Pressemap «SNR gewinnt die "Mechatronics Awards" -Auszeichnung 2008 für die Innovation: ASB3 Kraftsensor» - 12/2008. Pressemap

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1 p.2: Kommuniqué: Pressemap SNR Wälzlager gewinnt die "Mechatronics Awards" - Auszeichnung 2008 für die letzte Innovation, den ASB3 Kraftsensor p.3: Zoom auf den ASB3 Kraftsensor in Fahrzeugen p.5: SNR WÄLZLAGER kurz gesagt p.6-7: Fotos Kontakt: Firmensitz SNR ROULEMENTS Kommunikation Tel. : +33 (0) pauline.benoit@snr.fr p.1

2 Pressemitteilung : SNR WÄLZLAGER gewinnt die "Mechatronics Awards" - Auszeichnung 2008 für die letzte Innovation, den ASB3 Kraftsensor Nach dem internationalen Erfolg von ASB und seiner Drehzahlmessung kommt es bei SNR zu einer weiteren Mechatronics Innovation im Bereich ASB3 Kraftsensor. Diese auf der SCS Paris als Welt-Vorschau präsentierte Technologie gewann die Mechatronics Awards - Auszeichnung 2008 für alle Kategorien. Bei der "Mechatronics Awards" Auszeichnung handelt es sich um den ersten Mechatronik-Preis im Rahmen der vom 2. Bis 5. Dezember 2008 in Paris stattgefundenen SCS Messe (die Messe für Mechatronik, Elektrotechnologie und Automation für industrielle Leistungsfähigkeit und Energieeffizienz in Unternehmen). Es handelt sich hierbei um eine bedeutende Neuheit für diese alle Märkte betreffende Quertechnologie. Die auf Initiative von ARTEMA, CETIM, SCS und THESAME organisierten Preise wurden von einer Jury, die sich aus technischen Experten und Journalisten aus der Fachpresse zusammensetzt, vergeben. SNR wurde so für die Innovation des Kraftsensors, dritte Generation der Sensorlagereinheit, mit dem großen Preis für alle Kategorien ausgezeichnet. Angesichts der sehr großen Konkurrenz stellt dieser Preis für SNR ROULEMENTS die Anerkennung einer neuen Mechatronics- Innovation von gewichtiger Bedeutung dar. Das Unternehmen hat bereits den Erfolg des ASB zu verzeichnen, eine im Bereich Raddrehzahlmessung zum weltweiten Standard gewordene Sensorlagereinheit, die heute 8 von 10 der meist verkauften Fahrzeuge in Europa ausstattet. Mehr über den Kraftsensor ASB3 SNR hat ein Sensorlager mit integriertem Dehnungsmesser entwickelt, das die durch den Kraftangriff um den Ring herum entstandenen Mikrodeformationen während des Betriebs misst. Wozu? Nehmen wir als Beispiel die immer verbreitetere eingebaute Fahrzeugelektronik: Das ASB3 Lager misst die auf jedes Rad ausgeübte Kraft (500 bis 800 kg) und somit die Haftreibung auf der Straße. Aufgrund dieser Informationen kann das Fahrregelsystem (z. B. ESP) effizienter reagieren. Zum Schutz dieses Konzepts wurden von SNR mehrere Patente angemeldet. Über den Fahrzeugsektor hinaus könnte diese Technologie genausogut ihren Platz in anderen Industriebereichen wie dem der Konstruktionsmaschinen, der Robotik oder sogar der Windturbinen finden. Auf jeden Fall erfordert eine derartige Innovation nicht nur ein gewisses Know-how in der Mechanik, sondern ebenfalls in der Elektrik, Elektronik und auf dem Sektor bordeigener Software: eine von SNR WÄLZLAGER wohldosierte Kompetenzmischung. Zoom auf die Fahrwerksteuerung Das ESP-Steuergerät erkennt anormale Fahrsituationen und wirkt durch gezieltes Abbremsen bestimmter Räder dem Ausbrechen des Fahrzeugs entgegen. Die Technologie des Kraftsensors ASB3 misst die auf die Räder ausgeübte Kraft. Aufgrund dieser Informationen (sowie der Ergebnisse der Winkelmessung am Lenkrad und der Raddrehzahlmessung) kann der ESP-Betrieb optimiert werden. Diese Technologie wurde zur Verbesserung von Steuerungsqualität und -sicherheit geschaffen. Letztlich sollen die Autofahrer mehr Schutz finden. p.2

3 Zoom auf den ASB3 Kraftsensor in Fahrzeugen Innovation - Triebfeder unseres Unternehmens: Kraftmessung für Komfort und Sicherheit Das ASB3-Lager misst alle auf das Rad eines Fahrzeugs ausgeübten Kräfte zur Verbesserung: - des vertikalen Komforts oder der Karosseriestabilität - des horizontalen Komforts oder der Kontrolle in einer flachen Kurve - der aktiven Sicherheit oder der Bremsstabilität - des Fahrkomforts oder der Motorik Wie erfolgen Erfassung und Messung? Dehnungsmessstreifen messen die Verformungen am festen Wälzlagerring, der den beim Reifen-Boden-Kontakt entstehenden Kräften und Moment ausgesetzt ist. Eine eingebaute Elektronik berechnet aufgrund dieser Verformungen den Kraftangriff. p.3

4 SNR WÄLZLAGER kurz gesagt Mit dem Willen und der Energie der Pioniere begann 1916 in Annecy die Geschichte von SNR. Heute übernehmen Männer und Frauen mit derselben Leidenschaft den Einsatz. SNR ist mit Beschäftigten und seiner Präsenz auf 5 Kontinenten zu einer internationalen Gruppe geworden. Durch die Erfindung des ASB-Lagers, weltweiter Standard im Bereich mechatronischer Wälzlager, gilt SNR auf der ganzen Welt als Experte in Sachen Innovation. Das Unternehmen hält weiterhin die Führungsposition auf dem europäischen Automobilmarkt. Zu seinen Kunden gehören: Fiat-GM, Mercedes, PSA, Renault-Nissan, VAG, Honda... SNR agiert als Partner bei den ehrgeizigsten Programmen in Luft- und Raumfahrt: Ariane 5, der Motor CFM56 für Airbus und Boeing, für Eurocopter, Snecma, Bell Helicopter, Dassault, Pratt & Withney... Und SNR kommt den Anforderungen von Industrie und ihren vielfältigen Anwendungen nach: Vom TGV über die Industrieroboter, Landwirtschaftsmaschinen bis hin zu den Skiliften SNR innovative Produkte mit hohem Standard für die Bedürfnisse eines jeden Kunden. Seit April 2008 ist der bedeutende japanische Wälzlagerhersteller NTN Mehrheitsaktionär von SNR ROULEMENTS. Als Unternehmensgruppe stehen sie gemeinsam auf Platz 3 der Weltrangliste der Wälzlager- Hersteller. Ziel dieser Annäherung ist es, die Komplementarität (Produkte, Technologie, geografische Lage) der beiden Unternehmen zu nutzen und Synergien für eine starke, auf den 5 Kontinenten vertretene Gruppe für die 3 wichtigsten Zielmärkte zu schaffen: Automobil, Industrie, Luft- und Raumfahrt. Kernpunkte einer gemeinsamen Strategie: - EIN EINZIGER Ansprechpartner für den Kunden (One voice to the customer): Ein einziger Kundenkontakt für beide Marken in Europa - EINE EINZIGE Managementstruktur: Implementierung von 5 Geschäftseinheiten (Automotive OEM, Automotive Aftermarket, Industry OEM, Industry Aftermarket, Aerospace) - EIN EINZIGES Forschungs- und Entwicklungszentrum in Europa in Annecy (Frankreich). - Fertigung in Europa für den europäischen Markt - Einkauf: gemeinsame Bezugsquellen - Standardisierung von IT-Systemen und Logistik zur Etablierung einer einheitlichen europäischen Struktur SNR Schlüsselzahlen Mitarbeiter der NTN-Gruppe (einschließlich SNR): Mitarbeiter der SNR-Gruppe: Personen, davon in Frankreich (2.758 im Departement Haute-Savoie und 411 im Departement Gard) Stand 1. Januar 2008 Umsatz 2007 SNR: 643,9 Mio. Forschung und Entwicklung: 4% des Umsatzes Investitionen: 3,9% des Umsatzes Schulungen: 5% der Lohn- und Gehaltssumme p.4

5 Ein Radlager mit integriertem ASB3 Kraftsensor: Es handelt sich um ein Zweiflanschlager der jüngsten Generation, dessen Außenring mit Dehnungsmessern ausgestattet ist. Eine Elektronik verarbeitet die elektrischen Signale, und ein Algorithmus wandelt diese in vom Rad kontinuierlich analysierte Kräfte um. Eine Einsatzerprobung Ende September 2008 führte SNR eine praktische Erprobung am ASB3 Kraftsensor auf der Rennstrecke Pôle Mécanique im Departement Gard durch. Das Ziel? Die Leistungen des Systems unter reellen Betriebsbedingungen besser kennenlernen. Zu diesem Zweck wurden die Lager mit ASB3 Kraftsensor auf ein, vor allem in Bezug auf die Radlager (ein das Lager tragendes Gussstück), leicht verändertes Fahrzeug montiert. An Bord dieses Fahrzeugs befand sich ein wirklicher kleiner Messraum mit elektronischen Geräten zur Datenerfassung und -analyse. 3 Tage lang steigerte das Fahrzeug seine Beschleunigungs- und Bremsübungen sowie die Ausweichungen von Hindernissen und Tests im Rutschbereich. Das Team des F&E-Projekts konnte auf diese Weise wertvolle Daten für gültig erklären, die erlauben zu sagen, dass diese Innovation wirklich geboren und zukunftsträchtig ist. p.5

6 Am 3. Dezember 2008 erhalten Frédéric Guerre-Chaley (Projektleiter ASB3 SNR) und Hervé Brelaud (Direktor F&E SNR) den großen Preis der "Mechatronics Awards" Auszeichnung 2008 in Paris. p.6