Pilotanlage Bahnübergangstyp MICRO Bahnübergang Griesbachmatte, Strecke Ramsei-Huttwil, km BLS MICRO Presseinfo.ppt
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- Siegfried Wolf
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1 Pilotanlage Bahnübergangstyp MICRO Bahnübergang Griesbachmatte, Strecke Ramsei-Huttwil, km BLS MICRO Presseinfo.ppt
2 Begrüssung BLS MICRO Presseinfo.ppt
3 Begrüssung Vorstellung D. Jenzer -> Einleitung (BAV, Leiter Arbeitsgruppe MICRO) A. Schweizer -> Projekt/Ziele BLS AG (Projektleiter BLS AG für den ersten MICRO-Pilot) HM. Schär -> Projekt BLS AG, Diskussion (Medienstelle BLS AG) R. Gautschi -> Technik der Steuerung (RGS, Lieferant der 1. Pilotanlage) BLS MICRO Presseinfo.ppt
4 Begrüssung Inhalt 1. Ausgangslage 2. Arbeitsgruppe MICRO 3. Projektinhalt, Ziele 4. Funktionalitäten 5. Weiteres Vorgehen 6. Technik BLS MICRO Presseinfo.ppt
5 Ausgangslage BLS MICRO Presseinfo.ppt
6 Ausgangslage Sanierung von Bahnübergängen ist nötig In der Schweiz gibt es noch viele Bahnübergänge ohne Sicherungsanlagen (z.b. als Zufahrt für ein landwirtschaftlich genutztes unbebautes Grundstück). Diese sind meist nur mit einem Andreaskreuz signalisiert. Die Sanierung dieser Bahnübergänge (BUe) mit herkömmlichen Bahnübergangssicherungsanlagen scheitert vielfach an der Finanzierung (Grund: hohe Anlage- und Baukosten). Die ehemalige RM wird beim BAV vorstellig und will mit alternativen Ideen diese Problematik angehen. Auftrag an den VöV zur Erarbeitung diesbezüglicher Grundlagen. BLS MICRO Presseinfo.ppt
7 Ausgangslage Fragestellung für alternative Lösungen Unter welchen Bedingungen und mit welchen Mitteln kann die Sicherheit an den Bahnübergängen in der Schweiz wirtschaftlich tragbar erhöht werden? BLS MICRO Presseinfo.ppt
8 Annahme Höhere Sicherheit bei schwach benutzten BUe, weil: MICRO mehr als 100 mal sicherer als ein Bahnübergang mit alleinigem Andreaskreuz ist. MICRO 5-10 mal günstiger als eine Schrankenanlage ist. MICRO ist die grosse Chance für eine nachhaltige Sanierung! BLS MICRO Presseinfo.ppt
9 Arbeitsgruppe MICRO BLS MICRO Presseinfo.ppt
10 Arbeitsgruppe MICRO Stand der Arbeiten Vier Firmen mit Ihren Signalisierungskonzepten wurden für die geplanten vier Pilotanlagen ausgewählt. 1. Pilotanlage wurde noch dieses Jahr aufgebaut und in Betrieb genommen. Zusätzlich soll das Verhalten der Strassenbenützer ohne und mit der neuartigen Anlage untersucht werden (Videoaufnahmen) Das erste Projekt soll wertvolle Erkenntnisse für die weiteren Pilotanlagen im Jahr 2007 liefern. BLS MICRO Presseinfo.ppt
11 Arbeitsgruppe MICRO Ausblick Auswerten der Pilotprojekte Resultate in ein Grundlagenpapier einarbeiten Grundsatzentscheid: Wie weiter? Allfällige gesetzliche Anpassungen Umsetzung im Feld BLS MICRO Presseinfo.ppt
12 Projektinhalt, Ziele BLS MICRO Presseinfo.ppt
13 Ausgangslage Stand BUe auf dem Netz der BLS AG 2006 exbls exrm ungesicherte Bue Blinklicht Schranken Spiez-Bönigen Spie-Brig Spiez-Zweisimmen Bern-Belp-Thun BnFi-Schwarzenburg Bern-Neuenburg Ramsei-Huttwil Langenthal-Huttwil Huttwil-Wolhusen Solothurn-Moutier Solothurn-Burgdorf Burgdorf-Langnau Hasle-Thun Total BLS MICRO Presseinfo.ppt
14 Ausgangslage Sanierungsfortschritt BUe Schranken Blinker Ungesichete BLS MICRO Presseinfo.ppt
15 Ausgangslage Stand der Sanierung aus der 190er Liste Bue PGV Bau Oey-Diemtigen, Sanierung (Ersatz durch Unterführung) Bereits km nach Unwetter August 2005 (PGV läuft) ausgeführt Burgholz SEZ Km Langenthal - Wolhusen km Burgdorf - Langnau km Ramsei-Huttwil (2 Stk), km km Einreichung Aug 2006, Verfügung erwartet im Juli 2007 August / Sept Verfügung liegt vor Oktober 2006 Eingereicht Juni 2006 Verfügung erwartet im Mai 2007 Gesuchseinreichung zur Bewilligung der betrieb. Massnahmen, Vmax = 50 km/h seit Dez Juni - August 2007 Keine Massnahmen BLS MICRO Presseinfo.ppt
16 Funktionalitäten BLS MICRO Presseinfo.ppt
17 Funktionalität Es braucht eine neue Signalisierung Da in einem seltenen Störungsfall der Anlage der Zug nicht gebremst werden kann, wird dem Strassenverkehrsteilnehmer dann der neue Zustand Ausser Betrieb angezeigt. Die Benutzung des Übergangs AUSSER erfolgt dann auf eigene Gefahr! Ein solcher Zustand darf höchstens Attention - train einmal pro Jahr für wenige Stunden BETRIEB vorkommen ACHTUNG ZUG! ACHTUNG ZUG AUSSER BETRIEB Hors de service BLS MICRO Presseinfo.ppt
18 Funktionalität Schliesszeiten bei v = 70 km/h 70s 60s 50s 40s 30s 20s 10s 1400m 1200m 1000m 800m 600m 400m 200m 10 Sek. 10 Sek. 10 Sek. 10 Sek. 10 Sek. 10 Sek. 10 Sek. 10 Sek. Schranke Vorblinken Schliessen Sichtzeit Distanz Vor-/ Hauptsignal Öffnen >80s Einschaltpunkt Blinker Sichtzeit Bremsweg Δt ~40s Micro Einschaltpunkt Δt ~20s Einschaltpunkt BLS MICRO Presseinfo.ppt
19 Weiteres Vorgehen BLS MICRO Presseinfo.ppt
20 Weiteres Vorgehen Pilotbetrieb liefert wertvolle Erkenntnisse Die Pilotanlage liefert Grundlagen für die CH-weite Einführung. Alle Installationen werden nach dem Pilotbetrieb wieder entfernt. Der Entscheid über das weitere Vorgehen fällt Ende 2007 nach der Durchführung drei weiterer Pilotanlagen bei anderen Bahnen gefällt. Termine (2006) September Oktober November PGV Beginn Videoaufnahmen Installation, Inbetriebnahme Pilotbetrieb Rückbau ACHTUNG AUSSER ZUG! Attention - train BETRIEB! ACHTUNG ZUG AUSSER BETRIEB Hors de service BLS MICRO Presseinfo.ppt
21 Technik BLS MICRO Presseinfo.ppt
22 Technik System RGS LC Konzept Bei Normalbetrieb übliche Signalisierung Im Störungsfall, offensichtliche optische Änderung durch Wechselanzeige (Prismensignal) Einsatz von Standardkomponenten aus der Maschinen- und Bahnindustrie Kostenoptimiert Wartungsfrei BLS MICRO Presseinfo.ppt
23 Technik System RGS LC Steuerung Montage in kleiner Kabine Getrennte Notstromversorgung für Blinksignale und Prismenanzeige Fehlersichere SPS Systemerhalt bei Ausfall SPS durch Sicherheitsrelais Redundante Einschaltelemente Störungsmeldung per SMS, Fax oder server BLS MICRO Presseinfo.ppt
24 Firma RGS Bahnsicherheitstechnik GmbH Gründung: Sommer 2005 Rechtsform : Aktuelle Mitarbeiter: 3 GmbH 27 Jahre Erfahrung in Projektierung, Montage und Unterhalt von Bahnsicherungsanlagen. Referenzanlagen bei CJ, zb und WSB Homepage: BLS MICRO Presseinfo.ppt
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