KombiBus BMI-Modellvorhaben am Beispiel Uckermark
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- Adam Ursler
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1 KombiBus BMI-Modellvorhaben am Beispiel Uckermark Eine mögliche Antwort auf die zukünftigen Verkehrsprobleme im ländlichen Raum? VBB-Regionalkonferenz 2. Mai
2 Demografischer Wandel und seine Folgen Angebotsausdünnung der Versorgung Ladensterben, Dominanz großflächigen Einzelhandel in periph. Lage Konzentration öffentlicher Einrichtungen (Verwaltung, Kultur, Sozialbereich, Bildung, Gesundheit) Zunahme der Mobilitätszwänge Angebotsausdünnung ÖV Rückzug der Bahn aus der Fläche Abbau feinerschließender ÖV Strukturen Konzentration des ÖV auf regionale Netze, Bündelung, Dominanz regionaler Aufgabenträgerschaft Bisherige Annahme: Autoverkehr löst die Probleme Straßennetzausbau und lokaler Parkraumausbau Autofixierte Entdichtung der Bau- und Siedlungsstrukturen Distanz- und Pendlerfixierung der Politik 2
3 ÖV als Schlüssel-Infrastruktur Der ÖV wird immer wichtiger Sicherung der regionalen Wertschöpfung und der Standortqualität durch guten ÖV. Immer mehr Menschen sind auf ihn als Mobilitätsalternative angewiesen. Damit wird der ÖV gerade in ländlichen Regionen zum Garant dafür, dass (alte) Menschen integriert bleiben. ÖV Grundnetz immer noch flächendeckend Aber: ÖV- Sicherung braucht neue Ansätze. 3
4 Multifunktionalität als Aufgabe der Daseinsvorsorge Personenverkehr Bankdienstleistung Lebensmittel Touristische Fracht 2. Mai 2012 Post/Pakete Gesundheitsgüter VBB-Regionalkonferenz 4
5 Projektchronologie Konzeptionsphase (IV 10 bis III 11) ÖPNV-Angebots-Planung (Liniennetz/Konzept- Fahrplan) Betriebskonzept Finanzierungskonzept Handlungsbedarf juristische Fragestellungen Anforderungsprofile mit Branchenpartnern 5
6 Projektchronologie Umsetzungsphase (I 12 IV 13) Anpassungsplanung der bestehenden ÖPNV- Infrastruktur der Personenbeförderung Umsetzungs-Fahrplan Mobiler Güterverkehr (Konzept Anhänger) Dispositionszentrale Umsetzung des dualen Marketingkonzeptes Schulung Personal Betrieb Klärung und Etablierung des Gesellschaftsmodells Juristisches Gutachten 6 6
7 BMI-Projektzeitplan Fahrplanwechsel BMI Fahrplanwechsel Juristisches Gutachten UVG / Land / BMI / Dritte BMELV LandZukunft Konzeption Aktueller Projektstand Umsetzung 7
8 Innovative Fahrplanstruktur für Logistiktransporte Erstellung von umsetzungsfähigen Fahrplänen (Mai): Regionallinien-Netz Lokallinien-Netz Dispositionssoftware für den Bedarfsverkehr: Echtbetrieb Schulferien auf Basis des jetzigen Fahrplans Fahrplanwechsel, 6. August 2012 Umwandlung weiterer Linienfahrten in bedarfsgesteuerte Verkehre Umsetzung der ITF-Kernregion Prenzlau Angermünde Schwedt (ohne Gartz) Fahrplanwechsel, 9. Dezember 2012 Umsetzung ITF-Kernregion Prenzlau Angermünde Templin 8
9 2-stufige Umsetzung des neuen UVG-Fahrplans Dezember 2012 August 2012 August 2012 Dezember
10 Innovative ITF-Planung - Knoten Gramzow Gramzow: Anschlüsse in alle Richtungen Bahn-Knoten passen: Prenzlau u. Angermünde Integration von 403 und 450 zwischen Schwedt und Gramzow, teilweise 431, 432, 454, 455, 475 Prenzlau Angermünde Gramzow Prenzlau Schwedt 10
11 Innovative ITF-Planung - Knoten Gartz und Casekow Bündelung über Gartz, Casekow und ggf. Herrenhof Tantow Casekow Gartz Herrenhof Schwedt Mitte RB Angermünde 11
12 Korridor Schwedt - Angermünde Prenzlau Passow Angermünde Meyenburg Berlin Criewen Schwedt Mitte 12
13 Innovative ITF-Planung - Knoten Haßleben (Dezember) Knoten Haßleben ermöglicht mehr Mobilität durch Doppelnutzung von Fahrten Kostensenkung durch Abbau von Parallelverkehren Knoten Haßleben passend zu umliegenden Knoten Templin Boitzenburg Haßleben Gerswalde Wilmersdorf Greiffenberg Angermünde Prenzlau 13
14 Logistiktransporte in Pilot-Anwendungen - Aktuell Gepäcktransport für zwei Wanderpauschalen Kooperation: Tourismusverein Angermünde LandZukunft: Lebensmitteltransport von regionalen Erzeugnissen Kooperation: Q-Regio, Herr Wolters Dienstleistungen für weitere Branchen mit mehreren Kooperationspartnern und Auftraggebern 14
15 Kontakt Uckermärkische Verkehrsgesellschaft mbh Herr Lars Boehme Steinstraße Schwedt/Oder T: l.boehme@uvg-online.de 15
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