Fahreignungsdiagnostik

Transkript

1 Qualität durch Kompetenz seit 1947 Fahreignungsdiagnostik Wozu die Psychologie?

2 Inhalte 1. Über uns 2. Fahreignungsdiagnostik Wie alles begann Wie funktioniert Fahreignungsdiagnostik 3. Wie erkenne ich einen guten Test 4. Fahreignungsdiagnostik mit dem WTS Das Test-Set SAROAD Das Test-Set PERSROAD 5. Grenzen psychologischer Testverfahren

3 Inhalte 1. Über uns 2. Fahreignungsdiagnostik Wie alles begann Wie funktioniert Fahreignungsdiagnostik 3. Wie erkenne ich einen guten Test 4. Fahreignungsdiagnostik mit dem WTS Das Test-Set SAROAD Das Test-Set PERSROAD 5. Grenzen psychologischer Testverfahren

4 Über uns > 1947 gegründet > Unternehmenssitz in Mödling, Österreich > ca. 60 Angestellte > Abteilungen: Forschungs-und Entwicklungsabteilung, Vertriebsabteilung, Support, Marketing, QM, Hardwarentwicklung und Produktion > Weltweites Vertriebsnetz > weltweit 12,5 Mio. Testungen pro Jahr Kernkompetenz: Integration von Psychologie, Hardware und Software in einem Unternehmen. 4

5 Über uns Portfolio Unser Portfolio besteht aus drei Hauptproduktgruppen für das Thema Fahreignungsdiagnostik bzw. Personalauswahl ist das Wiener Testsystem relevant Psychologische Diagnostik Wiener Testsystem Biofeedback 2000 x-pert Biofeedback Kognitive Therapie und Training Cogni Plus 5

6 Über uns Referenzen (Auswahl)

7 Inhalte 1. Über uns 2. Fahreignungsdiagnostik Wie alles begann Wie funktioniert Fahreignungsdiagnostik 3. Wie erkenne ich einen guten Test 4. Fahreignungsdiagnostik mit dem WTS Das Test-Set SAROAD Das Test-Set PERSROAD 5. Grenzen psychologischer Testverfahren

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9 Psychologische Tests in der Fahreignungsbegutachtung Wie alles begann.. Hugo Münsterberg Karl Marbe Quelle: 9

10 Psychologische Tests in der Fahreignungsbegutachtung 1950 Fahreignungsbegutachtung

11 Hintergrund In der EU sind im Jahr Leute bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommen (eurostat, 2012). Unfallursache: 95% menschliches Versagen, 5% technisches Versagen, äußere Umstände. 1 Die Unfallzahlen zeigen ein deutliches Bild: Jahr Zahl der Unfälle 2 Zahl der Getöteten Technische Verbesserungen mindern die Unfallfolgen, reduzieren aber nicht wesentlich die Zahl der Unfälle. Technische Verbesserungen beeinflussen nicht den. 1 CH. Gelau, T. Gasser, & A. Seeck, Fahrassistenz und Verkehrssicherheit Handbuch Fahrerassistenzsysteme,2012, pp Zahlen aus Deutschland, Quelle: abgerufen am

12 Psychologische Tests in der Fahreignungsbegutachtung Verkehrspsychologische Verfahren werden in zwei wesentlichen Anwendungsbereichen eingesetzt: Einerseits dienen sie dazu, Leistungseinbußen und Fehleinstellungen bei potentiellen Risikolenkern aufzuzeigen, andererseits finden sie ihre Verwendung in der Eignungsauswahl von sogenannten Lenkern mit erhöhter Verantwortung.

13 Inhalte 1. Über uns 2. Fahreignungsdiagnostik Wie alles begann Wie funktioniert Fahreignungsdiagnostik 3. Wie erkenne ich einen guten Test 4. Fahreignungsdiagnostik mit dem WTS Das Test-Set SAROAD Das Test-Set PERSROAD 5. Grenzen psychologischer Testverfahren

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15 Wie funktioniert Fahreignungsdiagnostik??

16 Im Straßenverkehr Bremsen Ampelschaltung Umgebung wahrnehmen Autobahn Fahrmanöver Hindernisse erkennen Spurwechsel Unübersichtliche Stellen Kreuzungssituationen 16

17 Im Straßenverkehr Bremsen Ampelschaltung Umgebung wahrnehmen Autobahn Fahrmanöver Reaktion Aufmerk samkeit Hindernisse erkennen Spurwechsel Unübersichtliche Stellen Kreuzungssituationen Überblick 17

18 Wie funktioniert Fahreignungsdiagnostik? Ein Test misst Eigenschaften und Fähigkeiten, um Rückschlüsse auf verkehrssicherheitsrelevante Dimensionen ziehen zu können Eigenschaften Testung Prognose Sicherheitsrelevante Eigenschaften/Fähigkeiten Belastbarkeit Reaktionsfähigkeit Konzentration Überblicksgewinnung Risikobewusstsein Selbstkontrolle Unfallgefährdung 18

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21 Spreu vom Weizen trennen: Wie erkenne ich einen guten Test? Objektivität Sind die Ergebnisse unabhängig vom Untersucher? Werden Ressourcen im Vergleich zum erzielten Informationsgewinn geschont? Ökonomie Reliabilität Wie gut kann Fahreignung vorhergesagt werden? Kriteriumsvalidität Wie genau wird gemessen?

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24 Safety Assessment Road (SAROAD): Das Test-Set SAROAD erfasst die kraftfahrspezifischen Leistungsfähigkeit von Berufskraftfahrern für den Einsatz in Personalauswahl und entwicklung. Die Dimensionen und Tests wurden auf Basis eines theoretischen Modells ausgewählt und in Validierungsstudien auf ihre Eignung für die Vorhersage von Fahrverhalten überprüft. SAROAD kann für Berufskraftfahrer der Führerscheingruppen I und II (III) eingesetzt werden, z.b: Lieferdienste, Taxilenker, Chauffeure, Buslenker, LKW-Lenker, Lenker von Gefahrengut- und Schwertransporten, Fahrlehrer

25 SAROAD: Validierung In der Validierungsstudie sollte überprüft werden, ob die Ergebnisse der im Test-Set enthaltenen Tests das tatsächliche Fahrverhalten von Personen vorhersagen können. Des Weiteren sollte aufgrund der Vorhersagekraft der einzelnen Tests ein gewichtetes Idealprofil für Berufskraftfahrer erstellt werden. 222 Personen zwischen 19 und 91 Jahren nahmen an der Validierungsstudie in Wien und Bad Tölz teil. Zusätzlich zu den Tests wurde mit jeder Testperson eine standardisierte Fahrprobe durchgeführt. Ergebnisse additive Regressionsanalyse: Gewichte AMT 0,25 DT 0,54 RT Reaktionszeit 0,19 RT Motorische Zeit 0,01 TAVT 0,15 COG 0,14 Gesamtvalidität 0,44 Am relevantesten für die Vorhersage der Fahrtauglichkeit hat sich der DT erwiesen, gefolgt von AMT, RT Reaktionszeit, TAVT, COG und RT Motorische Zeit.

26 SAROAD: Dimensionen Details Bereich Dimension Test Dauer Planung der Fahrt Umsetzung der Fahrt Logisch-schlussfolgerndes Denken Konzentration AMT COG Umgang mit unvorhergesehenen Situationen Belastbarkeit, reaktiv Reaktionsfähigkeit Überblicksgewinnung DT RT ATAVT Gesamtdauer 60 min

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29 Persönlichkeitsfaktoren Straße (PERSROAD): Einleitung Das Test-Set PERSROAD liefert Informationen über verkehrsrelevante Persönlichkeitsdimensionen. It s will, not skill Die Dimensionen und Tests wurden auf Basis eines theoretischen Modells ausgewählt und in Validierungsstudien auf ihre Eignung für die Vorhersage von Fahrverhalten überprüft. PERSROAD kann für Berufskraftfahrer der Führerscheingruppen I und II (III) eingesetzt werden, z.b: Lieferdienste, Taxilenker, Chauffeure, Buslenker, LKW-Lenker, Lenker von Gefahrengut- und Schwertransporten, Fahrlehrer

30 PERSROAD: Dimensionen Es handelt sich hierbei um folgende Konstrukte: Psychische Stabilität Selbstkontrolle Sensationssuche Abenteuerlust und Risikoverhalten Umgang mit sozialem Druck i.s. der psychischen Stabilität Gesellschaftliches Regel- und Normenbewusstsein Normabweichendes Verhalten Aggression Dimensionen PERSROAD Verantwortungsbewusstsein Selbstkontrolle Zusätzlich: Aggressionstendenzen soziales Verantwortungsbewusstsein Risikobereitschaft

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33 Grenzen psychometrischer Verfahren Jedes Verfahren hat Möglichkeiten, aber auch Grenzen allgemein Messfehlerbehaftet Fairness für spez. Population (Matrizen) Leistung: Faking good nicht möglich Testwiederholungseffekte Persönlichkeitsfragebögen: Probleme durch Selbstauskünfte: Keine ausreichende Selbstreflexion Bewusste Verfälschung(faking good) 33

34 Danke! Für Fragen stehen wir zur Verfügung! 34