Fluglotse/Fluglotsin. Die Alternative zum Studium

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1 Fluglotse/Fluglotsin Die Alternative zum Studium

2 Fluglotse Ein wegweisender Beruf Fluglotse ist ein Beruf mit höchster Verantwortung. Die Aufgabe besteht darin, den Flugverkehr Tag und Nacht zu überwachen und sicher zu führen. Ohne Fluglotsen kann kein Flugzeug sicher starten, fl iegen oder landen. Die Lotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) kontrollieren pro Jahr rund drei Millionen Flüge, an Spitzentagen mehr als und sorgen so für die Sicherheit von Millionen Fluggästen. Lotse und Pilot arbeiten dabei als Partner zusammen: Der Pilot steuert die Maschine, der Fluglotse weist ihm den Weg. Er erteilt Start- und Landefreigaben bzw. lotst die Flugzeuge durch seinen Luftraum (Sektor). Durch genaue Kurs- und Höhenvorgaben sorgt er dafür, dass die einzelnen Flugzeuge stets genug Abstand voneinander haben. Maastricht Tower-Standorte Düsseldorf Köln/Bonn Kontrollzentrale Unternehmenszentrale Flugsicherungsakademie Saarbrücken Bremen Münster/Osnabrück Frankfurt/Main Langen Karlsruhe Stuttgart Hamburg Hannover Erfurt/Weimar Nürnberg München Leipzig/Halle Berlin-Tegel Berlin- Schönefeld Dresden Dabei erhält der Lotse ständig aktuelle Informationen zur Flugverkehrssituation, auf die er sofort reagieren muss. Hier sind höchste Konzentration und schnelles Handeln gefragt. Bei seiner Arbeit wird der Fluglotse von hoch spezialisierten Radar- und Computersystemen unterstützt. Er muss seine technische Ausrüstung blind beherrschen und in der Lage sein, in komplexen Situationen sofort Entscheidungen zu treffen und diese den Cockpit-Crews schnell und klar mitzuteilen. Fluglotsen tragen höchste Verantwortung und genießen ein ebenso hohes Vertrauen. 2

3 Ein Beruf Zwei Einsatzorte Das Center ist Arbeitsort für die Lotsen der An- und Abfl ugkontrolle (Approach) sowie der Streckenkontrolle (Area Control). Sie sind zuständig für die Lufträume, die sich nicht in unmittelbarer Flughafennähe befi nden. Die Flugstrecke jeder Maschine führt durch mehrere Sektoren, für die jeweils ein Lotsenteam zuständig ist. Diese Teams bestehen aus einem Radar- und einem Koordinationslotsen. Während der Radarlotse über Funk dem Piloten Anweisungen gibt, übernimmt sein Kollege sämtliche Koordinationsaufgaben zu den Nachbarsektoren zum Beispiel wenn es Änderungen bei der geplanten Streckenführung gibt. So werden die Flugzeuge, ähnlich wie ein Staffelstab, von Sektor zu Sektor weitergegeben. Der deutsche Luftraum ist einer der komplexesten der Welt. An fünf Centerstandorten sowie an den 16 Towern der internationalen Verkehrsfl ughäfen sorgen rund Fluglotsen für die sichere Kontrolle des Luftverkehrs. Die Arbeit der Towerlotsen konzentriert sich auf den unmittelbaren Bereich am und um den Flughafen. Towerlotsen haben dabei direkten Sichtkontakt zu den Flugzeugen. Sie genehmigen den Piloten das Anlassen der Triebwerke, informieren über das Abfl ugverfahren und erteilen die Roll- und Startfreigaben. Bei der Landung übernehmen die Towerlotsen die Flugzeuge von der Anfl ugkontrolle und führen sie sicher auf den Boden. Darüber hinaus kontrollieren sie den Nahverkehrsbereich um den Flughafen. Unter anderem ist es ihre Aufgabe, die Mindestabstände zu Sportfl ugzeugen sowie Polizeioder Rettungshubschraubern sicherzustellen. Tower 0berer Luftraum (UAC) Center Unterer Luftraum (ACC) Approach Center- und Towerlotsen arbeiten eng zusammen. Nach dem Start übergibt der Tower die Kontrolle des Flugzeugs an das Center. Umgekehrt geht kurz vor der Landung die Zuständigkeit vom Center auf den Tower über. Peters Software GmbH, Köln 3

4 Weil der Job einfach Spaß macht Ich hatte schon vor dem Abi Zweifel, ob ein Studium das Richtige für mich ist. Zu langwierig, zu theoretisch ich wollte sofort loslegen, was Praxisnahes machen, gleich mein eigenes Geld verdienen. Also habe ich im Internet recherchiert und Berufe gesucht, die zwar Abitur, aber kein Studium erfordern. So bin ich dann auf den Seiten der DFS gelandet: Das Auswahlverfahren klang zwar nicht einfach, aber warum nicht versuchen? Ich war dann ehrlich überrascht, als ich die Zusage der DFS bekam. Für die Ausbildung an der Flugsicherungsakademie in Langen musste ich umziehen. Alexander Lehnart, 24, Fluglotse Center Langen, Betriebsteil Düsseldorf Als Münchner ist mir der Wechsel nicht leicht gefallen. Natürlich war mir von vornherein klar, dass ich während und nach der Ausbildung überall in Deutschland hätte landen können trotzdem habe ich München anfangs ziemlich vermisst. An der Akademie in Langen habe ich dann aber schnell neue Freunde gefunden. Die meisten meiner Schulfreunde sind sowieso nicht mehr in München, sondern wegen ihres Studiums in ganz Deutschland verteilt. Alles in allem war die DFS genau die richtige Entscheidung für mich: Egal an welchem Standort - der Job ist genau das, was ich von Anfang an wollte: schnell in die Praxis, nie langweilig, gut bezahlt und das Wichtigste: es macht auch noch Spaß! Kurze Ausbildung Überdurchschnittliches Gehalt Hohe Anforderung Arbeitsplatzsicherheit Teamplaying Selbständiges Arbeiten Management-Karriere Campus-Atmosphäre Gute Ausbildungsvergütung Übernahme der Ausbildungskosten Praxisnah Faszination Luftfahrt Alternative zum Studium Betriebsrente Work-Life-Balance Weiterbildungsmöglichkeiten Großer Entscheidungsspielraum Verantwortung übernehmen Spaß an der Arbeit Soziale Absicherung 4

5 Die Alternative zum Studium Überfüllte Hörsäle, zu wenig Praxisbezug, unsichere Perspektive nach dem Studium? Diese Probleme erwarten Sie bei uns nicht! Die Ausbildung zum Fluglotsen beginnt auf dem DFS-Campus in Langen bei Frankfurt am Main. Mit Ihren Lehrgangskollegen aus ganz Deutschland durchlaufen Sie hier für die Dauer von maximal eineinhalb Jahren ihre theoretische Ausbildung: kurz und praxisnah! In dieser Zeit erhalten Sie zudem eine monatliche Vergütung von ca. 900 * brutto. Nach einer mehrwöchigen Unterrichtsphase folgen erste wirklichkeitsnahe Simulationsübungen und die weitere Vertiefung des theoretischen Wissens in Fächern wie Navigation, Luftrecht, Flugzeugtypenkunde, Metereologie, Luftfahrtenglisch und Sprechfunkverfahren. An realitätsgetreuen Simulationsanlagen erhalten Sie das Rüstzeug, das Ihnen das Training on the job in einem Tower oder in einem Center erlaubt. Der fl ießende Übergang von der Theorie in die Praxis ist damit garantiert. *Stand März

6 Training on the job Erfahrene Kollegen schauen Ihnen über die Schulter, geben Hilfestellungen und auch Rückmeldungen. Mit ihrer Unterstützung übernehmen Sie nach und nach die volle Verantwortung für das, was Sie bei der DFS gelernt haben. Der praktische Teil der Ausbildung führt Sie direkt in ein Center oder in einen Tower. Sie lernen vor Ort die Besonderheiten des Luftraums kennen, den Sie künftig betreuen, und machen sich mit den entsprechenden technischen Systemen vertraut. Schnell übernehmen Sie die komplette Arbeit eines Fluglotsen. Sie koordinieren die Flugzeuge, kommunizieren mit ihren Kollegen im Tower oder Center und geben per Sprechfunk erste Anweisungen an die Piloten natürlich noch unter Aufsicht. Für die einzelnen Bereiche, in denen Sie eingesetzt werden, müssen Sie Lizenzen erwerben. Das heißt, dass auch hier während des praktischen Ausbildungsteils Prüfungen abzulegen sind. Je nach Ausbildungsfortschritt und Einsatzort beträgt die Vergütung zu diesem Zeitpunkt bereits ca * bis * brutto monatlich. Innerhalb von etwa 18 Monaten stellen Sie dann in mehreren praktischen Berechtigungsprüfungen unter Beweis, dass Sie die Verantwortung für den Flugverkehr übernehmen können. Mit erfolgreichem Abschluss der letzten Prüfung erhalten Sie Ihre Lotsenlizenz. Bei der Vielzahl der Flüge im deutschen Luftraum bedeutet dies eine sehr hohe Verantwortung - entsprechend gut ist auch das Gehalt, das Sie dafür erhalten: Das Einstiegsgehalt liegt, je nach Einsatzort, zwischen ca * und * brutto monatlich. 6 *Stand März 2015

7 Keine Arbeit mit nach Hause nehmen Ich bin jetzt seit 22 Jahren bei der DFS und der Job reizt mich nach wie vor - es wird einfach nie langweilig. Jeden Tag gibt es im Luftraum neue Situationen, in denen ich schnell die richtigen Entscheidungen treffen muss. Das bedeutet viel Konzentration, viel Verantwortung, natürlich auch Schichtdienst. Das heißt aber auch, dass ich nach dem Schichtende keine Arbeit mit nach Hause nehmen muss und mich voll und ganz auf Familie und Hobbies konzentrieren kann. Genau das ist mir wichtig: Dass ich hier Job und Familie gut unter einen Hut bekomme. Und dass weder beim Gehalt noch bei Karrieremöglichkeiten Unterschiede gemacht werden. Ines Franke, 42, Fluglotsin/Supervisor Center Langen Mittlerweile bin ich Führungskraft, habe drei Kinder und alles lässt sich prima vereinbaren. Obwohl sich meine Prioritäten, erst mit den Kinderpausen und dann mit meinem Studium MBA Aviation, immer wieder verschoben haben. Teilzeit war dabei nie ein Problem. So konnte ich jedes Mal schnell ins Berufsleben zurückkehren. Fluglotse und dann? Den meisten Fluglotsen stellt sich diese Frage gar nicht erst: Sie bleiben dabei. Ganz einfach, weil der Job jeden Tag neue Herausforderungen bringt. Selbstverständlich gibt es aber auch Lotsen, die nach weiteren Herausforderungen suchen und diese bei der DFS auch fi nden: als Ausbilder, Prüfer, Fachlehrer, Teamleiter, Supervisor, Projektleiter oder im Management. Welchen Karriere-Weg Sie einschlagen möchten, liegt an Ihnen. Möglichkeiten bietet die DFS jede Menge. 7

8 Der Himmel braucht Nachwuchs Die Bewerbung Sie erfüllen diese Anforderungen? Dann bewerben Sie sich! Die Voraussetzungen Abitur (Allgemeine Hochschulreife - NC ist nicht erforderlich) Höchstalter: 24 Jahre zum Zeitpunkt der Bewerbung Englisch-Unterricht bis zum Abitur (weitere Details auf Ausgeprägtes räumliches Vorstellungsvermögen, gutes Gedächtnis, überdurchschnittliches Konzentrationsvermögen, Teamfähigkeit, Belastbarkeit und Verantwortungsbewusstsein, Zahlenverständnis Flexibilität, insbesondere hinsichtlich des späteren Einsatzortes Bereitschaft zum Schichtdienst Medizinische Eignung Einwilligung zur Zuverlässigkeits- und Sicherheitsüberprüfung Eine Bewerbung ist jederzeit möglich, es gibt keinerlei Fristen. Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen bestehen aus einem Anschreiben sowie Lebenslauf und Zeugnissen. Außerdem nennen Sie bitte den frühestmöglichen Einstellungstermin. Bitte nutze Sie hierzu das Bewerberportal auf unserer Website. Medizinische Eignung Für die Arbeit als Fluglotse benötigen Sie 100 % Sehkraft und müssen einwandfrei farbsehen können. Eine Brille oder Kontaktlinsen sind kein Hindernis - vorausgesetzt, die Korrektur beträgt maximal +5 /- 6 Dioptrien, wobei eventuelle Hornhautverkrümmungen zu berücksichtigen sind. Auch Ihr Hörvermögen darf nicht eingeschränkt sein. Chronische Erkrankungen, wie zum Beispiel Diabetes, können ein medizinisches Ausschlusskriterium darstellen. Zum Auswahlverfahren gehört auch eine fl iegerärztliche Untersuchung. Die medizinischen Anforderungen an die zukünftigen Fluglotsen sind im Detail unter beschrieben. 8 *Stand Januar 2013

9 Das Auswahlverfahren Ob Sie alle Voraussetzungen für diesen anspruchsvollen Beruf erfüllen, prüfen wir in einem mehrstufi gen Auswahlverfahren. Wenn Sie die formalen Kriterien erfüllen, freuen wir uns auf Ihre Bewerbung. Sobald diese eingegangen ist, bekommen Sie Zugang zu unserem Online-Fragebogen, der sich hauptsächlich mit Ihrer Biografi e beschäftigt. Über das Ergebnis des Tests benachrichtigen wir Sie. Bei positivem Bescheid laden wir Sie zu einem zwei- bis dreitägigen Auswahlverfahren nach Hamburg ein. Dort testet in unserem Auftrag das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), ob Sie die Eignung für den Beruf des Fluglotsen mitbringen. Die für diesen Beruf unerlässlichen Fähigkeiten werden in computerbasierten Tests überprüft. Hierzu gehören u.a. räumliches Vorstellungsvermögen, Konzentrationsfähigkeit, Multitasking oder Belastbarkeit. Wenn Sie alle diese Tests erfolgreich absolvieren, laden wir Sie ein zweites Mal nach Hamburg ein. Dann möchten wir feststellen, wie es um Ihre Lern-, Team- und Entscheidungsfähigkeit und um Ihre Berufsmotivation bestellt ist. Wenn Sie uns in allen Bereichen überzeugt haben, folgt zum Abschluss die medizinische Eignungsuntersuchung. Danach steht einem Ausbildungsvertrag nichts mehr im Wege. Interesse geweckt? Dann machen Sie doch auf unserer Homepage den Lotsentest: Er ist zwar für das Auswahlverfahren nicht ausschlaggebend, enthält aber wesentliche Elemente, die Ihnen auch im mehrstufi gen Bewerbungsverfahren begegnen. Wie reaktionsschnell sind Sie? Wie viele Dinge können Sie gleichzeitig abarbeiten? Wie gut ist Ihre Merkfähigkeit? Und bringen Sie alle Flieger sicher ans Ziel? Probieren Sie s aus wir wünschen Ihnen viel Spaß dabei! Weitere Informationen zum Unternehmen unter 9

10 Entweder man hat es oder eben nicht! Die Entscheidung, mich als Fluglotsin zu bewerben, fi el relativ spontan. Klar habe ich mich für Luftfahrt interessiert das heißt aber nicht, dass man schon vor der Ausbildung fl iegerische Grundkenntnisse mitbringen muss. Gereizt hat mich, dass ich frühzeitig fi nanziell unabhängig bin. Außerdem werde ich direkt nach der Ausbildung als vollwertiger Lotse akzeptiert und muss mich nicht erst die Karriereleiter hocharbeiten, um irgendwann auch eigene Entscheidungen treffen zu dürfen. Fluglotse sein bedeutet, vom Tag des Lizenzerwerbs an selbständig und eigenverantwortlich im Team zu arbeiten und das bereits mit Anfang oder Mitte 20. Zugegeben: Vor den Einstellungstests hatte ich dann schon mächtig Respekt. Vor allem wegen Mathe und Physik schließlich waren das nicht gerade meine Lieblingsfächer. War aber alles kein Problem. Mit den Informationen, die ich von der DFS bekommen habe, konnte ich mich prima auf die Tests vorbereiten sogar konkrete Übungen gab es. Und lernen wie fürs Abi kann man sowieso nicht. Schließlich geht es bei den Tests nicht um Wissen, sondern hauptsächlich um persönliche Eigenschaften wie räumliches Vorstellungsvermögen, Multitasking- oder Konzentrationsfähigkeit. Entweder man hat es oder eben nicht. Lisa Büsch, 23, Fluglotsin Center Langen, Frankfurt Approach Anflugsituation Frankfurt die wichtigsten Daten auf einem Blick: Vergangenheitsdaten DLH5RJ A57 23 Aktuelle Position Call Sign / Rufzeichen Lufthansa 5 Romeo Juliett Flughöhe in Fuß (5.700ft = ca 1.740m) Geschwindigkeit über Grund 230 Knoten, ca. 425km/h Call Sign / Rufzeichen Lufthansa 4 Lima Alpha Flughöhe in Fuß (4.000ft = ca 1.220m) DLH4LA A

11 Jetzt bewerben! Sie wollen hoch hinaus? Dann bleiben Sie doch einfach auf dem Boden Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist ein bundeseigenes, privatrechtlich organisiertes Unternehmen. Ihren rund Mitarbeitern bietet die DFS eine attraktive Bezahlung sowie überdurchschnittliche Sozialleistungen und vor allem einen krisensicheren Arbeitsplatz. 11

12 Fluglotse/Fluglotsin Die Alternative zum Studium Impressum DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Flugsicherungsakademie Am DFS-Campus Langen Telefon Telefax lotsenausbildung@dfs.de Internet Copyright: DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Fotos: Melanie Bauer, Hans-Jürgen Koch, Jens Rosenow, Christian Zwiener Peters Software GmbH, Köln