Fehmarnbelt: Anlage : ANHANG 1 - ERGEBNISSE PERSONENVERKEHR IM EINZELNEN
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- Erika Möller
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1 Anhang 1: Personenverkehr Anlage : ANHANG 1 - ERGEBNISSE PERSONENVERKEHR IM EINZELNEN
2 Seite 2 ANHANG 1 ERGEBNISSE PERSONENVERKEHR IM EINZELNEN Vergleichsfall A ohne feste Querung Personenverkehr Hauptverkehrsmittel Bahn Pkw Bus Flugzeug Fußgänger Reisende/ Basisfall A Modal Split in Prozent 4,4 % 34,2 % 8,4 % 47,7 % 5,3 % Insgesamt ,0 % Bahn Pkw Bus Flugzeug Fußgänger Vergleichsfall A ,4 % 32,1 % 8,6 % 49,0 % 6,9 % Insgesamt ,0 % Gesamtzahl der Reisen zwischen Kontinentaleuropa und Dänemark/Skandinavien nach Verkehrsmitteln, Vergleichsfall A 2015
3 Seite 3 Zweck der Reise Berufspendler Einkaufen Geschäftsreise Urlaub (>8 Tage) Tagesausflug Reisende/ Basisfall A Vergleichsfall A Absolut Prozent Absolut Prozent ,3 % 1,0 % 23,8 % 36,2 % 4,2 % 16,0 % Kurzurlaub ( 8 Tage) Besuch bei Freunden/Verwandten Wochenendheimfahrer Fährausflug ,9 % 2,7 % 1,0 % ,2 14,9 2,6 1,7 Insgesamt ,0 % Zweckverteilung bei Personenreisen, Vergleichsfall A ,1 0,9 23,6 36,4 3, Personenreisen/ Verkehrsmittel zwischen: und: Bahn Pkw Bus Flug- Fußzeug 1 gänger Ostdänemark Schweden Norwegen Finnland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Ostdänemark 2 Schweden Norwegen Finnland Ostdänemark 2 Schweden Norwegen Finnland Gesamt Deutschland, insgesamt Westeuropa, insgesamt Osteuropa, insgesamt Ostdänemark 2, insgesamt Schweden, insgesamt Norwegen, insgesamt Finnland, insgesamt Insgesamt Gesamtstrom der Reisenden, Vergleichsfall A 2015, Hin- und Rückreise, Reisen pro 1 Nur Verkehr von und zu den Flughäfen Kopenhagen, Oslo und Stockholm 2 Nur Verkehr mit Ostseefähren, d. h. hauptsächlich mit Anbindung an Ostdänemark 3 Westeuropa: Benelux, Frankreich, Spanien, Portugal, Schweiz, Österreich, Italien, Großbritannien und Irland, Griechenland, Türkei 4 Osteuropa: Polen, Baltische Staaten, GUS, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Ex-Jugoslawien, Rumänien, Bulgarien
4 Seite 4 Basisfall A 2015 Vergleichsfall 2015 Veränderung in 1.000/ Absolut Prozent Absolut Prozent Prozent Veränd. Bahnreisende Pkw-Reisende Busreisende Fußgänger ,3 % 67,7 % 17,0 % 0,0 % ,4 % 63,4 % 18,8 % 9,4 % -57,4 % -27,5 % -14,2 % +100,0 % Reisende, insgesamt ,0 % ,0 % -22,6 % Pkw Busse 47 Fehmarnbeltverkehr, Vergleichsfall A ,4 % -12,8 % Verkehrsmenge/ Reisende % Insgesamt Bahnreise Pkw Pkw Basisfall A 2015 Norwegen/Schweden Jütland Deutschland Oslo/Göteborg Fehmarnbelt Sonstige Deutschland Dänemark Deutschland Schweden Dänemark/Schweden Polen ,8 % 213 4,8 % ,7 % 278 6,2 % ,4 % 271 6,1 % Insgesamt ,0 % Norwegen/Schweden Jütland Deutschland Oslo/Göteborg Fehmarnbelt Sonstige Deutschland Dänemark Deutschland Schweden Dänemark/Schweden Polen Vergleichsfall A ,8 % 245 6,0 % ,6 % ,2 % ,7 % 274 6,7 % Insgesamt ,0 % Zahl der Reisenden und Pkw nach Fährkorridoren, Vergleichsfall A 2015
5 503 übr. PL S Fehmarnbelt: Seite 5 Fährladungen Vergleichsfall A 2015 Reisende, insgesamt, Hin- und Rückreise, in pro Oslo Larvik 80 1) Kristiansand Egersund/ Bergen Hirtshals Frederikshavn Hanstholm Göteborg Varberg Gren aa Kopenhagen Malmö Trelleborg Ystad Rødby Kiel Puttgarden 7553 Gedser Sassnitz/ Mukran Rostock Travemünde Swinoujscie 1) ausschl. Verkehr von/nach Jütland
6 102 übr. PL S Fehmarnbelt: Seite 6 Fährladungen Vergleichsfall A 2015 Pkw insgesamt, Hin- und Rückreise, in pro Oslo Larvik 22 1) Kristiansand Egersund/ Bergen Hirtshals Frederikshavn Hanstholm Göteborg Varberg Gren aa Kopenhagen Malmö Trelleborg Ystad Rødby Kiel Puttgarden 1823 Gedser Sassnitz/ Mukran Rostock Travemünde Swinoujscie 1) ausschl. Verkehr von/nach Jütland
7 Seite 7 Zahl der Reisenden auf den Hauptverbindungen des Bahnnetzes, Vergleichsfall A 2015, Hinund Rückreise, in Reisenden pro 20 Aarhus Esbjerg Odense Kopenhagen Malmö Flensburg Mukran Hamburg Lübeck Rostock
8 Seite 8 Pkw Reisende/ Bus Reisende/ Basisfall A Beitrag von: Veränderung am Modal Split induziertem Verkehr verändertem Reiseziel veränderter Reiseroute Gesamtwirkung Bahn Reisende/ Vergleichsfall A Beiträge aus verschiedenen Stufen der Prognose, Vergleichsfall B 2015, in 1000 Reisenden pro
9 Seite 9 Vergleichsfall B ohne Feste Fehmarnbeltquerung Personenverkehr Hauptverkehrsmittel Reisende/ Modal Split in Prozent Bahn Pkw Bus Flugzeug Fußgänger Insgesamt Bahn Pkw Bus Flugzeug Fußgänger Vergleichsfall A Vergleichsfall B ,4 32,1 8,6 49,0 6,9 100,0 3,0 32,5 8,3 49,5 6,7 100,0 Insgesamt Gesamtzahl der Reisen zwischen Kontinentaleuropa und Dänemark/Skandinavien nach Verkehrsmitteln, Vergleichsfall B 2015 Zweck der Reise Reisende/ Vergleichsfall A Vergleichsfall B Absolut Prozent Absolut Prozent Berufspendler 37 0,1 % 37 0,1 % Einkaufen 305 0,9 % 311 0,9 % Geschäftsreise ,6 % ,2 % Urlaub (>8 Tage) ,4% ,3 % Tagesausflug ,6 % ,7 % Kurzurlaub ( 8 Tage) ,2% ,4 % Besuch bei Freunden/Verwandten ,9 % ,1 % Wochenendheimfahrer 893 2,6% 917 2,6% Fährausflug 610 1,7 % 610 1,7 % Insgesamt ,0 % ,0 % Zweckverteilung bei Personenreisen, Vergleichsfall B 2015
10 Seite Personenreisen/ Verkehrsträger zwischen: und: Bahn Pkw Bus Flug- Fußzeug 1 gänger Deutschland Ostdänemark Deutschland Schweden Deutschland Norwegen Deutschland Finnland Gesamt Ostdänemark 2 Schweden Norwegen Finnland Ostdänemark 2 Schweden Norwegen Finnland Deutschland, insgesamt Westeuropa, insgesamt Osteuropa, insgesamt Ostdänemark 2, insgesamt Schweden, insgesamt Norwegen, insgesamt Finnland, insgesamt Insgesamt Gesamtstrom der Reisenden, Vergleichsfall B 2015, Hin- und Rückreise, Reisen pro 1 Nur Verkehr von und zu den Flughäfen Kopenhagen, Oslo und Stockholm 2 Nur Verkehr mit Ostseefähren, d. h. hauptsächlich mit Anbindung an Ostdänemark 3 Westeuropa: Benelux, Frankreich, Spanien, Portugal, Schweiz, Österreich, Italien, Großbritannien und Irland, Griechenland, Türkei 4 Osteuropa: Polen, Baltische Staaten, GUS, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Ex-Jugoslawien, Rumänien, Bulgarien Vergleichsfall A 2015 Vergleichsfall B 2015 Veränderung 1.000/ Absolut Prozent Absolut Prozent Veränd. in Prozent Bahnreisende Pkw-Reisende Busreisende Fußgänger ,4 % 63,4 % 18,8 % 9,4 % ,3 % 64,9 % 18,4 % 9,3 % -59,6 % -27,3 % -14,3 % 100,0 % Reisende, insgesamt ,0 % ,0 % -22,5 % Pkw Busse 41 Fehmarnbeltverkehr, Vergleichsfall B ,7 % -14,9 %
11 Seite 11 Norwegen/Schweden Jütland Deutschland Oslo/Göteborg Fehmarnbelt Sonstige Deutschland Dänemark Deutschland Schweden* Dänemark/Schweden Polen Reisende Insgesamt Bahnreisende Pkw Pkw % Vergleichsfall A ,8 % ,0 % ,6 % ,2 % ,7 % ,7 % Insgesamt ,0 % Norwegen/Schweden Jütland Deutschland Oslo/Göteborg Fehmarnbelt Sonstige Deutschland Dänemark Deutschland Schweden* Dänemark/Schweden Polen Vergleichsfall B ,7 % 5,9 % 45,2 % 11,1 % 22,5 % 6,6 % Insgesamt ,0 % * einschließlich Finnland Zahl der Reisenden und Pkw nach Fährkorridoren, Vergleichsfall B 2015, in Personen bzw. Pkw pro
12 509 übr. PL S Fehmarnbelt: Seite 12 Fährladungen Vergleichsfall B 2015 Reisende, insgesamt, Hin- und Rückreise, in pro Oslo Larvik 79 1) Kristiansand Egersund/B ergen Hirtshals Frederikshavn Hanstholm Göteborg Varberg Gren aa Kopenhagen Malmö Trelleborg Ystad Rødby Kiel Puttgarden 7624 Gedser Sassnitz/ Mukran Rostock Travemünde Swinoujscie 1) ausschl. Verkehr von/nach Jütland
13 103 übr. PL S Fehmarnbelt: Seite 13 Fährladungen Vergleichsfall B 2015 Pkw, insgesamt, Hin- und Rückreise, in pro Oslo Larvik 22 1) Kristiansand Egersund/B ergen Hirtshals Frederikshavn Hanstholm Göteborg Varberg Gren aa Kopenhagen Malmö Trelleborg Ystad Rødby Kiel Puttgarden 1912 Gedser Sassnitz/ Mukran Rostock Travemünde Swinoujscie 1) ausschl. Verkehr von/nach Jütland
14 Seite 14 Zahl der Reisenden auf den Hauptverbindungen des Bahnnetzes, Vergleichsfall B 2015, Hinund Rückreise, in Reisenden pro 19 Aarhus Kopenhagen Esbjerg 384 Odense Malmö Flensburg Mukran Lübeck Hamburg Rostock
15 Seite 15 Pkw Reisende/ Basisfall B Beitrag von: Veränderung am Modal Split -240 induziertem Verkehr -556 verändertem Reiseziel -44 veränderter Reiseroute Gesamtwirkung Vergleichsfall B Bus Reisende/ Bahn Reisende/ Beiträge aus verschiedenen Stufen der Prognose, Vergleichsfall B 2015, in Reisenden pro
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