GENALOG GERÄUSCHARME NACHTLOGISTIK

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1 GENALOG GERÄUSCHARME NACHTLOGISTIK Martin Stockmann Wissenschaftspark Gelsenkirchen 09. November 2016 Fraunhofer Seite 1

2 Ausgangsituation Lieferverkehre über kurze und mittlere Distanzen werden zunehmen Infrastruktur schon vielerorts an der Kapazitätsgrenze Distributionslogistik wird als überproportional störend im täglichen Verkehrsgeschehen empfunden Fraunhofer Seite 2

3 Herausforderungen der innerstädtischen Handelsbelieferung Infrastruktur Spannungsfeld der Belieferung Qualitätsanforderungen Lieferrestriktionen Öffnungszeiten Verkehrsbelastung Quelle: REWE Group Fraunhofer Seite 3

4 Restriktionen einer Nachtanlieferung Grenzwerte für Lärmemissionen (festgeschrieben durch Technische Anleitung für Lärm in Abhängigkeit von der Gebietsausweisung) Grenzwerte für Schadstoffemissionen (EURO-Norm, Umweltzonen) Fahrverbote für Lkw (Sonn- und Feiertagsfahrverbot, generelles Fahrverbot im Innenstadtbereich oder auf festgelegten Routen) Beschränkte Anlieferungszeiten (festgeschrieben in Mietverträgen oder Baugenehmigungen) Fraunhofer Seite 4

5 Beispiel: Niederlande Ergebnisse Nachtbelieferung Albert Heijn Tilburg Eindhoven vorher nachher 35 km 35 km Ø Zeit 1:30 h 0:30 h Verbrauch 43 l 33 l CO 2 - Emissionen 244 t 187 t Projektbeschreibung 5 Testläufe innerhalb von 3 Monaten 10 Filialen in 9 Städten > 1000 Belieferungen zwischen 05:00 07:00 und 19:00 02:00 Ergebnisse Reduzierung der Belieferungszeiten um 66% Kosteneinsparung durch reduzierten Treibstoffverbrauch und bessere Ausnutzung der Kapazitäten um 24% Reduzierung der CO2-Emissionen um 24% Fraunhofer Seite 5

6 Beispiel: Barcelona Miracle/FIDEUS Projekt ( ) Projektbeschreibung Belieferung mit 40t in der Nacht statt 3,5t und 7,5t am Tag Sondergenehmigung für Mischgebiete von 22:00 07:00 von 60dB(A) Start mit 11 Filialen, Ausweitung auf 407 Filialen (Mercadona, Condis und Lidl) Ergebnisse Ersatz von bis zu 7 Tagesbelieferungen mit 3,5-7,5t durch 2 Nachtbelieferungen mit 40t Umbaukosten für leise Lkw nach 3 Jahren amortisiert Reduzierung der Aufenthaltsdauer im Innenstadtbereich um 75% Fraunhofer Seite 6

7 PIEK-Zertifizierung Niederlande PIEK-Zertifikat Erlassen 2004 in den Niederlanden Zertifizierung für leise Technologien und Fahrzeuge Anforderung: max. 60 db(a) in einem Abstand von 7,5 m Zertifizierte Technologien und Fahrzeuge dürfen für die Nachtlogistik genutzt werden Immer mehr Hersteller orientieren sich am PIEK-Standard Anforderungen für Deutschland nicht ausreichend (z.b. 45 db(a) in Wohn- und Mischgebieten nach TA Lärm) Fraunhofer Seite 7

8 GeNaLog Geräuscharme Nachtlogistik Fraunhofer Seite 8

9 GeNaLog Geräuscharme Nachtlogistik Förderprojekt im Rahmen der Initiative Dienstleistungsinnovationen für Elektromobilität Projektvolumen: 1,9 Mio. Fördervolumen: 1,4 Mio. Projektlaufzeit: 12/ /2017 Verbundprojekt aus Forschungs-, Praxisund Umsetzungspartnern Fraunhofer Seite 9

10 Ziele und Vorgehensweise 08:00 04:00 Entwicklung und Erprobung Geräuscharmer Logistikdienstleistungen für Innenstädte durch den Einsatz von Elektromobilität Optimierte Kapazitätsauslastung durch effektivere Nutzung der Ressourcen Einhaltung strenger Grenzwerte zur Lärmemission durch Einsatz leiser Umschlagsund Fahrzeugtechnik Schaffung von Akzeptanz durch Einbindung der Anwohner und Mitarbeiter Umsetzung der geräuscharmen Nachtbelieferung durch Erprobung in Pilotversuchen Verlagerung von Transporten in die Nacht soll zu einer effizienteren Belieferung in urbanen Räumen führen Quelle: Fraunhofer IML Fraunhofer Seite 10

11 Warum Elektromobilität in der Nachtlogistik? Einhaltung strenger Lärmrichtwerte der TA-Lärm ist mit konventionellen Fahrzeugen nicht möglich Batterieelektrische Fahrzeuge bei geringen Geschwindigkeiten unter 30 km/h praktisch geräuschlos Geringe Umweltbelastung durch emissionsfreien Antrieb (Feinstaub, CO 2 ) Einsatz elektromobiler Nutzfahrzeuge ist Voraussetzung für eine geräuscharme Nachtanlieferung Quelle: Fraunhofer IML Fraunhofer Seite 11

12 Einsatz alternativer Transport und Verladetechnik Flurförderzeuge Kühlaggregate Rollcontainer Ladebordwände Fraunhofer Seite 12

13 Vorteile der Nachtlogistik Unternehmen Reduzierung der Belieferungszeiten Höhere Auslastung der Ressourcen Reduzierung des Treibstoff- /Energieverbrauchs Besserer Kundenservice und höhere Warenverfügbarkeit Bürger Anwohner und Kunden Erhöhung der Einkaufsqualität Weniger Parken in zweiter Reihe Städte/Kommunen Reduzierung des Verkehrs in den Stoßzeiten Reduzierung der Lärm- und Luftschadstoff-Emissionen Fraunhofer Seite 13

14 Ergebnisse zum Projektende Entwicklung eines dienstleistungsbasierten Logistikkonzepts zur Reduzierung der Geräuschbelastung Erstellung eines Leitfadens für Unternehmen zur Umsetzung der Geräuscharmen Nachtlogistik Konzept zur Einbindung von Bürgern und Kommunen zur Sicherung der Akzeptanz Entwicklung neuer urbaner Versorgungskonzepte für den Handel auf Basis alternativer Antriebe Gestaltung leiser Prozesse und Technologien Forschungsidee: Realisierung eines Gütesiegels Leise Logistik in Deutschland Fraunhofer Seite 14

15 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT! Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik IML Joseph-von-Fraunhofer-Str Dortmund, Germany M. Sc. Martin Stockmann Fraunhofer Seite 15