Fachgruppe Flug Präsentation Amadeus / Travelport 23. August 2012

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1 Fachgruppe Flug Präsentation Amadeus / Travelport 23. August 2012

2 Entwicklung Flugmarkt (Passagiervolumen) Worldwide: +5.9% 2011 vs Asien absolut die Nr. 1 über 700m PAX (gefolgt von Europa, 650m und NA 590m) Asien relativ die Nr. 1 6% Wachstum (2011 vs. 2010), Asien Nr. 1 Wachstum im interkontinentalen Verkehr Europa: Nr. 2 in PAX (650m), gefolgt von Nordamerika (590m) Nr. 2 in relativem Wachstum (5% 2011 vs. 2010) Transatlantik Europa Nordamerika = Nr. 1 im Interkontiverkehr (60m) Schweiz: überproportionales Wachstum von 9.7% Flugpassagieren (bfs) 42.7m Lokal- & Transferpassagiere (exkl. Transit), Abflüge und Ankünfte incl. LCC BSP Docs +9% 2011 vs / BSP ave. ticket value -8% y-o-y GDS Segments +4.5% 2011 vs (wieder >10m) - FSC

3 IATA Passenger Forecast 2012

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5 Entwicklung Flugmarkt (PAX Volumen Schweiz) Quelle: BFS

6 Entwicklung Buchungskanäle direct vs. trade Weltweit: Direkter Kanal ist stärker als der indirekte Kanal in jedem Kontinent Anteil des direkten Kanals wird auf ca. 60% geschätzt (inkludiert den gesamten Passagier-Flugmarkt) Europa: In Europa ist der durchschnittliche Anteil des direkten Kanals etwa 60% signifikante Unterschiede (Russland/Schweden ca. 70%) Trend Richtung weiterer Verschiebung in den direkten Kanal, jedoch abschwächend Schweiz: geschätzte 57% im direkten Kanal, 43% im indirekten Kanal der indirekte Kanal hat ca. 1% verloren im 2011 vs Trendprognose shift to direct für 2012: gleichbleibend bis leicht zunehmend

7 Entwicklung GDS-Kanal stationär vs. online Worldwide: OTAs (Online Travel Agencies = 80%+ ebkgs) generierten >250m Segmente 2011 Dies entspricht einem Anteil von über 20% am gesamten GDS-Markt Wachstum von +1% gegenüber Vorjahr (Achtung: DC nicht inkludiert) Konzentration: Die 10 grössten OTAs halten 80% Marktanteil Expedia klare Nr. 1 Europa: Europa hält mit >70m Segmenten knapp unter 30% des ww OTA-GDS Marktes LuxGEO (edreams, Opodo, etc.), Expedia und Orbitz/ebookers sind die 3 Marktführer in Europa (ca. 60% Marktanteil im OTA-Segment) aktuell ist nur Orbitz in der CH mit ebookers präsent Schweiz: Online Leisure Segmente machen etwa 20% des GDS-Marktes aus Online Corporate (managed business travel): verlässliche Schätzung des Anteils an Online-Buchungen ist schwierig, dürfte jedoch kleiner sein als in der Touristik

8 Marktanteile nach Verkaufskanälen Markt CH Schätzung (Full Service Carriers, LCCs, Charter mit Einzelplatzverkauf) Booking Segments Airline direct-to-consumer online Airline direct-to-consumer offline Airline trade online Airline trade offline

9 Entwicklungen am Markt Big Players / New Entrants: Google Flights - Europaeintritt Frage der Zeit (OTA-Strategie?) clear risk to trade! Alternative GDSs (GNEs): Farelogix founded in 1998, Hauptkundensegmente sind TMCs - Angebot: FLX suite (incl. Direct Connect) / iflybags.com / SPRK ITA von Google gekauft (hauptsächlich in den USA aktiv) lokale CRSs (Infiny, etc.) und viele IT Provider IATA NDC: a new Distribution Model? Fakt Quote: foundation standard for a new distribution capability (NDC) will be proposed in October at the World Passenger Symposium in Abu Dhabi. Unquote Wichtig: The intent is to enable product differentiation through all distribution channels, also to include customer identification and recognition

10 Entwicklungen am Markt Ancillary Revenue Values in Billion US$ Double Double E 2012F 2013F 2014F 2015F Source: Revenue Growth Over Last 3 Years & Potential Future Growth LEK & Ideaworks

11 Trends und Strategien Airlines auf der Suche nach De-Kommoditisierung zwecks Margengenesung? Kostenmanagement ist eine kontinuierliche Aufgabe Distributionskosten ein relevanter Kostenblock Kommoditisierung und das LCC-Modell führten zu erhöhtem Preisdruck (Reichweite & Preistransparenz = Vergleichbarkeit) Differenzierung (z. Bsp. über Ancillary Services) soll die Preisspirale durchbrechen individuelle «Kundenansprache» das Angebot zielgerechter steuern Kernfragen in diesem Kontext unterliegende Beweggründe Nutzen für den Endkunden (Reisender, Firmenkunde) Gleichstellung vs. Diskriminierung der Vertriebskanäle Umgang mit wachsender Komplexität (Prozesse, Systeme, Kundenmanagement)

12 Bedürfnisse des Handels Content qualitativ hochstehender Zugriff auf relevanten Content im Quellmarkt keine bedeutende Contentdiskriminierung (Verfügbarkeit, Preis, etc.) IT Systeme und integrierte Prozesse Prozesseffizienz im gesamten Prozess (pre-travel / during travel / post travel) effiziente Systeme für die Abwicklung der Prozesse hoher Automatisierungsgrad und Systemintegration (Front- to Back Office) Rahmenbedingungen adäquate Rahmenbedingungen Gesetze & Regulations (und deren Auslegung) akzeptable Reaktionszeiten bei Veränderungen Limitierung der Stilblüten (Carrier spezifische Vorgaben) einzelner Akteure Trade intern: vergleichbare und mind. kostendeckende Leistungsgebühren Vermeidung von Preis-Dumping einzelner Akteure (negative Ertragsspirale)

13 Bedürfnisse des Handels Automatisierte Prozesse am POS Steigerung Produktivität & Effizienz GDS Nutzung auf Desktop, Mobile, Tablet Bedürfnisorientierte B2B2C Lösungen Multi Source Travel Content Zusatzverkäufe (z.b. Ancillary Service, etc.) Topaktuelle, umfassende und blitzschnelle Such-Resultate Kundenbezogene Abfragemöglichkeiten (Travel Policy, Präferenzen, etc.) Steuerung Verkaufsprozess