Alleen. Baumreihen, Fahrbahn und Abstandsregelungen. Wolf Peter Polzin. UNB Landkreis Bad Doberan August Bebel Str Bad Doberan

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1 Alleen Baumreihen, Fahrbahn und Abstandsregelungen Wolf Peter Polzin UNB Landkreis Bad Doberan August Bebel Str Bad Doberan wolf peter.polzin@lk dbr.de

2 Baumreihen zur Fixierung der Verkehrsfläche Allee nördlich des Sees Roxen zwischen Linkoping und Norrkoping (Schweden)

3 L 12, OD Bastorf Landkreis Bad Doberan

4 »Gib acht auf die Straß n künnst leicht dein Leben lassen«(um 1800) Burghausen, Landkreis Altötting, Oberbayern

5 Circular Verordnung an sämmtliche Wege Besichtigungs Behörden (im Großherzogtum Mecklenburg Schwerin, Mai 1840) 1., Wenn die Sicherstellung einer in gerader Richtung fortlaufenden Straße für nothwendig erkannt wird, so ist eine Baumpflanzung in der Entfernung von einer Rute rheinländisch, mit zwischen je zwei Bäumen eingelassenen Steinen 3 bis 4 Fuß über der Erde hoch, anzuordnen 3,767 m Großherzogliche Chaussee Verwaltungs Kommission (am 8. Oktober 1908) 2. Streng muß darauf geachtet werden, dass nur solche Bäume zu kaufen sind, welche als Fortsetzung des Stammes einen geraden nicht gegabelten Mitteltrieb haben. 6. Die Fahrstraße ist von überhängenden Zweigen gleichmäßig bis zu einer Höhe von 5 6 m durchaus freizuhalten Zur Schönheit des Baumes trägt es bei, wenn in gerader Fortsetzung des Stammes die Krone bis zur äußersten Spitze einen geraden Mittelstamm erhält, auf dessen Erhaltung größter Wert zu legen ist.

6 Verkehrsunfälle mit Personenschaden (2007, endgültige Zahlen) Land Unfälle mit PS dabei Getötete* Tote / Unfälle Baden-Württemberg ,36 Bayern ,66 Berlin ,41 Brandenburg ,55 Bremen ,11 Hamburg ,56 Hessen ,07 Mecklenburg-Vorpommern ,38 Niedersachsen ,04 Nordrhein-Westfalen ,87 Rheinland-Pfalz ,25 Saarland ,74 Sachsen ,97 Sachsen-Anhalt ,93 Schleswig-Holstein ,24 Thüringen Deutschland ohne B,HH,HB ,77 14,74 17,06 * einschließlich der innerhalb von 30 Tagen an den Unfallfolgen Verstorbenen

7 Verkehrsunfälle mit Personenschaden (2007*) in Mecklenburg Vorpommern Polizeilich erfaßte Unfälle: davon Bagatellschaden: Unfälle mit Personenschaden: innerorts: außerorts*: Autobahnen: 370 Getötete/ Unfälle 7,77 44,94 27,03 Getötete: 145 Innerorts: 32 außerorts*: 103 Autobahnen: 10 Schwerverletzte: Leichtverletzte: Aufprall auf einen Baum 113 Unfälle mit 7 Getöteten 558 Unfälle mit 43 Getöteten 41,7 % der außerorts Getöteten starben nach Aufprall auf Bäume 77 Getötete/ Unfälle 34,8 % der Straßen sind Alleen (28,1 %) oder einseitig von Baumreihen (6,8 %) bestanden

8 Postulate und Konsequenzen Eine Straße mit zwei begrenzenden Baumreihen ist eine Allee Eine Straße ohne Bäume ist keine Allee Zwei Baumreihen ohne Verkehrsweg sind zwei Baumreihen Baumreihe + Straße + Baumreihe = Allee

9 Lärchen Allee (GÜ 3), Moisall bei Bützow, Landkreis Güstrow

10 Schloßpark Pillnitz, ab 1723: keine Allee, da zwischen den Baumreihen kein Verkehrsweg verläuft

11 ALLEE Baumreihe Verkehrsweg Baumreihe

12 geschützte Baumreihe L i c h t r a u m p r o f i l 63 BNatSchG Flächen, die ausschließlich oder überwiegend Zwecken des öffentlichen Verkehrs dienen, dürfen durch Naturschutz und Land schaftspflege in ihrer bestimmungsgemäßen Nutzung nicht beeinträchtigt werden. geschützte Baumreihe

13 Alleenerlaß Mecklenburg Vorpommern Vom 21. Mai 2002 Gemeinsamer Erlaß des Wirtschaftsministeriums und des Umweltministeriums Erlaß Verwaltungsvorschrift ohne Außenwirkung bindet die Behörden* untereinander, nicht aber Dritte (zb Gerichte) bezüglich des Abstandes Fahrbahn Bäume: Zweikomponenten Lösung 1. Sicherheit für den Verkehr Je höher die Belegung/Bedeutung der Straße, desto größer der Abstand Fahrbahn Bäume 2. Sicherheit für die Bäume Je kleiner der Abstand zur Fahrbahn, desto größer die Gefahr** für den Baum * an die der Erlaß gerichtet ist ** mechanische Gefahr: Anfahrschäden, chemische Gefahr: Streusalzschäden

14 Alleenerlaß Mecklenburg Vorpommern Vom 21. Mai 2002 Gemeinsamer Erlaß des Wirtschaftsministeriums und des Umweltministeriums 3.3 Pflanzabstände An Bundesstraßen ist zum befestigten Fahrbahnrand ein Abstand von 4,50 m einzuhalten. An stark frequentierten Landesstraßen ist zum befestigten Fahrbahnrand ein Abstand von 3,50 m einzuhalten. An weniger frequentierten Landesstraßen, an denen Geschwindigkeitsbeschränkungen ausgewiesen sind, können auch geringere Abstände, mindestens jedoch 2,00 m gewählt werden. An schwach frequentierten Landesstraßen soll zum befestigten Fahrbahnrand der Mindestabstand 1,50 m betragen.

15 Alleenerlaß Mecklenburg Vorpommern Vom 21. Mai 2002 Gemeinsamer Erlaß des Wirtschaftsministeriums und des Umweltministeriums Straßentyp Verkehrsmenge Mindestpflanzabstand von der befestigten Fahrbahnkante Anmerkungen Bundesstraße ohne Angabe 4,50 m DTV (B 105) DTV (B 195) stark frequentierte Landesstraße > DTV 3,50 m DTV (NVP 1) DTV (NVP 25) weniger frequentierte Landesstraße DTV 2,00 m (mit Geschwindigkeitsbeschränkung) DTV (UER 12) mind. 6 weitere K Straßen schwach frequentierte Landesstraße < DTV 1,50 m Quelle: Verkehrsmengenkarte M V, LAStrV, Stand

16 Abstand der Linden von der Fahrbahnkante 4 bis > 8 Meter B 299, Aich Landkreis Landshut

17 L 191, Bandelstorf, Landkreis Bad Doberan

18 DBR 6 Linden Allee zwischen Bad Doberan und Retschow

19 L 122 Kröpelin Rerik Landkreis Bad Doberan Belegung DTV Abstand Bäume Fahrbahnkante max. 1,0 m künftiger Abstand nach Alleenerlaß mind. 1,5 m

20 Lichtraumprofil 4,5 m Situation an der L 122 heute Radweg (2 m breit) außerhalb der Kronentraufe 0,75 m Fahrbahnkante Baum 0,5 m Leitungen (TK, Gas, Wasser) > 2,0 m L 122

21 Situation an der L 122 in Zukunft Fahrbahnkante Baum ca. 8 m Radweg (2 m breit) außerhalb der Kronentraufe 0,75 m Leitungen (TK, Gas, Wasser) > 3,0 m L 122

22 Planakzent L 13, BAB 20 Bad Doberan, DTV 2007

23 Planakzent L 13, BAB 20 Bad Doberan, DTV ca. 2090

24 Planakzent L 13, BAB 20 Bad Doberan, DTV ca. 2200

25 Vorhanden / in Planung Alleen Entwicklungsprogramm für das Land Mecklenburg Vorpommern Alleen Entwicklungskonzept für den Einzugsbereich der Straßenbauämter Alleen Entwicklungskonzept für den Landkreis erforderlich Straßenbezogener Bestands und Maßnahmeplan derzeit in Anwendung prognostizierbare Straßenbreite straßenbegleitende Verkehrswege zu verlegende Leitungen mögliche und sinnvolle Bepflanzung Prioritäten Planfeststellungs oder andere Genehmigungsverfahren

26 Straßenbezogener Bestands und Maßnahmeplan (Bei der Planung künftige Leitungen, Radwege etc. so berücksichtigen, daß moderater Abstand der Bäume zur Fahrbahnkante möglich bleibt!) Abstand Fahrbahnkante Baum 2,40 m L 12, Heiligendamm Hinter Bollhagen alternativ hier, wenn Bäume abgängig

27 mit 54 Fotos alter Alleen, deren Bäume den Fahrbahnrand begrenzen

28 Werbekampagne des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsichrheit Alleen durch nichts zu ersetzen Alleen durch Nichts zu ersetzen

29 wolf dbr.de