newsletter 6. ausgabe saison

Transkript

1 newsletter saison ausgabe

2 Liebe Leserinnen, liebe Leser, schneller als gedacht ist es schon wieder soweit und eine weitere Saison liegt hinter uns. Nachdem der lambda2016 auf den Events der Fomula Student in Silverstone, Hockenheim und Barcelona zeigen konnte was in ihm steckt, fand die Saison 2015/2016 mit dem Tag der Sponsoren Ende September ihr offizielles Ende. Weil die Zeit so schnell vergangen ist, wollen wir im letzten Newsletter dieser Saison die Entstehungsgeschichte des lambda2016 noch einmal kurz Revue passieren lassen, bevor wir von unseren Highlights, den Events in England, Deutschland und Spanien, berichten und anschließend einen kleinen Vorgeschmack auf die kommende Saison mit dem µ2017 und µ-d2017 geben wollen. Ihr Challenge accepted Ob du glaubst etwas erreichen zu können oder nicht du liegst immer richtig. Henry Ford Unser Teamleiter Rouven Welches glaubte auch an etwas, als er im September sein Team und die neue Saison 2015/2016 begrüßte. Er glaubte daran, dass wir es schaffen können mit dem lambda2016 die Lücke zu den Topteams der Formula Student zu verkleinern. Ob dieses Ziel erreicht wurde, lesen Sie in unserer Zusammenfassung der Events der Saison 2015/2016. Um dieses Ziel zu erreichen, sollte der lambda2016 so früh fertiggestellt werden, dass er zum geplanten Rollout am 18. Mai 2016 aus eigener Kraft in die Manege des Circus Waldoni in Darmstadt- Eberstadt rollen würde. Von Anfang an war das gesamte Team davon überzeugt, diesen Meilenstein zu erreichen und das erste bei einem Rollout fahrende Elektroauto der Vereinsgeschichte präsentieren zu können. Wir haben hart dafür gearbeitet und zeitweise Tag und Nacht im Zweischichtsystem gearbeitet, um dieses Ziel umzusetzen und letztlich wurden nicht nur wir, sondern auch unsere Sponsoren, Partner, Freunde und Familien mit einem fantastischen Rollout und fahrenden lambda2016 belohnt. Doch obwohl der lambda2016 schon früh fuhr, war er noch lange nicht wettbewerbsfertig. Nun ging es daran, die Performance zu steigern und die Zuverlässigkeit sicherzustellen. Viele Stunden haben die Testteams dafür auf unseren Teststrecken, den Flugplätzen in Griesheim, und Michelstadt sowie dem Opel-Testgelände in Dudenhofen verbracht. Es wurde jedoch nicht nur direkt am Auto gearbeitet. Für die nahenden Events mussten viele weitere Dinge vorbereitet werden: Es mussten die Statischen Disziplinen Design Report, Cost Report und die Business Plan Presentation vorbereitet werden. An dieser Stelle möchten wir uns noch einmal ganz herzlich bei unseren Sponsoren und Alumni bedanken, die uns bei der Vorbereitung auf die Statics unterstützt haben. Nicht zuletzt mussten die Events selbst vorbereitet werden. Die logistische Leistung, ein Team inklusive Rennwagen und allem, was zu einer mobilen Werkstatt dazugehört, einzupacken und zur Rennstrecke zu bringen, ist nicht zu unterschätzen. seite 1

3 Silverstone time for competition. Das erste Event der Saison in England stand auf dem Plan und auch wir und der lambda2016 machten sich auf den Weg nach Silverstone. Von Dünkirchen aus setzten wir Segel in Richtung Dover. Nach circa zwei Stunden waren die weißen Klippen von Dover in Sichtweite und die Vorfreude des Teams stieg mit jedem Kilometer, den wir Silverstone - dem legendären Home of British Motor Racing näher kamen. Nachdem die Pit und der Campingplatz bezogen wurden, konnten die Wettbewerbe richtig starten. Der lambda2016 konnte in Silverstone zum ersten Mal mit Fahrzeugen anderer Teams messen und legte sofort eine herausragende Performance an den Tag. So schafften wir es als einziges Team mit Heckantrieb in das Acceleration-Final und konnten uns hier nochmals mit den besten Allrad-Teams messen. Am Ende standen folgende Ergebnisse für den lambda2016 zu Buche: 5. Acceleration 7. Skidpad 12. Auto-X 15. Designreport 26. OVERALL 19. Businessplan 67. Costreport Im Costreport konnte der lambda2016 sich leider nicht mit den deutlich günstigeren Verbrennerfahrzeugen messen und so stand durch die gemeinsame Wertung von Verbrenner- und Elektrofahrzeugen lediglich Platz 67 zu Buche. Im Endurance musste der lambda2016 leider nach acht Runden die Strecke wegen einer geplatzten Felge verlassen, weshalb wir uns leider mit Gesamtplatz 26 zufriedengeben mussten. Dennoch wussten wir, dass hier definitiv noch Platz nach oben ist, weshalb wir uns nach dem Event noch zielstrebiger auf das nächste Event in Hockenheim vorbereiteten. seite 2

4 6. AUSGABe Hier einige Impressionen vom Event: * Kartbahn Bad Rappenau *Kartbahn Bad Rappenau seite 3

5 6. AUSGABe Hockenheim Nach vier gefühlt sehr kurzen Wochen stand das Saisonhighlight vor der Tür: Die Formula Student Germany in Hockenheim! Das Event, auf dem wir zeigen wollten was in uns und dem lambda2016 steckt. Das gesamte Team war hoch motiviert und bestens vorbereitet was sich direkt in den ersten technischen Abnahmen zeigte. Das Batteriescrutineering wurde im ersten Versuch in nur 3 Stunden ohne Beanstandung bestanden. Obwohl wir erst als eines der letzten Teams in die mechanische und elektrische Abnahme durften, gelang es uns beide Abnahmen an nur einem Tag zu passieren und zusätzlich noch rechtzeitig in der Schlange zum Skidpad zu stehen. In buchstäblich letzter Minute gelang es dem lambda2016 sich im ersten Versuch auf der künstlich gewässerten Skidpad-Strecke auf den zweiten Platz zu katapultieren. Auch hier war der lambda2016 erneut das einzige heckgetriebene Fahrzeug, das sich mit den allradgetriebenen Autos der anderen Top-Teams messen konnte. Als weiteren Höhepunkt konnte wir uns über den zweiten Platz für unser Formula Student Driverless Konzept freuen und maßgeblich Einfluss auf das Regelwerk der ersten FSD Saison 2016/2017 nehmen. Generell konnte der lambda2016 sich in fast allen Disziplinen, im Vergleich zu Silverstone, nochmals verbessern, sodass wir das Hockenheim Event mit folgenden Ergebnissen abschließen konnten: 2. Skidpad 2. FSD Concept Award 6. Businessplan 10. Acceleration 10. Auto-X 12. Costreport 12. Designreport Top 5 Daimler Award Best E-Drive Packaging 10. OVERALL seite 4

6 Trotz der akribischen Vorbereitung und einer sehr guten Leistung auf dem Event, war es dem lambda2016 leider auch in Hockenheim nicht vergönnt den Endurance erfolgreich zu beenden. Aufgrund eines Defekts im Bremslicht war für den lambda2016 bereits nach der dritten Runde Schluss. Trotz der fehlenden Punkte aus Endurance- und Efficiency-Wertung, die sich beide aus der Endurance-Fahrt ergeben, haben wir dank der anderen hervorragenden Ergebnisse die FSG als 10. von 38 E-Teams abgeschlossen und damit das beste Vereinsergebnis eines E-Autos erreicht. Hier einige Impressionen vom Event: *Kartbahn Bad Rappenau seite 5

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8 One last Chance - Circuit de Barcelona-Catalunya In Silverstone und Hockenheim, konnte der lambda2016 bereits eine sehr gute Performance an den Tag legen, jedoch ohne einen Endurance erfolgreich zu beenden. Zum Saisonabschluss in Spanien wollten wir die letzte Chance nutzen um dies zu ändern. 7. Skidpad 8. Auto-X 8. Endurance Bei diesem Event, bei dem mittlerweile viele Top-Teams vertreten sind, wollte das Team ein weiteres Mal ganz vorne dabei sein, dabei aber den Spaß auch nicht zu kurz kommen lassen. Die Stimmung war ausgelassen und freudig auf dem Hinflug. Der lambda2016 schloß ein weiteres Mal ohne Probleme das Scrutineering in Rekordgeschwindigkeit ab. Leider konnte in den statischen Disziplinen nicht ganz an die Leistung aus Hockenheim angeknüpft werden, bei den Dynamics holten die Fahrer aber ein weiteres Mal alles aus dem lambda2016 heraus. Und endlich konnte der lambda2016 auch im Endurance die volle Distanz zurücklegen. Insgesamt reichte es für einen 9. Platz Overall. Wie schon in Hockenheim konnte sich das Team damit unter den Top 10 platzieren. Neben dieser Topplatzierung kam auch abseits der Strecke der Spaß bei der FSS für alle Beteiligten nicht zu kurz. Nach einem erfolgreichen Abschluss der Events erholten sich die Teammitglieder noch für zwei weitere Tage in Barcelona, bevor mit dem Rückflug für viele Mitgereiste die Saison 2016/2017 offiziell losging. 16. Businessplan 17. Costreport 17. Designreport 9. OVERALL *Kartbahn Bad Rappenau seite 7

9 Hier einige Impressionen vom Event: seite 8

10 Ausblick 2016/ Interviews Name: Annemike Unterschütz Rolle: Fahrzeugverantwortung Formula Student Driverless Studiengang: Informatik Bei DART seit: September 2015 Du hast eine interessante Geschichte wie du zu DART gekommen bist. Erzähl doch mal. Also ursprünglich wollte ich bei AKA Flieg mitmachen, mit welcher wir uns die Werkstatt teilen. Ich war dann also einmal da um mir das anzuschauen und während der Werkstatt Tour wurde ich von dem damaligen E-Technik Leiter abgefangen. Der hat mir dann den DART Teil der Werkstatt gezeigt. Und irgendwie bin ich dann einfach dageblieben. Warum hast du dich trotz dieser zufälligen Begegnung mit DART dazu entschieden noch eine Saison zu machen? Die Entscheidung an meine erste Saison DART noch eine zweite dranzuhängen hatte maßgeblich mit der Formula Student Driverless zu tun. Im Frühjahr dieses Jahres stellte einer unserer Alumni im Rahmen einer Vereinssitzung diesen neuen Wettbewerb vor und da wollte ich natürlich sofort dabei sein. Und als es dann im Juni dieses Jahres darum ging, wer in der nächsten Saison die Verantwortung für das Driverless Projekt übernehmen würde, habe ich natürlich sofort ja gesagt. Was ist ist FSD? FSD steht für Formula Student Driverless und ist genauso wie FSE und FSC ein Konstruktionswettbewerb für Studenten. Nur das es bei FSD darum geht ein Rennauto zu bauen, welches in der Lage ist autonom - also ohne Fahrer - zu fahren. Diese neue Wettbewerbsklasse wird es ab dem nächsten Jahr in Hockenheim geben. Dieses Jahr gab es bereits einen entsprechenden Konzeptwettbewerb, bei welchem es darum ging ein entsprechendes Reglement zu entwerfen. Bei diesem haben wir mit einem zweiten Platz sehr gut abgeschnitten, wodurch einige Punkte unseres Konzeptes in das kommende Reglement einfließen werden. * Kartbahn Bad Rappenau *Kartbahn Bad Rappenau seite 9

11 Wie werden die Wettbewerbe aussehen? Noch ist kein ausführliches Reglement veröffentlicht, aber voraussichtlich wird es in dem ersten Jahr neben den Statics drei dynamische Disziplinen geben: Acceleration, Skid-Pad, Efficiency und Trackdrive. Hierbei werden die ersten drei Disziplinen im Wesentlichen so aussehen wie bei FSE und FSC. Lediglich beim Trackdrive handelt es sich um eine neue Disziplin, bei welcher das Auto 10 Runden auf einer m langen Strecke fahren soll und wo es vor allen darum geht, wie intelligent das Auto ist und entsprechend, wie viel schneller es pro gefahrener Runde wird. Was ist die größte Herausforderung? Die größte Herausforderung meiner Meinung nach ist es, dass einfach noch nicht so viel Wissen über das Thema autonomes Fahren bei uns im Verein existiert. Man muss also an einem komplett neuen Wettbewerb teilnehmen, welcher sich mit einer Problematik beschäftigt, mit welcher sich in dieser Art noch keiner vor uns beschäftigt hat und wo man zum Beispiel auch nicht -wie sonst immer- auf das Wissen und die Erfahrung von Alumni zurückgreifen kann. Aber auch der organisatorische Aufwand für solch ein komplexes neues Projekt ist nicht zu unterschätzen. Was sind deine persönlichen Ziele für FSD Mein persönliches Ziel ist es ein autonom fahrendes Auto zu bauen, welches idealerweise auch selber wieder anhalten kann. Natürlich wäre es optimal wenn dieses auch noch eine gewisse Performanz an den Tag legt und somit den Anspruch eines Rennwagens erfüllt. Aber ich werde ab dem Moment zufrieden sein, wenn es von alleine fährt auf einer Strecke welches es selber erkannt und auf einer Route, welches es selber berechnet hat. * Kartbahn Bad Rappenau *Kartbahn Bad Rappenau seite 10

12 Ausblick 2016/ Interviews Name: Tobias Hofmann Rolle: Technische Teamleitung Studiengang: Maschinenbau Bei DART seit: September 2015 Du warst letzte Saison schon dabei, was hat dich dazu bewogen die Teamleitung zu übernehmen? Ich wäre von mir aus vermutlich nie darauf gekommen, mich um diese Position zu bewerben. Als ich dann allerdings von der letzten Teamleitung gefragt wurde und mir das Ganze mal durch den Kopf habe gehen lassen, ist mir aufgefallen, dass meine vorherige Aufgabe ich habe mich 2015/16 mit dem Reifen beschäftigt schon viel Projektmanagement enthalten hat und ich daran auch viel Spaß hatte. Und weil ich ohnehin schon meine Nase in alle möglichen Baugruppen gesteckt hatte, habe ich mich nach langer Überlegung dazu entschieden die Herausforderung anzunehmen. Was sind deine persönlichen Ziele für die neue Saison? Mein wichtigstes Ziel ist es, dass alle Teammitglieder im Rückblick mit der Saison 2016/17 zufrieden sind und nicht bereuen, ihre Zeit in DART investiert zu haben. Dazu zählt vor allem, dass wir unsere Projektziele erfüllen und am Ende der Saison als ein gut eingespieltes Team dastehen. Aus technischer Sicht ist es mir vor allem wichtig, dass beide Autos FSE und FSD zuverlässig fahren und alle geplanten technischen Entwicklungen umgesetzt sind. Was erwartet uns nächste Saison? In der nächsten Saison kommt auf der einen Seite einer der größten Entwicklungsschritte in der Vereinsgeschichte auf uns zu, da wir mit dem FSE Fahrzeug auf Allradantrieb umsteigen und dazu auch Monocoque und Fahrwerk komplett neu gestalten. Auf der anderen Seite betreten wir mit der Teilnahme an der Formula Student Driverless komplettes Neuland, sowohl aus technischer Sicht, als auch mit dem neuen Wettbewerbsformat. * Kartbahn Bad Rappenau *Kartbahn Bad Rappenau seite 11

13 Was wird die größte Herausforderung für die neue Saison? Für dich persönlich und für das Team? Für das Team wird es extrem anspruchsvoll die vielen technischen Neuerungen in dem engen Zeitplan der Formula Student umzusetzen. Dabei wird vor allem die Kompatibilität der vielen parallel neu entwickelten Teile ein Kernpunkt sein und der ganze Prozess dadurch erschwert, dass es kaum Fall-Back-Lösungen geben wird. Für mich persönlich wird die größte Herausforderung das Team auch durch die stressigen Phasen hindurch zusammenzuhalten und bis nach den Events die volle Motivation und Begeisterung zu erhalten, ohne auf Performance der Fahrzeuge zu verzichten. Hast du keine Bedenken, dass die nächste Saison nicht mehr so erfolgreich wird wie diese? Nicht wirklich, da ich den Erfolg der Saison nicht nur an den Platzierungen auf den Events festmache. Mit den technischen Neuerungen die Grundlage zu schaffen in der FSE und der FSD in den folgenden Jahren an der Weltspitze mitfahren zu können ist für mich schon ein großer Erfolg, auch wenn wir die guten Ergebnisse der vergangenen Saison nicht ganz halten könnten. Allerdings bin ich auch davon überzeugt, dass wir uns in jeder Disziplin verbessern können, wenn jeder einzelne von uns von Saisonbeginn an konsequent und strukturiert arbeitet und uns im Saisonverlauf keine groben Fehler unterlaufen. * Kartbahn Bad Rappenau *Kartbahn Bad Rappenau seite 12

14 PARTNER PREMIUM-PARTNER GOLD-PARTNER

15 SILBER-PARTNER BRONZE-PARTNER

16 PARTNER AUS WISSENSCHAFT UND FORSCHUNG

17 512 xml:space= preserve xmlns= xmlns:xlink= ><g id= X- MLID_138_ ><path d= M378.7,247.7c c c c s-39.6, ,0.8c-13.8, , ,6c-8.5, , ,14.9s-11.6, ,22.9 c-3.2, ,17.7-6,31.4c-0.6, , ,53.4s0.1,39.6,0.8,53.4c0.6,13.8,2.8,23.2,6,31.4c3.3,8.5,7.7,15.7,14.9,22.9 c7.2,7.2,14.4,11.6,22.9,14.9c8.2,3.2,17.7,5.4,31.4,6c13.8,0.6,18.2,0.8,53.4,0.8s , c , , KONTAKT c , , c , , c , ,6-31.4c , , s C384.1,26 5.3,381.9,255.9,378.7,247.7z M361.4,384.8c-0.6, , ,24c-2.3,6-5.2, ,14.9s-8.8, ,9.7 c-4.6, ,3. 24,4.5c-13.7, , ,0.8s c- Postadresse Büro c s c c s , c , , c2.3-6, , s , c , ,24-4.5c13.7- S , , s38.7,0.1,52.3,0.8 Magdalenenstraße 4 c12.6,0.6,19.5,2.7,2 4,4.5c6,2.3,10.4,5.2,14.9,9.7s7.3,8.8,9.7,14.9c1.8,4.6,3.9, Darmstadt, 4.5,24c0.6,13.7,0.8,17.8,0.8,52.3 S362,371.2,361.4,384.8z id= X- MLID_142_ /><path Lieferadresse d= M256,266c- Werkstatt 36.7,0-66.5, ,66.5S219.3,399,256,399s , S292.7,266,256,266z M256,375.7c-23.8, c0-23.8, , s43.2,19.3,43.2,43.2C299.2,356.3,279.8,375.7,256,375 S z id= XMLID_145_ /><circle Magdalenenstraße cx= cy= id= X- M- LID_143_ r= 15.5 /></g></svg> Darmstadt info@dart-racing.de Web Social Media TU Darmstadt Racing Team/