Betriebshandbuch. Manuel d utilisation. User manual. Sigma 5

Transkript

1 Betriebshandbuch Manuel d utilisation User manual Sigma 5

2 Fassung 09/2001 d e u t

3 D s c h INHALT Vielen Dank 4 ADVANCE 5 Produktion 5 Umweltschutz und Entsorgung 5 SIGMA 5 - Der Technologie voraus 6 Technische Daten 8 Material 9 Auslieferung und Grundeinstellungen 10 Flugbetrieb 10 Wartung und Betriebsdauer 15 Reparaturen 16 Garantie 16 Gurtzeug ADVANCE 17 Gütesiegel 17 Leinenplan 50 Beschleuniger 51 Übersicht Bauteile 52 Adressen 54 3

4 VIELEN DANK... Du hast dich für einen ADVANCE entschieden - herzlichen Dank für dein Vertrauen. Mit dem SIGMA 5 erhältst du einen Gleitschirm mit modernster Technik und präziser Verarbeitung. Dein neuer Schirm ist eine optimale Mischung aus Spass, Leistung und Sicherheit. Damit du dich von der ersten Minute an mit deinem neuen Gerät wohl fühlst, empfehlen wir dir, diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen. So lernst du das neue Gerät schnell und umfassend kennen. Ausser den Informationen zum Flugbetrieb gibt dir diese Anleitung auch wichtige Pflege- und Betriebshinweise für deine Sicherheit und die Werterhaltung des neuen Sportgeräts. Solltest du weitere Fragen oder Probleme haben, wende dich bitte an die Flugschule in deiner Region oder an den Importeur des jeweiligen Landes. Diese Betriebsanleitung gehört als wichtiger Bestandteil zum Fluggerät. Bitte gib sie bei einem späteren Verkauf des Gleitschirms an den neuen Besitzer weiter. Auch empfehlen wir dir das Führen eines Flugbuchs, denn es erleichtert die Ermittlung des Wiederverkaufswertes und gibt Aufschluss über den tatsächlichen Gebrauch. Wir wünschen dir viel Freude mit deinem neuen ADVANCE und immer «happy landing». Dein ADVANCE-Team 4

5 ADVANCE Piloten aus aller Welt vertrauen auf ADVANCE: Seit mehr als zwölf Jahren geniesst die Schweizer Firma weltweit einen erstklassigen Ruf für die Fabrikations- und Flugqualitäten ihrer Segel und ist mit der Geschichte des Paragliding aufs Engste verbunden. Die Unternehmensleitung von ADVANCE ist seit der Gründung 1989 unverändert geblieben: ROBERT GRAHAM (Design und Entwicklung), ROLF ZELTNER (Administration und Produktion) und VALÉRY CHAPUIS (Verkauf und Marketing). Als starkes Team mit viel Erfahrung ist ADVANCE in der Lage, auf Entwicklungen und Veränderungen in Markt und Sport schnell zu reagieren. Auch mehrere weltbekannte Piloten engagieren sich in der Neuentwicklung der Gleitschirmmodelle. ADVANCE ist auch im Wettkampfsport erfolgreich und hat zahlreiche Titel errungen, darunter denjenigen des Weltmeisters und Weltcup-Gesamtsieges. Dazu kommen verschiedene Distanzweltrekorde. Im August 1989 wurde der allererste ADVANCE-Gleitschirm auf dem Markt eingeführt. Mit dem SIGMA 5 wird nun der 20. Schirm aus dem Hause ADVANCE lanciert. Die einzigartige Philosophie in der Entwicklung ihrer Produkte hat ADVANCE zu einer Marke mit individuellem Charakter gemacht - in Technologie, Sicherheit und Leistung immer auf dem neusten Stand. Das aktuelle Sortiment ist ganz besonders auf die Erwartungen des Marktes abgestimmt. Fünf Modelle stehen zur Auswahl; ob Anfänger oder eingefleischte Wettkampfteilnehmer - für jede Pilotin und jeden Piloten hat ADVANCE das Zeug zum Fliegen: ALPHA / EPSILON / SIGMA / OMEGA / BI BETA. Zudem bietet ADVANCE ein komplettes Sortiment selbstentwickelter funktioneller Gurtzeuge an. D PRODUKTION In unseren firmeneigenen Fabrikationsstätten wird mit den aktuellsten technischen Mitteln und mit sorgfältiger Handarbeit produziert. Unsere Mitarbeiter werden laufend weitergebildet, und die Produktion wird regelmässig kontrolliert. Dies garantiert dir sauber verarbeitete Fluggeräte mit grösster Sicherheit und besten Leistungsdaten. UMWELTSCHUTZ UND ENTSORGUNG Bei Entwicklung, Materialauswahl und Produktion eines ADVANCE-Produktes spielt der Umweltschutz eine entscheidende Rolle. Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe, die einer ständigen Qualitäts- und Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogen werden. Sollte dein Gleitschirm in einigen Jahren einmal ausgedient haben, so entferne bitte sämtliche Metallteile und entsorge Leinen, Segel und Tragegurten in einer Abfallverbrennungsanlage mit moderner Rauchfilteranlage. 5

6 SIGMA 5 - DER TECHNOLOGIE VORAUS Mit dem SIGMA 5 wurde ein hochwertiges Produkt entwickelt, welches im Bezug auf Verarbeitung, Präzision, Dynamik und Flugkomfort keinen Vergleich zu scheuen braucht. Ein Thermikfluggerät par excellence» welches dem aktiven Piloten keine Grenzen setzt. Die Entwicklung basiert auf dem Flügelprofil des EPSILON 3 und gibt dem SIGMA 5 einerseits die ausgeglichene Stabilität sowie anderseits aber auch die erwünschte Wendigkeit im Thermikflug. Selbst in Turbulenzen bleibt der Schirm gut beherrschbar und auch schwache Aufwinde werden dank des guten Bisses spielend in Höhe umgesetzt. Sämtliche Zellen der neuen Konstruktion werden entweder mit Diagonal- oder Parallelbändern verstärkt. Unerwünschte Deformationen der Kappe werden eliminiert und die Stabilität des gesamten Flügels entscheidend erhöht. Diagonalbänder kommen bei allen Zellen mit Leinenanlenkpunkten sowohl auf der A- wie auch auf der B- und C-Ebene zum Einsatz. Nicht angelenkte Zellen werden mit Parallelbändern überbrückt. Zusätzlich sind auf der D-Ebene in jeder Kammer Kompressionsbänder eingenäht, welche die Breite der Zellen konstant halten; der sogenannte Handorgeleffekt wird verhindert. Die Technologie von teilweise geschlossenen Zellen wurde vom OMEGA 5 übernommen. Sie bringt unter anderem folgende Vorteile: Verstärkungen im Bereich der Eintrittskante, homogenere Luftzirkulation und regelmässigerer Druckausgleich innerhalb der Kappe. Die geschlossenen Kammern befinden sich jeweils zwischen den einzelnen Leinengruppen. Am Flügelende sind die ersten drei Zellen komplett geschlossen. Die drei nachfolgenden Kammern verfügen über kleine Öffnungsschlitze mit Gaze. Die Zellbreite nimmt gegen aussen hin ab: dies gibt dem Flügelende zusätzliche Stabilität ohne dabei brettig» zu wirken. Dadurch wird das ausgeglichene Kurvenverhalten erreicht. 6 Die Beleinung wurde neu konzipiert. Der Luftwiderstand, die Leinenkontrolle sowie der wirksame Einsatz des Beschleunigers wurden verbessert. Bei allen Überlegungen und Berechnungen stand jedoch immer die Sicherheit im Vordergrund. Der SIGMA 5 verfügt über 3 A, 3 B, 3 C + Stabilo sowie 2 D Stammleinen.

7 Während der monatelangen Entwicklungszeit mit unzähligen Prototypen ist es dem Entwicklungsteam gelungen, die vorgegebenen Punkte des Pflichtenheftes zu erfüllen. Obwohl es sich bei jeder Grösse um eine eigenständige Entwicklung handelt sind Leistung und Flugverhalten identisch. D Leidenschaftliche Perfektion: wie üblich bei ADVANCE wurden auch beim SIGMA 5 die Feinheiten mit Liebe zum Detail gepflegt: Alle Nähte sind innenliegend. Das Segel ist vorbildlich faltenfrei. Dies gibt dem Schirm den perfekten Finish Gegen unerwünschte Deformationen der Kappe und als zusätzliche Verstärkung sind Ein- und Austrittskante - wie immer bei ADVANCE - mit einem Mylarband eingefasst Die Winglets - aerodynamische Elemente und Wahrzeichen von ADVANCE - verringern die Turbulenzen am Flügelende (Vortex-Effekt) und verbessern das Kurvenhandling Sämtliche Zellen sind bei der Ein- und Austrittskante weniger breit geschnitten. Diese «Einnäher» verringern die Falten entlang der Zellwände und verbessern Formstabilität und Leistung des Schirms Die Leinen bleiben dank eines Clips aus einer neuen Gummimischung immer in der richtigen Position im Leinenschloss. Mittels eines Ringsystems wird der Schirm beim Steuerleinenzug zuerst am Flügelende angebremst. Der gesamte Steuer- und Bremsvorgang wird dadurch harmonischer. Die Bremsschlaufen lassen sich dank der Befestigung mit Magnetclips leicht von den Tragegurten nehmen. Sie sind mit flexiblen Griffstegen ausgestattet und liegen perfekt in der Hand. Zusätzlich bieten sie bei längeren Flügen einen hohen Komfort. 7

8 TECHNISCHE DATEN MODELL Fläche ausgelegt - m 2 23,76 26,04 27,62 31,04 Fläche projiziert - m 2 20,75 22,75 24,12 27,11 Spannweite ausgelegt - m 11,18 11,64 11,99 12,71 Spannweite projiziert - m 9,12 9,49 9,78 10,37 Streckung ausgelegt 5,26 5,20 5,20 5,20 Projizierte Streckung 4,00 3,96 3,96 3,96 Maximale Flügeltiefe - m 2,67 2,82 2,90 3,02 Minimale Flügeltiefe - m 0,53 0,55 0,56 0,59 Anzahl Zellen Startgewicht in kg (Pilot, Schirm, Ausrüstung) 60/75 70/90 85/ /127 Gewicht des Schirmes, inkl. Beschleuniger 6,2 6,8 7,2 7,6 Maximale Leinenlänge, inkl. Tragegurten - cm Minimale Geschwindigkeit - km/h Geschwindigkeit ohne Beschleuniger - km/h Geschwindigkeit mit Beschleuniger - km/h Minimale Sinkrate - m/s 1,0 1,0 1,0 1,0 Gleitzahl 8,5 8,5 8,5 8,5 Fläche, Spannweite und Streckung werden vom Computer anhand der Konstruktionslinie (Profilachse) berechnet. 8

9 MATERIAL Laufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe. Wie alle ADVANCE- Produkte wurde auch der SIGMA 5 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und hergestellt. Die verwendeten Materialien haben wir sorgfältig und unter Berücksichtigung strengster Qualitätsansprüche ausgewählt. Die Lebensdauer eines Schirms hängt stark von dessen Gebrauch und Pflege ab. D Ober- und Untersegel, Zellwände: Nylon Porcher Marine New Skytex gr/m 2 Einfassband Ein- und Austrittskante: Polyester/Mylar 20mm Einfassband Eintrittskante Untersegel: Polyamid 16 mm Leinen: Betech Dyneema + Technora, Mantel Polyester; DSL: 0.95mm (70 kg) / 1.20mm (110 kg) / 1.85mm (275 kg) TSL: 1.25mm (115kg) / 1.80mm (280kg) Tragegurten: Polyester 22 mm kg Schraubkarabiner / Leinenschloss: Inox rostfrei, 3.5 mm kg Nähfaden: Polyester 9

10 AUSLIEFERUNG UND GRUNDEINSTELLUNGEN Dein ADVANCE-Händler muss vor der Übergabe den Gleitschirm einfliegen. Dabei stellt er die Steuerleinen und das Beschleunigungssystem ein und kontrolliert den Schirm, damit dieser in einwandfreiem Zustand ausgeliefert wird. Bremsleinen: Die Steuerleinen sind so eingestellt, dass von der Grundstellung bis zur Aktivstellung am Flügel einige Zentimeter Spielraum bestehen. Im Normalflug beträgt der fliegbare Steuerweg etwa 30cm. Mit weiteren Durchziehen der Bremsleinen gerät der Schirm vorerst in den Sackflug mit späterem Fullstall. Beschleunigungssystem: Der SIGMA 5 wird mit Fussbeschleuniger ausgeliefert. Dieser erlaubt eine Geschwindigkeitszunahme von ungefähr 11km/h. Das System ist so konzipiert, dass beim Drücken des Fussbeschleunigers die A-, B- und C-Ebenen unterschiedlich verkürzt werden; so bleibt auch im beschleunigten Flug die optimale Kappenform erhalten. FLUGBETRIEB Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei ruhigen Verhältnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen. Einige Aufziehübungen im einfachen Gelände stärken von Anfang an dein Vertrauen in das Handling des SIGMA 5. Kontrolliere vor jedem Flug das Fluggerät auf Mängel (Kalotte, Leinen, Tragegurten, Karabiner, Gurtzeug). Der Schirm ist für Kunstflug und Motorflug nicht zugelassen. Halte bitte die Betriebsgrenzen ein und meide Extrembelastungen. 10 Start-Check: Gurtzeug und Helm zugeschnallt, Notschirm OK? Leinen frei? Kalotte offen? Windrichtung und -stärke beurteilt? Luftraum und Sicht frei?

11 Start: Der SIGMA 5 eignet sich je nach Verhältnissen sowohl für Vorwärts- als auch für Rückwärtsstarts. Lege den Gleitschirm in elliptischer Form am Boden aus. Ergreife die Leinenschlösser der vorderen Tragegurten und gehe ein paar Schritte nach vorne, bis alle A-Leinen leicht gespannt sind. Achte darauf, dass du vor der Mitte der Kappe stehst. Führe die Traggurte beim Loslaufen solange, bis sich der Schirm über dir befindet. Korrekturen beim Start erfolgen durch konsequentes Unter-den-Schirm-Laufen und durch dosierten Einsatz der Steuerleinen. D Normalflug: Der SIGMA 5 gleitet am besten durch völliges Freigeben beider Steuerleinen. Durch leichtes Anbremsen wird das Sinken verringert. Beim Durchfliegen von turbulenter Luft kann der Schirm leicht angebremst und dadurch stabilisiert werden. Kurvenflug: Der SIGMA 5 reagiert sehr direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse. Durch aktive Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterstützt werden. Die Querlage und der Kurvenradius können jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrössert, stabilisiert oder verkleinert werden. Wähle beim Thermikfliegen die gewünschte Seitenneigung und damit den entsprechenden Radius und versuche, den Schirm in dieser Lage gleichmässig drehen zu lassen. Um beim Thermikzentrieren die maximale Steigungsrate herauszuholen, empfehlen wir dir, mit leichtem Bremsleinenzug zu fliegen. Mit der kurvenäusseren Bremse wird das Flügelende stabilisiert und die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse kontrolliert. Das ADVANCE-Gurtzeug unterstützt dich direkt beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen möglichst gleichförmigen Drehung. Beschleunigter Flug: Der SIGMA 5 verfügt über eine flache Geschwindigkeitspolare. Diese ermöglicht auch im Hochgeschwindigkeitsbereich eine sehr gute Gleitleistung. Bedenke, dass der beschleunigte Flügel instabiler wird. Einklapper im beschleunigten Zustand werden durch die grösseren Kräfteeinwirkungen impulsiver. Wenn du beschleunigt in turbulente Luft einfliegst, nimm als erstes den Druck vom Beschleuniger und gib erst im zweiten Schritt den nötigen Steuerausschlag, um den Flügel wieder richtig kontrollieren zu können. Willst du in unruhiger Luft grösstmögliche Leistung im 11

12 beschleunigten Flug erreichen, musst du mit dem Fussbeschleuniger aktiv fliegen. Das heisst, du drückst den Beschleuniger stärker, wenn der Schirm hinter dir den Anstellwinkel vergrössert, und du lässt den Beschleuniger los, wenn der Flügel nach vorne zieht. Dadurch wird auch die Nickbewegung in der Flugrichtung kontrolliert und auf ein Minimum reduziert Symmetrisches oder asymmetrisches Einklappen des Segels: Der SIGMA 5 überzeugt durch seine sehr straffe Kalotte. Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapper fast vollständig zu verhindern. Bei Klappern (über 50%) reagiert der Schirm durch leichtes Abdrehen, das aber gut kontrollierbar ist. Wir empfehlen dir folgende Verhaltensregel: Verlagere bei einem Klapper das Gewicht auf die noch offene Seite des Schirms. Nun versuche, in die vom Flügel vorgegebene Abdrehrichtung mitzugehen. Durch dein Mitgehen in die Abdrehrichtung bleiben Geschwindigkeit und Staudruck hoch, wird ein Twisten verhindert und eine schnelle Wiederöffnung ermöglicht. Bremse je nach Abdrehtendenz die noch offene Flügelseite an, wobei du den Schirm aber nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit zurückbremsen darfst. Tendenziell gilt: Lass den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung fliegen (solange kein Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt!) und öffne dann durch entschlossenes Pumpen die geschlossene Seite. Achtung: provozierte Klapper in ruhiger Luft (wie sie zum Beispiel in einem Sicherheitstraining geübt werden) sind oftmals sehr dynamisch und sind nicht identisch mit den effektiv auftretenden Klappern, die in turbulenter Luft bei einem aktiven Flugstil des Piloten vorkommen können. Schnellabstieg: Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE-Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren (letzteres mit oder ohne Beschleuniger). Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft üben und wiederholen - damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird. 12

13 Steilspirale: Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine über 50% ein. Unterstütze das Einleiten durch eine klare Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnenseite. Gleichzeitig sollten Kopf und Blickwinkel nach der Eindrehrichtung orientiert sein. Die gewünschte Schräglage bestimmst du durch den dosierten Steuereinsatz. Mit dem SIGMA 5 nimmt die Rotationsgeschwindigkeit so allmählich zu, und du wirst zunehmend die Zentrifugalkraft spüren. Für optimalen Flugkomfort in diesem Manöver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition und eine Einstellung des Brustgurtes von ca cm zwischen den Karabinern. Leite das Manöver durch Freigeben der kurveninneren Steuerleine aus. Bei Steilspiralen mit starkem Sinken und grosser Umlaufgeschwindigkeit leite dosiert aus; so kannst du übermässiges Aufstellen und anschliessendes Vorschiessen verhindern. D Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen): Ziehe die äussere A-Leine beider Tragegurten gleichzeitig und zügig nach unten. Dadurch klappen die Flügelenden ein und bleiben in dieser Lage. Zum Wiederöffnen musst du unter Umständen die Bremsen zu Hilfe nehmen. Achtung: fliege keine Steilspirale mit angelegten Ohren; die erhöhte Belastung auf eine geringere Anzahl Leinen kann zu Materialschäden führen. Beschleunigter Flug mit angelegten Ohren: Willst du möglichst schnell Höhe abbauen und gleichzeitig aus einer Gefahrenzone fliegen, empfehlen wir folgende Methode: Ohren anlegen und mittels Fussbeschleuniger den Schirm den Verhältnissen angepasst beschleunigen. Je nach Situation kann zusätzlich durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden. B-Stall: Der moderne Schirm ist aufgrund seiner Verstärkungen im Allgemeinen nicht für dieses Manöver geeignet; er kann unruhig und instabil werden. Ausserdem ist nach unseren Erkenntnissen aufgrund der Weiterentwicklung der Schirme in den letzten Jahren der B-Stall nicht mehr zeitgemäss und effizient und das Material wird extrem beansprucht. Wir empfehlen dir deshalb dringend, dieses unnötige Manöver mit dem SIGMA 5 nicht zu fliegen. 13

14 Sackflug/Fullstall: Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert sich die Vorwärtsgeschwindigkeit; der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab. Nach der Minimalgeschwindigkeit geht der Schirm zuerst in eine Sackflugphase über; durch weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die Strömung komplett ab, und der Schirm kippt nach hinten in den Fullstall. Beim SIGMA 5 konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden. Landung: Fliege eine klare Landevolte. Bremse am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an, um die Fluglage abzuflachen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die Vorwärtsgeschwindigkeit vollständig abbaust. So «ausgeflogene» Landungen ergänzen den Fluggenuss des SIGMA 5. Lass deinen Schirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen: Der dadurch entstehende Überdruck im Innern des Schirmes kann zu Rissen in den Zellwänden führen, und die Eintrittskante kann vom rauhen Untergrund beschädigt werden. Windenschlepp: Der SIGMA 5 eignet sich auch zum Windenschlepp. Es sind keine weiteren gerätespezifischen Hinweise notwendig. Windenschlepp ist nur zulässig, wenn: der Pilot eine Schleppausbildung erfahren hat (nur Deutschland/DHV); eine Schleppwinde verwendet wird, die den Betriebstüchtigkeitsnachweis für das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst; der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst. Motorflug: Stand bei ADVANCE nachfragen 14

15 WARTUNG UND BETRIEBSDAUER Packen: Falte den Schirm Zelle auf Zelle, so dass die Verstärkungen der Zellwände in der Eintrittskante möglichst flach aufeinander zu liegen kommen. D Tipps zur Wartung: Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann durch richtige Pflege wesentlich verlängert werden: Lasse deinen Schirm vor oder auch nach dem Flug nicht unnötig an der Sonne liegen. Ziehe ihn nicht über den Boden. Wird er einmal nass, lass ihn bei Zimmertemperatur oder auf alle Fälle im Schatten vollständig ausgepackt trocknen. Eine nasse Kalotte kann die Flugeigenschaften des Schirms massiv verändern. Falls der Schirm mit Meerwasser in Berührung gekommen ist, spüle ihn gut mit Süsswasser ab. Reinige deinen Schirm nur mit Süsswasser oder allenfalls neutraler Seife, aber verwende niemals irgendwelche Lösungsmittel. Vermeide nach dem Packen deines Schirmes ihn grösseren Temperaturschwankungen auszusetzen sowie achte auf die Feuchtigkeit des Tuches vor längerer Lagerung (genügend Luftzirkulation verhindert Bildung von Kondenswasser). An beiden Flügelenden wurde ein Klettverschluss angebracht - sie dienen zur Entleerung des Flügels von Blättern, kleinen Ästen, Sand oder Schnee. Lasse bei uns jedes Jahr eine Generalkontrolle durchführen (gemäss AFNOR). Generalkontrolle: Bei regelmässigem oder intensivem Gebrauch raten wir dir, deinen Schirm jährlich von uns oder einer durch uns autorisierten Servicestelle kontrollieren zu lassen. Falls dein Gleitschirm nur gelegentlich fliegt, genügt eine Kontrolle alle zwei Jahre. Ebenfalls raten wir dir, den Schirm vor einem Weiterverkauf einem Generalcheck zu unterziehen. So kannst du einem potentiellen Käufer den Zustand des Schirms schwarz auf weiss vorlegen; damit lassen sich Missverständnisse und unangenehme Diskussionen nach Kaufabschluss vermeiden. 15

16 REPARATUREN Dein Gleitschirm ist zu 100% ein Fluggerät. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir dir, allfällige Reparaturen nicht selber vorzunehmen. Die verschiedenen Nähte sowie die Leinen sind mit grösster Präzision gefertigt. Deshalb sollten nur baugleiche Teile durch Fachpersonal ersetzt werden. Kleine Reparaturen, die kein Auswechseln eines ganzen Teils erfordern (kleine Risse), kann dein ADVANCE-Händler ausführen. Er kann dir auch sagen, wie bei einer grossen Reparatur vorzugehen ist. GARANTIE Die Garantie deines ADVANCE-Schirms schliesst alle Fabrikationsfehler während eines Jahres ab Lieferdatum ein. Dieses Datum wird auf der beiliegenden Garantiekarte eingetragen. Bitte sende die Garantiekarte vollständig ausgefüllt innert 10 Tagen nach dem Kaufdatum zurück. In der Garantie eingeschlossen: Wiederherstellen oder Auswechseln von beschädigtem Material, dessen Ursprung vom Hersteller als Fabrikationsfehler anerkannt wird In der Garantie nicht eingeschlossen: Fehler als Folge von mangelhaftem Unterhalt, Nachlässigkeit, falschem Gebrauch, Unfall, Überbelastung, Gebrauch unter extremen Bedingungen (starke Hitze oder Kälte) oder Unerfahrenheit des Piloten Normale Abnützung des Materials 16

17 GURTZEUG ADVANCE Der SIGMA 5 kann mit jedem Gurtzeug geflogen werden. Wir empfehlen dir jedoch die ADVANCE-Gurtzeuge; ebenso wie die ADVANCE-Gleitschirme sind auch die Sitzgurte von ADVANCE einzigartige Produkte, die ausschliesslich aus Qualitätsmaterial hergestellt werden. Alle Modelle wurden vom Konstruktionsteam um Robert Graham in unzähligen Flugstunden entwickelt und gehören zur jüngsten Generation von Gleitschirm-Sitzgurtzeugen. Die Position der Aufhängepunkte, die Anordnung der Schlaufen, die Schnellverschlüsse, die leicht verstellbare Sitzposition, das extra breite Sitzbrett, die freigleitenden Schultergurten sowie die Einfachheit tragen zur Popularität unserer Sitzgurte als führende Produkte auf dem Markt bei. D Die ADVANCE-Gurtzeuge verfügen über ein aktives und ein passives Sicherheitskonzept: Aktiv: Sämtliche vom Schirm ausgesandten Bewegungen, Eindrücke und Informationen werden durch das Diagonal-Aktiv-System aufgefangen und ohne Gleichgewichtsverlust an den Piloten weitergeleitet. Passiv: Die ergonomische Rückenpartie, die vollständig mit Schaum gepolstert ist, dämpft und schützt vor hartem Aufprall. Der hohe Sitzkomfort verhindert Rückenschmerzen und Ermüdung während des Fluges, was sich wiederum positiv auf die Konzentration des Piloten auswirkt. GÜTESIEGEL Die verschiedenen Gütesiegeltests bedeuten für ADVANCE die letzte Etappe in der Entwicklung eines Gleitschirmes. Die Gütesiegelflüge werden erst absolviert, wenn uns der neue Schirm vollends zufrieden stellt. Wir weisen wiederum darauf hin, dass die Gütesiegelresultate wenig Aufschluss über das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben. Gütesiegel geben lediglich Auskunft über das Verhalten bei provozierten Extremflugmanövern in ruhiger Luft. Sie sollten deshalb als einzelne Faktoren in einem komplexen Zusammenhang nicht überbewertet werden. Der SIGMA 5 hat folgende Einstufungen DHV: 26 und 28 - AFNOR Performance und DHV 2 mit Beschleuniger. 23 und 31 - DHV 2 mit Beschleuniger. 17 Für weitere Informationen:

18 SIGMA 5 23 / 26 / 28 / 31 A1 B1 C1 D1 A2 3A1 B2 3B1 C2 3C1 D2 A3 B3 C3 D3 A4 B4 C4 D4 A5 B5 C5 D5 A6 2A2 B6 2B2 C6 2C2 D6 3A2 3B2 A7 2A3 B7 2B3 C7 2C3 D7 A8 B8 C8 D8 A9 B9 C9 D9 A10 A11 A12 B10 2A4 A13 B11 B12 2A5 A14 2B4 3A3 B13 2B5 B14 A15 C10 C11 3B3 B15 C12 C13 2C4 C14 2C5 C15 St a 2D4 2D5 3C3 D10 D11 D12 D13 D14 D15 St b 3C2 St c 3D1 5 6 F1 7 F2 2D2 3D2 8 2D F3 11 F4 12 VR F5 15 ST VR2 VR1 50 SL

19 BESCHLEUNIGER / ACCELERATEUR / SPEEDSYSTEM D 1 Beschleunigungsleine 2 Beschleunigungsstange 3 Umlenkrolle 1 Ficelle principale 2 Barre d accélérateur 3 Poulie de renvoi F 1 Accelerator line 2 Speed bar 3 Pulley E 51

20 ÜBERSICHT BAUTEILE DESCRIPTION DETAILLEE DETAILED DESCRIPTION 1 Obersegel / Extrados / Top surface 2 Winglet 4 Untersegel / Intrados / Bottom surface 3 Stabilo / Stabiliser 52

21 D 6 Staudrucköffnung Ouverture des caissons Cell openings 7 Eintrittskante Bord d attaque Leading edge F 8 Zugband Sangle de compression Copmpression strap E 5 Austrittskante / Bord de fuite / Trailing edge 53

22 ADRESSEN / ADRESSES / ADDRESSES Schweiz: France: Advance Thun AG Advance France SARL Seestrasse 14 Zone Industrielle CH-3602 Thun F Oderen Tel Tél Fax Fax info@advance.ch 54

23 D Ihr Händler / Votre revendeur / Your distributor F E 55

24 Sigma 5 fly different! CH-3602 Thun Advance Thun AG Seestrasse 14 info@advance.ch concept&graphicslaufwerkbern photos thomasulrichinterlaken