und die Fotos von der Epoche-II-Ausfunktion

Transkript

1 Neu im Maßstab 1:32: Dreimal von KM 1 Eine von insgesamt neun Versionen der neuen BR 41 im Maßstab 1:32 von KM 1 ist die mit Altbaukessel und geschlossener Schürze aus der frühen Epoche III. Die großen Spur-1-Modelle finden immer Maschine mit Altbaukessel sind zu korrigieren und die Fotos von der Epoche-II-Ausfunktion im Stand sorgt für ein realistisches mit radsynchronem Ausstoß (!) und Bläser- mehr Zuspruch. Parallel dazu ist das Angebot in den letzten Jahren kontinuierlich größer geworden. Einer der jüngsten Anbieter auf diesem Sektor ist die Firma KM1, die mit der BR 41 gerade ihr erstes Triebfahrzeug präsentiert hat. Wir hatten die Gelegenheit, die drei Vorserienmodelle der ausgiebig zu begutachten in Epoche-II-Ausführung sowie als DB-Maschinen mit Alt- und Neubaukessel. Allerdings soll nicht verschwiegen werden, führung zeigen noch einen Tender mit DB- Laternen, um hier nur die wichtigsten Punkte zu nennen. Trotzdem wollten wir unseren Lesern diese interessante Neukonstruktion nicht vorenthalten, zumal die Modelle ansonsten bereits der Serienausführung entsprechen. Zum Spur-1-Treffen in Sinsheim am 26. und 27. Juni werden die dann bereits überarbeiteten Maschinen erstmals den Spur-1-Modellbahnern präsentiert. Fahrbild die sonst üblichen Verschmutzungen durch spucken des Raucheinsatzes treten bei dieser Technik nicht auf. Destillat kann von den gängigen Herstellern verwendet werden. Auf der Platine hinter der Rauchkammertür befinden sich drei Schalter, mit denen im Analog- und Digitalbetrieb der Antrieb, die Triebwerksbeleuchtung und der Rauchentwickler auch manuell abgeschaltet werden können. Außerdem haben alle Ver- dass einige Details noch ergänzt bzw. sionen eine synchron zum Geräusch flackernführung korrigiert werden müssen. So fehlen noch die Die Modelltechnik de Beleuchtung der Feuerbüchse sowie die Türen an den Führerständen und die Nachbildungen einiger Elektrokabel. Die Windleitbleche und die Rauchkammertür der DB- Die Modelle werden serienmäßig mit 44-W- Faulhaber-Motoren und ESU-XL 3.0-Sounddecodern ausgestattet. Ein Rauchentwickler schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung. Das Spitzenlicht wechselt vorbildgetreu mit der Fahrtrichtung und wird Die mit Neubaukessel und Öltender, entsprechend dem Zustand beim Vorbild ab Anfang Die Aufnahme zeigt das fast fertige Vorserienmodell. 122 Eisenbahn-Kurier 7/2004

2 Dreimal von KM 1 beim Ein- und Ausschalten gedimmt. Für die Beleuchtung werden einheitlich die neuesten Warmlicht-LED s verwendet. Es sind serienmäßig zwei Lautsprecher in Lok und Tender verbaut. Als Impulsgeber für das radsynchrone Geräusch ist im Fahrgestell ein Hall-Sensor installiert. Die Lok läuft mit den gängigen Digitalsystemen und auch im Analogbetrieb (DC, AC). Bei der Märklin-Zentrale 6021 sind die insgesamt acht Funktionen über die Adressen 41 und 42 schaltbar. Ein Novum in der Spur1 ist die neu entwickelte Lok-Tender-Kinematik. Sie ermöglicht sogar auf mm-Radien ein geschlossenes Bild der Lok. Die Türen von Lok und Tender sind beweglich ausgeführt und werden durch Federn in ihrer Position gehalten. Motor, Getriebe und Achsen sind kugelgelagert, Motor und Getriebeblock haben eine gemeinsam gefederte Aufhängung. Alle Achsen sind gefedert, Vor- und Nachlaufachse werden nach Kurvenfahrten auf neutral zurückgestellt, um bessere Laufeigenschaften zu erzielen. Die Modelle sind mit Federpuffern und originalen Schraubkupplungen ausgestattet, die gegen Modellkupplungen getauscht werden können. Auf der großen Spur-1-Anlage des Moselteams in Heilbronn wurden bereits Testfahrten unternommen. Ein langer Zug, bestehend aus einem Messwagen und 16 beleuchteten Schnellzugwagen (!) wurde dabei problemlos mit vorbildgetreuem Spitzentempo (90km/h) über die Anlage gezogen. Modellgestaltung und Detaillierung KM1 fertigt die Spur-1-Modelle in Handarbeit komplett aus Metall (Messing und Edelstahl). Die Unterschiede zwischen den neun erhältlichen Ausführungen wurden im wesentlichen nachgebildet. So erhielten die Neubaukessel-Varianten beispielsweise einen größeren Turbogenerator als ihre Altbau- Auch bei näherer Betrachtung überzeugt die Neuheit mit einer hervorragenden Detaillierung und einer korrekten und makellos ausgeführten Beschriftung. Der Faulhaber-Motor ist im Bereich des Stehkessels untergebracht. Schwestern. Bei den ursprünglich zur Reichsbahnzeit gelieferten Maschinen waren noch Bremsen an Vor- und Nachlaufachse installiert. Dies wurde berücksichtigt, sie liegen in einem Zurüstbeutel bei. Gleiches gilt für die Kolbenstangen-Schutzrohre. Die Durchbrüche an Vor- und Nachlaufdeichseln sowie im Hauptrahmen wurden nachgebildet. Die Maschinen, die einst auf Nebenbahnen in Richtung Niederlande unterwegs waren, erhielten eine Glocke auch diese Differenzierung wurde korrekt umgesetzt. Gegen Aufpreis (139,- ) sind die Loks auch mit 1,3-mm- Finescale-Radsätzen erhältlich. Die Loknummern sind aus Neusilber-Ätzblechen gefertigt, um die Alu-Spitzziffern optimal nachbilden zu können. Feinste, epochengetreue Beschriftungen, Fabrikschilder an den Zylindern und am Tender sowie eine lupenreine Bedruckung sorgen für einen stimmigen Gesamteindruck. Das Fahrwerk wird in den Farbtönen des jeweiligen Vorbilds lackiert (RAL 3000 bzw. 3002), die Steuerung ist brüniert. Die Kohletender sind mit echter Kohle gefüllt. Die Rauchkammertür ist abnehmbar, um die bereits erwähnten Schalter erreichen zu können. Fortsetzung Seite 126 Auch der Öltender dieser Neubaukessel-Ausführung hinterlässt einen hervorragenden Eindruck. Diese Maschine ist auch in einer Epoch-IV-Variante erhältlich. Eisenbahn-Kurier 7/

3 Modellbahn-Neuheit In dem Zustand, mit Altbaukessel und Kohlefeuerung, war bis Anfang 1961 im Einsatz. Dann erhielt sie den Neubaukessel und wurde auf Ölfeuerung umgebaut. Großes Foto: Bis auf einige Details, die bis zum Spur-1-Treffen in Sinsheim noch korrigiert werden, entspricht auch das Epoche-II-Modell bereits der Serienausführung. 124 Eisenbahn-Kurier 7/2004

4 Dreimal von KM 1 Der Führerstand weist eine vollständige Inneneinrichtung auf. Die Feuerbüchse erhält eine synchron zum Geräusch flackernde Beleuchtung. Der Öltender von zwei der Neubaukessel-Versionen ist nur einer von drei verschiedenen Tender-Ausführungen, mit denen die BR 41 von KM 1 angeboten wird. Eisenbahn-Kurier 7/

5 Rubrik Links: Die Stirnansicht der Neubaukessel , bei der die Schürze vorbildgerecht demontiert ist. Für die Beleuchtung des Spitzenlichts kommen moderne Warmton-LEDs zum Einsatz, die beim Ein- und Ausschalten gedimmt werden. Unten: Ein Novum für die Spur 1 ist die Kinematik der Lok-Tender-Verbindung. Sie sorgt auch auf engeren Radien für einen kurzen Abstand zwischen den Fahrzeugen und im Zusammenwirken mit den gefederten Türen (die der Lok fehlen diesem Vorserienmodell noch) für ein geschlossenes Bild. Gut zu erkennen ist hier auch die zierliche Nachbildung der Tender-Drehgestelle. Varianten und weitere Modelle Neben den drei hier gezeigten Ausführungen der wird es von dieser Maschine auch eine Epoche IV-Ausführung geben. Außerdem wurden von KM1 Modelle der (Ep. III, Wagner-Windleitbleche, Altbaukessel), der (Ep. III, Altbaukessel), der (Ep. III, Altbaukessel), der (Ep. III, Neubaukessel) und der (Ep. IV, Neubaukessel) sowie als Beschriftungsvariante zur die angekündigt. Alle Ausführungen werden einheitlich zu einem für aus Metall gefertigte Spur-1-Fahrzeuge moderaten Preis von 2.390,- angeboten (Vorbestellpreis bis 30. Juni). Die Modelle sollen im Dezember ausgeliefert werden. Doch es soll bei KM1 keineswegs bei der BR 41 bleiben. Schon wenige Monate später wird die BR70 (bay. Pt2/3 und bad. Ig) folgen. Wer beide Modelle ordert, bekommt sie komplett für 3.780,-. Für das nächste Jahr nimmt man zuerst die BR44 und anschließend die BR94 (pr.t16) in Angriff. Und auch über Wagenmodelle wird bereits nachgedacht. Es gibt eine Fachwerkstatt für Umbauten und Superungen, z.b. von Märklins BR91 oder der Maxi-V60. Außerdem sind von Hand gefertigte Bäume im Sortiment. Ausführliche Informationen über das aktuelle Angebot und die in Vorbereitung befindlichen Projekte findet man auf der Homepage ( Nach dem überzeugenden Auftritt der BR41 im Maßstab 1:32 darf man gespannt sein auf die weitere Entwicklung dieses jungen und rührigen Unternehmens in Sachen Spur 1. TEXT U. AUFNAHMEN: RALPH ZINNGREBE 126 Eisenbahn-Kurier 7/2004

6 Dreimal von KM 1 Nicht minder attraktiv ist die Epoche-II-Version der mit den großen Windleitblechen. Vorbildgerecht ist dieses Modell mit den als Zurüstteile beiliegenden Bremsen an Vor- und Nachlaufachse ausgestattet eines von zahlreichen Details, in denen die Maschine von den verschiedenen DB-Versionen abweicht. Großes Foto: Bis auf wenige, noch zu korrigierende Details wie die DB-Laternen am Tender hinterlässt auch die Ansicht schräg von hinten schon jetzt einen stimmigen Eindruck. Eisenbahn-Kurier 7/