Erforderliche Vorarbeiten:

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1 Seite 1 von Steuerkette ersetzen (N42/N46) Fgst-Nr.: XXXXXXX Fahrzeug: 3'/E90/LIM/320i/N46/MECH/EUR/LL/2005/12 Systemversion: Datenversion: R Steuerkette ersetzen (N42/N46) Erforderliche Spezialwerkzeuge: Erforderliche Vorarbeiten: Ansaugfiltergehäuse mit Luftmassenmesser ausbauen. Zündspulen ausbauen. Alle Zündkerzen ausbauen. Zylinderkopfhaube abbauen. Verstellmotor für Exzenterwelle ausbauen. Antriebsriemen für Generator abbauen. Schwingungsdämpfer abbauen. Beide Magnetventile ausbauen. Motor in Einbaulage fixieren. Vorderachsträger absenken. Ölwanne abbauen. Nach dem Abbau der Ölwanne den Vorderachsträger wieder provisorisch einbauen und das Spezialwerkzeug zum Fixieren des Motors in Einbaulage abbauen. Achtung!

2 Seite 2 von 17 Zum Ausbau der Steuerkette muss die Zentralschraube gelockert und später ausgebaut werden. Nach dem Lockern der Zentralschraube sind das Kettenrad der Steuerkette und das Kettenrad der Ölpumpe nicht mehr kraftschlüssig mit der Kurbelwelle verbunden (Beschädigungsgefahr). Die Ausgleichswellen verdrehen sich und müssen wie später beschrieben neu eingestellt werden. Motor an der Zentralschraube in Drehrichtung bis zur Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder drehen. Einlassnockenwelle: Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade. In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben. Auslassnockenwelle: Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade. In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben. Zusätzliche Unterscheidung der Auslassnockenwelle: In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigen die Aussparungen (1) an der Auslassnockenwelle zum Auspuffkrümmer. N42: Die Absteckbohrung für die OT-Stellung ist auf der

3 Seite 3 von 17 Einlassseite unterhalb des Anlassers. Zur besseren Zugänglichkeit: Kabel in Bereich der Absteckbohrung ausklippsen und zur Seite drücken. Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. N46: Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. Nur Automatikgetriebe Bilddarstellung ohne Automatikgetriebe. Achtung! Bei Motoren mit Automatikgetriebe ist kurz vor der Absteckbohrung (1) für die OT- Stellung eine große Bohrung (2), die mit der Absteckbohrung verwechselt werden kann. Ist das Schwungrad in der richtigen Bohrung (1) mit Spezialwerkzeug fixiert, lässt sich der Motor nicht mehr an der Zentralschraube bewegen. Für Fahrzeuge bis (3 Loch Nabe). Spezialwerkzeug auf die Nabe für den Schwingungsdämpfer aufbauen.

4 Seite 4 von 17 Für Fahrzeuge ab (4 Loch Nabe). Spezialwerkzeug am Getriebe anbauen. Schwungrad mit Spezialwerkzeug blockieren. N42: Achtung! Wenn die Zentralschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das Spezialwerkzeug nicht zum Gegenhalten benutzt werden. Spezialwerkzeug zurückziehen, bis das Schwungrad nicht mehr fixiert ist. N46: Achtung! Wenn die Zentralschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das Spezialwerkzeug nicht zum Gegenhalten benutzt werden. Spezialwerkzeug zurückziehen, bis das

5 Seite 5 von 17 Schwungrad nicht mehr fixiert ist. Motor nicht verdrehen. Beim Lösen und Festziehen der Zentralschraube (1) am Spezialwerkzeug mit einer zweiten Person gegenhalten. Zentralschraube (1) ca. eine viertel Umdrehung lockern. Spezialwerkzeug abbauen. N42: Motor an der gelockerten Zentralschraube zur Absteckbohrung im Schwungrad ausrichten. Das Schwungrad mit Spezialwerkzeug in Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. N46: Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.

6 Seite 6 von 17 Der Motor darf mit der gelockerten Zentralschraube nicht durchgedreht werden. Der Motor bleibt mit dem Spezialwerkzeug / fixiert. Einlass- und Auslass-Verstelleinheit ausbauen. Die Zentralschraube (1) ist noch mit ca. 60 Nm festgezogen. Zum Lösen des restlichen Anziehmoments darf das Spezialwerkzeug / zum Gegenhalten benutzt werden. Die gelockerte Zentralschraube (1) ausbauen. Nabe (2) nach vorn ausbauen. Einbauhinweis: Radialdichtring erneuern.

7 Seite 7 von 17 Verschlussschraube (1) lösen. Lagerbolzen (2) der Spannschiene ausbauen. Die Verriegelungen am Stecker drücken und vom Impulsgeber der Einlassnockenwelle abziehen. Verschlussschraube lösen.

8 Seite 8 von 17 Die untere Schraube der Kettenführung ausbauen. Die obere Schraube der Kettenführung (1) ausbauen. Verschlussschraube lösen. Lagerbolzen der Kettenführung ausbauen. Siehe Pfeil.

9 Seite 9 von 17 Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1), Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) nach oben ausbauen. Steuerkette (1) nach unten ziehen und Kettenrad (2) ausfädeln. Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken und Steuerkette (1) ausfädeln. Kettenführung prüfen, ggf. erneuern.

10 Seite 10 von 17 Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken und Steuerkette (1) einfädeln. Steuerkette (1) nach oben ziehen. Achtung! Die Einbaurichtung des Kettenrades (2) beachten. Der Bund am Kettenrad (2) zeigt zur Kurbelwelle. Kettenrad (2) in die Steuerkette (1) einfädeln.

11 Seite 11 von 17 Steuerkette (1) nach oben ziehen, bis das Kettenrad (2) an der Kettenführung (3) anliegt. Steuerkette (1) und Kettenrad (2) in dieser Position halten. Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1), Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) von oben einbauen. Lagerbolzen (2) der Spannschiene einsetzen und festziehen.

12 Seite 12 von 17 Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern. Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment 45 Nm. Lagerbolzen der Kettenführung einsetzen und festziehen. Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern. Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment 25 Nm.

13 Seite 13 von 17 Nabe (2) prüfen, ggf. erneuern. Nabe (2) einbauen. Einbauhinweis: Zentralschraube (1) erneuern. Zentralschraube (1) einsetzen und spielfrei anlegen. Achtung! Die Zentralschraube (1) noch nicht festziehen. Alte Ausführung Bei gelockerter Zentralschraube können die Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedreht werden. Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das Spezialwerkzeug von der Einlassseite her auf die Enden der Ausgleichswellen gefügt

14 Seite 14 von 17 werden kann. Neu Ausführung Bei gelockerter Zentralschraube können die Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedreht werden. Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das Spezialwerkzeug von der Einlassseite unter die Ausgleichswellen geschoben werden kann. Achtung! Der Motor ist in der Absteckbohrung mit dem Spezialwerkzeug / fixiert. Zum Festziehen der Zentralschraube (1) bis zu einem Anziehmoment von 60 Nm darf das Spezialwerkzeug / zum Gegenhalten benutzt werden. Bei einem Anziehmoment über 60 Nm werden das Spezialwerkzeug / und der Motorblock beschädigt. Die Zentralschraube (1) mit 60 Nm Voranzug festziehen. Beide Magnetventile einbauen. Die obere Schraube der Kettenführung (1) einbauen und spielfrei anlegen.

15 Seite 15 von 17 Die untere Schraube der Kettenführung einbauen und festziehen. Die obere Schraube der Kettenführung (1) festziehen. Dichtring der Verschlussschraube erneuern. Verschlussschraube einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment 25 Nm. Stecker vom Impulsgeber der Einlassnockenwelle montieren. Die Verriegelung am Stecker muss hörbar einrasten.

16 Seite 16 von 17 Einlass- und Auslass-Verstelleinheit einbauen. Verstellmotor für Exzenterwelle einbauen. Zylinderkopfhaube einbauen. Alle Zündkerzen einbauen. Zündspulen einbauen. Kurbelwellen-Radialdichtring vorn ersetzen. Spezialwerkzeug / entfernen. Für Fahrzeuge bis (3 Loch Nabe). Spezialwerkzeug auf die Nabe für den Schwingungsdämpfer aufbauen. Zentralschraube (1) festziehen. Anziehdrehmoment AZ.

17 Seite 17 von 17 Für Fahrzeuge ab (4 Loch Nabe). Spezialwerkzeug am Getriebe anbauen. Schwungrad mit Spezialwerkzeug blockieren. Motor in Einbaulage fixieren. Vorderachsträger wieder absenken. Ölwanne einbauen. Vorderachsträger einbauen. Schwingungsdämpfer einbauen. Antriebsriemen für Generator einbauen. Motor komplettieren.

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