Die Zukunft ist trimodal.

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1 Ansprechpartner Herr Gerhard Beerlink Kundenberater Tel.: (0) Fax: (0) etc@euroterminal.nl Herr Gerd-Jürgen Brooksnieder Kundenberater Tel.: (0) Fax: (0) etc@euroterminal.nl Herr Jo Koop Kundenberater Tel.: (0) Fax: (0) Jo.Koop@penske.com Herr Klaus Abels Leiter Transport Schiene, Flottenmanagement Tel.: Fax: abels@bentheimer-eisenbahn.de Die Zukunft ist trimodal. Euroterminal Coevorden (ETC) De Mars 7 NL-7742 PT Coevorden Telefon: (0) Telefax: (0) info@europark-terminal.de

2 Euroterminal II Für Unternehmer die Grenzen verlegen Das 1993 gegründete Euroterminal Coevorden ist eine Initiative der Bentheimer Eisenbahn und 13 weiteren holländischen Partnern. Die Zielsetzung war und ist der Umschlag von Containern von Schiene auf Straße, bzw. Wasserwege und umgekehrt. Die Gründung des Euroterminals Coevorden konnte auch insbesondere mit der notwendigen Unterstützung bei der Beschaffung und Erschließung der hierfür erforderlichen Grundstücksflächen durch die Gemeinde Coevorden realisiert werden. Heute werden jährlich rund TEU s über das Euroterminal Coevorden umgeschlagen, das entspricht einer Zahl von LKW-Transporten oder to oder rund 100 LKW s pro Tag. Die zu transportierenden Güter sind u. a. Kartoffeln, Tierfutter, Granulate, Holz, Torf, Pulverhartz, Stahl usw. Dabei erreichen rund 35 % der Sendungen Italien, 13 % England, 20 % Deutschland, 15 % Fernost, 5 % Österreich, 3 % Spanien, 3 % Ungarn und 6 % sonstige Bestimmungsländer. Der Neubau des Euroterminals resultiert aus dem nötigen Platzbedarf. So sind insbesondere die fehlenden Bevorratungsmengen für Leercontainer, aber auch das heute noch notwendige Trennen von Ganzzügen im bestehenden Terminal zu nennen. Auf einer Fläche von rund m 2 auf deutscher und niederländischer Seite entsteht nun seit dem 1. Spatenstich am 27. September 2006 das erste echte grenzüberschreitende sprich internationale und trimodale (Bahn/LKW/Schiff) Umschlagterminal auf der Grenze zwischen der Bundesrepublik Deutschland und den Niederlanden. Der Europark Coevorden bietet durch den gebauten Binnenhafen, die guten Anschlüsse an das internationale Straßennetz sowie die hervorragenden Wachstums- und Ausbaumöglichkeiten den perfekten Standort zur Realisierung des Projektes qm bebaute Fläche, davon qm Umschlagsfläche

3 Leistungen Die Zukunft des Europarks ist trimodal Bahn Die Ergebnisse der Potentialanalyse und die bis heute stark steigende Nachfrage der Containerverkehre von und nach Coevorden haben die Bentheimer Eisenbahn AG dazu bewogen, diese Pläne für den Neubau zügig voranzutreiben und zu realisieren. Die geplante Umschlaganlage ist auf das für das Jahr 2010 prognostizierte Verkehrsaufkommen von TEU oder 220 Ladeeinheiten pro Tag oder to pro Jahr ausgelegt und daher mit je zwei rund 650 m langen Ladegleisen, einem Auf- bzw. Ausfahrgleis mit einer Nutzungslänge von rund 640 m, einem Abstellgleis für Leerwagen sowie Schadwagen, einem Anschlussgleis zum neuen Hafen, einer Lade- und Abstellfläche mit einer Größe von rund m 2 mit entsprechender Fahr- und Ladespur zwischen den beiden Ladegleisen und einer Leckagewanne ausgerüstet. Zunächst sind für die Umschlagsaktivitäten zwei mobile Kräne vorgesehen. Die Gesamtkapazität der Anlage beträgt bei Inbetriebnahme rund 200 Ladeeinheiten je Verkehrstag. Um auch zukünftig eine optimale Verbindung von und nach Coevorden zu den europäischen Wirtschaftszentren ausbauen zu können, bedient sich das Euroterminal Coevorden dem internationalen Netz der Kombiverkehr GmbH & Co. KG, Frankfurt. Dass dabei das Interesse der Einbindung von Coevorden in das Netz der Kombiverkehr, sowohl beim Euroterminal Coevorden als auch bei Kombiverkehr lag, dokumentiert sich auch in der Gesellschafterfunktion des Euroterminals Coevorden in der Kombiverkehr GmbH & Co. KG. Auf Grund dieser Möglichkeiten verfügt Euroterminal, respektive Coevorden heute über Zugverbindungen mit 21 europäischen Wirtschaftszentren, u. a. werden Ludwigshafen, Verona, Salzburg, Wels, Warschau, Kiel und viele andere mehr über Gateways der Kombiverkehr bedient. Derzeit laufen Planungen, von Coevorden aus eine Verbindung nach Duisburg aufzubauen. Gemeinsam mit der Firma Kombiverkehr besteht der feste Wille, diese wöchentliche Verbindung kurz- bis mittelfristig auszubauen. LKW Für den Transport auf der Straße bietet der Europark mit seiner Lage ebenfalls beste Voraussetzungen im Bereich Logistik. Durch die Nähe der 2 wichtigen Verkehrsadern A37 Zwolle-Meppen und A31 Emden-Ruhrgebiet ergibt sich eine schnelle und nahezu staufreie Verbindung zwischen den Haupthäfen in den West-Niederlanden und den größten norddeutschen Hafenstädten. Schiff Aufgrund der positiven Entwicklung im Seegüterverkehr und der damit verbundenen Situation fehlender Umschlagund Lagereinrichtungen in den Häfen hier insbesondere Rotterdam und Amsterdam ist das Euroterminal Coevorden gerade mit dem Angebot weitergehender logistischer Dienstleistungen, aber auch der Bedienung wichtiger Wirtschaftszentren innerhalb Europas in der Lage, für Speditionen und Reedereien ein attraktiver und aktiver Partner zu sein. Gleichzeitig konnten in der Vergangenheit durch die Ansiedlung industrieller Betriebe im Europark Güterströme von und nach Coevorden aus erzeugt werden, die zu einer optimalen Auslastung und zum Aufbau bestehender Verbindungen geführt haben. Als direkte Fahrverbindung von und zum Europark bietet sich der Coevorden-Almelo-Kanal an, welcher bei Almelo an größere Fährwege nach Westen und Süden anschließt. Für die Belieferung des Kunststoffvertriebszentrums von Nijhof-Wassink im Hafengebiet des Europarks werden Kempenaar mit 12 Containern von 40 Fuß an Bord eingesetzt. Diese fahren innerhalb von 20 h von Rotterdam nach Coevorden.

4 Logistik Logistikdrehscheibe auf der deutsch-niederländischen Grenze Wesentliche Voraussetzung für die Trimodalität ist dabei das Funktionieren der Schnittstellen der Verkehrsträger Schiene-Straße-Wasser im Europark Emlichheim Coevorden. Daher war und ist es aus Sicht der Bentheimer Eisenbahn AG unabdingbar, alle beteiligten aktiven Transportdienstleister frühzeitig in den Betrieb einzubinden und auch die Interessenlage der Gemeinde Coevorden in Form einer aktiven Beteiligung einzufordern. Ziel ist es, die Vorteile eines jeden Verkehrsträgers in Verbindung mit den Entwicklungspotentialen im Europark dauerhaft und verlässlich zu entwickeln und zu vernetzen. Dabei gilt es insbesondere über die trimodale Transportkette zu erreichen, dass die komparativen Kosten- und Qualitätsvorteile des jeweiligen Verkehrsträgers sinnvoll und optimal miteinander verknüpft werden, um durch diese Integration die Transportkette zu optimieren. Dabei spielt der kombinierte Verkehr im Rahmen der Vernetzungsstrategie eine wesentliche Rolle. Er stellt auch zukünftig sicher, dass über Schiene, Straße und Wasser die Massenleistungsfähigkeit gebündelter Güterverkehre über große Entfernungen mit der individuellen Dispositionsflexibilität des Straßengüterverkehrs hergestellt werden kann. Daher gilt es auch hier, über die künftige neue Hafenbetriebsgesellschaft optimale, leistungsfähige und dauerhafte Binnenschiffsverbindungen von und zum Umschlagterminal in Coevorden zu generieren und anzubieten. Die strategisch günstige Ausgangslage von Coevorden und die Ansiedlung der großen Industriebetriebe, wie z. B. IAMS im Europark Emlichheim-Coevorden bildet eine wesentliche Grundlage für die Einrichtung von dauerhaften und regelmäßigen Verbindungen zwischen dem Seehafen Rotterdam und Euroterminal Coevorden. Heute verkehrt vier Mal wöchentlich ein Shuttlezug zwischen Coevorden und Rotterdam und darüber hinaus als Verbindung zu den europäischen Wirtschaftszentren. Die wichtigen Voraussetzungen für den Erfolg dieser Shuttleverbindung waren bislang die beständigen Verbindungen, die großzügigen Verlademöglichkeiten in Coevorden, ein optimales Fahrplanangebot und eine schnelle Abfertigung aus zoll- und verladetechnischer Sicht. Und all das kann mit der neuen Umschlaganlage weiter im Sinne unserer Kunden optimiert und ausgebaut werden, die dann vorhandenen großzügigen Umschlagflächen bieten ausreichend Möglichkeiten, auch die Lagerung von Leercontainern auszubauen und die damit in Verbindung stehenden weiteren Dienstleistungen, wie z. B. Wartung und Reparatur von Containern mit zu forcieren. 2 x 650 m Gleise für die schnelle Be- und Entladung von Containerzügen

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8 Weitere Fahrpläne finden Sie unter europark-terminal.de