Wasserstoff und Brennstoffzelle im Schienenverkehr

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Dennis Krämer
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1 Wasserstoff und Brennstoffzelle im Schienenverkehr Michael Ritter

2 Klares politisches Ziel zur Reduktion von CO 2 unser Sektor kann Vorreiter sein! Pariser Klimaabkommen in Kraft "Das ist eine Zeitenwende für uns Klimaschützer. Der weltweite Klimaschutz bekommt ein Grundgesetz", sagte Bundesumweltministerin Hendricks. ALSTOM S. 2

3 Unser Beitrag: Coradia ilint mit Wasserstoff als Treibstoff Premiere auf der InnoTrans 2016 ALSTOM S. 3

Aktuell werden bereits zwei Prototypen produziert erster Fahrgastbetrieb bereits Ende 2017 Entwicklung Prototypen Aufträge 07/2014 Start ilint Projekt 2018 Prototypen im Fahrgastbetrieb 12/2020

4 Aktuell werden bereits zwei Prototypen produziert erster Fahrgastbetrieb bereits Ende 2017 Entwicklung Prototypen Aufträge 07/2014 Start ilint Projekt 2018 Prototypen im Fahrgastbetrieb 12/2020 Betriebsaufnahme LNVG 12/2021 Betriebsaufnahme VRR Produktion von zwei Prototypen Heute 12/2017 Zulassung der Prototypen durch EBA ALSTOM S. 4

5 Im Coradia ilint wurde die Diesel- durch die Wasserstoffund Brennstoffzellentechnologie ersetzt Elektrisches Antriebssystem Primärenergie durch Brennstoffzelle Zwischenspeicher durch Li-Ionen Batterien o für zusätzliche Beschleunigung o für Rückgewinnung von Bremsenergie Kombiniertes Antriebs- und Energiespeicherungssystem ALSTOM S. 5

6 Im Innenraum bietet der ilint die gleichen Möglichkeiten wie der Lint 54 Bsp.: 150 Sitzplätze (1/2) A-Wagen ALSTOM S. 6

7 Im Innenraum bietet der ilint die gleichen Möglichkeiten wie der Lint 54 Bsp.: 150 Sitzplätze (2/2) B-Wagen ALSTOM S. 7

8 Alstom entwickelt eigenes Energie- und Leistungsmanagement Antriebund Bordsysteme Energiemgmt. Leistungs -mgmt. Batterie Brennstoffzelle ALSTOM S. 8

Betankung erfolgt in der Mitte des Fahrzeuges über zwei Anschlüsse gleichzeitig 2 Normanschlüsse je Fahrzeugseite Die Betankung wird in Abhängigkeit von

9 Betankung erfolgt in der Mitte des Fahrzeuges über zwei Anschlüsse gleichzeitig 2 Normanschlüsse je Fahrzeugseite Die Betankung wird in Abhängigkeit von Druck und Temperatur durchgeführt und abgeschaltet Betankungsdauer ca. 15 min bei 20 C Umgebungstemperatur Druck des Tanks ca. 350 bar ALSTOM S. 9

10 Für den ilint bieten wir ein gemeinsames Angebot aus einer Hand an Bau und Betrieb der H 2 - Infrastruktur (mit Partner) Übernahme von Wartung und Instandhaltung Wir liefern emissionsfreie Verfügbarkeit Betreiber erhält gewartetes und betanktes Fahrzeug! Lieferung der Züge ALSTOM S. 10

Bereitstellung einer wirtschaftlichen Wasserstoff-Infrastruktur ist unsere größte Herausforderung Wasserstoff pro Tag (Beispiel) Netz 1 Netz 2 Anzahl Züge 10 20 Wie sehen 1.800 kg Wasserstoff aus?

11 Bereitstellung einer wirtschaftlichen Wasserstoff-Infrastruktur ist unsere größte Herausforderung Wasserstoff pro Tag (Beispiel) Netz 1 Netz 2 Anzahl Züge Wie sehen kg Wasserstoff aus? Km pro Tag 600 km 750 km H 2 pro km 0.30 kg/km Verbrauch pro Tag kg kg Zum Vergleich: Eine große Pkw Tankstelle fasst ca. 200 kg Wasserstoff Herausforderung: Produktion, Transport und Speicherung großer Mengen von Wasserstoff ALSTOM S. 11

12 Entscheidend für die CO 2 -Einsparung ist die Herstellungsart des Wasserstoffs hier gehen wir Schritt für Schritt vor CO 2 -Ausstoß je Fzg.-km (in Gramm) % Diesel-Lint H 2 aus Erdgasreformation H 2 aus Elektrolyse mit Grünstrom ALSTOM S. 12

13 Möglicher Anwendungsfall für Windwasserstoff ist die aktuelle Ausschreibung in Schleswig-Holstein ALSTOM S. 13

14 Grüner Windwasserstoff kann Basis für weitere umweltfreundliche Verkehrslösungen sein H 2? ALSTOM S. 14

15 Bereits heute LOIs für mehr als 50 Züge unterzeichnet Betriebsstart in Niedersachsen Niedersachsen: 14 Züge, erste Züge Anfang 2018, vollst. Flotte Mitte 2020 Nordrhein-Westfalen : 14 Züge bis Ende 2020 Hessen: 20 Züge bis Ende 2021 Großes Interesse aus weiteren Bundesländern Baden-Württemberg : 10 Züge bis Ende 2021 (plus Option über 5 Züge) ALSTOM S. 15

16 Ebenfalls ideale Voraussetzung für emissionsfreiem SPNV in weiteren europäischen Ländern Ambitionierte Klimaschutzziele Zukunftsweisende Verkehrsplanung Hohes Potential bei Energieerzeugung Wasserstoffproduktion vor Ort Grenzüberschreitende Verkehre Europäische Förderung ALSTOM S. 16

17 Und so geht es weiter Fahrgasteinsatz von zwei Prototypen ab Ende 2017 in Niedersachsen Aufbau von Tankinfrastruktur elementar Betriebsaufnahme in vier Bundeländern mit mehr als 55 Fahrzeugen in 2021/2022 Weitere Partner in Deutschland und Europa willkommen! ALSTOM S. 17

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