Projekte Belalp Bahnen AG
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- Markus Kaiser
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1 Projekte Belalp Bahnen AG
2 Gondelbahnprojekt Seite 2 Retrofit Pendelbahn
3 Gondelbahnprojekt Seite 3 Retrofit Pendelbahn Brandschutz Elektromechanische Ausrüstung Ersatz Steuerung und Kabinen Bauliche Anpassungen Stationen und Mastfundamente Kosten Fr. 3.5 Mio
4 Gondelbahnprojekt Seite 4 Retrofit Pendelbahn
5 Gondelbahnprojekt Seite 5
6 Gondelbahnprojekt Seite 6 Information Zubringerbahn Blatten-Belalp
7 Gondelbahnprojekt Seite 7 Ausgangslage Speichersee und Ausbau Beschneiungsanlagen Schneesicherheit Reka-Feriendorf Blatten-Belalp mehr warme Betten Grosse Schwäche ist Zubringerbahn: Lange Wartezeiten, fehlender Komfort Verzögerungen und Kapazitätsverlust Mittelstation Tschuggen Abhängigkeit Destination mit Betten von einer einzigen Bahn. Verwaltungsrat muss handeln Ablauf Betriebsbewilligung+Konzession Pendelbahn Konzessionsverlängerung 2-3 Jahre lohnt sich nicht, für längere Dauer ohne Investitionen nicht verantwortbar (Seilbahn-VO)
8 Gondelbahnprojekt Seite 8 Planungsphase Wir stellen die Weichen für die touristische Entwicklung Destination Blatten-Belalp für zwei Generationen Umfangsreiche Abklärungen während zwei Jahren Fachleuten aus der Seilbahnbranche, Ingenieure, Architekten und Raumplaner Suche nach der optimalen Lösung für die Erschliessung der Belalp Kriterien Kundenbedürfnisse (schnelle Erreichbarkeit, keine Warteschlagen, Komfort), touristischen Gästeströme Investitionskosten Nachweis Finanzierung wirtschaftliche Tragbarkeit
9 Gondelbahnprojekt Seite 9 Pendelbahn 1954 gebaut 1972 Neubau und 1979 umgebaut Rückblick Heute 2 Kabinen à 80 Personen, 800 (700)/Personen/Std. Förderleistung seit 31 Jahren nicht mehr erhöht Umsatz Belalp Bahnen verfünffacht Skifahrertage ( Riederalp ) Betten in Hotels und Ferienwohnungen Verwaltungsratrat bereits vor 10 Jahren Entscheid gefällt für Gondelbahn Blatten - Kühmatte und Erneuerung Pendelbahn 2001 Burgerversammlung hat Bau- und Durchleitungsrechte erteilt 2005/06 Bau 6er Sesselbahn Sparrhorn
10 Gondelbahnprojekt Seite 12
11 Gondelbahnprojekt Seite 10 Warum Retrofit und Gondelbahn Blatten-Kühmatte? Erneuerung Pendelbahn sichere und ganzjährige Verbindung Keine alte Bahn: Neue Kabinen in modernem Design, Neugestaltung Gebäude und Zugänge, Antrieb, Steuerung, Brandschutz Pendelbahn = Transport- und Personenbahn, Winter für Erschliessung Tschuggen Gondelbahn familienfreundlich, komfortabel, keine Wartezeiten ausbaubare Transportleistung (1 600 auf pph) Gondelbahn gleichzeitig Erschliessungs- und Sportbahn für Wintersaison
12 Gondelbahnprojekt Seite 11 Warum Retrofit und Gondelbahn Blatten-Kühmatte? Winter stark ausgelastet - durchschnittlich Tagen in Betrieb In dieser Zeit wird 90% des Umsatzes erwirtschaftet Im Sommer keine Betriebskosten (Personal, Energie, Unterhalt, Reparaturen) betriebswirtschaftlich sinnvoll, tiefere Betriebskosten und höhere Lebensdauer Gemeinsame Talstation bietet Synergien, zentral gelegen
13 Gondelbahnprojekt Seite 12 Warum Retrofit und Gondelbahn Blatten-Kühmatte? Bergstation Kühmatte - direkt neben Sammelplatz Skischulen und Kinderland Familien mit Kindern (Reka-Feriendorf) müssen am Abend nicht zur Bergstation hoch laufen Am Abend keine Wartezeiten Direktanschluss an das Skigebiet Leistung Sesselbahn Kelchbach von 2000 auf 2400 ausbaubar 75/90 Sessel Das Schicksal der Destination Blatten-Belalp hängt nicht mehr nur an einem Seil resp. einer Bahn weniger Risiko
14 Gondelbahnprojekt Seite 13 Warum Retrofit und Gondelbahn Blatten-Kühmatte? Das Feriendorf Tschuggen weiterhin erschlossen Bessere Abstimmung auf Bedürfnisse der Feriengäste von Tschuggen Zwischenstation: Investitionskosten 6 Mio., Betriebskosten 2 Mio. Verzicht auf Zwischenstation Tschuggen Die Überfahrtsrechte müssen bei jeder neuen Bahn geregelt werden. Linienführung Blatten-Kühmatte am wenigsten Gebäude und Bauparzellen überfahren.
15 Gondelbahnprojekt Seite 15 8er Gondelbahn Ohne Zwischenstation Vergleich Investitionskosten Pendelbahn 150 8er Gondelbahn mit Zwischenstation 2-S Bahn maximale Leistung pph pph pph pph Elektro-mech. Ausrüstung Baukosten Neubau Talstation Übrige Kosten Investitionskosten Erneuerung Pendelbahn Total Differenz
16 Gondelbahnprojekt Seite 16 Finanzierung Investitionskosten Verkauf Immobilien AK-Erhöhung (4 Mio. Gemeinde) Leasing Zinsloses Darlehen Gemeinde Zinsloses Darlehen Kanton Total
17 Gondelbahnprojekt Seite 17 Schlussfolgerungen Blatten-Belalp: grosses und noch ungenügend genutztes Potential. Reka-Feriendorf : Einmalige Chance. Die Reka erwartet, dass das Kapazitätsproblem bei der Zubringerbahn gelöst wird. Seit 31 Jahren gleiche Zubringerbahn Diese genügt schon heute nicht mehr den Anforderungen. Ein weiteres Wachstum des Tourismus in Blatten-Belalp ohne neue Zubringerbahn nicht möglich. Die Konkurrenz schläft nicht, wer nicht investiert, ist schnell weg vom Markt. (z. B. Aletscharena: 2008/10-50 Mio. für Bahnen und Beschneiungsanlagen)
18 Gondelbahnprojekt Seite 18 Linienführung 8er Gondelbahn
19 Gondelbahnprojekt Seite 19
20 Gondelbahnprojekt Seite 19
21 Projekt 8er Gondelbahn
22 Projekt 8er Gondelbahn
23 Gondelbahnprojekt Seite 23
24 Gondelbahnprojekt Seite 23
25 Gondelbahnprojekt Seite 23
26 Gondelbahnprojekt Seite 23
27 Gondelbahnprojekt Seite 23
28 Gondelbahnprojekt Seite 24
29 Gondelbahnprojekt Seite 25 Projekt 8er Gondelbahn
30 Gondelbahnprojekt Seite 25 Projekt 8er Gondelbahn Technische Daten: Höhe Talstation Höhe Bergstation Schräge Länge Seilgeschwindigkeit Fahrzeit Fassungsvermögen Förderleistung Anzahl Fahrzeuge Anzahl Stützen Spurweite Seildurchmesser 1340 m ü.m m ü.m m 6 m/s 6.33 Min 8 Personen (Sitzplätze) Pers./h; Pers./h Endausbau 43 Stück; 53 Stück Endausbau 13 Stück 5.20 m 52 mm
31 Gondelbahnprojekt Seite 25 Projekt 8er Gondelbahn
32 Gondelbahnprojekt Seite 25 Projekt 8er Gondelbahn
33 Gondelbahnprojekt Seite 28 Fragen?
34 REKA Feriendorf AG Seite 29
35 REKA Feriendorf AG Seite 30
36 REKA Feriendorf AG Seite 31
37 REKA Feriendorf AG Seite 32
38 REKA Feriendorf AG Seite 33
39 REKA Feriendorf AG Seite 34
40 REKA Feriendorf AG Seite 35
41 REKA Feriendorf AG Seite 35
42 REKA Feriendorf AG Seite 36
43 REKA Feriendorf AG Seite 37
44 REKA Feriendorf AG Seite 38
45 REKA Feriendorf AG Seite 39
46 REKA Feriendorf AG Seite 40
47 REKA Feriendorf AG Seite 40 Herzlichen Dank für die Teilnahme am Vortrag
Neubau Gondelbahn Erneuerung Pendelbahn
Neubau Gondelbahn Erneuerung Pendelbahn Entwicklung 2006-2010 Vergleich Kennzahlen 2010 mit Aletscharena Belalp Riederalp Bettmeralp Eggishorn Skifahrertage 220 000 233 000 280 000 210 000 Umsatz Winter
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