Pedelecs auf dem Weg zur klimafreundlichen Alltagsmobilität

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1 Fachbereich Bauingenieurwesen Dipl.-Ing. Sascha Baron Pedelecs auf dem Weg zur klimafreundlichen Alltagsmobilität , 2. Elektromobilitätstagung, Umwelt-Campus Birkenfeld

2 » Pedelecs ein Überblick Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

3 Pedelecs sexy oder nicht? Akkushopper? Krankenfahrstuhl? Fahrrad mit Hilfsantrieb? Fahrrad mit Elektromotor? Nur für alte und schwache Leute? Freizeitgerät Bastelware Quelle: Quelle: Quelle: Quelle: Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

4 Was gibt der Markt zu Pedelec her? Antriebsarten (~250W E-Motoren): Vorderradmotor Hinterradmotor Mittelmotor Tretkraftunterstützung bis max. Geschwindigkeit Permanente Unterstützung (auch höheres Tempo) Fotos Pedelecs Spiel- bzw. Bauarten: Klassische Pedelecs Mountainbike-Pedelecs für schwere Gelände Rennrad-Pedelecs Singlespeed-Pedelecs Lasten-Pedelecs Klapp-Pedelecs Quelle: Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

5 galleryv9-anky.jpg Markttrends zum Pedelec Konditionen: Gewicht: 20-25kg Preise: 700 bis über ( zwischen bis ) Woerthersee-12.jpg Trend zur Vielfältigkeit der Fahrradformen Trend zur Leistungssteigerung Autohersteller stoßen mit eigenen Pedeleckonzepten auf den Markt vor! Wheeli -Pedelec von Audi Smart-Pedelec Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

6 Markttrends zum Pedelec Autohersteller im Pedelec-Markt? Green-Washing?! Änderung bei den Zielgruppen? Absatz? Pedelecs: Noch ein Nischenprodukt? Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

7 Markttrends zum Pedelec Pedelecs raus aus der Nische! Absatz in Stückzahl Seit 2007 fast 4-facher Absatz Weiterhin positiver Trend laut Zweirad-Industrie-Verband (ZIV): Mittelfristig kann der Anteil der E- Bikes am Gesamtfahrradmarkt in Deutschland zwischen 10 und 15 Prozent liegen, dies entspricht einer Stückzahl von bis (Siegfried Neuberger) Quelle: Siegfried Neuberger, Zweirad-Industrie-Verband e.v.: Präsentation Pedelecs als Zukunftsmarkt, , S Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

8 » Pedelecs Alltagstauglich? Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

9 0 1,2 6,1 5,2 9,8 8, ,9 19,8 18, ,1 24, ,4 37,8 34,7 31,9 36,7 36,9 47, ,8 Argumente für und gegen das Radfahren Deutschland, Niederlande, Dänemark (2008) Warum fahren Sie nicht regelmäßig Fahrrad? Anteil der Befragten in % 60 n=2.285, davon D=1.049; DK=550; NL= Entfern-ung zu weit Keine Zeit Wetter Bequemlichkeit Gesund-heitszustand Wege zu schlecht Keine Radwege Angst Deutschland Niederlande Dänemark Quelle: Presseportal, ID Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

10 Pedelec Alltagstauglichkeit Was packt das Pedelec hiervon? Dazu etwas Statistik Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

11 Eigene Darstellung auf Basis MiD Alltagstauglichkeit: Reichweite im ländlichen Raum Rund ¾ aller täglichen Fahrten im ländlichen Raum sind bereits heute mit einem Pedelec zu bewältigen! Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

12 Alltagstauglichkeit: Reichweite im ländlichen Raum Quelle: Eigene Darstellung auf Basis von Google Earth Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

13 Eigene Darstellung auf Basis MiD Alltagstauglichkeit: Reichweite im ländlichen Raum Einfacher Weg: rund 94% aller Wege im ländlichen Raum machbar! Bei 3,37 Wegen (MiD2008) am Tag noch rund 81% aller Wege möglich! Dabei unberücksichtigt: Möglichkeit des Nachladens! Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

14 Eigene Darstellung auf Basis MiD Alltagstauglichkeit: Zeitaufwand im Verkehr 70 % aller Wege sind kürzer als 20 Minuten! 83 % aller Wege kürzer als 30 Minuten (hier flacht die Kurve ab) Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

15 Eigene Darstellung auf Basis MiD Alltagstauglichkeit: Zeitaufwand und gefahrene Strecke im ländlichen Raum Mit einem Pedelec schafft man in 30 Minuten: 10 km bei moderater Fahrweise, km bei schneller Fahrweise. Mit dem Auto schafft man aber mehr!!?? Laut MiD2008: km in Minuten! Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

16 Eigene Darstellung auf Basis MiD Alltagstauglichkeit: Durchschnittliche Geschwindigkeiten im ländlichen Raum Rund 80 % aller Wege werden mit weniger als 40 km/h gefahren! Mit Pedelecs durchaus zu schaffen Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

17 Eigene Darstellungen Pedelecs Alltagstauglichkeit: Ein Rechenspiel Kosten Opel Corsa Pedelec Anschaffung Versicherung p.a Verbrauch l je 100km 5,5 Verbrauch kwh je 100 km 28,38 0,72 Steuer p.a Wartung p.a Fahrleistung km p.a (40km/d*251 AT) Laufzeit Monate 72 Anschaffung Fahrzeug Anschaffung Akku Versicherungskosten Treibstoffkosten 3.506,25 64,80 Steuern Wartung Summe , ,80 Ersparnis ,45 Annahmen: Akkukapazität Pedelec: 0,288 kwh Reichweite Pedelec: ca. 40 km Zyklenfestigkeit Pedelecakku: 750 Benzinpreis (Super): 1,70 Chemische Energie Benzin: 8,9 kwh/l Bei Umwandlung durch GuD: 5,16 kwh/l Stromkosten: 0,24 /kwh (Ökostromtarif) Fahrleistung km p.a Laufzeit Monate 48 Anschaffung Fahrzeug Anschaffung Akku Versicherungskosten Treibstoffkosten 5.610,00 103,68 Steuern Wartung Summe , ,68 Ersparnis , Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

18 Pedelec Alltagstauglichkeit Welche Gegenargumente kann das Pedelec aufheben? Entfernung: Reichweiten bis zu 50 km können erzielt werden Keine Zeit: Geschwindigkeiten von 25 bis 45 km/h machbar! Bequemlichkeit: Wenig Anstrengung beim Fahren Gesundheitszustand: müheloses und gelenkschonendes Fahren Energiebedarf und Kosten: Pedelec im Vergleich günstiger Was bleibt übrig? Angst Wege zu schlecht / Keine Radwege Wetter Was kommt hinzu? Sicherheit: Diebstahl, Verkehr Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

19 » Pedelecs Alltagstauglich machen! Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

20 Angst: Unfallgefahr! 2u2bZw&feature=share&list=UUM3YG70coqFBkLSEWnHqfWA UM3YG70coqFBkLSEWnHqfWA Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

21 Pedelecs alltagstauglich machen: Verkehrssicherheit steigern Verkehrsnetze: Lückenschluss Radwege bei Ortsverbindungen! Instandhaltung von Radwegen! Entwurfsgeschwindigkeiten für Radverkehrsanlagen anpassen! Gefährdungspotential Geschwindigkeiten: Radwege für Pedelecs freigeben oder Pedelecs auf die Fahrbahn? Geschwindigkeitsdifferenzen: Normalradfahrer, Fußgänger und Pedelecs Schnelle Pedelecs (45 km/h): Versicherungskennzeichen ist Pflicht werden wie Mofa behandelt fließen im Verkehr auf der Fahrbahn mit! Pedelec-Fahrer sensibilisieren: Rücksicht für schwächere Teilnehmer Innerorts Höchstgeschwindigkeiten für Kfz reduzieren kleinere Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen Pedelec und Kfz Geringere Unfallrisiko und Unfallschwere Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

22 Pedelecs alltagstauglich machen: Verkehrssicherheit steigern Wahrnehmung: Pedelecs sind leise Fahrzeuge werden durch Geräusch spät wahrgenommen Sichtbeziehungen herstellen, insbesondere bei Engstellen, Kreuzungen, Einmündungen Überquerungen Kfz-Fahrer für neue Geschwindigkeiten sensibilisieren Pedelecs sind schneller als normale Fahrräder! BASt-Studie Potentielle Einflüsse von Pedelecs und anderer motorisierter Fahrräder auf die Verkehrssicherheit unter besonderer Berücksichtigung älterer Radfahrer" früheste Ergebnisse Sommer Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

23 Pedelecs alltagstauglich machen: Abstellanlagen im öffentlichen Raum Würden Sie Ihr Pedelec hier über Nacht stehen lassen? Fotos: imove (li), Baron (re) Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

24 Pedelecs alltagstauglich machen: Abstellanlagen im öffentlichen Raum Ladestationen in Saarbrücken Separate Spinte für Ladegeräte und Zugang zu Kompressor Abstellbügel für Pedelecs Zugangs- und wettergeschützt Fotos: Baron/ imove Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

25 Pedelecs alltagstauglich machen: Abstellanlagen im öffentlichen Raum Lademöglichkeiten: Ladebuchsebuchsen/ Ladegeräte der Elektoräder nicht einheitlich EnergyBus Ladegeräte häufig nicht für den Außenbereich Ladeströme nicht einheitlich stark verschieden Kombination der Funktionen Laden und Sichern Erhöhter Schutz vor Diebstahl und Vandalismus Verknüpfung von Wohnorten, Points-of-Interest und Arbeitsplätzen durch: Radwege, Ladeinfrastruktur und Abstelleinrichtungen Förderbedarfe! Quelle: Quelle: Walther e-mobility 2011/ Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

26 Pedelecs alltagstauglich machen: Abstellanlagen im öffentlichen Raum Beispiele: Offenburg und Friedrichshafen Quelle: Quelle: Neue Mobilität 2012, Ausgabe Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

27 Pedelecs alltagstauglich machen: Abstellanlagen im öffentlichen Raum Abstellmöglichkeiten, gerade innerorts wo keine Fahrradkeller zur Verfügung stehen Lademöglichkeiten integrieren wetterfest und sicher Beispiele: Fahrradboxen Quartiersanlagen offene oder geschlossene Anlagen in Tiefgaragen oder Parkhäusern Garagenmiete und Parkraumbewirtschaftung denkbar! Quelle: fahrradfreundlich mobil Heft 27 Kein neues Thema: vgl. Hinweise zu Abstellanlagen des AGFS NRW Quelle: AGFS NRW Hinweise zu Abstellanlagen Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

28 Vielleicht eine kleine (R)Evolution Der Aufstieg ist erreichbar! Mit intelligentem und richtigem Ausbau öffentlicher Infrastrukturen! Machbar: Wege verbessern, Radwege herstellen = Ängste abbauen Abstelleinrichtungen und Ladeinfrastruktur = Bequemlichkeit & Sicherheit Wetter: der Spätsommer kommt bestimmt! Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron

29 Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Ulrike Reutter Vielen Dank für die Aufmerksamkeit! Pedelecs // TU Kaiserslautern // Dipl.-Ing. Sascha Baron TU Kaiserslautern // Institut für Mobilität & Verkehr Dipl.-Ing. Sascha Baron // Tel. 0631/