75 Jahre Flugplatz Meiringen. Bildertagebuch vom Liebe Flieger- und Bilderfans

Transkript

1 75 Jahre Flugplatz Meiringen Bildertagebuch vom Liebe Flieger- und Bilderfans Dienstag ist's! Und immer noch gibt es kein so schönes Eingangstor wie hier im Bild aus der Ausstellung vom... das kommt alles noch! Wie schon erwähnt, der Flugbetrieb mit der WK-Truppe (Tiger F-5E) und den BerufsMilitärpiloten (F/A-18) geht täglich laufend weiter. Was daneben auf dem Gelände so alles abgeht, das zeigen wir hier mit einzelnen Momenten und natürlich immer wieder mit Flugzeugbildern.

2 10:36 Startbereit auf Piste 10.

3 Zwei Tiger F-5E am Start. Die Bugfahrwerke sind ausgefahren. Das sind sie zwar immer am Boden!! Es gibt jedoch zwei Stellungen. Hikingsystem nennt sich das. In der Normalstellung zeigt die Flugzeuglängsachse um 2 Grad nach unten. In der ausgefahrenen Stellung werden die Stossdämpfer 33 cm länger, die Flugzeuglängsachse zeigt damit ein Grad nach oben.

4 10:29:39 J-3089 gestartet mit rotem RUNT (Rumpf Untertank). Er hat ein Fassungsvermögen von zusätzlich 1050 Litern Treibstoff. Die Treibstoffbehälter im Rumf enthalten in drei Behältern total 2650 Liter. Hier im Kampftraining hat der rote RUNT eine andere Aufgabe. Er markiert im Luftkampf die als Gegner eingesetzten Jets.

5 10:29:42 J-3030, ebenfalls einer der Gegner in der nächsten Trainingsaufgabe, hier am Starten.

6 10:46 Zehn Minuten später starten die Grossen. Auch sie sind zu zweit aufliniert am Start. Zur Sicherheit werden sie jedoch nicht gleichzeitig starten, sondern einer nach dem andern. So aus Distanz erscheint uns Beobachtern der Unterschied zwischen Tigers und Hornets gar nicht so riesig. Die Daten jedoch zeigen Eindrückliches. Der F/A-18 Hornet ist 2,4 m länger als der F-5E Tiger und übertrifft die Spannweite des Tigers um 3,6 Meter. F/A-18 leer 11'325 kg, F-5E leer 4'260kg.

7 Der Flugzeugspotter beim Start der Boeing F/A-18 Hornet. Nass werden oder Gehörschaden, das ist hier die Frage! Noch knapp sichtbar über dem Kopf von Carlos, der erste F/A-18 verschwindet im Nebel. Die zweite Maschine heult auf zum Starten.

8 Die Schweizer Version der F/A-18 kann gut 7,5 Tonnen Last mitnehmen. Zwei Triebwerke sorgen für fast 16 Tonnen Schub, dreieinhalbmal soviel wie die Triebwerke der F-5 leisten l Treibstoff erlauben Flugzeiten bis über eine Stunde. (Zitat Luftwaffe)

9 11:24 Im Vordergrund die fast leere Zuschauerterrasse, verregnet nass. Im Hintergrund 6 Köpfe und 12 Hände, die zupacken, lässig, aber gezielt und eindrücklich. Es sind Soldaten aus dem FLPL SAP WK Unter Lufttransport Abteilung lese ich u.a.: Der Sap Zug 2 kann am Tagesstandort "Helipads" bauen, auf denen Super-Pumas landen, oder andere provisorische Bauten erstellen. Alles klar, die können auch eine prov. Zuschauerterrasse bauen, die ein Privatunternehmen sicher bis Ende Jahr auch liefern könnten...!!!...?? Aber die hier ist nach ein paar Stunden fertig.

10 Auch diese vier Soldaten nehmen ihre Aufgabe ernst. Wir hoffen natürlich nicht, dass sie plötzlich Ähnliches leisten müssen zum Beispiel im Flüchtlingsproblem hier in der Schweiz. Vorläufig sind sie im ordentlichen WK und trainieren sinnvoll für ein freudiges Ereignis, 75 Jahre Militärflugplatz Meiringen.

11 11:36 Kurz vor dem Mittag wollen auch diese Senioren wissen, was bei der Luftwaffe so läuft.

12 Und schon nach 3 Minuten rollt der erste Tiger zurück nach der Landung.

13 Gefolgt vom Kollegen, wir hatten die beiden schon beim Start beobachtet.

14 Anschliessend landen die Hornet's im Regennass.

15 Ein Blick rückwärts auf der Zuschauerterrasse. Die Wolken hängen tief. Der Oltschibachfall bringt viel. Das wenige Werkzeug links von der Türe am Boden gehört den Sappeuren der Genietruppen, die hier die Terrassenerweiterung bauen.

16 Unten, wir stehen oben auf der Terrasse, wird ebenfalls gebaut.

17 11:45 Landung Piste 28. Ein fast perfekt gelungener Nachzieher (!!). Wenn sie ganz genau diesen Moment erblicken, am Heck wurde in dieser Sekunde der Bremsschirm ausgelöst.

18 11:46 Eine Minute später, vom gleichen Standort aus fotografiert, J-5010 auf dem Rückweg nach der Landung.

19 14:06 Für die bevorstehende Feier 75 Jahre Militärflugplatz in Meiringen werden zwei Ausstellungen vorbereitet. Dazu wird es nur einen Eingang geben. Sie ahnen schon, was da mit den zwei Baumstangen geplant ist?

20 14:08 Ein halbes Dorf ist schon erstellt. Verbindungsstrassen sind in Arbeit

21 Zurück zum Haupteingang. Die Organisation sieht vor, alle Besucher bewusst hier durch die Armee-Ausstellung zu führen und anschliessend zur Flugzeug-Ausstellung zu leiten.sie erinnern sich, die Armee besteht aus dem Heer, der Luftwaffe und der Logistikbasis. Bemerkung: Solche Worte schreibe ich nicht als MilitärFan. Ich bin Staatsbürger, ich war im Militär, ich bin Armeebefürworter. Sicherheit und Freiheit. Leider Gottes kennen viele Mitmenschen die Funktion unserer Armee nicht mehr. Zum Beispiel die Sozialdemokratische Partei der Schweiz. Gemäss ihrem Parteiprogramm will sie die Armee abschaffen.

22 14:16 Soeben gelandet, die Luftbremse ist noch aktiv.

23 Die Immatrikulation J-5233 betsätigt, das ist ein Zweisitzer. (J-5231 J-5238).

24 Selbstverständlich erkennen sie und ich den Zweisitzer auch am verlängerten Cockpit bzw. an den beiden Piloten (falls zwei im Jet sitzen).

25 Die zwei Düsenaustritte sind offen, d.h. Die Maschine rollt langsam. Beim Start werden die Austrittsquerschnitte verkleinert und damit der Druck erhöht.

26 14:33 Die Kulisse im Haslital ist immer wieder fantastisch. Felsen im Flachland. Der Flugplatz in den Bergen.

27 14:34 Gestartet Piste 28. Eine Vielzahl von Flugzeugbilder bleiben vorläufig in unserem Archiv, denn wir möchten sie nicht langweilen mit Wiederholungen, die für uns vor Ort einfach nonstop spannend waren. Fliegen fasziniert. Unsere Luftwaffe ist wichtig.

28 16:09 Doch, irgendwann werden auch wir müde und fahren zurück,denn morgen ist Flugtag angesagt. Flugtag? Flugtag, jeden Tag!

29 16:10 Zum Glück sind sie nicht müde. Sie sind trainiert und sie trainieren weiter. Die Fliegerstaffel 11 in LSMM. Ein Kampfjet statt ein Eisenbahnzug hinter den Barrieren. Wenn das nicht fliegt! Happy Landing! St.Gallen, 7. Juli 2016 Hermann Bigler