Flachstellenortung ATLAS. VAE GmbH FOA.05. Weichenanlagen und Komponenten. Diagnosesysteme. Antriebe.

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1 VAE BASICS Sicherngssysteme FOA.05 nd Komponenten Flachstellenortng ATLAS VAE GmbH

2 nd Komponenten Sicherngssysteme 2 ATLAS Flachstellenortng Afgabenstellng Räder von Schienenfahrzegen sind hohen Beansprchngen asgesetzt. Verschleißerscheinngen, welche sich nter anderem in Form von Unrndheiten äßern, sind die Folge. Defekte dieser Art führen, wie ach das Vorhandensein von Flachstellen daz, dass es in der sonst gleichförmigen Kraftübertragng von den Lafrädern in die Schiene z sehr starken, krzzeitigen Krafteinwirkngen kommt. Die Folgen sind: starke Beansprchng von Fahrzeg nd Fahrweg verbnden mit erhöhten Wartngskosten Erhöhte Lärm- nd Schwingngsbelastng Einschränkng des Fahrkomforts Folgeschäden an Fahrzeg nd Fahrweg Entgleisngen afgrnd von Radschäden

3 nd Komponenten Sicherngssysteme 3 ATLAS Flachstellenortng Lösng Das System ATLAS ermöglicht eine kostengünstige, zverlässige nd kontinierliche Überwachng von Laf- nd Treibradsätzen der Eisenbahnfahrzege. Unter Verwendng von am Gleis angebrachten Dehnngsmessstreifen werden die vom Rad in den Oberba eingeleiteten Kräfte gemessen. Bei Überfahrt eines Zges werden defekte Räder lokalisiert nd entsprechende Datenprotokolle erzegt. Diese werden über eine Datenverbindng an eine Leitstelle übertragen Alarmmeldngen zeigen in weniger als einer Seknde beschädigte Räder nter Angabe der entsprechenden Position an. Neben der Ortng von Raddefekten kann das System ATLAS gleichzeitig als dynamische Gleiswaage eingesetzt werden, m Gewicht nd Beladngszstand während der Überfahrt z erfassen. Verschleißerscheinngen drch hohe Beansprchng sicher nd zverlässig erkennen.

4 nd Komponenten Sicherngssysteme 4 ATLAS Flachstellenortng Systemkomponenten 1 Sensoren zr Kraftmessng 2 SCT Service & Commnication Terminal (an der Strecke) 1 Sensoren zr Kraftmessng Die vom Rad in die Schiene eingeleiteten Kräfte werden mit Dehnngsmessstreifen direkt erfasst. Hierbei wird die Eigenschaft der Änderng des elektrischen Widerstands bei Verformng asgentzt. 2 Service & Commnication Terminal (SCT Haptkomponente ist ein leistngsfähiger IPC, welcher für besonders rae Umgebngsbedingngen asgelegt ist. Von hier können sämtliche Wartngs- nd Testfnktionen des angeschlossenen Messsystems asgeführt werden. Die gewonnenen Messdaten werden drch einen speziellen Algorithms so afbereitet, dass das Gewicht sowie die geometrischen Raddefekte für jedes Rad asgewertet nd angezeigt werden. Darüber hinas dient das SCT als Schnittstelle z übergeordneten Netzwerkstrktren (z.b. TCP/IP) nd kann in verschiedene Topologien integriert werden.

5 nd Komponenten Sicherngssysteme 5 ATLAS Flachstellenortng Netzwerkintegration des Betriebsleitsystems 3 CMS Zentrale Melde- nd Steereinheit zr Integration mehrerer Messstellen 5 Fernwartng nd Service 4 RST Remote Service Terminal 3 Zentrale Melde- nd Steereinheit 4 Remote Service Terminal (RST) 5 Wartngs-Service Zr Integration von mehreren Messstellen sowie verschiedenen anderen Meldesystemen kann optional eine zentrale Melde- nd Steereinheit eingesetzt werden. Ach hier ist eine Einbindng in nterschiedliche Netzwerktopologien bzw. Netzwerkprotokolle möglich. Sämtliche Wartngs- nd Testfnktionen des Systems ATLAS können weltweit über eine Fernwartngs- Fnktion asgeführt werden. Dadrch ergibt sich eine weitere Senkng der Betriebskosten. Af Kndenwnsch bieten wir ach ein Service, damit die Systeme überwacht, konfigriert nd gewartet werden.

6 nd Komponenten Sicherngssysteme 6 ATLAS Flachstellenortng Innovative Messtechnik. Die stationär installierten Anlagen dienen zr Erfassng der Rndlafeigenschaften von Rädern, können jedoch gleichzeitig als dynamische Waage eingesetzt werden. Das Messprinzip der Flachstellenortng basiert af folgender Grndlage: An allen kraftabtragenden Stellen wird zeitgleich, mit Hilfe von Dehnngsmessstreifen, gemessen. Die Smme aller Kräfte ist die Q-Kraft. Die dynamische Wirkng eines Rades wird über den gesamten Radmfang erfasst. Die Trennng der Kräfte bei benachbarten Rädern erfolgt drch eine Verschachtelng von separaten Messabschnitten. Dieses spezielle Messverfahren trägt entscheidend zr Erhöhng der Sicherheit nd zr Optimierng der Radsatz-Instandhaltng bei. SWITCH TO THE RIGHT TRACK

7 nd Komponenten Sicherngssysteme 7 ATLAS Flachstellenortng Prinzipieller Afba einer Messstelle R = Schwellenreaktionskraftmessng Hier wird, zr Kompensation des Unterbaeinflsses, der Teil der Q-Kraft gemessen, welcher in die jeweilige Schwelle einwirkt. T = Schbkraftmessng Sie bildet den Anfang nd das Ende eines Messabstandes. Der dynamische Beiwert, welcher as folgender Formel errechnet werden kann, gibt Afschlss über den Zstand des Rades. (Je höher dieser Beiwert, desto höher ist der Verschleißgrad des Rades). Dyn. Beiwert = (Qstat + Qmax) / Qstats Afgrnd der Tatsache, dass ATLAS in der Lage ist, den GESAM- TEN RADUMFANG abztasten, können alle Varianten eventell aftretender geometrischer Defekte erfasst werden. ICE Züge mit einer Geschwindigkeit über 300 km/h, aber ach Güterzüge mit detlich geringeren Geschwindigkeiten können gemessen werden.

8 nd Komponenten Sicherngssysteme 8 ATLAS Flachstellenortng Vorteile nd Eigenschaften Einsparng von Wartngskosten drch frühzeitige nd gezielte Radsatzdiagnose Verminderng der Fahrwegnterhaltskosten Erhöhng der Radlagerlafleistng Erhöhng des Fahrkomforts Verminderng der Lärmbelästigng Überwachng des Beladngszstandes (Schiefladng / Überladng) Optimale Ntzng der Ladekapazität Verhinderng von Entgleisngen Kontinierliche Erfassng des gesamten Radmfangs Flexible Netzwerkintegration Gesicherte Datenübertragng Fernwartngskonzept Stopfen des Oberbas ohne Demontage der Anlage möglich Technische Attribte max. Achsanzahl 1000 Geschwindigkeitsbereich Temperatrbereich 30 bis + 70 C Genaigkeit der Verwiegng + / -5% Wiegebereich Kalibrierintervalle Länge der Messstrecke Max. Raddrchmesser minimaler Achsabstand Zggeschwindigkeit Verwendete Technologie km/h (getestet bis 350 km/h) 1 70 Tonnen pro Rad einmal jährlich (zr Zeit empfohlen) ca. 4 m, bei Bedarf erweiterbar oder ach kürzer alle gängigen Raddrchmesser sind kontinierlich erfassbar 0,7 m Bestimmng der Zggeschwindigkeit af 1,0 % gena direkte Kraftmessng mit Dehnngsmessstreifen VAE GmbH Rotentrmstraße 5-9 A-1010 Wien T: +43/50304/12-0 F: +43/50304/