden Bahnflächen (Westliche Insel und Reutin) ist in Ergänzung des Flächennutzungsplanes von 2013 städtebaulich notwendig Bebauung der Bahngrundstücke auf der Insel in 2020 ff. Bebauung der Bahngrundstücke in Reutin 2027 ff. Folie 15

16 Zeitplan Übersicht Integriertes Stadtentwicklungskonzept (ISEK) Vorbereitende Planungen zur Verlagerung der Abstellanlage inkl. der Tankanlage, elektronisches Stellwerk mit dem Ziel Zwei-Bahnhof- Lösung Aufstellungsbeschluss BPlan Bahngrundstücke Insel Einleiten Planfeststellungsverfahren (1) für die Verlagerung der Abstellanlage inkl. der Tankanlage, elektronisches Stellwerk Städtebaulicher Wettbewerb für die Bebauung Insel Folie 16

17 Kreuzungsvereinbarung Thierschbrücke Kreuzungsvereinbarung Lotzbeckweg Bebauungsplan Bahngrundstücke Insel Frühzeitige Bürgerbeteiligung Planfeststellungsbeschluss (1) für Verlagerung der Abstellanlage inkl. der Tankanlage, elektronisches Stellwerk Lindau Finanzielle Freigabe Westkopf Reutin (zusätzliche Weichenstraße als eine Voraussetzung für die Zwei-Bahnhof-Lösung) Einleiten Planfeststellungsverfahren (2) für Elektrifizierung Aeschach- Insel Städtebaulicher Vertrag über freiwerdende Bahnflächen Insel Satzungsbeschluss Bebauungsplan Abschluss einer Vereinbarung über die weitere Entwicklung der freiwerdenden Bahnflächen Lindau-Reutin Erwarteter Planfeststellungsbeschluss (2) für die Elektrifizierung Aeschach-Insel Folie 17

18 Fertigstellung Bahnsteig Reutin Neubau Oberleitung Aeschach-Insel Vermarktung Bahngrundstücke auf der Insel Umbau Inselbahnhof Durchführung Anpassung Bahnsteige im Bahnhof Insel Inbetriebnahme der neuen Abstell- und Tankanlage Reutin Stilllegung, Freistellung Bahnflächen Insel Einleiten Bebauungsplanverfahren für freiwerdende Bahnflächen in Reutin Städtebaulicher Vertrag über Bahngrundstücke in Reutin Stilllegung, Freistellung von Bahnanlagen in Reutin Stadtratsbeschluss Bebauungsplan Reutin Vermarktung Grundstücke Reutin Beginn Rückbau von Bahnanlagen Folie 18

19 # ISEK Lindau 2030 Folie 19

20 Was erreichen wir durch eine abgestimmte Bahnund Stadtentwicklung? Stärkung des Umweltverbundes und Erhöhung des ÖPNV- Anteils bei der Verkehrsmittelwahl (ÖPNV-Anteil derzeit 6 % am Modal-Split) Entlastung der Straßen vom Kfz-Verkehr (Mobilitätskonzept KLiMo ) Insel- und Touristikzentrum (4 Mio. Besucher/Jahr) bleibt umfänglich in den Nah- und Regionalverkehr einbezogen Neuer Festlandbahnhof mit insgesamt 4 Regional- und Nahverkehrshaltepunkten Folie 20

21 Abbau beschrankter Bahnübergänge (Kreuzungsbauwerke) Zuordnung des Schienenverkehrs zu den Einzelhandelszentren Insel, Aeschach und Reutin Koppelung der Versorgungszentren Insel und Reutin über die Schiene Direkte Verknüpfung neuer Wohngebiete auf der Insel und in Reutin mit den Schienenhaltepunkten Aktiver Beitrag zum Klimaschutz und zur Luftreinhaltung durch deutliche Reduzierung von CO2 und Feinstaub Folie 21

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Folie 22