Vergleichstest. Kleinwagen mit Dieselmotor

Transkript

1 Vergleichstest Kleinwagen mit motor 62 /

2 siebenauf einen Streich Es ist soweit: Der neue Peugeot 208 e-hdi 115 trifft auf seine schärfsten Rivalen aus Deutschland, Frankreich, Japan sowie Korea und muss nun zeigen, was er wirklich drauf hat. Auf welchem Platz reiht sich der Hoffnungsträger ein? Vorgefahren Alle sieben ziehen mit Chrom und Spoilern die Blicke auf sich Sechs schmucke Kleinwagen sind in die Redaktion von auto motor und sport gereist zum Kräftemessen mit dem neuen Peugeot 208. Seit wenigen Tagen in den Showrooms der Händler, liegt es nun an ihm, sich unter Beweis zu stellen und die Marke Peugeot wieder glänzen zu lassen, um schließlich und endlich mehr Kunden zu den Händlern zu locken. Kunden, die ansonsten in dem PSA-Bruder Citroën C3, einem Toyota Yaris, einem Kia Rio, einem Seat Ibiza, einem Ford Fiesta oder VW Polo vom Hof fahren würden. Alles ausgereifte und teils sehr erfolgreiche Kleinwagen, die in diesem Vergleich in den kräftig motorisierten varianten (90 bis 112 PS) gegeneinander antreten eingepreist zwischen Euro und 20 0 Euro. Der Peugeot muss also Zeichen setzen. Und er tut es. Sein kultiviert laufender, 115 PS starker verhilft dem Euro teuren Testwagen zu den besten Fahrleistungen in diesem Vergleich. Das üppige Drehmoment von 2 Nm zwingt den Fahrer zudem selten zum aluverzierten Schalthebel und ebensowenig an die Tankstelle. Auch schön: Mit einem Testverbrauch von 5,5 L/100 km ist der 208 erfreulich sparsam, und das in Richtung Sportlichkeit abgestimmte Fahrwerk passt gut zu dem kräftigen ohne seine Insassen mit Stößen oder Poltern zu nerven. Nur die schwergängige Lenkung ist in Kombination mit dem kartartigen Lenkrad etwas zu künst / 63

3 Der Ford Fiesta ist der Günstigste im test Serienmäßig stattet citroën den C3 mit einer großen Panorama-Windschutzscheibe aus. Zusammen mit dem abgeflachten Lederlenkrad, Alu-Schaltknauf und Klavierlack ergibt sich so ein modisches Cockpit lich auf Agilität getrimmt. Das Cockpit selbst ist übersichtlich, glänzt mit Klavierlack, Klimaautomatik (Allure-Ausstattung) sowie bequemen Sportsitzen und einem sauber eingebetteten Touchscreen-Monitor, über den sich Bordcomputer, Radio und Navi intuitiv ansprechen lassen. Das Platzangebot ist auf allen Plätzen ausreichend (für Personen bis 1,90 Meter), eine hohe Zuladung von 455 Kilo erlaubt die volle Ausnutzung des mittelmäßig großen Kofferraums, und Ablagen sind vorne wie hinten ausreichend vorhanden. Leider finden sich auch schlecht eingepasste Kunststoffteile oder eine lieblose Kofferraumauskleidung einer der wenigen Durchhänger des 208. Der Citroën C3 e-hdi 110, in der Executive-Ausführung mit 20 0 Euro der teuerste dieser Kleinwagentruppe, gehört aber trotzdem nicht zu den Verarbeitungsexperten. Dies zeigt schon der erste Versuch, die klapprig-labbrige Abdeckung der serienmäßigen Panorama- Windschutzscheibe nach hinten zu ziehen. Einmal weggeschoben erfreut die große Scheibe dafür mit einem prächtigen Blick gen Himmel und lässt viel Licht auf das modische Cockpit fallen. Bis auf die umständliche Navi-Bedienung über einen Mini-Drehknopf am Radio lässt sich der Citroën wenig zu Schulden kommen. Nur schnelle Kurven liegen dem komfortabel abgestimmten C3 nicht, ebenso heftige Bremsmanöver. Mit Werten um die 39 Meter verzögert er deutlich schlechter als seine Konkurrenten. Viel besser fallen + Für ein Radio verlangt Ford mindestes 750 Euro (inklusive Sprachsteuerung). Viele kleine Tasten und ein Mini-Monitor erschweren aber die Bedienung Das Cockpit des kia ist solide verarbeitet und angenehm übersichtlich. Empfehlenswert: das Touchscreen-Navi mit Rückfahrkamera für 990 Euro. Gutes Platzangebot 64 /

4 TechnISche DATen und MeSSWerte Geöffnet Der Polo hat den kleinsten Kofferraum, der Citroën C3 bietet am meisten Ladevolumen +Michael von Maydell über den Auftritt des Peugeot 208 Mit dem neuen 208 ist Peugeot ein feines Auto gelungen. Stark, sparsam und komfortabel. Dazu ein hübsch angerichtetes Interieur mit serienmäßigem Touchscreen. Weiter so Fahrzeugtyp Citroën C3 e-hdi 110 Exclusive Ford Fiesta 1.6 TDCi Titanium Kia Rio 1.4 CRDi Spirit Peugeot 208 e-hdi 115 Allure Seat Ibiza 1.6 TDI CR FR Toyota Yaris 1.4 D-4D Club VW Polo 1.6 TDI Highline Motorbauart/Zyl.-Zahl Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Hubraum cm Leistung kw (PS) 82 (112) (95) 66 (90) 84 (115) 77 (105) 66 (90) 77 (105) bei 1/min max. Drehm. Nm bei 1/min 2 bei bei bei bei bei bei bei 1500 Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 CO 2 -Ausstoß g/km Leergewicht/Zul. kg 1233/ / / / /375 11/ /443 Länge Breite mm Höhe Radstand mm Wendekreis li./re. m 10,5/10,7 10,8/10,5 11,2/11,4 11,1/11,2 10,5/10,8 11,7/12,3 10,5/10,5 Gepäckraum L/VDA 300/ / / / / / /952 Anhängelast/gebr. kg 5/ / / / / / /1200 Tankinhalt L Innenbreite v./h. mm 1380/ / / / / / /1375 Innenhöhe v./h. mm 990/ / / / / / /940 Normsitzraum mm Testwagenbereifung Kraftübertragung 195/55 R 16 T Michelin Energy Saver 195/50 R 15 H Continental Premium Contact 2 Fünfganggetriebe 205/45 R 17 W Continental Sport Contact 195/55 R 16 H Michelin Energy Saver 215/40 R 17 V Bridgestone Potenza RE 050A Fünfganggetriebe 195/60 R 16 V Bridgestone Ecopia EP /60 R 15 T Dunlop SP Sport 01 Fünfganggetriebe Beschleunigung s 0 40 km/h 0 80 km/h km/h km/h km/h km/h m 2,4 6,7 10,1 15,0 17,9 21,3 17,2 2,9 8,3 12,3 18,5 22,1 28,4 18,4 2,5 7,9 12,2 18,6 22,9 29,6 18,2 2,3 6,7 10,0 14,9 17,8 21,3 17,1 2,3 7,1 10,7 15,3 18,5 22,3 17,4 2,5 7,8 11,7 17,2 21,8 27,2 18,0 2,3 7,0 10,6 15,2 18,7 22,4 17,3 Elastizität 1) s km/h (IV./V. G.) km/h (V./VI. G.) 7,3/13,5 11,7/17,2 10,7/12,4 13,5/ 8,9/16,0 13,1/18,9 7,3/13,3 11,4/17,1 9,7/18,4 15,9/ 8,2/13,8 14,0/17,2 8,6/15,4 13,3/ Höchstgeschw. km/h Bremsweg m aus 100 km/h kalt leer aus 100 km/h kalt bel. aus 100 km/h warm bel. aus 130 km/h kalt leer aus 100 km/h nass* µ-split-bremsweg* 38,6 39,0 39, ,1 37,8 37,8 37,8 36,6 37,0 37, ,2 35,9 35, ,0 37,2 37,7 38,6 64 Testverbrauch L/100 km min. (ams-verbrauchsrunde) maximal Reichweite km NEFZ-Verbrauch L/100 km Stadt über Land gesamt Innengeräusch db(a) bei 80 km/h bei 100 km/h bei 130 km/h Fahrversuche leer/bel.km/h Slalom 18 m ISO-Wedeltest VDA-Ausweichgasse Einfahrgeschwindigkeit Ausfahrgeschwindigkeit 5,6 7, ,6 3,4 3,8 59,5/59,2 121,8/121,5 47 6,1 4,4 8,1 5 4, ,8/60,1 123,8/121,8 53 6,4 4,5 8,2 1 5,0 3,8 4,3 60,5/60,2 123,0/118,6 55 5,5 7, ,6 3,4 3, ,6/59,9 12/121,5 48 6,1 4,6 8, ,1 4,2 63,2/62,6 130,7/ ,8 4,2 8,0 4 4, ,1/60,1 123,8/121,1 42 5,6 7, ,1 4, ,0/60,4 126,9/12 Festkosten Euro Steuer Haftpflicht Teilkasko 2) Vollkasko 3) 152, 206, 74, 329, 152, 238,, 301, 139, 268, 76, 319, 152, 235, 62, 410, 152, 291, 87, 329, 133, 216,, 315, 152, 219, 62, 325, Unterhaltskst. im Monat 4) bei km/jahr Euro 157, 154, 1, 158, 178, 160, 156, bei km/jahr Euro 277, 2, 296, 280, 312, 284, 276, Grundpreis Euro 20 0, , , , 19 5, 5) , , seitliche Kopfairbags 255, Knieairbag Klimaanlage/Klimaautomatik / /160, / / /355, / /315, Metallic-Lackierung 450, 5, 460, 4, 460, 460, 450, Radio mit CD 750, 490, Bi-Xenonscheinwerfer 0, 610, * Teststrecke wegen Umbauarbeiten nicht verfügbar; 1) für die Punktwertung sind die im 4. Gang (60 bis 100 km/h) und 5. Gang (80 bis 120 km/h) erzielten Werte maßgebend; 2) ohne SB; 3) mit 150 Euro SB; 4) ohne Wertverlust; 5) inkl. 17-Zoll-Radsatz, = Serie; = nicht lieferbar /

5 Geparkt Alle Fahrzeuge sind um die vier Meter lang und 1,7 Meter breit Der Peugeot 208 ist schnell und sparsam peugeot geht mit dem 208 neue Wege und setzt auf ein extra kleines Lenkrad, das einen klaren Blick auf die übersichtliche Instrumententafel ermöglichen soll. Kopf- und Kniefreiheit sind ausreichend vorhanden dagegen die Beschleunigungsund Verbrauchswerte des Citroëns aus. Warum? Unter seiner Haube sitzt der 1,6 Liter große Selbstzünder des 208. Dem PSA-Konzern sei Dank. 50 Nm schwächer, mit einem Leergewicht von 1268 Kilo aber am schwersten: der Kia Rio 1.4 CRDi Spirit. Sein durstiger 90- PS- (Testverbrauch 6,4 L/100 km) bringt den vier Meter langen Kleinwagen nur mühsam in Fahrt. Einmal mittels des leichtgängigen Sechsgang- Schaltgetriebes flott unterwegs, fallen zudem das stößige Fahrwerk und die indirekte Lenkung negativ auf. Der Rio punktet lieber mit seinem guten Platzangebot, einer sehr soliden Verarbeitung sowie der üppigsten Ausstattung. Nebst Klimaautomatik und Parkpiepsern hinten ist sogar eine Lenkradheizung Serie. Auch mit an Bord: eine solide Bodenplatte im Kofferraum, die zusätzliche Fächer im Unterboden frei gibt. Ebenfalls aus Asien und 90 PS stark: der Toyota Yaris zum Preis von Euro. In der Innenraumgestaltung eher trist und unauffällig, verblüfft der kleine Toyota auf der Straße mit einem ungebührlich straffen, teils sogar stößigen Fahrwerk. Mäßige Bremswerte, die geringste Zuladung und ein viel zu großer Wendekreis von 12,3 Metern lassen den Yaris weitere Punkte verlieren. Da kann der sparsame, aber auch etwas schwächliche mit seinen 205 Nm Für den seat ist nur ein aufsteckbares TomTom-Navi zu haben. Rot hinterlegte Instrumente und Sportlenkrad unterstützen optisch die gebotene Fahrdynamik. Im Fond kann es für größere Passagiere schon mal enger werden 66 /

6 Geschlossen Keines der Fahrzeuge glänzt mit guter Übersichtlichkeit Der Vw Polo setzt wieder Massstäbe Im toyota setzen rot abgesteppte Sitze und das Lenkrad optische Reize. Ansonsten dominiert Hartplastik. Ein CD-Radio mit Touchscreen ist Serie, ebenso die Klimaanlage. Klimaautomatik? Nicht zu haben Klar, übersichtlich, hochwertig. Das Cockpit des vw mag zwar nicht gerade aufregend erscheinen, ist in dieser Klasse aber dennoch top. In die Türablagen passen große Flaschen. Nettes Detail: Öffner für den Kofferraum 68 / kaum entgegen wirken. Immerhin wartet der 3,9 Meter kurze Yaris mit einem luftigen Raumgefühl, reichlich Ablagen und einem doppelten Ladeboden auf. Nochmals straffer abgestimmt als der Yaris, holt sich der frisch geliftete Seat Ibiza 1. 6 TDI die Krone der Fahrdynamikwertung. Die FR-Ausstattung samt Sportfahrwerk und 17 Zoll große Räder mit 215er Bridgestone Potenzia-Reifen verhelfen dem 19 5 Euro teuren Ibiza zu den mit Abstand besten Fahrdynamik- sowie exzellenten Bremswerten. Die Insassen, vorne gut eingebettet in serienmäßige Sportsitze, müssen die gebotene Agilität mit einem straffen Fahrwerk und spürbaren Komforteinbußen bezahlen. Ruhiger arbeitet dagegen der 1,6 Liter kleine VW PS, 250 Nm und ein knackiges Fünfgang-Schaltgetriebe reichend vollends, um den sauber verarbeiteten Ibiza auf Trab zu bringen. Wer es allerdings auf der Autobahn über längere Strecken schneller angehen möchte, wird sich nach einem sechsten Gang sehnen. Ab 160 km/h wird es im Meter langen Seat ungemütlich laut. Mit ähnlichen akustischen Ärgernissen müssen sich auch die Insassen des Ford Fiesta beschäftigen. Sein 95 PS starker Selbstzünder ist ebenfalls nur an ein Fünfganggetriebe gekoppelt bei höheren Drehzahlen beschwert sich der entsprechend mit nervigem Brummen. Für eine flotte Gangart ist der Euro günstige Ford aber sowieso nicht gut aufgestellt. Den Spurt auf 100 km/h erledigt der Kleinwagen in 12,3 Sekunden. Maximal sind nur 175 km/h möglich, und ein Testverbrauch von 6,1 L/100 km/h ist auch nicht lobenswert. Schade, denn der Fiesta präsentiert sich auch in diesem Vergleich wieder als Dynamiker im Kleinformat. Sein ausgewogen abgestimmtes Fahrwerk erlaubt zusammen mit der präzisen Lenkung flinke Kurvenmanöver ebenso wie gemütliche Flanierfahrten. Dank den größten Innenmaßen finden zudem vier Personen gut Platz. Wer sich musikalisch unterhalten möchte, muss 750 Euro investieren. Ein Radio ist nicht an Bord. Das fehlt auch dem VW Polo. Ansonsten zeigt der Topseller keine Schwächen. Mit seinem komfortablen, narrensicher abgestimmten Fahrwerk setzt der Polo wieder Maßstäbe, die er mit einer leichtgängigen, aber präzisen Lenkung weiter untermauert. Dazu der wohlerzogene 1.6 TDI (siehe Ibiza), eine makellose Verarbeitung, klasse Sportsitze, ordentlich Platz und eine gute Rundumsicht. Viel mehr braucht es nicht für einen bestens gereiften Kleinwagen. Zumal der Polo selbst in der edlen Highline-Variante noch günstiger ist als der Peugeot. So muss sich der 208 am Ende doch hinter Mr. Perfect aus Wolfsburg einreihen. Der gemütliche C3 schnappt dem Ibiza knapp den dritten Rang weg. Platz fünf geht an den ausgewogenen Fiesta. Kia Rio und Toyota Yaris folgen abgeschlagen. Text: Michael von Maydell Fotos: Hans-Dieter Seufert

7 ergebnisse Fahrzeugtyp VW Polo 1.6 TDI Highline Peugeot 208 e-hdi 115 Allure Citroën C3 e-hdi 110 Exclusive Seat Ibiza 1.6 TDI CR FR Ford Fiesta 1.6 TDCi Titanium Kia Rio 1.4 CRDi Spirit Toyota Yaris 1.4 D-4D Club (Maximalpunktzahl) Karosserie Innenmaße (10) Raumgefühl (10) Kofferraum (15) Zuladung (10) Funktionalität (10) Instrumente (10) Rundumsicht (15) Zusatzausstattung (5) Qualitätsanmutung (15) Summe (100) Sicherheit Passive Sicherheitsausstatt. (15) Aktive Sicherheit (15) Licht (10) Bedienbarkeit (10) Bremsweg kalt leer (100 km/h) (10) Bremsw. kalt beladen (100 km/h) (5) Bremsw. warm bel.(100 km/h) (10) Verzögerung aus 130 km/h (5) Pedalgefühl (5) Summe (85) Fahrkomfort Federung leer (25) Federung beladen (15) Sitze vorn (20) Sitze hinten (10) Klimatisierung (10) Innengeräusch-Messwerte* (10) Geräuscheindruck (10) Summe (100) Antrieb Laufkultur (10) Durchzugskraft (10) Leistungsentfaltung (5) Schaltung/Getriebeabstufung (10) Beschl./Höchstgeschwindigkeit (20) Elastizität (20) Testverbrauch (20) Reichweite (5) Summe (100) Fahreigenschaften Handling (15) Lenkung (10) Traktion/Wintertauglichkeit (10) Geradeauslauf/Windempf. (5) Wendekreis (10) Fahrsicherheit leer (25) Fahrsicherheit beladen (15) Fahrdynamik (10) Summe (100) Eigenschaftswertung (485) Umwelt Minimalverbrauch (20) Emissionsverhalten (15) Leergewicht (10) Stand- und Fahrgeräusch* (5) Summe (50) Kosten Grundpreis* (25) Ausstattung* (10) Aufpreisgestaltung (5) Wiederverkaufschancen (10) Festkosten für 5 Jahre* (10) Wart./Rep km* (15) Kraftstoffkosten km* (15) Garantie (10) Summe (100) Gesamtwertung (635) * Bester erhält volle Punktzahl Fazit VW Polo Sparsam, komfortabel, hochwertig. Der Polo lässt seinen Konkurrenten wieder einmal keine Chance. Peugeot Respekt: Bis auf wenige Punkte rückt der 208 dem Polo auf die Pelle. Sein Malus: die Qualität. Citroën C3 3 Der und ein gemütliches Fahrwerk bringen den C3 nach vorn. Die Bremsen sind zu schwach. Seat Ibiza 4 Dank Sportfahrwerk und starken Bremsen kann der unkomfortable Ibiza knapp am Fiesta vorbeiziehen. Ford Fiesta 5 Fahrwerk und Lenkung des günstigen Fiesta sind top. Dem kleinen fehlt es aber an Power. Kia Rio 6 Sein stößiges Fahrwerk und der schwache, durstige zwingen den Rio auf Rang sechs. Toyota Yaris 7 Der Yaris ist unkomfortabel, schlapp und nur mäßig verarbeitet. Da bleibt nur der letzte Platz /