Kombinierte Verkehre unweltfreundlich und effizient

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1 Kombinierte Verkehre unweltfreundlich und effizient Möglichkeiten und Anforderungen bei der Verlagerung temperaturgeführter Transporte von der Straße auf die Schiene Carsten Hemme Geschäftsführender Gesellschafter der Paneuropa-Rösch GmbH

2 KOMBINIERTER VERKEHR Begriffsbestimmung Kombinierter Verkehr (KV) ist eine Variante des Gütertransports bei der Ladeeinheiten, wie Wechselbehälter Container Sattelanhänger oder komplette Lkw (ROLA) auf der Gesamtstrecke von mindestens zwei verschiedenen Verkehrsträgern, wie Lastkraftwagen, Eisenbahn oder Schiff, befördert werden.

3 KOMBINIERTER VERKEHR Transportkette im kontinentalen kombinierten Verkehr

4 KOMBINIERTER VERKEHR Allgemeingültige Vorteile des kombinierten Verkehrs Optimale Verknüpfung von LKW und Bahn Die Schiene befördert große Gütermengen über lange Strecken mit einem Maximum an Transportsicherheit die Straße sorgt für die flexible Verteilung der Güter vor Ort. Fest definierte Laufzeiten Hohe Transportsicherheit auf der Schiene Spurgeführte Verkehrswege, zentrale Betriebssteuerung und Transportüberwachung Entlastung der Straßen und CO 2 Reduzierung Positive Auswirkung auf die Ökobilanz des Spediteurs und der verladenden Industrie. Einsparung von ca. 54 Gramm des schädlichen Treibhausgases CO 2 pro to und km gegenüber dem reinen Straßentransport.* * gem. IFEU 2005 Institut für f r Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH 54 g CO² pro Tonnenkilometer

5 KOMBINIERTER VERKEHR Vergleich CO² Emission und Primärenergieverbrauch auf Basis FTL zwischen Nord- Deutschland und Nord-Italien * gem. IFEU 2005 Institut für f r Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH 54 g CO² pro Tonnenkilometer

6 KOMBINIERTER VERKEHR Individuelle, betriebswirtschaftliche Vorteile des kombinierten Verkehrs 44 to Regelung Einsparung von LKW-Fahrten und niedrigere Transportkosten durch erhöhtes Ladevolumen um bis zu 4 Tonnen Befreiung von der KFZ-Steuer Ausnahmeregelungen bei Fahrverboten Hohe Flexibilität bei volatilen Frachtaufkommen Mautkosten nur im Vor- und Nachlauf Vereinfachte Einhaltung der Arbeitszeitverordnung für Fahrpersonal (digitaler Tachograph!)

7 KOMBINIERTER VERKEHR Voraussetzungen für Transporte im KV Beschaffung von kranbaren Verladeeinheiten Kodifizierung der Ladeeinheiten Ladungssicherung beachten

8 DAS UNTERNEHMEN PANEUROPA Zahlen und Fakten gegründet 1958 mehr als 40 Millionen Umsatz in Mitarbeiter 230 Tautliner, 40 TK Auflieger WAB für kombinierten Verkehr 150 ziehende Einheiten für den Straßentransport einer der führenden Anbieter im internationalen Kombiverkehr Niederlassungen in Hamburg, Bremen, Vechta, Köln, Pozen und Verona

9 DAS UNTERNEHMEN PANEUROPA Mit Innovation Zukunft gestalten statusbezogene Sendungsverfolgung optimaler Datenaustausch über Intranet, EDI und Telematik Schnittstellenkontrolle an den KV Terminals (eigene Paneuropa Büros an den wichtigsten KV Terminals) Proaktive Weitergabe von transportrelevanten Daten an Versender und Empfänger von Ladeeinheiten über verschiedene Informationsmedien EDV gestützte Personaleinsatzplanung Moderne CRM und DM-Systeme erlauben den aktuellen und schnellen Zugriff auf alle relevanten Informationen und Sendungsdokumente

10 DAS UNTERNEHMEN PANEUROPA Qualität- und Umweltmanagement als Kundennutzen Kontinuierliche Schulung unserer Mitarbeiter Regelmäßiger Erfahrungsaustausch mit den Kunden Qualitätsmanagement-System nach DIN ISO Umweltmanagement-System nach DIN ISO SQAS Transport Service by cefic Wir berechnen und bescheinigen unseren Kunden die jährlich eingesparten CO 2 Mengen

11 Unser Equipment Tautliner 230 moderne Tautliner mit XL Codifizierung Umfangreiche Ausstattung zur Ladungssicherung ADR-Ausstattung teilweise mit Coilmulden bis zu 28,5 to Nutzlast Durchschnittsalter 2,5 Jahre max 4 Jahre Standardboxen 320 moderne 7,45 m Wechselbrücken Umfangreiche Ausstattung zur Ladungssicherung ADR-Ausstattung bis zu 26,5 to Nutzlast Durchschnittsalter 3 Jahre max 6 Jahre

12 Unser Equipment XXL Boxen 180 moderne Volumenboxen mit XL Codifizierung Abmessungen: 782 x 250 x 300 cm - bis zu 120 cbm bis zu 38 Europaletten / 114 Gitterboxen bis zu 25 to Nutzlast höhenverstellbares Dach Durchschnittsalter 2,0 Jahre max 3 Jahre Auflieger für temperaturgeführte Transporte 40 moderne TK Auflieger (-30 bis +30 Grad C.) bis zu 66 Europaletten (Doppelstockverladung) bis zu 26 to Nutzlastung Kontaktschalter zur Türüberwachung Optimale Überwachung der Kühlkette durch GPRS- Dialogüberwachung (24 h Alarmüberwachung)

13 Unsere Leistungen im KV Tägliche Abfahrten mit Ganzzügen bzw. fest gebuchten Waggongruppen auf folgenden Relationen: Bremen Verona v.v. Köln Verona v.v. Ludwigshafen Verona v.v. Hamburg Verona v.v. Hannover Verona v.v. Dörpen Ludwigshafen Verona v.v. Dörpen Ludwigshafen Madrid v.v. Straßentransport: Teil- und Komlettladungen national und international Referenzbranchen: Chemie und Pharmaindustrie Baustoffe / Agrarprodukte / etc. Kunststoffe / Maschinenbau / etc. Lebensmittelindustrie / Hygiene / etc. Spedition und Logistik

14 Dialog-Tracking der Kühleinheiten * Die Daten werden in das Paneuropa System importiert

15 Kühltransporte im kombinierten Verkehr Die Voraussetzungen Langjährige und professionelle Erfahrung im kombinierten Verkehr Regelmäßiges tägliches Mindestaufkommen zur Garantie der paarigen Verkehre Eigenes bzw. fest gechartertes Equipment für die Vor- und Nachläufe Gemischter Fuhrpark aus Straßen- und KV-Einheiten zum flexiblen Einsatz (Zug verpasst; Terminprobleme; etc.) Spezielle Tragwagen Twins erforderlich Schnittstellenkontrolle durch eigene Büros an den KV Terminals Service und Wartungsstationen mit geschulten Mitarbeitern an den Terminals (Kühlmaschine, Schäden an den Einheiten, etc.) Die Probleme Beschädigungen an den Einheiten Zugriff auf die Einheiten während des Bahntransports nur sehr schwierig möglich Eisenbahnbedingungen (CIM) Lebensdauer der Einheiten Wechselndes Fahrpersonal dadurch hoher Aufwand für Zustandskontrolle der Einheiten Laufzeitprobleme auf bestimmten Relationen (Regelverkehr) und bei Frischgut (Termine, etc.)

16 Kühltransporte im kombinierten Verkehr Beispiel Tragwagenproblem

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Erfahren Sie mehr unter