Der Pier: m gebäudenahe Abstellpositionen 33 Schengen Gates 15 Non-Schengen Gates 18 Einreise-Schalter (Grenzkontrolle) Highlights

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1 Der Skylink am Flughafen Wien besteht aus zwei Teilen. Zum einen aus dem neuen Pier Süd mit bis zu 17 gebäudenahen Flugzeugpositionen (die sogenannten Finger ). Zum anderen aus dem neuen Terminal mit zusätzlichen Check-In-Schaltern, einer modernen Gepäcksortieranlage sowie vielen Shoppingmöglichkeiten und ansprechender Gastronomie. Die Terminalerweiterung ermöglicht es dem Flughafen flexibel auf die tatsächliche Verkehrsentwicklung und unterschiedliche Verkehrsspitzen zu reagieren und deutlich mehr Passagiere abzufertigen: Mit dem Skylink werden die bisherigen Terminalflächen verdoppelt. So können noch mehr Reisende noch schneller und bequemer einchecken und einsteigen. Das bringt mehr Zeit und mehr Komfort für jeden einzelnen. Moderne Sicherheitskontrollen auf dem neuesten Stand der Technik sorgen für größtmögliche Sicherheit bei geringstmöglichem Zeitaufwand. So bleibt den Passagieren mehr Zeit, um durch die vielen Geschäfte zu bummeln, das große Angebot an Restaurants und Cafés zu genießen oder es sich in den Rückzugszonen des Terminals gemütlich zu machen. Mit einer Länge von 270 m und einer Breite von 55 m umfasst das neue Terminalgebäude eine Bruttogeschoßfläche von m2, die Höhe von 20 m bringt einen besseren Überblick. Die wichtigsten Funktionen für abfliegende und ankommende Passagiere sind auf zwei Ebenen untergebracht: Die Gepäckrückgabe und Ankunftshalle auf Ebene 0, der Check-In-Bereich auf Ebene 1. Das Terminal: m2 64 Check-In-Schalter Rund 40 Check-In-Automaten 15 Sicherheitskontrollstraßen 8 Ausreise-Schalter (Grenzkontrolle) 10 Gepäckrückgabebänder

2 Der Pier hat eine Länge von 450 m, ist 33 m breit und 20 m hoch. Auf der m2 großen Bruttogeschoßfläche befinden sich neben allen Schengen und Non-Schengen Abfluggates auch die Ankunfts- und besonders Transferrelevanten Funktionen. Der Pier: m gebäudenahe Abstellpositionen 33 Schengen Gates 15 Non-Schengen Gates 18 Einreise-Schalter (Grenzkontrolle) Highlights Die zum Bau verwendeten Tonnen Beton entsprechen den Füllungen von Betonmischern. Samt Dachstuhl wiegt das Dach des Skylink soviel wie 7 voll beladene Jumbojets Aneinandergereiht ergeben die verbauten Rohrleitungen für Heizung und Kälte 6x die gesamte Strecke von der Wiener Innenstadt zum Flughafen Wien. Die 450 je 20 Meter langen Bohrpfähle, die den Skylink tragen, wiegen soviel wie eine Herde mit Elefanten. Die Glasfläche der Skylink Fassade entspricht ungefähr der von Sonnenbrillen. Entlang der im Skylink verlegten Sanitärleitungen könnte man zweimal einen Marathon laufen.

3 Ein klares Passagierflusskonzept auf drei Ebenen, überschaubare Distanzen, die den Passagieren die Orientierung erleichtern und Zeitverlust vermeiden, waren wichtige Planungsparameter. Die so gestalteten Wege tragen wesentlich dazu bei, die Minimum Connecting Time von 25 Minuten (jene Zeit, die ein Passagier benötigt, um seinen Anschlussflug zu erwischen) auch einzuhalten. Denn damit liegt der Flughafen Wien an der internationalen Spitze. Für Passagiere und Fluglinien ergibt sich daraus der Vorteil, dass die Gesamtdauer einer Flugreise so kurz wie möglich gehalten wird. Um schnellstmögliche und bequeme Transferwege zu schaffen, findet im Skylink eine Trennung von ankommenden und abfliegenden Schengen- und Non-Schengen-Passagieren statt. Diese erfolgt unter anderem an den Behörden-Inseln in Terminal und Pier, wo die unterschiedlichen Passagierströme auf die jeweiligen Ebenen aufgeteilt werden. Der Terminal Skylink prägt das Bild des Flughafens: einerseits durch die auffällige Konstruktion als architektonisches Gesamtwerk, andererseits durch zahlreiche Besonderheiten, die jeden Aufenthalt noch angenehmer machen.

4 Die Terminalerweiterung schließt direkt an die Flächen des bestehenden Flughafens an. Dadurch entsteht ein großzügiges Zentrum mit allen Zugängen zu Bahnverbindungen, den Parkhäusern und der Flughafenstadt. Die 20m hohe Halle entlang der Vorfahrt verbindet alle Ebenen des Skylink zu einem räumlichen Erlebnis, welches durch das Dach als Identifikationselement des Flughafens abgerundet wird. Es überspannt den Terminalbereich mit seinen verschiedenen Wegbeziehungen und Funktionen und bietet durch die hohen Hallen und großzügigen Fassadenflächen bestmögliche Orientierungsmöglichkeiten. So werden Distanzen abschätzbar und das Reisen bequemer und angenehmer. Die Passagiere und ihr Wohlergehen stehen im Mittelpunkt des neuen Skylink. Daher wurde bei der Planung besonderes Augenmerk auf die Bereiche Komfort, Qualität und Service gelegt. Farbkonzeptionen, die stressmindernd und beruhigend wirken sollen, spezielle Familien-Zonen sowie komfortable Sitzgelegenheiten, moderne Shoppingkonzepte und integrierte Kunst machen den Skylink zu mehr als einem Terminal. Offenheit und Transparenz sind wesentliche Grundlagen des neuen Terminals. Durch seine durchgängige Glasfassade ist der Terminal Skylink nach Norden und Süden hin geöffnet und ermöglicht so den Ausblick auf Vorfeld, Landebahnen und die umliegende Landschaft. Die Glasfassade mit Sonnenbrillen-Funktion bietet zusätzlich zur klaren Sicht auch Schutz vor Wärme und Helligkeit. Klimaschutz ist dem Flughafen Wien ein wesentliches Anliegen. Darum sorgen bei der Skylink Fassade zwei Glasschichten anstelle von einer dafür, dass die Durchlässigkeit der Gesamtenergie besonders niedrig ist und der Energieaufwand für die Klimatisierung drastisch reduziert werden kann. Um diesen Effekt zu erzielen, ist die äußere Glasschicht dunkel eingefärbt. Die Sonnenbrille des Skylink verbindet somit ein Maximum an Transparenz mit einem Minimum an Energieaufwand.

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