Elektromobilität... im Energiekontext
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- Peter Müller
- vor 7 Jahren
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Transkript
1 Elektromobilität... im Energiekontext Tomi Engel Stuttgart
2 Elektromobilität
3 Elektromobilität Warum?
4 Klimawandel? Fahrspaß? Luftreinhaltung? Technologischer Durchbruch? Warum?
5 Weltweite Erdölproduktion Quelle: Energy Watch Group WEO2006 Middle East Africa Latin America South Asia East Asia China Transition Economies OECD Pacific OECD Europe OECD North America Quelle: Energy Watch Group - Stand 2008 WEO
6 Weltweite Erdölproduktion Quelle: The Oil Drum
7 Quelle: Energy Watch Group WEO2006 Middle East Africa WHITE PAPER Latin America SUSTAINABLE South ENERGY Asia SECURITY East Strategic Asia risks and opportunities for business China Transition Economies OECD Pacific OECD Europe OECD North America WEO Streitkräfte,! Fähigkeiten und Technologien im 21. Jahrhundert!!!!!! - Umweltdimensionen von Sicherheit !!!!!!!!!!!!!!!
8 Wir sollten aufhören darüber nachzudenken, was der Nahe Osten produziert Wir sollten darauf schauen, was der Nahe Osten verbraucht." Jeff Rubin ehem. Chefökonom von CIBC World Markets (Canadian Imperial Bank of Commerce) Quelle: The Business of Climate Change, Januar 2010
9 stellung auf Erdgas? Mrd m Fossile Struktur - 3 Sektoren 3 History Prediction Mb/Tag LNG Importe LNG: + 5 % p. a. bis 2025 Erdgas Entwicklung der Erdöl"export"-Länder Mexiko 04 Vietnam 04 Dänemark 04 USA-Tiefsee 03 Jemen Importe aus Norwegen 01 Russland, Nordafrika Oman 01 (konst bis 2020 Mb/d Australien 2000 Großbritannien 99 Ab % p.a.) Ekuador 99 Kolumbien 99 Venezuela 98/68 Argentinien 98 Deutschland) Malaysia Norwegen Gabun 97 Syrien 95 Indien 95 Ägypten 93 Italien Alaska 89 Indonesien Rumänien Kanada (konv.) 74 Niederlande USA (48 Staaten) Ukraine 70 Deutschland 67 UK Österreich % Verlust durch Abwärme Ölproduktion außerhalb der OPEC 50-70% Verlust durch Abwärme Quelle: LBST GmbH - Stand Russische Föd. 07 Nigeria 05 Strom Wärme Verkehr Source: Historic data: BP Statistical Review of World Energy Exporte Peak der Exporte! +4% p.a. Eigenverbrauch Jahr
10 King Abdullah bin Abdulaziz Al Saud König von Saudi Arabien I told them that I have ordered a halt to all oil explorations so part of this wealth is left for our sons and successors God willing." Quelle: 5. Juli 2010
11 Sir Richard Charles Nicholas Branson CEO der Virgin Gruppe Lassen Sie uns dafür Sorgen, dass uns die Ölkrise nicht so unvorbereitet trifft, wie es bei der Kreditkrise dar Fall war." Quelle: The Guardian, 10. Februar 2010
12 Erdölrealität in England Angebot 2,000 UK production and net trade (kb/d) net imports 1,500 1,000 indigenous use year -500 net exports -1,000-1,500 Fig 6.3 Quelle: The Oil Crunch Report, 10. Februar 2010
13 Erdölrealität in England Nachfrage 1,600 consumption (kb/d) 1,400 other 1,200 industry domestic 1,000 rail transport air transport 800 water transport road transport year Quelle: The Oil Crunch Report, 10. Februar 2010 Mobilität
14 Der Rückgang der Fatih Birol Chefökonom der IEA Erdölproduktion der 800 größten Ölfelder liegt nicht wie angenommen bei 3,7% sondern bei 6,7%" Quelle: The Guardian, ,
15 Das große Bild 2% Wachstum Peak im Jahre 2008 ± 3 2% Rückgang
16 Das große Bild 2% Wachstum Bei 84 Mb/d wären 2% ein jährlicher Fehlbetrag von ca. 1,7 Mb pro Tag 2%?4% Rückgang
17 Was genau sind 2% Produktionsrückgang pro Tag?
18 Was genau sind 1,7 Millionen Fass Öl pro Tag? 100 Millionen Tonnen Öl pro Jahr... der gesamte Ölverbrauch Deutschlands 100 Atomkraftwerke... ein viertel aller AKWs dieser Welt 30 Millionen Hektar Wald... dreimal mehr als die gesamte deutsche Waldfläche 100 Millionen Hektar Raps... sechs mal mehr als die gesamte deutsche Landwirtschaftsfläche
19 Wir sagen den Fatih Birol Chefökonom der IEA Regierungen dieser Welt, dass der Energiepfad, auf dem wir uns befinden, nicht nachhaltig ist." Quelle: The Guardian, ,
20 Tägliche Ausgaben der USA für den Erdölimport im Jahr 2008: US $/Tag
21 Fossile Struktur - 3 Sektoren 50-70% Verlust durch Abwärme 50-70% Verlust durch Abwärme Strom Wärme Verkehr
22 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke 50-70% Verlust durch Abwärme Verkehr
23 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke 50-70% Verlust durch Abwärme?? Verkehr
24 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke
25 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Energieeinheit kwh! Strom
26 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke
27 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Es gilt 400 TWh Brennstoff von der Straße in den Keller zu verlagern!
28 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Brennstoff Es gilt 400 TWh Brennstoff von der Straße in den Keller zu verlagern!
29 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Brennstoff Es gilt 400 TWh Brennstoff von der Straße in den Keller zu verlagern!
30 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Langzeitspeicher: Kohlenwasserstoffe
31 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Std.... da scheint die Sonne auch in der Nacht Langzeitspeicher: Kohlenwasserstoffe
32 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Std.... da scheint die Sonne auch in der Nacht Langzeitspeicher: Kohlenwasserstoffe H2
33 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke
34 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Kurzzeitspeicher: Batterie
35 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Auto - USV" "Haus - USV" "Regio - USV" Pumpspeicher
36 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Auto - USV" Leistung 0,2 kw Reaktionszeit max. 1 sec Netzanschluss Niederspannung "Haus - USV" "Regio - USV" Pumpspeicher 3-10 kw kw 1 GW max. 1 sec max. 1 sec 60 bis 120 sec Niederspannung Mittel-/Hochspannung Hoch-/Höchstspannung
37 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Auto - USV" Leistung 0,2 kw Speicherkapazität 0,5 kwh Flächenverbrauch faktisch 0 qm "Haus - USV" "Regio - USV" Pumpspeicher 3-10 kw kw 1 GW 5-15 kwh kwh 5-10 GWh faktisch 0 qm 160 qm qm
38 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Auto - USV" * 50 Mio Autos = Leistung "Haus - USV" * 10 Mio Haushalte = "Regio - USV" * Standorte = Pumpspeicher * 10 Standorte = x 50 Mio. x GW GW 10 GW 10 GW Speicherkapazität 25 GWh GWh 60 GWh 50 GWh Flächenverbrauch faktisch 0 qm faktisch 0 qm qm qm
39 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Auto - USV" * 50 Mio Autos = "Haus - USV" * 10 Mio Haushalte = "Regio - USV" * Standorte = Pumpspeicher * 10 Standorte = Leistung 105 GW GW 10 GW GW Speicherkapazität 25 GWh GWh 60 GWh GWh Flächenverbrauch faktisch 0 qm faktisch 0 qm qm qm
40 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Auto - USV" * 50 Mio Autos = Leistung 2 GW Speicherkapazität 5 GWh Verfügbarkeit 20 % "Haus - USV" * 10 Mio Haushalte = "Regio - USV" * Standorte = Pumpspeicher * 10 Standorte = GW 10 GW 10 GW GWh 60 GWh 50 GWh 100 % 100 % 100 %
41 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Auto - USV" * 50 Mio Autos = Leistung 2 GW Speicherkapazität 5 GWh Verfügbarkeit 20 % "Haus - USV" * 10 Mio Haushalte = "Regio - USV" * Standorte = Pumpspeicher * 10 Standorte = GW 10 GW 10 GW GWh 60 GWh 50 GWh 100 % 100 % 100 %
42 Elektromobilität - Größenordnungen
43 Elektromobilität - Größenordnungen
44 Elektromobilität - Größenordnungen Ladeleistung Speicherkapazität Reichweite Tesla Model S A2 Twike kw 3-9 kw 3 kw kwh kwh 4-10 kwh km km km
45 Elektromobilität - Größenordnungen Ladeleistung Speicherkapazität Reichweite Tesla Model S A2 Twike kw 3-9 kw 3 kw kwh kwh kwh 4-10 kwh km km km
46 Elektromobilität - Größenordnungen großer Akku = teuer große Reichweite
47 Elektromobilität - Größenordnungen großer Akku = geringe Ströme (je Zelle) geringe Ströme = lange Lebensdauer (je Zelle) großer Akku = teuer
48 Elektromobilität - Größenordnungen großer Akku = geringe Ströme (je Zelle) geringe Ströme = lange Lebensdauer (je Zelle)
49 Elektromobilität - Größenordnungen 50 * Mio. 50 Autos =
50 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen Leistung 3-10 kw Speicherkapazität kwh Verfügbarkeit "Elektromobil" 50 Mio. Autos * 50 Mio Autos = "Regio - USV" * Standorte = Pumpspeicher * 10 Standorte = 10 GW 10 GW 60 GWh 50 GWh 100 % 100 %
51 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" * 50 Mio Autos = "Regio - USV" * Standorte = Pumpspeicher * 10 Standorte = Leistung 3-10 kw GW 10 GW 10 GW Speicherkapazität kwh GWh 60 GWh 50 GWh Verfügbarkeit 100% % (??) 100 % 100 %
52 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" * 50 Mio Autos = "Regio - USV" * Standorte = Pumpspeicher * 10 Standorte = Leistung 3-10 kw GW 10 GW 10 GW Speicherkapazität kwh GWh 60 GWh 50 GWh Verfügbarkeit 20% % 100 % 100 %
53 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen Leistung 3-10 kw GW 10 GW 10 GW Speicherkapazität kwh "Elektromobil" * 50 Mio Autos = "Regio - USV" Pumpspeicher * 10 Standorte = GWh 60 GWh 50 GWh min GWh * Standorte = Unser täglicher Stromverbrauch liegt derzeit bei 50 GWh GWh
54 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen Leistung 3-10 kw Speicherkapazität kwh Haben unsere Pumpspeicher "Elektromobil" wirklich "Regio - USV" * 50 Mio Autos = GW * Standorte = eine Systemrelevanz? 10 GW Pumpspeicher * 10 Standorte = 10 GW GWh 60 GWh 50 GWh Unser täglicher Stromverbrauch liegt derzeit bei 50 GWh GWh
55 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen Leistung 3-10 kw GW 10 GW 10 GW Speicherkapazität kwh "Elektromobil" * 50 Mio Autos = "Regio - USV" Pumpspeicher * 10 Standorte = GWh 60 GWh 50 GWh min GWh * Standorte = Unser täglicher Stromverbrauch liegt derzeit bei GWh
56 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Pumpspeicher Euro Euro Euro Leistung 10 kw 10 kw kw 1 GW Speicherkapazität 90 kwh 90 kwh kwh 5 GWh Lebensdauer 5 Jahre 10 Jahre 15 Jahre 50 Jahre
57 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Pumpspeicher Euro Euro Euro Leistungspreis p.a Kapazitätspreis je kwh-zyklus Cent/kWh Cent/kWh Cent/kWh 3-10 Cent/kWh Lebensdauer 5 Jahre 10 Jahre 15 Jahre 50 Jahre
58 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Pumpspeicher Euro Euro Euro Stromspeicher Stromspeicher Stromspeicher + Lastverlagerung dezentral dezentral zentral
59 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Pumpspeicher Euro Euro Euro Stromspeicher Stromspeicher Stromspeicher + "eh scho' da" + Lastverlagerung NS bis MS NS bis MS HöS
60 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Pumpspeicher Euro Euro Euro Stromspeicher Stromspeicher Stromspeicher + "eh scho' da" + Lastverlagerung dezentral dezentral zentral
61 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Pumpspeicher Euro Euro Euro Stromspeicher Stromspeicher Stromspeicher + "eh Kosten scho' = da" "0 Cent" + Lastverlagerung weil "eh scho'da" dezentral dezentral zentral
62 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Pumpspeicher Euro Euro Euro Stromspeicher Stromspeicher Stromspeicher + "eh scho' da" + Lastverlagerung dezentral dezentral zentral
63 Akkus zur Netzstützung - Größenordnungen "Elektromobil" "Regio - USV" Stromspeicher Stromspeicher Pumpspeicher Euro Stromspeicher + "eh scho' da" + Lastverlagerung dezentral dezentral zentral
64 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Kurzzeitspeicher: Batterie
65 Solare Struktur... Effiziente Netzwerke
66 Merke! Elektromobile passen optimal zu Erneuerbaren Energien!
67 Aber... Wir müssen doch Strom sparen... und jetzt auch noch mit Strom Auto fahren!?
68 Merke! Nicht Strom sparen, sondern Ressourcen sparen!
69 Elektrische Mobilität Szenario: Erdgas-Auto Szenario: Elektroauto plus Erdgas-Kraftwerk Erdgas (10,4 MWh) PKW (89 kwh/100 km) ( km) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: km ( km) PKW (22 kwh/100 km) Strom (5,2 MWh) GuD Kraftwerk (! = 50%) Erdgas (10,4 MWh) Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb
70 Elektrische Mobilität Szenario: Erdgas-Auto Szenario: Elektroauto plus Erdgas-Kraftwerk Erdgas (10,4 MWh) PKW (89 kwh/100 km) ( km) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: km ( km) Strom (5,2 MWh)... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe. PKW (22 kwh/100 km) GuD Kraftwerk (! = 50%) Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb Erdgas (10,4 MWh) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: km
71 Elektrische Mobilität Szenario: Biogas-Auto Szenario: Elektroauto plus Biogas-Kraftwerk Erdgas (10,4 MWh) PKW (89 kwh/100 km) ( km) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: km Biogas ( km) Strom (5,2 MWh)... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe. PKW (22 kwh/100 km) GuD Kraftwerk (! = 50%) Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb Erdgas (10,4 MWh) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: km Biogas
72 Well-to-Wheel Vergleich pro Hektar Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Treibstoffertrag (in kwh/ha * a) Energiebedarf (in kwh/100 km) Versorgte PKWs (bei km/a) ,5 4,3 4,3 Quelle: Eigene Berechnungen
73 Well-to-Wheel Vergleich pro Hektar Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Treibstoffertrag (in kwh/ha * a) Energiebedarf (in kwh/100 km) Versorgte PKWs (bei km/a) ,5 4,3 4,3 Quelle: Eigene Berechnungen
74 Kraftstoffstrategie der Effizienz Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch
75 Kraftstoffstrategie der Effizienz Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Land Industrie... weil regional... weil schadstoffarm Stadt
76 Kraftstoffstrategie der Effizienz Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Land Industrie... weil regional... weil schadstoffarm Stadt... weil effizient
77 Kraftstoffstrategie der Effizienz Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Langstrecke Kurzstrecke Land Industrie Stadt Flächeneffizienz Faktor 20-50!... weil regional... weil schadstoffarm... weil effizient
78 Elektromobilität?
79 Die E-Fahrzeugklassen Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto Elektrobus Straßenbahn Eisenbahn Schiffe,...
80 Die E-Fahrzeugklassen Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil Elektrobus Straßenbahn Eisenbahn E-Auto
81 Die E-Fahrzeugklassen... Infrastruktur Feste Fahrwege + Großes Gewicht = Pedelec, E-Bike Oberleitung mit konduktiven Scooter, Motorrad E-Mobil Schleifkontakten Elektrobus Straßenbahn Eisenbahn E-Auto kw peak
82 Die E-Fahrzeugklassen... heute relevant Pedelec, E-Bike Elektrobus Scooter, Motorrad Straßenbahn E-Mobil Eisenbahn E-Auto
83 Die E-Fahrzeugklassen... heute relevant Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto Pedelecs wurden 2010 in Deutschland verkauft!... dies entspricht einem Marktvolumen von Elektrobus Straßenbahn Eisenbahn
84 Die E-Fahrzeugklassen Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil Elektrobus Straßenbahn Eisenbahn E-Auto
85 E V - + B - + Elektromobilität - + B und seine Mischformen T T T T K K E G E V G E V G E BZ B L B L L B L L E-Auto
86 Kangoo 2002 Personen:! 5 Geschwindigkeit:! 100 km/h E-Auto Reichweite:! bis zu 80 km Antrieb:! 15 kw Elektro Vermarktung:! FR Status:! Kleinserie
87 CityEl Twike CitySax EcoCarrier
88 Smart ED Personen:! 2 Geschwindigkeit:! 120 km/h Reichweite:! bis zu 150 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! EU Status:! Serie
89 Kangoo Z.E. Personen:! 2 Geschwindigkeit:! 100 km/h Reichweite:! bis zu 160 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! FR, (EU) Status:! Serie
90 Mitsubishi i-ev Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 130 km/h Reichweite:! 160 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! JP, EU Status:! Serie
91 Nissan LEAF Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 130 km/h Reichweite:! bis zu 160 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! JP, US, (EU) Status:! Serie
92 Opel Ampera Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 160 km/h Reichweite:! (500 km) 50 km Antrieb:! Elektro(hybrid) Vermarktung:! DE, US,... Status:! Serie
93 Mia Personen:! 3 (4) Geschwindigkeit:! 110 km/h Reichweite:! bis zu 120 km Antrieb:! 80 kw Elektro Vermarktung:! DE Status:! Kleinserie
94 DIE MIA 1 mia hat Charakter: Gerade ihr Design hebt sich von dem herkömmlicher Kleinwagen ab. So hinterlässt sie auf der Straße staunende Blicke.
95 Bollore BlueCar Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 120 km/h Reichweite:! bis 200 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! FR Status:! Serie
96 Bollore BlueCar Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 120 km/h Reichweite:! bis 200 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! FR Status:! Serie
97 Tesla Model S Personen:! 7 Geschwindigkeit:! 200 km/h Reichweite:! bis 450 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! US, (EU) Status:! (Vor)Serie
98 Strategie
99 LEV
100 xx Millionen
101 Die E-Fahrzeugklassen Pedelec, E-Bike Elektrobus Scooter, Motorrad Straßenbahn E-Mobil Eisenbahn E-Auto
102 Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto Motorenleistung ab 0,2 kw peak 2 bis 20 kw peak 5 bis 20 kw peak ab 20 kw peak Batteriekapazität 0,2 bis 2 kwh 2 bis 5 kwh 5 bis 15 kwh 15 bis 50 kwh Batteriegewicht 2 bis 15 kg 20 bis 50 kg 50 bis 150 kg bis 400 kg
103 Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Fahrzeuggewicht Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto ca. 30 kg ca. 150 kg 300 kg ca kg Leichtelektrofahrzeuge E-Fahrzeuge
104 Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Fahrzeuggewicht Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto ca. 30 kg ca. 150 kg 300 kg ca kg Leichtelektrofahrzeuge E-Fahrzeuge
105 Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Gleichstrom 12 bis 48 V Scooter, Motorrad Wechselstrom Leichtelektrofahrzeuge E-Mobil 230 bis 400 V E-Auto bis 500 V E-Fahrzeuge
106 Die E-Fahrzeugklassen... Kenndaten Pedelec, E-Bike Gleichstrom 12 bis 48 V 0,1 bis 3 kw Scooter, Motorrad Wechselstrom Leichtelektrofahrzeuge E-Mobil 230 bis 400 V 3 bis 40 kw E-Auto bis 50 kw E-Fahrzeuge
107 Gleichstrom 12 bis 48 V 0,1 bis 3 kw bis 3 kw Elektrische Infrastruktur ist so einfach... Wechselstrom 230 bis 400 V 3 bis 40 kw? bis 50 kw Leichtelektrofahrzeuge E-Fahrzeuge
108 Merke! Flächendeckend verfügbar ist nur die Haushaltssteckdose!"
109 Kabel... sollte (schräg) nach unten hängen (Regenablauf, Kabelknickschutz etc.) Klappe? Display?... besser ohne, denn was nicht da ist, das kann auch nicht kaputt gehen! 180 cm... sollte so kurz wie möglich sein und nicht am Boden (im Dreck) liegen Regenablauf, Schneeschutz... der Wasserablauf bzw. der Schneeschutz sollten der "Gravitation" Rechnung tragen Bauhöhe 120 cm... zwischen 80 und 120 cm ist typisch... unter 60 cm wird die Bedienung eher unergonomisch... Spritzwasser von der Straße ist zu beachten... ein Display zwingt meist zu mehr Höhe... der "falsche Stecker" zwingt zu mehr Höhe... je höher desto störender im Straßenbild
110 Kabel... sollte (schräg) nach unten hängen (Regenablauf, Kabelknickschutz etc.) Klappe? Display?... besser ohne, denn was nicht da ist, das kann auch nicht kaputt gehen! 180 cm... sollte so kurz wie möglich sein und nicht am Boden (im Dreck) liegen Regenablauf, Schneeschutz... der Wasserablauf bzw. der Schneeschutz sollten der "Gravitation" Rechnung tragen Bauhöhe 120 cm... zwischen 80 und 120 cm ist typisch... unter 60 cm wird die Bedienung eher unergonomisch... Spritzwasser von der Straße ist zu beachten... ein Display zwingt meist zu mehr Höhe... der "falsche Stecker" zwingt zu mehr Höhe... je höher desto störender im Straßenbild
111 Die unterschiedlichen Konzepte Steckdosen Stromautomat Abschließbare Steckdosen Stromtankstellen Batteriewechselstationen
112 Die unterschiedlichen Konzepte 30! Steckdosen 3.000! Stromautomat 300! Abschließbare Steckdosen ! Stromtankstellen Stromstellen ! Batteriewechselstationen
113 Die unterschiedlichen Konzepte Netzintegration Steckdosen Stromautomat Abschließbare Steckdosen Stromtankstellen Stromstellen Batteriewechselstationen Strom tanken
114 Die unterschiedlichen Konzepte Eine Stromstelle ist ein öffentlicher, diskriminierungsfreier "Netzzugangspunkt"
115 Die unterschiedlichen Konzepte Eine Stromstelle ist ein öffentlicher, diskriminierungsfreier "Netzzugangspunkt" so wie heutige "Wasserstellen"
116 Die unterschiedlichen Konzepte Stromstellen so wie heutige "Wasserstellen"
117 Die unterschiedlichen Konzepte 30! Steckdosen 3.000! Stromautomat 300! Abschließbare Steckdosen ! Stromtankstellen Stromstellen ! Batteriewechselstationen
118 Die Betriebskosten von "Ladepunkten" Gewerbliche Schnellladung in vereinzelten TOP-Lagen
119 Die Betriebskosten von "Ladepunkten" System: Gewerbliche Infrastruktur im öffentlichen Raum. Der Parkplatz ist kostenpflichtig und ausschließlich den Stromkunden vorbehalten. Hardware Aufbau Netz-anschluss Baukostenzuschuss Ausweisung E- Parkplatz Genehmigung Summe Investkosten Nutzungsdauer 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 jährliche Kosten jährliche Kosten exklusive Nutzung der IS- Standfläche exklusive Nutzung der Parkfläche Betrieb und Wartung Messpreis jährliche Kosten für Hardware Summe Betriebskosten Gewerbliche Schnellladung in vereinzelten TOP-Lagen /a
120 Die Betriebskosten von "Ladepunkten" Private Steckdose
121 Die Betriebskosten von "Ladepunkten" System: Private Steckdose Hardware Aufbau Netz-anschluss Baukostenzuschuss Ausweisung E- Parkplatz Genehmigung Summe Investkosten Nutzungsdauer jährliche Kosten 1,5-6 1, jährliche Kosten exklusive Nutzung der IS- Standfläche exklusive Nutzung der Parkfläche Betrieb und Wartung Messpreis jährliche Kosten für Hardware Summe Betriebskosten Private Steckdose 3-16 /a
122 Zeitachse für den Aufbau der Infrastrukur? E-Fahrzeuge Der Aufbau läuft bereits (Schuko & CEE) erste Fahrzeuge der OEMs 2012 Beginnt mit Einführung der Fahrzeuge Versuchsprojekte in Modellregionen Neuer Ladestecker kann zusätzlich eingesetzt werden 2015 Beginnt mit einheitlichem Ladestecker einheitliche Ladestecker (laut ACEA) Mio. Fahrzeuge in der BRD 201x Wird Teil der normalen Stadtplanung Private Infrastruktur Gewerbliche Infrastruktur Kommunale Infrastruktur
123 Die E-Fahrzeugklassen... Stromkosten Pedelec, E-Bike Energieverbrauch... bei 30 km/tag ca. 0,2 kwh/tag Energiekosten... bei 0,2 /kwh Scooter, Motorrad E-Mobil E-Auto ca. 2 kwh/tag ca. 2 kwh/tag ca. 6 kwh/tag ca. 0,04 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 1,2 /Tag max. 15 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 450 /Jahr
124 Die E-Fahrzeugklassen... Stromkosten Pedelec, E-Bike Energieverbrauch... bei 30 km/tag ca. 0,2 kwh/tag Energiekosten... bei 0,2 /kwh Scooter, Motorrad Achtung E-Mobil Umsatz! ist nicht E-Auto ca. 2 kwh/tag ca. 2 kwh/tag ca. 6 kwh/tag Gewinn ca. 0,04 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 0,4 /Tag ca. 1,2 /Tag max. 15 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 150 /Jahr ca. 450 /Jahr
125 Die E-Fahrzeugklassen... Stromkosten Pedelec, E-Bike Gewinn 10%? Scooter, Motorrad Achtung E-Mobil Umsatz! ist nicht Gewinn E-Auto max. 1 /Jahr ca. 15 /Jahr ca. 15 /Jahr ca. 45 /Jahr
126 Merke! Es gibt (bisher) kein Geschäftsmodell für den reinen Betrieb von Stromtankstellen!
127 Merke! Die Zukunft gehört den Mobilitätsdienstleistungen!" km nicht kwh
128 Merke! Elektromobilität braucht keine vier Räder!"
129 Elektromobilität braucht keine vier Räder!"
130 Elektromobilität... löst morgen nicht alle Probleme, aber wir müssen heute anfangen, damit wir über-über-über-morgen 100% Erneuerbar sein können.
131 Tomi Engel
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