Anleitung zum Achslagerwechsel für Eagle Lyda 203 E Bj. 2007

Transkript

1 Anleitung zum Achslagerwechsel für Eagle Lyda 203 E Bj Diese Anleitung soll eine Hilfestellung für den Lagerwechsel darstellen. Es müsste so für jeden möglich sein, seine Lager mit einfachen Mitteln wechseln zu können. Ich habe die Anleitung nach dem Schritt für Schritt Prinzip erstellt. Wer sich das trotzdem nicht zutraut, sollte das von einem Fachmann durchführen lassen. Ich übernehme keine Garantie auf Vollständigkeit oder auf Schäden, die beim Einbau entstehen können. Die Anleitung kann frei kopiert und die Bilder frei verwendet werden. Text und Bilder stammen alle von mir. Die Anleitung wurden von heruntergeladen und vom User Xeleven erstellt. Material und Aufwand: 4 Stück SKF RZ Lager. Manche Modelle haben nur 2 Lager, vorher überprüfen. Eventuell 2 Wellendichtringe 42/55/7. 1 kleine Dose WD40, die man immer haben sollte. Dauer: ca. 1,5 Std. Kosten (Stand 06/2008) ca. 160 Euro für 4 SKF-Lager. Es können aber auch weitaus günstigere Lager eingebaut werden. Schon gesehen um ca. 33 Euro für 10 Stück beim großen Auktionshaus! Die Wellendichtringe kosten ca. 5 Euro das Stück. Durchführung: Zuerst muss man die Achskontermuttern lösen. Ich habe mich dabei für die linke Seite entschieden um die Achse mit der Bremse blockieren zu können. Man kann natürlich auch Die Achse von rechts nach links ausbauen. Dazu muss anstatt den Ketteblatt die Bremsscheibe entfernt werden. Um die Achse zu blockieren die Schraube für die Feststellbremse anziehen (Bild oben). Dazu Kontermutter lösen und Schraube anziehen. Zusätzlich kann man auch noch den 1. Gang einlegen. Dann kann die Kontermutter gelöst werden. Beide Muttern etwas nach links aufschrauben.

2 Das Fahrzeug kann jetzt aufgebockt und die Räder abmontiert werden. Eventuell vorher die Radmuttern lösen. Den Sicherungssplint links entfernen, die Kronenmutter aufmachen und den Radstern abmontieren (Bild unten). Man sollte vorsichtshalber den Geschwindigkeitssensor entfernen, damit er beim Achsausbau bzw. beim Entfernen der Distanzhülse nicht beschädigt wird. Eventuell die Gewindeumdrehungen merken, das erleichtert das spätere Justieren des Sensors.

3 Jetzt kann das Kettenschloss aufgemacht und entfernt werden. Die Kette vom Kettenrad abnehmen. Die beiden abschrauben abnehmen. Achsmuttern komplett und das Ketteblatt Jetzt kann die Schraube von Feststellbremse wieder gelöst und Bremssattel abmontiert werden. der der

4 Die Achse nach rechts mit einem Kunststoffhammer ausschlagen. Dabei acht geben, dass das Gewinde nicht beschädigt wird. Die Wellendichtringe durch vorsichtiges, gleichmäßiges Drücken mit einem Schraubendreher enfernen. Größe der Dichtringe: 42/55/7. Original Lager 6907 Z. Die Lager vorsichtig und gleichmäßig ausschlagen. Die Distanzhülse entfernen und die Lager der anderen Seite ausbauen. Bild: Distanzhülse mit den alten und neuen Lagern einer Seite. Man kann hier sehen, wie verrostet die Chinalager schon waren. Bei mir war auch die Distanzhülse um gut 2 mm. zu lang. Ich habe die Hülse angepasst und hoffe, dass damit weniger Druck auf den inneren Ring vom Lager ausgeübt wird und die Lebensdauer dadurch erhöht wird.

5 Den Lagersitz und die Achsaufnahme gut reinigen und ev. mit WD-40 gut einsprühen. Damit ist ein höherer Rostschutz gegeben und die neuen Lager lassen sich leichter montieren. Die Lager mit geeignetem Werkzeug wie z.b. passende Welle oder Rohr, einbauem. Dazu das Lager vorsichtig ein paar mm. mit Kunststoffhammer einklopfen und dann mit dem Werkzeug schön gleichmäßig bis zum Anschlag einklopfen. Wenn wie bei meinem Modell pro Seite 2 Lager verbaut wurden, auch das zweite Lager ohne verkanten einschlagen. Wellendichtring einsetzen nicht vergessen. Von der Gegenüberseite die Distanzhülse einsetzen und auch die beiden letzten Lager wie beschrieben einbauen. Die Distanzhülse muss beim Einbau des ersten Lagers auf der Gegenüberseite justiert werden damit die Achse problemlos montiert werden kann. Mit einem Schraubendreher immer wieder, bevor das Lager zu fest eingeschlagen wird, zurecht drücken. Den Rest in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Beim Bremssattel und den Achsmuttern habe ich eine flüssige Schraubensicherung verwendet. Am Schluss wünsche ich euch noch viel Spaß und Erfolg bei der Reparatur. Xeleven