Sicherungsmaßnahmen bei der Instandhaltung ÜGG Potsdam

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1 Sicherungsmaßnahmen bei der Instandhaltung ÜGG Potsdam Welche Sicherungsmaßnahmen sind für das Nachbargleis erforderlich? Kann mit fester Absperrung gesichert werden bei bis zu 160 km/h im Nachbargleis? Abstimmung Bauunternehmen / Sicherungsunternehmen / ÜGG / BVMB / DB Netz AG / EBA / EUK / BG BAU 11/2013 bis 9/2014

2 Geschwindigkeit im Nachbargleis bis zu 160 km/h: Sicherung mit fester Absperrung? Voraussetzungen: Arbeitsgleis gesperrt FA an Grenze Gefahrenbereich für 160 km/h, d. h. Arbeitsbreite 1,5 m Ausführung: Ril. 824 Instandsetzung Oberbau Sicherung: ArbSchG, UVV, Praxisbedingungen 1) Welche Instandhaltungsarbeiten sind möglich bei 1,5 m Arbeitsbreite? 2) Welche Sicherungsmaßnahmen sind erforderlich? Feste Absperrung mit optischer Signalisierung der Zugfahrten ausreichend? Kann auf die akustische Warnung verzichtet werden?

3 Einsatz der festen Absperrung Kann die zul. Geschwindigkeit im Nachbargleis auf > 120 km/h erhöht werden? Instandhaltung (C-Maßnahmen): Planungszeit für La-Vorlauf zu gering La 120 betrieblich nicht gewünscht Regelwerk (UVV, GUV-R 2150): Regelfall: Geschwindigkeit im Nachbargleis max. v = 120 km/h Weiterarbeit bei Zugfahrt im Nachbargleis: max. v = 120 km/h -- Arbeitsunterbrechung bei Zugfahrt: akustische Warnung -- Ausnahmen: Arbeiten nur in geschlossenen Fahrzeugen, Absperrposten, Bei Warnung keine Begrenzung für die Geschwindigkeit im Nachbargleis Bei fester Absperrung ohne Warnung max. v = 120 km/h -- Einschneiden in den Gefahrenbereich max. 0,2 m Bei fester Absperrung mit Warnung max. v = 160 km/h -- Einschneiden in den Gefahrenbereich max. 0,6 m (TM Falkon = FA + AWS) GUV-R 2150

4 Falkon: Kombination Feste Absperrung + akustische Warnung Einschneiden in den Gefahrenbereich: Ohne Warnung bis 120 km/h: max. 0,2 m GUV-V D 33 4 (7), GUV-R 2150, 5.8 Mit Warnung bis 160 km/h: max. 0,6 m (TM FALKON) V [km/h] Gefahrenbereich [m] 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Verringerung um 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6

5 Einzelschwellenwechsel --- Arbeitsbreite >> 1,5 m Feste Absperrung technisch nicht möglich Vorhersehbares Verhalten, wenn die feste Absperrung bei der Arbeit stört?

6 Einzelschwellenwechsel --- Handstopfen

7 Ersatzschienenwechsel --- Arbeitsbreite Schleifen >> 1,5 m Betriebsnahe Schiene: Feste Absperrung technisch nicht möglich Arbeitsbreite Vorhersehbares Verhalten, wenn die feste Absperrung bei der Arbeit stört?

8 Ablage der Ersatzschiene im Mittelkern Randbedingungen vor Ort? Wirksame Höhe der festen Absperrung FA in der Geraden: h w = ca. 90 cm

9 Gleisbaumaschine als Arbeitsmittelpunkt

10 Gleisbaumaschinen / Baufahrzeuge: Arbeitsraum / Verkehrsweg neben der Maschine?? 2,50 1,50 4,00 Erforderlicher Arbeitsbereich = erforderlicher Sicherungsbereich? Aussteigen verboten? Verhaltensanweisung Betreten verboten? : praxisgerecht? angemessen? ausreichend? wirksam? Nachbargleis Zugriff verboten?

11 Maschine / Fahrzeug ist Arbeitsmittelpunkt Betreten des Nachbargleises zu erwarten? Zw-Bagger / Skl: Aussteigen / Einsteigen Zw-Bagger / Skl: Zugriff auf Material / Gerät Arbeitsraum / Verkehrsweg neben Maschine Randweg nicht begehbar / nicht vorhanden Arbeitsgleis im Außenbogen: Aufstiegshöhe / Ladehöhe Zeitdruck: Uv-Sperrung nicht gewährt / nicht abgewartet Fehleinschätzung ( optische Anzeige reicht )

12 Weichenerneuerung --- Betreten des Nachbargleises erforderlich Feste Absperrung technisch nicht möglich Arbeitsbreite: -- Aushub -- PSS / Schottereinbau -- Verdichten -- Messen

13 Instandhaltungsarbeiten 4 m Gleisabstand, FA = Grenze Gefahrenbereich für 160 km/h Art der Arbeit Ersatzschienenwechsel < 60 m Ausführung bei 1,5 m Arbeitsbreite? nur betriebsgleisferne Schiene nur mit Umsetzbock Arbeitsbreite an betriebsgleisnaher Schiene zu gering für: Trennen, Umsetzen, Schweißen, Schleifen Ersatzschienenwechsel > 60 m Einzelschwellenwechsel Einsatz Zw-Bagger / Skl Schlammstellenbeseitigung Weichenerneuerung Beide Schienen nicht möglich (Entlastungsschnitt) Nicht möglich: Maschineneinsatz im Mittelkern, Stopfen vor Schwellenkopf Nicht möglich: Betreten Gefahrenbereich Nachbargleis zu erwarten Nicht möglich: Arbeitsraum zu gering (Stopfen vor Schwellenkopf) Personal- und Maschineneinsatz im Mittelkern Nicht möglich: Arbeitsbreite, Messen im Nachbargleis

14 Optische Anzeige für Zugfahrten Kein Warnsignal, nur Information (heute: Erinnerungsanzeige) Keine Arbeiten im Gefahrenbereich Erkennbarkeit tagsüber? Helligkeit? Signalgeberabstand? Kontrast bei Störlicht? Signalquelle im Blickfeld? Praxis bei Baumaschinen: Stopp bei akustischer Warnung

15 Arbeiten nur feldseits: FA + optische Anzeige bis max. 160 km/h Arbeiten vorhersehbar und sicher außerhalb Kein Anlass, den Gleisbereich zu betreten Arbeiten vorhersehbar und sicher außerhalb Kein Anlass, den Gleisbereich zu betreten

16 Geschwindigkeit im Nachbargleis [km/h] max. 120 Sicherungsmaßnahme für Nachbargleis Diskussionsstand 9/2014 Regelfall FA = Grenze Gefahrenbereich 0,2 m Einschneiden zulässig Keine akustische Warnung Weiterarbeit bei Zugfahrt Rechtsgrundlage GUV-V D 33 4 (7), (8) GUV-R 2150, 5.5, bis 160 Ausnahme v > 120 km/h FA = Grenze Gefahrenbereich Akustische Warnung: AWS (SK/HSF) Arbeitsunterbrechung bei Zugfahrt 120 bis 160 Ausnahme Montageort FA FA: Einschneiden in Gefahrenbereich zulässig analog Falkon Mindestabstand FA ab Achse Nachbargleis 1,9 m Akustische Warnung: AWS (SK oder HSF) Bei Warnung: Arbeitsunterbrechung und Räumung des Gefahrenbereichs neben der FA 120 bis 160 Ausnahme Arbeiten außerhalb FA + optische Anzeige für bestimmte Arbeiten feldseits FA auf Grenze Gefahrenbereich technische Detektion keine akustische Warnung Kein Maschineneinsatz vom Gleis aus Z.B. Arbeiten am Kabelkanal, Sanierung Mastfundament GUV-V D 33 4 (7), (8) TM Falkon DB Netz AG 1/2007, BA A05 Kombination FA + AWS analog möglich Anforderungen an die optische Anzeige sind festzulegen

17 Wechselnde Störschallpegel Umweltschutz Maschinen-Betriebszustände: Voll-Last / stand-by --- Anbaugeräte --- Handmaschinen 100 db(a) 90 db(a) Schotterbesen Signalgeber auf Maschinen: -- Abstand zur Störschallquelle minimiert -- Automatik (kein Mittragen ) Warnsignalpegel: -- automatische Anpassung erforderlich

18 Feste Absperrung: Risiko Montage / Demontage? Risikoverringerung bei den Arbeiten Abwägung speziell bei kleinen Arbeitsstellen: Risikovergrößerung durch Auf- und Abbau? -- beide Gleise gesperrt? -- nur das Arbeitsgleis gesperrt? -- Sicherung für Montage nachts mit Funkwarnsystem? -- Zugang zum Gleis? -- Materialtransport mit Rollwagen?

19 Instandhaltungsarbeiten: Feste Absperrung bei v Nachbargleis = km/h? Bauunternehmen: UVV-Regelungen strikt einhalten Sicherung mit FA alleine nicht ausreichend -- Arbeitsbreite bei Gleisabstand 4 m zu gering -- Betreten Nachbargleis vorhersehbar -- örtliche Bedingungen Grundsatz: FA + AWS Ausnahme: FA + optische Anzeige -- bestimmte Arbeiten feldseits, keine Oberbauarbeiten Entwicklung: -- automatische Pegelanpassung -- mobile Warnsignalgeber auf Baumaschinen