Gas ist nicht gleich Gas

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1 Gas ist nicht gleich Gas Benzin- und Dieselpreise erklimmen immer neue Rekordhöhen. Auf der Suche nach bezahlbaren und technisch ausgereiften Alternativen rücken Erdgas und Flüssiggas als Kraftstoffe in den Blickpunkt. Beide müssen deutlich voneinander unterschieden werden, zumal sie ganz andere technische Voraussetzungen verlangen. Erdgas/CNG ist ein Naturgas mit dem Hauptbestandteil Methan. Es wird gasförmig verwendet und unter hohem Druck von ca. 200 bar in hochstabile Tanks (Berstdruck 600 bar) verfüllt. Diese Tanks sind die robustesten Bestandteile am Auto. Sie haben sich in Crash- und Feuertests (ADAC) bewährt, ihr Sicherheitsniveau veranschlagen Experten höher als das von Benzintanks. Einen ersten Hinweis geben die entsprechenden internationalen Namen: Erdgas, kurz CNG, ist Compressed Natural Gas (d. h. komprimiertes Naturgas) Flüssiggas, kurz LPG, ist Liquified Petroleum Gas (d. h. verflüssigtes Erdölgas) Flüssiggas/LPG, auch Autogas genannt, ist ein Gemisch der Gase Propan und Butan, die als Abfallprodukte bei der Erdgas- und Rohölgewinnung anfallen. Anders als Erdgas verflüssigt es sich schon bei geringem Druck (ähnlich wie Campinggas). Es wird deshalb in flüssiger Form bei einem Druck von nur ca. 8 bar in spezielle Autogastanks gefüllt.

2 Parkhäuser als Prüfstein Erdgas ist leichter als Luft und verflüchtigt sich rasch in der Atmosphäre. Flüssiggas dagegen ist schwerer als Luft, wodurch sich im Leckagefall in Bodennähe ein zündfähiges Gas-Luft-Gemisch bilden kann. Deshalb dürfen LPG-Autos in vielen Parkhäusern nicht abgestellt werden, für Erdgasautos gibt es in öffentlichen Tiefgaragen keine Parkverbote. In Erdgas steckt mehr drin Erdgas hat eine wesentlich höhere Oktanzahl (ca ROZ) als LPG (ca. 105). Beste Vorraussetzungen für auf Laufruhe und Effizienz mit Erdgas optimierte Motoren. Autohersteller und Zulieferer (Daimler Chrysler, Bosch u. v. a.) nutzen dieses Potenzial für die Weiterentwicklung des Erdgasantriebs. Serienmäßige LPG-Autos gibt es zum Beispiel von Lada, Subaru und Chevrolet. Umweltplus für Erdgas LPG und CNG verbrennen deutlich schadstoffärmer als Benzin und Diesel. Partikel werden praktisch gar nicht ausgestoßen. Erdgas ist im Wesentlichen Methan (CH4). Das bedeutet wenig Kohlen- und viel Wasserstoff: Eine exzellente Voraussetzung für schadstoffarme Abgase. Deshalb kommen die Umweltvorteile bei Erdgasautos (besonders bei serienmäßig erdgasoptimierten) besser zum Zuge, sie emittieren 25 Prozent weniger klimagefährdendes CO2 als Benziner, LPG-Motoren hingegen nur 9 Prozent weniger.

3 Kraftstoffe im Vergleich Ein Kilo CNG enthält fast doppelt so viel Energie wie ein Liter LPG und auch deutlich mehr als die übrigen Kraftstoffe. Deshalb können die Preise nicht direkt verglichen werden. Rechnet man den Erdgaskilopreis (79,9 ct) um auf Liter (Benzinäquivalent), entspricht das einem Benzinpreis von 59 ct/l. Kraftstoffkosten Erdgas und LPG sind wegen ihrer deutlich besseren Abgaswerte gegenüber Benzin und Diesel steuerlich begünstigt und daher wesentlich preiswerter. Diese geringere Mineralölsteuer gilt für LPG und für Erdgas bis Vergleichen, aber richtig Die Preise an den Tankstellen täuschen. Dort wird Erdgas in Kilogramm ausgezeichnet, LPG und Benzin aber in Litern. Dadurch sind die Kraftstoffpreise von LPG, Erdgas und Benzin nicht direkt miteinander vergleichbar, zumal ihre Energiegehalte sich deutlich unterscheiden: 1 Liter LPG enthält etwa so viel Energie wie 0,85 Liter Benzin 1 kg Erdgas L* enthält etwa so viel Energie wie 1,33 Liter Benzin Daraus ergeben sich folgende Vergleichspreise (auch Benzinäquivalent genannt): 1 Liter LPG zu 0,57 (Ø-Preis) entspricht einem Benzinpreis von ca. 0,67 pro Liter 1 kg Erdgas L* zu 0,799 (GEW-Preis) entspricht einem Benzinpreis von ca. 0,59 pro Liter *Je nach Herkunft und Methangehalt unterscheidet man L- und H-Erdgase (L = low, H = high), CNG H enthält so viel Energie wie 1,5 Liter Benzin. Da CNG L entsprechend billiger verkauft wird, bleibt der Preisvorteil gleich. Egal, welche Erdgassorte Sie tanken, der Kilopreis entspricht stets einem Benzinpreis von etwa 59 Cent/l. (Stand: September 2009)

4 Ein Rechenexempel Der Aufpreis für einen serienmäßigen VW Touran EcoFuel gegenüber seinem Benziner-Pendant beträgt: minus GEW-Förderung = Das Umrüsten des Touran auf LPG kostet ca GEW-Kunden sparen hier also 750. Der Vergleich an diesem konkreten Beispiel macht den Kraftstoffkostenvorteil von bis zu 25 Prozent von Erdgasautos gegenüber LPG deutlich: VW Touran EcoFuel, serienmäßig erdgasoptimiert, verglichen mit einem nachgerüsteten LPG-Modell und dem Benziner-Basismodell. Reichweite mit 10 Benzin 137 km Diesel 173 km Erdgas 222 km Verbräuche pro 100 km: Kosten je 100 km: Benzin 8,0 l Benzin 8,0 x 1,297 = 10,38 LPG 9,6 l LPG 9,6 x 0,599 = 5,75 CNG 6,7kg (L-Gas) CNG 6,7 x 0,799 = 5,35 Stand: 9/2009 Günstiger nicht nur im Kraftstoff Erdgasautos fahren im Vergleich mit LPG-Autos klare Pluspunkte ein: Erdgasautos gibt es in Deutschland mit einer Vielzahl von Modellen serienmäßig (dadurch werkseitige Motoroptimierung und keine/kaum Platzeinbußen durch den Gastank). Die Förderung durch GEW macht die Anschaffung günstiger. Erdgas ist gegenüber LPG bis zu 25 Prozent günstiger. Erdgas bietet mit seiner hohen Oktanzahl großes Entwicklungspotenzial für leistungsstarke Motoren. Erdgasautos sind schadstoffärmer. Der Sicherheitsstandard ist höher. Das Erdgas-Tankstellennetz mit zur Zeit rund 900 Zapfsäulen ist gut zugänglich und wird zügig ausgebaut, 2009 sollen es bereits Stationen sein. Erdgasautos dürfen nicht mit LPG betankt werden und umgekehrt. Bei fachgerecht nachgerüsteten Autos ist eine Verwechslung auch gar nicht möglich (unterschiedliche Füllstutzen). Eine Umrüstung ist in jedem Fall Sache einer zertifizierten Fachwerkstatt.

5 Wirtschaftlichkeit: deutlicher Vorsprung für Erdgasautos Neuwagen kaufen Die Palette an werkseitigen Erdgasautos reicht vom Kleinwagen über Vans und Kombis bis zur Limousine. Hinzu kommt eine große Auswahl an Kleintransportern. Auch der ÖPNV setzt zunehmend auf Erdgasbusse. Der Aufpreis für Erdgasautos liegt etwa zwischen und Euro und ist damit bei manchen Modellen kaum höher als der für Diesel. Gebrauchtwagen nachrüsten Gasautos haben Ottomotoren, die auch mit Benzin fahren können. Im Prinzip ist jeder Ottomotor auf Gas nachrüstbar. Die Kosten dafür liegen für Erdgas zwischen ca und Euro, für LPG zwischen ca und Euro. Viele Erdgasversorger fördern Neukauf und Nachrüstung mit Zuschüssen. Für GEW-Kunden wird dadurch der Wechsel zum Erdgas günstiger als das Umrüsten auf LPG. Betriebskosten Bei der Kfz-Steuer wie bei der Versicherung sind Erdgas und LPG-Autos in der Regel den entsprechenden Benzinmodellen gleichgestellt. Gegenüber Dieselmodellen ergeben sich somit deutliche Kostenvorteile. Auch in der Wartung und Reparaturanfälligkeit können beide Gasantriebe den normalen Ottos gleichgesetzt werden. Lediglich alle 10 Jahre wird für Erdgasautos eine Überprüfung der Gastanks fällig.

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