Einsatz von Olexobit SMA Beurteilung nach 10 jähriger Liegezeit. Maßnahme: B 41 St. Wendel

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1 Einsatz von Olexobit SMA Beurteilung nach 10 jähriger Liegezeit Maßnahme: B 41 St. Wendel BP Bitumen Rolf Reiter November 2003

2 Olexobit SMA Einsatz von Olexobit SMA - B 41 St. Wendel Beurteilung nach 10 jähriger Liegezeit In den Technischen Lieferbedingungen für gebrauchsfertige polymermodifizierte Bindemittel, Ausgabe 2001, Tafel 4 werden erstmalig Anforderungen an Polymerbitumen mit einem höheren Modifikationsgrad (Typ 40/ H) beschrieben. Doch schon viele Jahre zuvor wurde von BP Bitumen ein Bindemittel entwickelt, erprobt und erfolgreich vermarktet. Olexobit SMA wird unverändert seit 1992 entsprechend dieser Spezifikation produziert. B 41 bei St. Wendel (nach Fertigstellung) Weiterhin werden die Anforderungen der ÖNORM 3613 (50-90S) und die der schweizerischen Norm SN sicher erfüllt. Bei der Maßnahme FDS Ortsumgehung St. Wendel 1992 wurde Olexobit SMA im Splittmastixasphalt erstmalig ohne den Zusatz von stabilisierenden Zusätzen eingesetzt. Grundvorrausetzungen dafür waren eine angepasste und optimierte Eignungsprüfung sowie die Einhaltung von moderaten Mischguttemperaturen. Die Homogenität des Mischgutes wurde durch den Ablauftest nach Schellenberg geprüft und festgestellt. In der Praxis verhinderte die Polymerkombination im Olexobit SMA zuverlässig eine Entmischung des Asphaltes bei Silolagerung, Transport und Einbau.

3 Auf eine Zugabe von stabilisierenden Mitteln konnte deshalb verzichtet werden, da im Asphaltmischwerk St. Wendel konsequent folgende Rahmenbedingungen sicher eingehalten wurden: Gleichmäßige und nicht zu hohe Mineralstofftemperatur Mischguttemperatur des Splittmastixasphaltes: 158 C bis 167 C Keine, oder nur kurzzeitige Zwischenlagerung im Verladesilo Alle Transportfahrzeuge wurden sehr sorgfältig mit Trennmittel behandelt Mischgut wurde beim Transport mit Planen dicht abdeckt Die Übergabetemperatur in den Fertigerkübel betrug ca. 150 C Verdichtung mit einer schweren statischen Walze (15 to Dienstgewicht) Textur des Splittmastixasphaltes nach einer Gebrauchsdauer von mehr als 10 Jahren. Da sich diese Strecke nach mehr als 10 jähriger Liegezeit in einem tadellosen Zustand befindet, bestand bei BP Bitumen der Wunsch eine Beurteilung des verlegten Splittmastixasphaltes und des eingesetzten Olexobit SMA vorzunehmen. Diesem Wunsch wurde vom Landesamt für Straßenwesen des Saarlandes in Neunkirchen

4 entsprochen. In Zusammenarbeit mit der Fa. F.L. Juchem und Söhne und dem Straßenbaulaboratorium für Straßen- und Betonbau Trier wurde die Strecke begangen und Bohrkerne gezogen. Längs- und Querunebenheiten konnten nicht festgestellt werden. Zur Beurteilung des Bindemittels wurden Bohrkerne entnommen und zerlegt. Bei der Nordlabor GmbH für Bautechnische Prüfungen in Pinneberg wurden diese untersucht. Folgende Bindemitteldaten konnten ermittelt werden: Lfd. Nr. Anforderung gem. TL PmB; Ausgabe 2001 Tafel 4 Lieferung Juni 1992 Tankfreigabeanalyse Rückgewonnenes Bindemittel Nadelpenetration 0,1mm 40 bis Erweichungspunkt (Ring und Kugel) C mind. 65,0 67,0 65,6 3 Brechpunkt nach Fraaß C max Duktilität bei 7 C Duktilität bei 13 C Duktilität bei 25 C - - mind. 60 > Dichte bei 25 C g/³ 1,000 bis 1,100 1,035 n.b. 6 Flammpunkt im offenen Tiegel nach Cleveland. C mind n.b 7 Elastische Rückstellung bei 25 C bei 20 Fadenlänge bei 10 Fadenlänge % % mind Stabilität gegen Entmischung nach Heißlagerung (Differenz der Erweichungspunkte RuK) C max. 2,0 < 0,5 n.b Ein weiterer 30 Bohrkern wurde im IFM, Institut für Materialprüfung - Dr. Schellenberg GmbH hinsichtlich des Kälteverhaltens untersucht. Die Ansprache des Kälteverhaltens des Splittmastixasphaltes erfolgte mittels Abkühlversuch, nach der Technischen Prüfvorschrift zum Verhalten von Asphalten bei tiefen Temperaturen der FGSV, Ausgabe 1994 am Rottweiler Kälteprüfstand durchgeführt wurden. Zitat: An der untersuchten Probe wurde eine sehr tiefe Bruchtemperatur von 29,9 C bestimmt. Bruchtemperaturen von unter 20 C werden grundsätzlich als ausreichend kälteflexibel eingestuft. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass hier eine Probe bereits einer Gebrauchdauer von 11 Jahren ausgesetzt war, ist es bemerkenswert, dass der Asphalt nach dieser langen Zeit immer noch eine gute Kälteflexibilität aufweist. Fazit: Dicke Bindemittelfilme, eine gute Verdichtung (101,7%), ein optimaler Hohlraumgehalt (3,2 Vol.%), moderate Mischguttemperaturen und stimmende Rahmenbedingungen sind ein Garant für langlebige Asphaltkonzeptionen.

5 Die dicken Bindemittelfilme konnten aufgrund der höheren Viskosität des eingesetzten Olexobit SMA realisiert werden. Die niedrigen Mischguttemperaturen, die kurzen Transportzeiten, der Verzicht auf Silolagerung des fertigen Mischgutes sowie ein kompetenter Einbau ergaben eine sehr schonende Behandlung des verlegten Asphaltes. Olexobit SMA zeigt sich nach einer Gebrauchsdauer von 11 Jahren immer noch topfit. Typische Alterungen sind nicht feststellbar. Das Asphaltkonzept zeigt sich resistent gegenüber Verdrückungen und das Bindemittel weist noch immer eine sehr gute Kälteflexibilität aus. Deshalb kann dieser Strecke noch eine lange Lebensdauer prognostiziert werden. Es wäre interessant, weitere ältere Strecken zu untersuchen, bei denen Olexobit SMA als Bindemittel eingesetzt worden ist. Deutsche BP Aktiengesellschaft BP Bitumen Alexander von Humboldt - Straße D Gelsenkirchen Tel.: 0209 / Fax: 0209 /