75 Jahre Mercedes-Benz Fahrzeugsicherheit. - Einblicke -

Transkript

1 75 Jahre Mercedes-Benz Fahrzeugsicherheit Prof. Norbert Schaub - Einblicke - RD/KSP, Sindelfingen Versuch Passive Sicherheit, Betriebsfestigkeit, Fahrzeugfunktionen Mercedes-Benz Cars RD/KSP, Sindelfingen,

2 Übersicht 75 Jahre Fahrzeugsicherheit - Historie - Unfallforschung - Innovationen als Treiber der Fahrzeugsicherheit Mercedes-Benz Sicherheitsphilosophie Einblicke in die Entwicklung Aktuelle Sicherheitsinnovationen 2 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

3 Sicherheitspioniere bei Mercedes-Benz - Verkehrstote in USA im vergangenen Jahrhundert Total Deaths Year Quelle: 3 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

4 Bedeutung der Fahrzeugsicherheit im Hause Mercedes-Benz Die Anfänge der Sicherheitsforschung bei Mercedes-Benz 1939 Béla Barényi wurde bei Daimler-Benz eingestellt und war die entscheidende Keimzelle der Passiven Sicherheit 1951 Erfindungsmeldung Knautschzonenprinzip 4 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

5 Bedeutung der Fahrzeugsicherheit im Hause Mercedes-Benz 1959 Erster Einsatz der Knautschzone in Front und Heck mit gestaltfester Fahrgastzelle im W110/111/112 (Heckflosse) 5 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

6 Bedeutung der Fahrzeugsicherheit im Hause Mercedes-Benz 1959 Erster Crashtest mit einem W111 von Willi Reidelbach u. Ernst Fiala durchgeführt 6 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

7 Sicherheitspioniere bei Mercedes-Benz Vor fünf Jahrzehnten: Crashtests werden zum Standard der Pkw-Entwicklung von Mercedes-Benz September 1959: Erster Fahrzeug-Crashtest als Beginn der systematischen Mercedes- Sicherheitserprobung Testergebnisse decken den weiteren Bedarf an Schutzmaßnahmen auf, die Mercedes-Benz in den folgenden Jahren konsequent entwickelt V76 W 110: Erster Fahrzeug-Crashtest bei Mercedes-Benz 7 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

8 Mercedes-Benz Sicherheitsinnovationen 2013 PRE-SAFE Pulse, Beltbag, active buckle rear seats 8 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

9 Mercedes-Benz Sicherheitsinnovationen in Verbindung mit Verkehrstoten auf deutschen Straßen und der Einführung neuer Verkehrsregeln Anzahl der Todesfälle (in Tausend) Source: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden 2012, Germany September 1957: 50km/h Innerorts Oktober 1972: Tempolimit 100km/h auf Landstraßen Knautsch Zone Karosseriestruktur Sicherheits gurte Juli 1973: 0,8 Promille Blutalkohol sind Limit März 1974: Geschwindigkeits empfehlungen auf deutschen Autobahnen ABS Gurtstraffer Frontal Airbag Offset Crash Test Deutsche Wiedervereinigung Side Airbag August 1980: Helmpflicht auf Motorrädern Anzahl der Todesfälle August 1984: Anschnallpflicht Mai 1998: 0,5 Promille Blutalkohol sind Limit Number of Fatilities over the years ESC Fenster Vorhang PRE-SAFE Driver Assistance Systems 9 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

10 Wegbereiter der Fahrzeugsicherheit Typ W180: Selbstragende Karosserie Typ 111: Knautschzone, Gestaltfeste Fahrgastzelle Soft Interior Typ W108: Crashsichere Tankanlage/Lenkanlage Typ W116: Anti Blockier System (ABS), Schmutzfreihaltung Lichtsystem, Fahrwerk Typ W126: Airbag, Gurtstraffer, Offsetauslegung Frontalaufprall Typ W140: Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), Beifahrerairbag, Adaptive Airbags Typ W220: PRE-SAFE, Bremsassistent (BAS), Winbdowbag Typ W221: Virtuelle Knautschzone (PRE-SAFE Bremse), Bremsassistent Plus (BAS Plus) Typ W222: ab 2013 PRE-SAFE Impuls, Beltbag, Aktives Gurtschloss, Intelligent Drive 10 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

11 Bedeutung der Fahrzeugsicherheit im Hause Mercedes-Benz 1969: Gründung der Mercedes-Benz Unfallforschung Produktbewährung Erkennen von Handlungsbedarfen Unfallhäufigkeiten, reale Lastfälle Kontakt zu Niederlassungen und Kunden 11 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

12 Fahrzeugsicherheit bei Mercedes-Benz Mercedes-Benz Unfallforschung seit über 40 Jahren auf der Straße unterwegs Systematische Unfallerhebungen seit 1969 Treiber für Innovationen Effizienzbewertung für Ratings und Gesetzesinitiativen Initiator von Internationalisierungsund Harmonisierungsprojekten MB ist Mitbegründer von GIDAS - German In-Depth Accident Study, Kooperation aus BASt und Industrie zur repräsentativen und detaillierten Unfalldatenerhebung 12 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

13 Fahrzeugsicherheit bei Mercedes-Benz Mercedes-Benz Unfallforschung seit über 40 Jahren auf der Straße unterwegs Kooperation mit der Polizei in Baden-Württemberg Erlass des IM-BW bereits seit 1969 vorliegend Vor jeder Unfalluntersuchung steht der Kontakt und die Freigabe des Halters/Fahrers. Untersuchungsgebiet ca. 200 Kilometer um Sindelfingen Bis heute über 4200 dokumentierte Unfälle 13 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

14 Unfallstatistik Deutschland Aktuelle Daten für 2013: Bestand: 54,5 Mio. UPS: Getötete: Die konsequente Weiterentwicklung der Verkehrssicherheit zeigt Wirkung: Index Kfz-Bestand Ab hier: Bestand ohne Stilllegungen 52,4 Mio ,8 Mio. Unfälle mit Personenschaden Getötete im Straßenverkehr Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, Statistisches Bundesamt Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

15 Internationale Statistiken der Verkehrstoten heute EU 27-Länder mit Reduktion in 2012: Getötete in [%] Dänemark 18% Portugal 16% Estland 14% Polen 13% Slowenien 13% UK 12% Belgien 12% Irland 12% Deutschland 10% USA Jahr China (offiz. Angaben) England China Japan UK EU 27 EU USA D Ziel EU 27 50%-Reduktion Deutschland J Quellen: Care Database; EU-27, 2011: Prognose ; US Department of Transportation, Pressemitteilung, März 2012 (Year 2011: Early Estimation) Von 2011 auf 2012: großer Erfolg EU-27, USA mit leicht steigenden Zahlen für Getötete in 2012 und Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

16 Verkehrstote in Europa : Verkehrstote in USA Würden Sie jemals in ein Flugzeug steigen, wenn jedes Jahr in USA 80 Jumbo Jets abstürzen würden? 16 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

17 Verkehrstote Weltweit Weltweit führende Todesursachen Indien Anzahl der Todesfälle Ebene 1 (12,2%) Ischämische Herzkrankheit Ebene 1 (12,2%) Ischämische Herzkrankheit Ebene 5 (3,6%) Verkehrstote 10% aller Verkehrstoten auf der Welt gibt es in Indien! Ebene 9 (2,2%) Verkehrstote Aktuelle Anzahl der Todesopfer: Geschätzt 1.2 Millionen 17 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

18 Verkehrstote Weltweit, Potenzial Prognostizierte Erhöhung ohne Aktionen Zahl der Verkehrstoten [Millionen] 1,24 Prognostizierte Reduktion mit Aktionen Jahr 18 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

19 Schlüsseltechnologien der Fahrzeugsicherheit Sicherheitsgurt Knautschzone, gestaltfeste Fahrgastzelle Soft Interior Airbagentwicklung Mercedes-Benz SAFETY Fahrerassistenz ABS/ ESP Integrale Sicherheit PRE-SAFE 19 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

20 Schlüsseltechnologien der Fahrzeugsicherheit Knautschzone, gestaltfeste Fahrgastzelle Soft Interior Béla Barényi erfand1951 das Knautschzonenprinzip 20 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

21 Schlüsseltechnologien der Fahrzeugsicherheit 3- Punkt Sicherheitsgurt Niels Bohlin erfand 1959 den Automatik Dreipunktgurt 21 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

22 Schlüsseltechnologien der Fahrzeugsicherheit Airbag- Entwicklung 1980 Mercedes bringt 1980 ersten Fahrerairbag in Serie 22 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

23 Schlüsseltechnologien der Fahrzeugsicherheit Fahrerassistenz ABS/ ESP Mercedes und Bosch bringen 1978 das ABS in die S-Klasse. 23 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

24 Schlüsseltechnologien der Fahrzeugsicherheit Integrale Sicherheit PRE-SAFE 1999 kommuniziert Mercedes Integrale Sicherheit und verleiht 2002 dem PKW mit PRE- SAFE erstmals Reflexe 24 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

25 Modernste Rückhaltesysteme - Modernste Rückhaltesysteme für den Insassenschutz Insassen Anordnung Window bag, beide Sitzreihen abdeckend Cushionbag Beltbag Beifahrer Airbag mit adaptiver Steuerung Gurtstraffer und selbstadaptiver Gurtkraftbegrenzer Side Airbag PRE-SAFE Gurtstraffer und adaptive Gurtkraftbegrenzer Knee Bag Für den Fahrer Verformbare Lenksäule Thorax/Pelvisbag Fahrer Airbag mit adaptiver Regelung 25 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

26 Unfallvermeidung durch Fahrerassistenzsysteme Unfallvermeidung und Unfallschwereminderung durch Fahrerassistenz Nachtsicht- Assistent Plus Adaptiver Fernlicht- Assistent PRE-SAFE ATTENTION ASSIST DISTRONIC PLUS Bremsassistent PLUS PRE-SAFE -Bremse Geschwindigkeitslimit- Assistent Totwinkel- Assistent Spurhalte- Assistent 26 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

27 Übersicht 75 Jahre Fahrzeugsicherheit - Historie - Unfallforschung - Innovationen als Treiber der Fahrzeugsicherheit Mercedes-Benz Sicherheitsphilosophie Einblicke in die Entwicklung Aktuelle Sicherheitsinnovationen 27 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

28 Die Mercedes-Benz-Philosophie: Ganzheitliches Konzept für "Real-Life-Safety" Währen der Fahrt: sicher fahren, Gefahren vermeiden, Frühwarnung leisten und unterstützen Bei Gefahr: Vorausschauendes Handeln PRE-SAFE Während eines Unfalls: Persönliches und angemessenes Schützen Nach einem Unfall: Schlimmeres vermeiden und schnell helfen 28 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;

29 Übersicht 75 Jahre Fahrzeugsicherheit - Historie - Unfallforschung - Innovationen als Treiber der Fahrzeugsicherheit Mercedes-Benz Sicherheitsphilosophie Einblicke in die Entwicklung Aktuelle Sicherheitsinnovationen 29 Prof. Norbert Schaub; RD/KSP;