In Pallet Carrier/Under Pallet Carrier.

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1 2147.D j.r.s Änderungen vorbehalten. Jungheinrich Werke, Vertrieb und Service Europa ISO 91/ ISO 141 Jungheinrich-Flurförderzeuge entsprechen den europäischen Sicherheitsanforderungen. Jungheinrich Vertrieb Deutschland AG & Co. KG Am Stadtrand Hamburg Telefon * Telefax * *Bundesweit,14 / Min. aus dem Festnetz, mobil max.,42 / Min. info@jungheinrich.de In Pallet Carrier/Under Pallet Carrier. Shuttle-Kompaktlagersysteme. Tief. Kompakt. Effizient.

2 Die durchgängige Lösung. Kompaktlagersysteme für maximalen Raumnutzungsgrad. Selbstständig im Palettenkanal fahrende Carrier bilden das Herzstück der Jungheinrich Shuttle-Kompaktlagersyste me der Gesamtlösung, bestehend aus den Modulen Kanalregal, Trägerfahrzeug und Carrier. 2 Damit erweitern Sie das Leistungsspektrum der klassischen Kompaktlagersysteme die Platzeinsparung durch den Wegfall von Arbeitsgängen und realisieren Optimierungspotenziale hinsichtlich Füllgrad, Umschlagleistung, Artikelvielfalt, Raumausnutzungsgrad und Ladungsschonung. Shuttlesysteme sind damit prädestiniert für das Handling von Ganzpaletten, die chargenweise Lagerung, den Einsatz in Kühlhäusern, den Nachschub in Kommissioniertunnelsystemen und den Einsatz in Pufferlagern. Das Besondere an den JungheinrichShuttlesystemen: Sie sind sowohl für das Unterfahren der Palette (Under Pallet Carrier, UPC) als auch für das Einfahren in die Palette (In Pallet Carrier, IPC) lieferbar. Und das zusätzlich in vielen an den individuellen Einsatzfall anpassbaren Varianten. Auf den nächsten Seiten erfahren Sie mehr zu beiden Systemen. Welches System am Ende die für Ihren Einsatzfall wirtschaftlichste Lösung darstellt, stellt Ihnen Ihr Jungheinrich-Fachberater selbstverständlich auch gerne in einem persönlichen Beratungsgespräch vor Ort dar. So wie Kunden in aller Welt es seit bald 6 Jahren von Jungheinrich gewohnt sind. 3

3 Raumnutzungsgrad [%] = belegtes Raumvolumen [m3] / gesamt verfügbares Raumvolumen [m3] x 1. Das sind Ihre Hilfsmittel: Die Trägerfahrzeuge Zum Transport sowie zum Umsetzen der Carrier können alle Fahrzeuge mit FEM-Gabelträger eingesetzt werden. Damit ist der Einsatz sowohl im Breitals auch Schmalgang gewährleistet. 4 Das Kanalregal Als Basis dienen die bewährten Jungheinrich-Palettenregale. Je nach eingesetztem Carriertyp werden Ständer und Auflagen zu Kanälen angeordnet. Jeder Kanal ist mit speziell angepassten Führungsschienen ausgestattet, die die sichere Fahrt der Carrier gewährleisten. Der In Pallet Carrier (IPC) Der IPC fährt mit seinen Gabelzinken in die Palette ein. Zum Transport außerhalb der Regalanlage nimmt der Stapler den Carrier inklusive Palette anstelle der Gabeln auf. Der Carrier dockt an einer speziell angepassten Schnittstelle am Trägerfahrzeug an. Der Under Pallet Carrier (UPC) Der UPC nimmt die Palette auf seiner Plattform auf. Im Kanal kann er sich frei bewegen und eingelagerte Pa letten unterfahren. Zum Umsetzen in einen anderen Kanal nimmt ein Stapler den Carrier auf seinen Gabeln auf.

4 Zwei Shuttle ein Ziel: die dritte Dimension. Typisch In Pallet Carrier: Hohe Umschlagleistung bei häufigen Kanalwechseln (z. B. infolge geringe rer Palettenanzahl pro Artikel, kürzerer Kanäle, Auftragszusammen stellungen aus verschiedenen Artikeln oder Nachschubversorgung in Kommissioniertunnelsystemen). Typisch Under Pallet Carrier: 6 Paletten werden vom Trägerfahrzeug direkt mit dem IPC aufgenommen und gemeinsam in den Kanal eingesetzt. Der Einlagerungsvorgang kann unverzüglich beginnen. Lifo (last in first out) einfach realisier bar. Fifo (first in first out) mit Umsetzen des Shuttles bzw. zweitem Shuttle realisierbar. Verschiedene Palettentypen im selben Regalsystem einsetzbar. Optimal auf Jungheinrich-Fahrzeuge abgestimmt durch individuelle Schnittstelle und optimale Aus nutzung von Resttragfähigkeiten. Hohe Umschlagleistung bei durch gängiger Entleerung/Befüllung eines Kanals (z. B. infolge höherer Paletten anzahl pro Artikel, längerer Kanäle oder Auftragszusammenstellungen aus überwiegend denselben Artikeln). Während der Carrierfahrt kann der Staplerfahrer eine weitere Palette holen und am Kanalanfang abset zen. Die nächste Einlagerung kann somit bereits gestartet werden. Eine Auslagerung erfolgt entsprechend. Lifo/Fifo (last in first out/first in first out) einfach realisierbar. Bei der vollständigen Entleerung eines Kanals (z. B. für einen Liefer auftrag) bringt der UPC automatisch jede Palette des Kanals direkt zur Auslagerungsseite. Dort wird die Palette mit einem Stapler abgenommen und zum Warenausgang gebracht. Diese Funktionalität ist auch für eine definierte Anzahl von Paletten aus einem Kanal möglich. Verdichtung von Palettenkanälen: Wenn keine Ein-/Auslagerungen stattfinden (z. B. bei Schichtende), können alle Paletten automatisch zur Auslagerungsseite transportiert werden. 7

5 Zwei Shuttle zig Ladungsträger. Das Palettenhandling mit dem In Pallet Carrier: 8 Unterschiedliche Varianten gewährleisten die bedarfsgerechte Anpassung an unterschiedliche Einsatzfälle: Europalette in Längsaufnahme, Europalette in Queraufnahme, Industriepalette in Längsaufnahme, Industriepalette in Queraufnahme, Mit manuell verschiebbarem Anschlag für das Handling von bis zu drei unterschiedlichen Palettengrößen im selben Lagersystem, Mit vier Gabelzinken für die gleichzeitige Lagerung von zwei Halbpaletten nebeneinander im selben Kanal. Sowohl für diese Art der Lagerung als auch für a) die Lagerung von Paletten mit großer Durchbiegung oder b) die Paletten-Längslagerung ist eine Mittel schiene für den Regalkanal lieferbar. Das Palettenhandling mit dem Under Pallet Carrier: Alle Jungheinrich-Fahrzeuge mit FEM-Gabelträger können eingesetzt werden. Damit ist der Einsatz sowohl im Breit- als auch Schmalgang gewährleistet. Weitere Carrier-Varianten auf Anfrage. Unterschiedliche Varianten gewährleisten die bedarfsgerechte Anpassung an unterschiedliche Einsatzfälle: Europalette in Queraufnahme, Industriepalette in Queraufnahme, Kombi-Carrier mit Sensoren zur Erkennung der Palettengröße für den Einsatz von Euro- und Industrie paletten im selben Regalsystem, Chemiepalette. Alle Fahrzeuge mit FEM-Gabelträger können eingesetzt werden. Damit ist der Einsatz sowohl im Breit- als auch Schmalgang gewährleistet. Weitere Carrier-Varianten auf Anfrage. 9

6 Das freut die ganze Firma. Hubwagen, Gabelstapler, Kommis sio nie r er und Schlepper in über 6 Fahrzeug varianten. Dazu eine Vielzahl an Dienstleistungen. Das macht Jungheinrich zum produ zierenden Logistikdienstleister, der Ihnen den Weg zur lo gis ti schen Gesamtlösung leicht macht. 1 Eigenes Kundendienstnetz An 17 bundesweiten Standorten stehen Ihnen über 9 eigene Kundendienst techniker zur Verfügung. Jeder von ihnen ein Jungheinrich-Profi: Maschinen schlosser, Elektriker, Elektronik- und Hydraulikspezialist in einer Person. Und in der Regel innerhalb von vier Stunden bei Ihnen. Zum passenden Stapler das passende Regal Jungheinrich bietet Ihnen dafür die Kom plettlösung: eine ganzheitliche Lagerplanung, die Regal und Fahrzeug als ein Hand in Hand arbeitendes System ver steht. Von der Projektierung über die CAD-Planung bis zur Schlüsselüber gabe. Von Fachbodenregalen über Systembühnen bis hin zum Hochregal. Von der Beratung über den Aufbau bis hin zum Service. Alles aus einer Hand. Alles von Jungheinrich. Ihrem Architekten für die komplette Intralogistik. Finanzdienstleistungen und Miet-Service Jungheinrich bietet Ihnen eine Vielzahl maßgeschneiderter Lösungen, die sich Ihren wirtschaftlichen, steuerlichen und bilanziellen Rahmenbedingungen optimal anpassen auch wenn diese sich im Laufe der Zeit verändern. Damit Sie stets beweglich bleiben und flexibel reagieren können. Welche Lösung für Ihren Einsatz optimal ist, kalkuliert Ihnen Ihr Fachberater selbstverständlich gerne. Bedarf (Anzahl der Fahrzeuge) 1 Saisonaler Bedarf/Bedarfsspitzen (Kurzfristmiete 1 Tag bis 12 Monate) Flexibler Bedarf (Verträge mit flexibler Laufzeit, z. B. Rental vario) Stabiler Grundbedarf (konstante Nutzung oder klassische Finanzierung, z. B. Rental, Leasing, Mietkauf) Planungshorizont in Monaten 11