[ABY / ADU / 3B] Ersatzteile Tandempumpe

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1 [ABY / ADU / 3B] Ersatzteile Tandempumpe Ersatzteiliste: A Dichtsatz Servopumpe komplett ~45, Kreuzschlitzschraube & O Ring einzeln ~ 6, Gleitlagerbuchse mit Stahlrücken, Artikelnummer T19106, PAP 1620 P10, Abmessungen: 16x18x E Hohlschraube mit Filter (am Druckspeicher) C Hohlschraube mit Filter (an der Pumpe) HD Schlauch (Pumpe < > Druckspeicher) reinigen oder nach Möglichkeit/Verfügbarkeit ersetzten Montageanleitung wie immer vom Schorsch: sauger tuning.de/tandempumpe.htm Anbei noch eine recht gute Anleitung aus dem V8 Forum um das Hydrauliksystem mit "Hausmitteln" zu prüfen: Zusätzlich noch die Info, da es immer wieder gefragt wird: Es können ALLE Tandempumpen verbaut werden welche von den Anschlüssen her passen, da das Druckbegrenzungsventil im Druckspeicher sitzt. Einzig Druckspeicher und Bremskraftverstärker müssen aufeinander abgestimmt sein, da genau dort die Unterschiede zwischen den Fahrzeugen sind (zb Verstärkungsfaktor am BKV & Druckbegrenzungsventil im DS).

2 1 von :39 ZF Tandempmpe Instandsetzen Da eine neue Tandempumpe (Servo/Bremse) mittlerweile schier unerschwinglich ist, sei hier mal eine Überholung der Pumpe mittels des bei VAG erhältlichen Dichtungssatzes für diese Pumpe beschrieben. Der Dichtungssatz hat die ET-Nummer A und ist passend für die Pumpen der 7A, 3B, ABY und ADU Motoren. Inhalt des Dichtungssatzes Die meisten Pumpen werden an der oberen Kreuzschlitzschraube undicht (wobei die untere dagegen komischerweise meist dichthält), Da dieser Dichtring nicht einzeln sondern nur als Bestandteil des Dichtungssatzes erhältlich ist, spricht eigentlich nichts dagegen in diesem Zuge gleich die ganze Pumpe neu abzudichten. Das Zerlegen der Pumpe (und somit auch der Zusammenbau) ergibt sich eigentlich von selbst, und ist bis auf die Demontage der Pumpenwelle mit "Hausmitteln" zu bewerkstelligen. Die Pumpenwelle kann nur durch Abpressen des Pumpenflansches von der Welle ausgebaut werden. Das ist nötig um den Simmering der Welle zu erneuern. Der Simmering selbst wird dann einfach mittels einer passenden Nuß (Außendurchmesser = Simmeringdurchmesser) bis zum Anschlag eingetrieben. Der Raum zwischen den Dichtlippen des Simmerings sollte dabei vorher mit handelsüblichen Mehrzweckfett aufgefüllt werden. Danach muss der Flansch wieder auf die eingebaute Welle gepresst werden (Unterlegscheibe nicht vergessen). Alle Dichtringe sollten vor der Montage mit Hydrauliköl benetzt werden (ET- Nr. G ) Das Erneuern der übrigen Dichtringe ergibt sich eigentlich von selbst, zur besseren Orientierung und zum Einschätzen des Arbeitsumfangs sollen die folgenden Bilder als Veranschaulichung dienen. Die Schrauben des Pumpengehäuses sollten mit Sicherungsmittel eingesetzt und mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen werden.

3 2 von :39 M 6 = 10 Nm, M 8 = 15 Nm Beim Einbau der Riemenscheibe der Tandempumpe ist die Einbaulage zu beachten. Dabei muss die Einkerbung 4-Z nach vorne Zeigen bzw. von vorne lesbar sein. Explosionszeichnung der Tandempumpe

4 3 von :39 Zerlegte Pumpenwelle mit Flansch, Simmering und Lager unten links der Dichtring, der in den meisten Fällen für eine Undichte Pumpe verantwortlich ist

5 4 von :39 Das Stützformteil (hell) wird um den dazu gehörigen Dichtring montiert

6 5 von :39 Die drei Teile des Pumpengehäuses

7 6 von :39 links die Pumpe vor der Revision, rechts nach der Überholung zurück zu Tipps & Tricks

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